ලස්සන, ශක්තිමත්, වේගවත්

ක්රීඩා මෝටර් රථ සෑම විටම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාරය වී ඇත. අපගෙන් කිහිප දෙනෙකුට ඒවා දැරිය හැකි නමුත් ඔවුන් අපව පාරේ පසුකර යන විට පවා හැඟීම් අවුස්සති. ඔවුන්ගේ ශරීර කලා කෘති වන අතර, හුඩ් යට බලවත් බහු-සිලින්ඩර එන්ජින් ඇත, මෙම මෝටර් රථ තත්පර කිහිපයකින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. පහත දැක්වෙන්නේ අද වෙළඳපොලේ පවතින වඩාත් රසවත් මාදිලියේ ආත්මීය තේරීමකි.

අපි බොහෝ දෙනෙක් වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා ඇඩ්‍රිනලින් වලට කැමතියි. නව රෝද හතරේ දහන එන්ජින් සොයාගැනීම ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වීමට පටන් ගැනීමෙන් ටික කලකට පසු පළමු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිපදවීම පුදුමයක් නොවේ.

පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථය සැලකේ මර්සිඩීස් 60 hp 1903 සිට. ඊළඟ පුරෝගාමීන් 1910 සිට. ප්‍රින්ස් හෙන්රි වොක්ෂෝල් 20 HP, LH Pomeroy විසින් ඉදිකරන ලද, සහඔස්ට්‍රෝ-ඩේම්ලර්, Ferdinand Porsche ගේ කෘතිය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර කාලපරිච්ඡේදය තුළ ඉතාලි ජාතිකයන් (ඇල්ෆා රෝමියෝ, මැසෙරාටි) සහ බ්‍රිතාන්‍යයන් - වොක්ස්හෝල්, ඔස්ටින්, එස්එස් (පසුව ජගුවාර්) සහ මොරිස් ගරාජ් (එම්ජී) ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥයින් වූහ. ප්‍රංශයේ, එටෝර් බුගාටි වැඩ කළේ, ඔහු නිෂ්පාදනය කළ මෝටර් රථ ඇතුළුව එය ඉතා කාර්යක්ෂමව කළේ කවුද? Type22, Type 13 හෝ ලස්සන සිලින්ඩර අටක Type 57 SC දිගු කලක් ලොව වැදගත්ම තරඟ වල ආධිපත්‍යය දැරීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් සහ නිෂ්පාදකයින් ද දායක විය. ඔවුන් අතර ප්‍රමුඛ වූයේ BMW (නියම 328 වැනි) සහ Mercedes-Benz වන අතර, ඒ සඳහා Ferdinand Porsche විසින් එම යුගයේ හොඳම සහ බලවත්ම ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක් වන SSK Roadster නිර්මාණය කරන ලද අතර එය සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ලීටර් 7 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. සම්පීඩකය (උපරිම බලය 300 hp දක්වා සහ ව්යවර්ථ 680 Nm!).

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු වහාම කාලපරිච්ඡේදයේ දින දෙකක් සඳහන් කිරීම වටී. 1947 දී, එන්සෝ ෆෙරාරි සුපිරි ක්‍රීඩා සහ රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමක් ආරම්භ කළේය (පළමු මාදිලිය වූයේ ෆෙරාරි 125 එස්, සිලින්ඩර 12 V-twin එන්ජිමක් සහිත) ය. අනෙක් අතට, 1952 දී, ලෝටස් සමාන ක්‍රියාකාරකම් පැතිකඩක් සමඟ එක්සත් රාජධානියේ නිර්මාණය කරන ලදී. ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ, නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාම අද නිරපේක්ෂ සංස්කෘතික තත්වයක් ඇති බොහෝ මාදිලි නිකුත් කළහ.

60 දශකය ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා හැරවුම් ලක්ෂයක් විය. Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan වැනි විශ්මය ජනක මාදිලි ලෝකය දුටුවේ එවිටය. කැරොල් ෂෙල්බි විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. අනෙකුත් වැදගත් සන්ධිස්ථාන වූයේ 1963 දී ඉතාලියේ Lamborghini නිර්මාණය කිරීම (පළමු මාදිලිය 350 GT; සුප්‍රසිද්ධ Miura 1966) සහ Porsche විසින් 911 දියත් කිරීමයි.

Porsche RS 911 GT2

Porsche යනු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සමාන පදයකි. 911 හි ලාක්ෂණික සහ කාලානුරූපී සිල්වට් මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ අඩු දැනුමක් ඇති පුද්ගලයින් සමඟ පවා සම්බන්ධ වේ. වසර 51 කට පෙර එහි මංගල දර්ශනයේ සිට, මෙම ආකෘතියේ පිටපත් මිලියන 1 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එහි මහිමය ඉක්මනින් පහව යන බවට කිසිදු සලකුනක් නොමැත. ඕවලාකාර හෙඩ් ලයිට් සහිත දිගු බොනට්ටුවක් සහිත සිහින් සිල්වට් එකක්, පසුපසින් තබා ඇති බලගතු බොක්සර් මෝටර් රථයක විස්මිත ශබ්දය, පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීම සෑම Porsche 911 හි ලක්ෂණ වේ. මෙම වසරේ GT2 RS හි නව අනුවාදය - වේගවත්ම සහ බලවත්ම වේ ඉතිහාසයේ 911. මෝටර් රථය සුපිරි-ක්‍රීඩා සහ නිර්භීත පෙනුමක් ඇති අතර සටන් කළු සහ රතු පැහැයෙන් යුත් පසුපස ස්පොයිලර් ඉහළ සවි කර ඇත. 3,8 hp සහිත 700-ලීටර් එන්ජිමකින් ධාවනය වේ. සහ 750 Nm ක ව්‍යවර්ථයක්, GT2 RS පැයට කිලෝමීටර 340 දක්වා වේගවත් කරයි, "සියය" තත්පර 2,8 කින් සහ පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වේ. තත්පර 8,3 කට පසු! 6.47,3 m ක සංවේදී ප්‍රතිඵලයක් සහිතව, එය දැනට සුප්‍රසිද්ධ Nürburgring හි Nordschleife හි වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වේ. එන්ජිම, සාම්ප්රදායික 911 Turbo S හා සසඳන විට, ඇතුළත් වේ. ශක්තිමත් කරන ලද දොඹකර-පිස්ටන් පද්ධතිය, වඩාත් කාර්යක්ෂම අන්තර් සිසිලක සහ විශාල ටර්බෝචාජර්. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1470 ක් පමණි (උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස හුඩ් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර පිටාර පද්ධතිය ටයිටේනියම්), පසුපස සුක්කානම් පද්ධතියක් සහ සෙරමික් තිරිංග ඇත. මිල තවත් සුරංගනා කතාවකින් - PLN 1.

ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා ක්වාඩ්රිෆොග්ලියෝ

1923 සිට Quadrifogli ඇල්ෆා ක්‍රීඩා ආකෘතිවල සංකේතයක් වී ඇත, රියදුරු Hugo Sivocci ප්‍රථම වරට Targa Florio එකක් පැදවීමට තීරණය කළේ ඔහුගේ "RL" හි තොප්පිය මත කොළ පැහැති කොළ හතරක ක්ලෝවර් එකක් ඇඳීමටය. පසුගිය වසරේ, මෙම සංකේතය ඉතා දිගු කාලයකදී පළමු ඉතාලි මෝටර් රථය වන Giulia සමඟ අලංකාර රාමුවකින් ආපසු පැමිණියේය. මෙය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු නිෂ්පාදනය ඇල්ෆා වේ - ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සන්නද්ධ ෆෙරාරි ජාන සහිත ලීටර් 2,9 V-හැඩැති හය සිලින්ඩර එන්ජිමක් 510 hp වර්ධනය කරයි. තත්පර 3,9 කින් "සිය ගණනක්" වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විශිෂ්ට බර බෙදා හැරීමක් ඇත (50:50). ඔවුන් රිය පැදවීමේදී හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙන අතර, ස්පොයිලර්, කාබන් මූලද්‍රව්‍ය, පිටාර ඉඟි හතරක් සහ විසරණයකින් සරසා ඇති අසාමාන්‍ය ලෙස ලස්සන ශරීර රේඛාවක් නිසා මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුම පාහේ නිශ්ශබ්දව සතුටට පත් කරයි. මිල: PLN 359 දහසක්.

Audi R8 V10 More

දැන් අපි ජර්මනියට යමු. මේ රටේ පළමු නියෝජිතයා Audi ය. මෙම වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම ආන්තික මෝටර් රථය වන්නේ R8 V10 Plus (V වින්යාසයේ සිලින්ඩර දහය, පරිමාව 5,2 l, බලය 610 hp, 56 Nm සහ 2,9 සිට 100 km / h දක්වා). මෙය හොඳම ශබ්ද ඇති ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වලින් එකකි - පිටාර ගැලීම භයානක ශබ්ද ඇති කරයි. එය එදිනෙදා භාවිතයේදී ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා කරන සුපිරි මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි - එය රියදුරු සුවපහසුව සහ සහාය සඳහා නවීන උපකරණවලින් සමන්විත වන අතර ගතික රිය පැදවීමේදී සෑම විටම ස්ථාවරව පවතී. මිල: PLN 791 දහසක් සිට.

BMW M6 තරඟය

BMW රථයක ඇති M ලාංඡනය අසාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සහතික කිරීමකි. වසර ගණනාවක් පුරා, මියුනිච් හි සමූහයේ උසාවි සුසර කරන්නන් ලොව පුරා රෝද හතරේ ලෝලීන්ගේ බොහෝ ක්‍රීඩා ලෝලීන්ගේ සිහිනය බවට පත් කර ඇත. මේ මොහොතේ emka හි ඉහළම අනුවාදය M6 තරඟ ආකෘතියයි. අපට අවම වශයෙන් PLN 673 දහසක් තිබේ නම්, අපට ස්වභාවයන් දෙකක් පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථයක හිමිකරු බවට පත්විය හැකිය - සුවපහසු, වේගවත් Gran Turismo සහ අන්ත ක්‍රීඩකයෙකි. මෙම "රාක්ෂයාගේ" බලය 600 hp වේ, උපරිම ව්යවර්ථ 700 Nm 1500 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, වහාම, තත්පර 4 කින් 100 km / h දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය 305 km / දක්වා වේ. h. මෝටර් රථය 4,4 V8 biturbo එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර එය i මාදිලියේ 7400 rpm දක්වා ප්‍රබෝධමත් කළ හැකි අතර M6 හීලෑ කිරීමට පහසු නොවන thoroughbred racing Car එකක් බවට පත් කරයි.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes හි BEMO "emka" ට සමාන වන්නේ AMG යන කෙටි යෙදුමයි. මර්සිඩීස් ක්‍රීඩා අංශයේ නවතම සහ ශක්තිමත්ම කාර්යය වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ 300 SL ගැන සඳහන් කරමින් එහි ඊනියා ග්‍රිල් සහිත GT R. Auto ය. ගෞරවනීය වායු ඇතුල් කිරීම් සහ විශාල ස්පොයිලරයකින් සරසා ඇති හුඩ් මත තරුවක් සහිත අනෙකුත් මෝටර් රථවලින් මෙම මෝටර් රථය පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගන්නා අතිශය සිහින්, විධිමත් නමුත් මාංශපේශී සිල්වට් එකක්, AMG GT R වඩාත් අලංකාර ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි. ඉතිහාසයේ. එය නව්‍ය රෝද හතරේ සුක්කානම පද්ධතියකින් මෙහෙයවන නවතම තාක්‍ෂණයේ බචානලියාවකි, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෙම රේසිං මෝටර් රථය අතිවිශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිම ද සැබෑ ශූරයෙකි - 4 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 585-සිලින්ඩර V-700. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 3,6 Nm තත්පර 778 කින් "සිය ගණනක්" වෙත ළඟා වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි මිල: PLN 500 සිට.

ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටගේ

ඇත්ත, අපගේ ලැයිස්තුවට විශිෂ්ට DB11 ඇතුළත් විය යුතුව තිබුණි, නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය ඔවුන්ගේ නවතම මංගල දර්ශනය සමඟින් එය ඉහළ නැංවීය. 50 දශකයේ සිට, Vantage යන නම ඇස්ටන් හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාදයන් අදහස් කරයි - සුප්‍රසිද්ධ නියෝජිත ජේම්ස් බොන්ඩ්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම Mercedes-AMG ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යයයි. බ්රිතාන්යයන් විසින් "ඇඹරුණු" ඒකකය 510 hp වර්ධනය වන අතර එහි උපරිම ව්යවර්ථය 685 Nm වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට වැන්ටේජ් එක පැයට කිලෝමීටර 314 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය, පළමු "සියය" තත්පර 3,6 කින්. පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීම ලබා ගැනීම සඳහා එන්ජිම ඇතුළට සහ පහළට ගෙන යන ලදී (50:50). බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයාගේ ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය (E-Diff) සහිත පළමු මාදිලිය මෙයයි, අවශ්‍යතා අනුව, සම්පූර්ණ අගුලේ සිට මිලි තත්පර වලින් උපරිම විවෘත කිරීම දක්වා යා හැකිය. නව ඇස්ටන් ඉතා නවීන සහ අතිශයින්ම විධිමත් හැඩයකින් යුක්ත වන අතර එය බලවත් ග්‍රිල්, විසරණය සහ පටු හෙඩ් ලයිට් මගින් උද්දීපනය කර ඇත. මිල ගණන් 154 දහසකින් ආරම්භ වේ. යුරෝ.

නිසාන් ජීටී-ආර්

ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙළඳ නාම අතර විශිෂ්ට ක්රීඩා ආකෘති බොහොමයක් ඇත, නමුත් Nissan GT-R නිසැකවම. GT-R සම්මුතියක් ඇති නොකරයි. එය අමු, දුෂ්ට, ඉතා සුවපහසු නොවේ, බරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක්, විශිෂ්ට කම්පනයක් ද ලබා දෙයි. 4x4 ධාවකයට ස්තූතියි, එයින් අදහස් කරන්නේ රිය පැදවීම ඉතා විනෝදජනක බවයි. අවම වශයෙන් zlotys මිලියන භාගයක් වැය වන බව සත්‍යයකි, නමුත් ජනප්‍රිය ගොඩ්සිලාට වඩා මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථ (තත්පර 3 ට අඩු ත්වරණය) සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි නිසා එය අහස උසට නැඟෙන්නේ නැත. GT-Ra බලගන්වන්නේ turbocharged V6 එකකින්. ලීටර් 3,8 පෙට්‍රල් එන්ජිම, 570 hp සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 637 Nm. මෙම ඒකකය අතින් එකලස් කිරීම සඳහා සහතික කර ඇත්තේ Nissan හි වඩාත්ම විශේෂිත ඉංජිනේරුවන් හතර දෙනෙකුට පමණි.

ෆෙරාරි 812 සුපර්ෆාස්ට්

Ferrari හි 70 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන්, එය 812 Superfast හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉදිරිපස 6,5-ලීටර් V12 එන්ජිම 800 hp ප්රතිදානයක් ඇති බැවින්, නම වඩාත් සුදුසුය. සහ 8500 rpm දක්වා "භ්රමණය" වන අතර, 7 දහසක් විප්ලවවලදී, අපට උපරිම ව්යවර්ථය 718 Nm වේ. ෆෙරාරිගේ අත්සන ලේ රතු පැහැයෙන් වඩාත් හොඳින් පෙනෙන ලස්සන GT, තත්පර 340 ට අඩු කාලයකදී ඩයල් එකේ පළමු 2,9 දර්ශනය වීමත් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 12 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් හරහා පසුපස. බාහිර සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම වායුගතික වන අතර, මෝටර් රථය අලංකාර වන අතර, එය 1014 hp ක සම්පූර්ණ බලයක් ලබා දෙන විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය වන V1 සහිත ලොකු සහෝදරයා වන LaFerrari තරම් අතිවිශිෂ්ට ලෙස නොපෙනේ. . මිල: PLN 115.

Lamborghini Aventador S

පුරාවෘත්තයට අනුව පළමු ලැම්බෝ නිර්මාණය කරන ලද්දේ එන්සෝ ෆෙරාරි ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදක ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිට අපහාස කළ නිසා ය. ඉතාලි සමාගම් දෙක අතර එදිරිවාදිකම් අද දක්වාම පවතින අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වල් සහ අතිශය වේගවත් Aventador S. 1,5 km/h වේ. තත්පර 6,5 කින් වේගවත් වේ, උපරිම වේගය 12 km/h. S අනුවාදයට රෝද හතරේ සුක්කානම පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී (වේගය වැඩි වන විට, පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝද මෙන් එකම දිශාවට හැරේ), එය වැඩි රියදුරු ස්ථාවරත්වයක් සපයයි. සිත්ගන්නා විකල්පයක් වන්නේ රියදුරු මාදිලිය වන අතර, අපට මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් නිදහසේ සකස් කළ හැකිය. සහ වක්‍රව විවෘත වන එම දොරවල් ...

Bugatti Chiron

මෙය සැබෑ එකක් වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඔබව මවිතයට පත් කරයි. එය ලෝකයේ බලවත්ම, වේගවත්ම සහ මිල අධිකම වේ. Chiron හි රියදුරුට සම්මත ලෙස යතුරු දෙකක් ලැබේ - එය පැයට කිලෝමීටර 380 ට වැඩි වේගයක් අගුළු හරින අතර මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 420 දක්වා ළඟා වේ! එය තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 2,5 දක්වා වේගවත් වන අතර තවත් තත්පර 4 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වේ. කේන්ද්‍රීය ස්ථානයක් සහිත සිලින්ඩර 1500 ක පේළි එන්ජිම 1600 hp වර්ධනය කරයි. සහ 2000-6000 rpm පරාසය තුළ 60 Nm උපරිම ව්යවර්ථය. එවැනි ලක්ෂණ සහතික කිරීම සඳහා, මෝස්තරකරුවන්ට ශරීරයේ සැලසුම සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු විය - විශාල වායු පරිභෝජනයන් එන්ජිමට ටොන් 3 400 ක් පොම්ප කරයි. මිනිත්තුවකට වාතය ලීටර් ගණනක්, නමුත් ඒ සමඟම, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ මෝටර් රථය දිගේ දිගු වන විශාල “වරල්” වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසයට දක්ෂ සඳහනකි. යුරෝ මිලියන 41,96 කට වඩා වැඩි වටිනාකමක් ඇති චිරොන්, මෑතකදී පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා වේගවත් කිරීමේ වාර්තාව බිඳ දැමීය. සහ ශුන්‍යයට මන්දගාමී වීම. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණය සඳහා ගත වූයේ තත්පර XNUMX ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එයට සමාන ප්‍රතිමල්ලවයෙකු සිටින බව පෙනී ගියේය - ස්වීඩන් සුපිරි මෝටර් රථයක් වන KoenigseggAger RS ​​සති තුනකින් තත්පර XNUMX ක් වේගයෙන් සිදු කළේය (අපි ඒ ගැන MT හි ජනවාරි කලාපයේ ලියා ඇත).

ෆෝඩ් GT

මෙම මෝටර් රථය සමඟින්, ෆෝඩ් 40 වසරකට පෙර සුප්‍රසිද්ධ Le Mans ධාවන තරඟයේ සමස්ත වේදිකාවම ගත් ජනප්‍රිය GT50 වෙත ඵලදායි ලෙස හා සාර්ථක ලෙස සඳහන් කළේය. සදාකාලික, ලස්සන, සිහින්, නමුත් ඉතා කොල්ලකාරී ශරීර රේඛාව ඔබට මෙම මෝටර් රථයෙන් ඔබේ ඇස් ඉවතට ගැනීමට ඉඩ නොදේ. GT යන්තම් 3,5-ලීටර් twin-supercharged V-656 මගින් බලගන්වන ලදී, කෙසේ වෙතත්, 745 hp මිරිකන ලදී. බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය කාබන් වලින් සාදා ඇත) තත්පර 1385 කින් "සිය ගණනකට" කැටපෝල්ට් කර පැයට කිලෝමීටර 3 දක්වා වේගවත් කරයි. ක්‍රියාකාරී වායුගතිකයේ මූලද්‍රව්‍ය මගින් විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයනු ලැබේ - ඇතුළුව. ගර්නි තීරුව සමඟ ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ හැකි ස්පොයිලර් තිරිංග කිරීමේදී සිරස් අතට ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, Ford GT හි හිමිකරු වීමට නම්, ඔබට PLN මිලියන 348 ක විශාල මුදලක් තිබිය යුතු පමණක් නොව, අපි එය නිසි ලෙස රැකබලා ගන්නා බවත්, අපි එය ගරාජයේ අගුලු නොදැමීමටත් නිෂ්පාදකයාට ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්‍ය වේ. ආයෝජනයක්, අපි එය සැබවින්ම මෙහෙයවන්නෙමු. .

ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්

මෙම මෝටර් රථය පුරාවෘත්තයකි, ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය, විශේෂයෙන්ම සීමිත සංස්කරණයේ Shelby GT350. තොප්පිය යටතේ 5,2 hp සහිත සම්භාව්‍ය 533-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V-twin එන්ජිමක් අශුභදායක ලෙස ගිලිහී යයි. උපරිම ව්යවර්ථය 582 Nm වන අතර පසුපසට යොමු කෙරේ. සම්බන්ධක දඬු අතර කෝණය අංශක 180 දක්වා ළඟා වීම නිසා එන්ජිම පහසුවෙන් 8250 rpm දක්වා කැරකෙයි, මෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් වන අතර යතුරුපැදි කල්ලිය විස්මයට පත් කරයි. වංගු සහිත මාර්ගයක විශිෂ්ට බවක් දැනේ, එය සෑම අතින්ම චිත්තවේගීය මෝටර් රථයකි - මාංශපේශී, නමුත් පිළිවෙලට ශරීරයක් ඇති, බොහෝ ආකාරවලින් එහි ප්‍රසිද්ධ පූර්වගාමියා ගැන සඳහන් කරයි.

ඩොජ් චාජර්

ඇමරිකානු "ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්" ගැන කතා කරමින්, මස්ටෑන්ග් හි සදාකාලික තරඟකරුවන්ට වචන කිහිපයක් කැප කරමු. Chiron හි හිමිකරු මෙන් බලවත්ම Dodg Charger SRT Hellcat හි ගැණුම්කරුට යතුරු දෙකක් ලැබේ - රතු ආධාරයෙන් පමණක් අපට මෙම මෝටර් රථයේ සියලු හැකියාවන් භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් විශ්මයජනකයි: 717 hp. සහ 881 Nm කැටපෝල්ට් මෙම දැවැන්ත (මීටර් 5 ට වඩා දිග) සහ බර (ටොන් 2 කට වඩා වැඩි) ක්රීඩා ලිමොසින් 100 km/h දක්වා. තත්පර 3,7 කින් එන්ජිම සැබෑ සම්භාව්‍යයකි - විශාල සම්පීඩකයක් සහිත එය V-හැඩැති සිලින්ඩර අටක් සහ ලීටර් 6,2 ක විස්ථාපනයක් ඇත. මේ සඳහා, විශිෂ්ට අත්හිටුවීම, තිරිංග, අකුණු-වේග 8-වේග ZF ගියර් පෙට්ටිය සහ "පමණක්" PLN 558 මිල.

Corvette Grand Sport

තවත් ඇමරිකානු සම්භාව්‍යයක්. නව කොර්වෙට්, සුපුරුදු පරිදි, අතිවිශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. පහත් නමුත් ඉතා පළල් සිරුරක්, හැඩකාර ඉළ ඇට සහ හතරැස් මධ්‍යම පිටාරයක් සහිත මෙම ආකෘතිය එහි ජානවල කොල්ලකාරී වේ. හුඩ් යටතේ 8 hp සහිත ලීටර් 6,2 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V486 එන්ජිමකි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 630 Nm. "සියය" අපි තත්පර 4,2 කින් කවුන්ටරය මත දකිනු ඇත, සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 290 කි.

පරිසර ධාවන කාර්

බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජින් අලංකාර නාදයක් වාදනය කරන ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මෙම වර්ගයේ වාහනයේ අවසාන පරම්පරාව විය හැකි බවට බොහෝ ඇඟවීම් තිබේ. අනෙකුත් සියලුම ක්‍රීඩා කාර් වල අනාගතය ස්ථිර වනු ඇත පරිසර විද්යාවේ ලකුණ යටතේ. මෙම වෙනස්කම්වල ඉදිරියෙන්ම සිටින්නේ නව දෙමුහුන් Honda NSX හෝ සමස්ත විදුලි ඇමරිකානු ටෙස්ලා මාදිලියේ S වැනි වාහන ය.

NSX V6 bi-turbo පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ අමතර විදුලි මෝටර තුනක් බලගන්වයි - ගියර් පෙට්ටිය සහ දහන එන්ජිම අතර එකක් සහ ඉදිරිපස රෝද දෙකෙහි තවත් දෙකක්, Honda ට සාමාන්‍ය 4×4 ට වඩා වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දෙයි. පද්ධතියේ සම්පූර්ණ බලය 581 hp වේ. සැහැල්ලු සහ දෘඩ ශරීරය ඇලුමිනියම්, සංයුක්ත, ABS සහ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. ත්වරණය - 2,9 තත්.

ටෙස්ලා, අනෙක් අතට, ලස්සන සම්භාව්‍ය රේඛා සහ අතිවිශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහිත බලවත් ක්‍රීඩා ලිමොසින් රථයකි. දුර්වලම මාදිලිය පවා පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය. තත්පර 4,2 කින්, ඉහළම පෙළේ P100D ලොව වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ මාතෘකාව සාඩම්බරයෙන් දරයි, තත්පර 60 කින් පැයට සැතපුම් 96 (පැයට කිලෝමීටර 2,5 ක් පමණ) ළඟා විය. එය LaFerrari මට්ටමේ ප්‍රතිඵලයකි. හෝ චිරොන්, නමුත්, ඔවුන් මෙන් නොව, ටෙස්ලා හුදෙක් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් මිලදී ගත හැකිය. කිසිදු ප්‍රමාදයකින් තොරව උපරිම ව්‍යවර්ථය ක්ෂණිකව ලබා ගත හැකි බැවින් ත්වරණ බලපෑම වඩාත් වැදගත් වේ. එන්ජින් මැදිරියෙන් ශබ්දයක් නොමැතිව සෑම දෙයක්ම නිශ්ශබ්දව සිදු වේ.

නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් මෙය ඇත්තෙන්ම වාසියක්ද?