අභ්යවකාශ තාක්ෂණය
නවීන සහ ආරක්ෂිත - නවීන ටයර් කෙටියෙන් විස්තර කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. Kevlar සහ polymers ඇතුළු අභ්යවකාශ තාක්ෂණයන් භාවිතය ප්‍රමිතිය බවට පත්වෙමින් තිබේ.
නවීන සහ ආරක්ෂිත - නවීන ටයර් කෙටියෙන් විස්තර කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. Kevlar සහ polymers ඇතුළු අභ්යවකාශ තාක්ෂණයන් භාවිතය ප්‍රමිතිය බවට පත්වෙමින් තිබේ.
සෑම වසරකම, ටයර් සමාගම් බොහෝ විට අභ්යවකාශ තරණය අතරතුර, දුෂ්කරම තත්වයන් යටතේ ඔප්පු කර ඇති තාක්ෂණය භාවිතා කරන නව නිෂ්පාදන වැඩි වැඩියෙන් ඉදිරිපත් කරයි. ඔවුන්ගේ නවතම SP StreetResponse සහ SP QuattroMaxx ටයර් හැඩගැන්වීම සඳහා Dunlop ඉතාලි සමාගමක් වන Pininfarina කුලියට ගත්තා වගේ සමහර විට ඔවුන් පුදුමයට පත් වෙනවා.
විසිඑක්වන ශතවර්ෂයේදී, මෝටර් රථ ටයර්, නව්‍ය විසඳුම් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පරිශීලකයාගෙන් අඩු සහ අඩු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. ටයර් ක්‍රමානුකූලව සංවර්ධනය කිරීම සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම් එක් වරක් පොදු ටයර් ගැටලුව අඩු කර ඇත. දැන් මෙය වරින් වර සිදු වේ, නමුත් තවමත්, බොහෝ විට, සෑම රියදුරෙකුටම මෙය හමු වී ඇත. අපට අමතර රෝදයට සහ අවශ්‍ය මෙවලම් කට්ටලයට හොඳ ප්‍රවේශයක් ඇති විට මෙය ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් වහලයට පැටවීමේදී, ඔබට "අමතර ටයරය" විශේෂ එකකින් ලබා ගැනීම සඳහා ගමන් මලු ගොඩකින් රෝදය ඉවත් කිරීමට හෝ තෙත් පාරක මෝටර් රථය යටට "විසි කිරීමට" සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? කූඩය. රෝදයට සීලන්ට් එන්නත් කිරීමෙන් සමන්විත නවතම විසඳුම, අවම වේගයකින් ළඟම ඇති වල්කනීකරණ සේවාව වෙත යාමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකාරයේ විසඳුම් සෑම විටම ඵලදායී නොවන අතර සුව කිරීමට වඩා වැළැක්වීම වඩා හොඳය.
පසුගිය වසර කිහිපය තුළ බිග් ෆයිව් ටයර් කර්මාන්තය සඳහා වැළැක්වීම ප්‍රමුඛතාවයක් විය. විස්තර වලින් වෙනස් වන විසඳුම් කිහිපයක් අපට වෙළඳපොලේ ඇත, නමුත් එක් උපකල්පනයක් වන්නේ මාර්ගයේ රෝදය වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාවය අවම කිරීමයි.
Run Flat හි පළමු සංකල්පය පදනම් වී ඇත්තේ (වචනාර්ථයෙන්) ටයරයක් මත ශක්තිමත් කර ඇති අතර එමඟින් පීඩනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වූ පසුව පවා ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. වර්තමානයේ, මෙම තාක්ෂණය සියලුම ප්රධාන ටයර් සමාගම් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව එය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Flatelli - Run . එය මුලින්ම උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන ලද ටයර් වල Michelin විසින් භාවිතා කරන ලදී.
ටයරය ශක්තිමත් කිරීම විශේෂයෙන් එහි පැති බැම්ම වෙත යොමු වන අතර, පීඩනය අඩු වීමෙන් පසු, ටයරය කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් ස්ථායීව තබා ගත යුතුය (ට ළඟා වීමට හැකි වීම සඳහා. ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානය). ස්ථානය). කෙසේ වෙතත්, ධාවන පැතලි තාක්ෂණය වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ භාවිතා කරන්නන් සඳහා සීමාවන් ඇතුළත් වේ.
නිෂ්පාදකයින් විසින් ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධති සහිත වාහන සන්නද්ධ කළ යුතුය, විශේෂ අත්හිටුවීම් සංවර්ධනය කිරීම හෝ සුදුසු රිම් භාවිතා කළ යුතුය, සහ රියදුරන් හානි වූ පසු ටයර් වෙනුවට නව ඒවා ආදේශ කළ යුතුය. සමාන සංකල්පයක් Michelin විසින් වර්ධනය කරන ලද PAX පද්ධතිය මගින් නිරූපණය කෙරේ. මෙම ද්රාවණය තුළ, රිම් රබර් ස්ථරයකින් ද ආවරණය කර ඇත. මෙම විසඳුමේ වාසිය වන්නේ සිදුරකින් පසු (කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ) ආවරණය කළ හැකි විශාල දුරක් සහ සිදුරු වූ ටයරයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාවයි.
Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (ට්‍රක් රථ ටයර් පමණි) වැනි ටයර් පීඩනය නැතිවීම වළක්වන තාක්ෂණයන් වඩාත් බහුකාර්ය වේ. ඔවුන් ස්වයං-සීලිං ජෙල් වැනි රබර් විශේෂ මිශ්රණයක් භාවිතා කරයි.
ටයරයට අනුරූප වායු පීඩනය ටයරයේ අභ්යන්තර බිත්තියට එරෙහිව ස්වයං-සීලිං රබර් තද කරයි. සිදුරු කරන මොහොතේ (මිලිමීටර් 5 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත වස්තූන්), දියර අනුකූලතාවයේ රබර් සිදුරු ඇති කරන වස්තුව තදින් වට කර පීඩනය අඩු වීම වළක්වයි. වස්තුව ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා, ස්වයං මුද්රා තැබීමේ ස්ථරය කුහරය පිරවීමට හැකි වේ.
වර්තමානයේ, අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ආර්ථික ටයර් පමණක් නොව විශාලතම ටයර් සමාගම් වන ඉංජිනේරුවන්ගේ උත්සාහයට සාක්ෂි දරයි. මෑත වසරවල අවශ්යතාවය වන්නේ රබර් සහ සංරචකවල සුදුසු මිශ්රණයක් භාවිතා කිරීමයි.
සිත්ගන්නා යෝජනාවක් වන්නේ ඩන්ලොප් ටයර්වල නව පවුලකි. ප්‍රමුඛතම නාගරික ටයරය වන්නේ SP StreetResponse සහ Off-road-specific SP QuattroMaxx වන අතර එය Pininfarina හි මෝස්තර චිත්‍රාගාරයේ අවසාන පෙනුම ලබා දී ඇත.
ටයර් වල නවීන තාක්ෂණය
සංවේදක තාක්ෂණය එය විසඳුම් ගණනාවක් ඒකාබද්ධ කරයි, එනම්: විශේෂ bead-on-rim mounting system, flattened tread profile සහ අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත විචල්‍ය සම්පූර්ණ මතුපිටක් සහ පොළව සමඟ ස්පර්ශ වන කට්ට සහිත මතුපිට අනුපාතය පාගා දමන්න. . මාර්ගයට වේගවත් ටයර් ප්‍රතිචාරයක්, වඩා හොඳ සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවයක්, කොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරයි.
ක්රියාකාරී බහු අවයවක මිශ්රණයේ භාවිතා කරන රබර්, සිලිකා සහ පොලිමර් අතර අන්තර්ක්රියා වැඩි කිරීම සහ මිශ්රණයේ සිලිකා වඩා හොඳ බෙදා හැරීමක් සපයයි. ටයර් හැසිරවීම සහ තෙත් තිරිංග වැනි ප්රධාන කාර්ය සාධන පරාමිතීන් වැඩි දියුණු කරන අතරම ඒවා ටයරයේ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයට අඩු ශක්තියක් සපයයි.
පාගමන රටාව ටයරය යටතේ ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සපයයි. පුළුල් පරිධිය සහ කල්පවත්නා කට්ට උපරිම පාර්ශ්වීය ජල ජලාපවහනය සහ ජලවිදුලි ප්රතිරෝධය සපයයි. මධ්‍යම ඉළ ඇටයක් සහිත ද්වි-දිශානුගත කට්ට සහ සටහන් වල එකතුව, විශේෂයෙන් තෙත් පෘෂ්ඨ මත වඩා හොඳ වංගු ග්‍රහණයක් සහතික කරයි. අනෙක් අතට, ටයරයේ උරහිස මත ඇති L- සහ Z-හැඩැති කට්ට තෙත් පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට ත්වරණයක් සහ තිරිංග සපයයි.
කෙව්ලර් ටයර් පබළු ශක්තිමත් කරයි. මෙමගින් පැති බැම්ම දැඩි වන අතර, ටයරය මාර්ගයට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි. රිය පැදවීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කරන අතර ඉහළ කෙළවරේ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. කෙව්ලර් ට්‍රක් මතුපිට ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා ට්‍රක් පාදක විසඳුම් මත පදනම් වූ දෘඩ පාගමන පදනමක් මගින් අනුපූරක වේ.
