ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස්
ඔක්ටේවියා ආර්එස් හි මලල ක්රීඩා පෙනුම ශක්තියෙන් ඉඟි කරයි, නමුත් රළු බව නිවා දමන්නේ නැත. ඔබ ඇත්තටම ගොල්ෆ් පංතියේ ආකෘතියක් සඳහා ඩොලර් 26 ක් පමණ වියදම් කරන්නේ නම්, මේ සඳහා පමණක් - වේගවත්, බලවත් සහ ඒ සමඟම වඩාත් ප්‍රායෝගික ...
ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් හි මලල ක්රීඩා පෙනුම ශක්තිය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් රළු බවින් පසුබට නොවේ - කොරිඩා රතු වල දීප්තිමත් රතු පැහැය, තදබල ලෙස විශාල වාතය ඇතුළු වූ තදබල කැටයම් කළ බම්පර්, කැඩුණු රෝද, රතු තිරිංග පැහැදිලිව දැකිය හැකිය. ගොල්ෆ් පන්තියේ ආකෘතියක් සඳහා ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම ඩොලර් 26 ක් පමණ වැය කරන්නේ නම්, මේ සඳහා පමණක් - වේගවත්, බලවත් සහ ඒ සමඟම ඉතාමත් ප්‍රායෝගිකයි.
මුලදී පෙනෙන්නේ දිනපතා රථවාහන තදබදයෙන් ග්‍රහණය වී ඇති නගර වීදිවල තදබදය නිසා සෝපාන ගමන දරාගත නොහැකි වනු ඇති නමුත් මෝටර් රථය අතිශයින්ම ආගන්තුක සත්කාරයට ලැදි බවයි. රූපලාවණ්‍යාගාරය සම්මතයට වඩා වෙනස් නොවේ. ධාවන පැතිකඩක් සහිත ක්රීඩා ආසන ඔබේ පිටුපසට කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවන අතර විවිධ ප්‍රමාණයේ රියදුරන් පහසුවෙන් අතට ගනී. Three න තුන්-කථන සුක්කානම් රෝදය අතේ හොඳින් ගැලපෙන අතර, හම් මැහුම් සහ කාබන් ෆයිබර් පැනල් මත රතු මැහුම් වැනි ටිම් නිහ er මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ වනු ඇත. එබැවින් ඔක්ටේවියා ආර්එස් නිරුපද්‍රිතව හා අලංකාර ලෙස වීදි දිගේ ඇවිදිමින්, ඇස්ෆල්ට් සන්ධි සහ කෘතිම අක්‍රමිකතාවන්ට ප්‍රවේශමෙන් ඇඟිලි ගසයි. ටිකක් කටුකයි, ඊට වඩා දෙයක් නැහැ.
ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් චැසියෙහි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය එහි සිවිල් ous ාති සොහොයුරෙකුගෙන් උරුම වී ඇති අතර, මෙහි සියල්ල මඳක් වෙනස් ය, “ක්‍රීඩාව” යන උපසර්ගය සමඟ: වෙනත්, තද උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ නිහ silent කුට්ටි සහිත අත්හිටුවීමක්, සුක්කානම් රාක්කයක් විචල්ය ගියර් අනුපාතය සහ අනුවර්තී විදුලි බූස්ටරය සහ තදින් වැඩි කරන ලද එන්ජිමක් ... 2,0 ටීඑස්අයි ටර්බෝ එන්ජිම 220 එච්පී නිපදවයි. සහ පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා හොඳ 350 Nm - 60 Nm වැඩිය.
අඟල් 19 රෝද සහිතව වුවද මෙම චැසිය හකුරු ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීම විශාල ගැටිති මත වුවද තරමක් බලශක්තියෙන් යුක්ත වන අතර කුඩා ගැටිති මත දෘඩතාවයට කරදර නොවේ. හැරීම් වෙනස් කිරීම සතුටට කරුණකි: ඔක්ටේවියා ආර්එස් එහි නිසැක ප්‍රතිචාරය සහ නිවැරදි සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය ගැන පුදුමයට පත් කරයි. ශේෂය පාහේ පරිපූර්ණයි: තෙරපුම යටතේ, මෝටර් රථය ගමන් පථය කෙළින් කරයි, තෙරපුම් මුදා හැරීම යටතේ, එය රෝල් නොමැතිව පාහේ වංගුව තුළට ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. පාහේ ශාස්ත්‍රීය හැසිරීම එක්ස්ඩීඑස් ඉලෙක්ට්‍රොනික් පද්ධතියේ කුසලතාවය වන අතර එය මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුල අනුකරණය කරයි. එක්ස්ඩීඑස් අස්ථායී පෘෂ් on යන් මත උපාමාරු දැමීමට විශේෂයෙන් හොඳ ය, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත සිටගෙන සිටීමේ දී මංමුලා සහගතව ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට එය උපකාරී නොවේ.
වායුව සමඟ, විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු පෘෂ් on යක් මත, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් එය වඩාත් පරිස්සමින් හැසිරවිය යුතුය - අතිරික්ත කම්පනය වහාම ලිස්සා යයි. ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ ප්‍රතිරෝධය නොතකා, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස් ස්ථානයක සිට ඉතා දරුණු හා ප්‍රචණ්ඩකාරී ලෙස බිඳ වැටේ. තව දුරටත්, එන්ජින් ඒකකය: ටර්බයිනය සහ පිටාර පද්ධතියේ වෙඩි පහරවල් යටින්, ඔහු කෝපයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇදගෙන යයි, අඩු වේගයකින් පවා කෝපයෙන් හා ඒකාකාරව භ්‍රමණය වේ. තත්පර 6,8 ක ත්වරණය “සියගණනක්” ලෙස විශ්වාස කිරීම පහසුය.
වාසනාවකට මෙන්, වත්මන් ටර්බෝ එන්ජිමෙහි ස්වභාවය තවමත් තරමක් සිනිඳුයි. අඩු ප්‍රවාහයේදී ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නොමැති අතර, ප්‍රවාහයේ ත්වරණය බොහෝ විට පහත් කිරීමකින් තොරව බෙදා හරිනු ලැබේ. පෙට්ටිය - ක්ලච් දෙකක් සහිත පූර්ව තෝරා ගත් "රොබෝ" ඩීඑස්ජී - සාමාන්‍යයෙන් ගියර් වෙනස් කිරීමට කාලය නාස්ති නොකිරීමට උත්සාහ කරයි, එන්ජිම සහ රෝද අතර යකඩ සම්බන්ධතාවයක් රියදුරුට දැනේ. එය දක්ෂ ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් “ඩ්‍රයිව්” තුළ එය නිතර නිතර ඉහළ ගියර් භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. නමුත් ක්රීඩා මාදිලියේදී, DSG එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ඉහළ ව්‍යවර්ථ rev පරාසයක තබා ගන්නා අතර බල ඒකකය සිසිල් ලෙස මන්දගාමී කරයි - අනුක්‍රමිකව, නැවත ගෑස් කිරීම, පහළට මාරුවීම් ඇතුළුව. එය පහසු පමණක් නොව, ඉතා වායුගෝලීය හැරෙනවා.
ආර්එස් මාදිලියේ යතුර මඟින් සක්රිය කර ඇති ක්රීඩා ප්‍රකාරය, බල ඒකකයේ ප්‍රතිචාරවල තියුණු බව සහ කොටුවේ ස්වභාවය පමණක් වෙනස් කරයි. සුක්කානම් රෝදය මත ප්‍රසන්න බරක් ඇති අතර එන්ජිමේ ශබ්දය උතුම් බාස් සටහනක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, එය කිසිසේත් අවට සිටින අය දෙපැත්තට පනින්නේ නැත - ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ කථිකයන් අනුකරණය කරන එන්ජිමේ ක්රීඩා සංධ්වනිය ඇසෙන්නේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ වැසියන්ට පමණි. ඊට අමතරව, ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ පාලනය ලිහිල් කිරීමට රියදුරුට අවශ්‍ය නොවන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වුවද, අවසර දී ඇති දේවල විෂය පථය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරයි. ඔක්ටේවියා ආර්එස් වෙත හැරීමක් දුෂ්කරතාවයකින් තොරව පිටවන විට තදින් පැද්දීමට පුළුවන. තද, තරමක් ස්නායු සුක්කානම රෝදවල නිරවද්‍ය හා තේරුම්ගත හැකි ය, රෝල්ස් පාහේ නොපෙනෙන ය, ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිචාර දක්වයි, එන්ජිම තියුණු ය, සහ හ tra පටය විශිෂ්ටයි - ක්රීඩා ප්‍රකාරයේදී මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. මෙය දැනටමත් නගරය තුළ සැබවින්ම අවහිර වී ඇත.
ක්රීඩා ප්‍රකාරය සක්රිය හෝ අක්‍රිය කිරීම පමණක් කළ නොහැක - ඔන්-බෝඩ් මාධ්‍ය පද්ධතිය සියුම් සැකසුම් වලට ඉඩ දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, DSG පෙට්ටියේ ආර්ථික ඇල්ගොරිතම අත්හැර, ක්රීඩා සුක්කානම් මාදිලිය සක්රිය කරන්න. ආර්ථික ක්‍රම පවා පිරිනමනු ලැබේ - ක්රීඩා මෝටර් රථයකට එතරම් සුදුසු නොවේ, නමුත් ගමනාගමනය තුළ මන්දගාමී තල්ලු කිරීම සඳහා ඉතා පහසුය.
කෙසේ වෙතත්, බහුකාර්යතාව සෑම විටම වේගවත්ම ස්කොඩා ඔක්ටේවියාවේ ප්‍රධාන තුරුම්පුවකි. වර්තමාන පරම්පරාවේ ආකෘතිය, එහි හොඳ මානයන් සහ දිගු රෝද සහිත, ඕනෑම තරඟකරුවෙකුට වඩා පහසුව අනුව ලකුණු සියයක් ඉදිරියෙන් සිටියි. ඉඩකඩ සහිත කැබින් පහට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔක්ටේවියා ආර්එස් හි ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රමාණය අනිවාර්යයෙන්ම පන්තියේ ළමයින් අතර සමාන නොවේ. ගොල්ෆ් පංතියක ප්‍රමිතිය අනුව විශාල විවරයක් සහ ද්විත්ව තට්ටුවක් සහිත අංග සම්පූර්ණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් කඳක්, ගමන් මලු සඳහා දැල් සහ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කු ඇත්තේ ඇයට පමණි. ආසන යට ඇති පෙට්ටි, දොර සාක්කුවල ඇති කසළ සඳහා බහාලුම්, අයිස් සීරීමට හා සේවා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගබඩාවක් ගැන අමතක නොකරමු. එසේ නොමැතිව නූතන අගනගරයක සිටින එවැනි ක්‍රීඩකයෙකුට පවා අපහසුතාවයක් දැනෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අනුවර්තී ආලෝකය, ස්වයංක්‍රීය වොලට් නැවැත්වීම, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව.
කෙසේ වෙතත්, ඉහත සියල්ලම සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් නොවේ. රුසියාවේ, ඔක්ටේවියා ආර්එස් පිරිනමනු ලබන්නේ තනි හා තරමක් පොහොසත් වින්‍යාසයෙනි (ඔබට සම්ප්‍රේෂණය පමණක් තෝරා ගත හැකිය: 6-වේග “කාර්මිකයා” හෝ එකම ගියර් සංඛ්‍යාවක් සහිත ඩීඑස්ජී රොබෝවක්), නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවේ දුසිම් දෙකක් අඩංගු වේ ඔබට නොමැතිව කළ හැකි තවත් අයිතම. එසේ නොවුවහොත්, මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 26 සීමාව ඉක්මවා යනු ඇත, එය ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයකට එතරම් වේගවත් වුවද එය තරමක් වැඩිය. වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම "ආරෝපිත" මාදිලි අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික් සමඟ හෝ නැතිව වේවා, වඩාත් ප්‍රායෝගිකව පවතින්නේ ඔක්ටේවියා ආර්එස් ය. එකඟ නොවන අයට දුරින් වේගයෙන් ලිස්සා යන කොරිඩා රෙඩ් හි පස්වන දොර දෙස බැලිය හැකිය.
