අභ්යවකාශ විපත්
ඉලෙක්ට්‍රෝනයේ පළමු දියත් කිරීම අසාර්ථක වූ නමුත් භූගත යටිතල ව්‍යුහය දෝෂාරෝපණය විය.
අභ්යවකාශ රොකට්ටු 1984ක් තරම් ප්‍රමාණයක් දියත් කර ඇතත්, අභ්යවකාශ රොකට් එක පරාජයක්වත් අත් නොවිඳින ලද අභ්යවකාශ යුගයේ එකම වසර 129 තවමත් වේ. 22 වන ශතවර්ෂයේ පළමු දශකය තුළ, රොකට් කක්ෂයට ඇතුළු නොවී, ඒවායේ වටිනා භාණ්ඩ සමඟ පුපුරා ගිය විට, හෝ වායුගෝලයේ ඝන ස්ථරවලට නැවත ඇතුල් වූ විට, ඒවායින් බොහොමයක් දැවී ගිය අතර, ඒවායේ කොටස් පෘථිවියට වැටුණු විට XNUMX අවස්ථා තිබේ. . මෙයට ඒවා අභ්යවකාශ දියත් කිරීම් සඳහා අදහස් කරන ලද බවට සහතිකයක් නොමැති ඒවා සහ අන්තර් මහද්වීපික මිසයිලවල බැලස්ටික් පරීක්ෂණ පමණක් නොව ගුවන් ගත වීමට ටික වේලාවකට පෙර මිසයිල විනාශ වූ අවස්ථා ද එකතු කළ යුතුය.
XNUMX වන ශතවර්ෂයේ දෙවන දශකය සඳහා වන සංඛ්‍යාලේඛන වඩාත් නරක ලෙස පෙනේ, නමුත් මෙය බොහෝ දුරට නව වර්ගයේ මිසයිල සේවයට හඳුන්වා දීම නිසා බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ඒ සඳහා පරීක්ෂණ පියාසැරි අවධියේදී අසාර්ථක වීම සාමාන්‍ය වේ. රොකට්ටුවක්, එය කක්ෂයට පැටවීමක් තැබුවද, ලැයිස්තුවට ඇතුළත් නොකළ අවස්ථා, ඉතා අඩු සහ නිෂ්ඵල වේ.
ග්ලෝරි චන්ද්‍රිකාවක් රැගත් ටෝරස් රොකට්ටුවක් වැන්ඩන්බර්ග් වෙතින් දියත් කෙරේ. ගුවන් ගමන අසාර්ථක වනු ඇත.
2011
මාර්තු 4 වන දින, ටෝරස්-එක්ස්එල් අනුවාදය 3110 රොකට්ටුවක් වැන්ඩන්බර්ග් ගුවන් හමුදා කඳවුරෙන් දියත් කරන ලදී, එය ග්ලෝරි චන්ද්රිකාව සහ ක්ෂුද්‍ර චන්ද්‍රිකා තුනක්: KySat-705, හර්මීස් සහ එක්ස්ප්ලෝරර්-1 කිලෝමීටර් 1 ක උසකින් යුත් කක්ෂයකට දියත් කිරීමට නියමිතය. කෙසේ වෙතත්, T + 3 min දී, වායුගතික ලියුම් කවරය වෙන් නොවූ අතර, එය දිගටම පියාසර කළද, එය ඉතා බර වූ අතර, කක්ෂීය ප්රවේගයේ හිඟය 200 m/s පමණ විය. රොකට්ටුවේ සහ චන්ද්‍රිකාවල අවසාන අදියර ඉක්මනින්ම ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් පැසිෆික් සාගරයට වැටී ඇති අතර සමහර විට එහි භූමියට වැටුණි. මෙම වර්ගයේ රොකට්ටුවක පේළියක දෙවන අසාර්ථකත්වය මෙයයි, පෙර, සමාන, 2009 දී සිදු විය. අවස්ථා දෙකේදීම ආවරණය අසාර්ථක වීමට හේතුව තහවුරු කර ගත නොහැකි විය, අර්ධ වෙන් නොවූ බව පමණක් දන්නා කරුණකි. සම්පූර්ණයෙන්ම පොළේ මුදුන වටා. රොකට්ටුවේ මෙම ප්රභේදය තවදුරටත් භාවිතා නොකළේය.
අගෝස්තු 16 වන දින, Chang Zheng-2C රොකට්ටුව Jiuquan Cosmodrome වෙතින් දියත් කරන ලද අතර, එය ෂිජියන් 11-04 රහස් චන්ද්රිකාව පහත් පෘථිවි කක්ෂයට දියත් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, එහි කාර්යය බැලස්ටික් මිසයිල දියත් කිරීම් හෝ විද්‍යුත් බුද්ධිය පිළිබඳ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් විය. . T + 171 s හි, දෙවන අදියර එන්ජිම ආරම්භ වී තත්පර 50 කට පමණ පසු, අසාර්ථක වීමක් සිදු විය. දෙවන අදියර, භාණ්ඩ සමඟ, කිංහයි පළාතට වැටුණි. සොයාගත් කොටස් පරීක්ෂා කිරීමෙන් අසාර්ථක වීමට හේතුව තහවුරු කිරීමට හැකි විය: සුක්කානම් මෝටරයේ අංක 3 හි ධාවකය ආන්තික ස්ථානයේ සිරවී ඇති අතර එමඟින් පාලනය නැතිවීමට සහ රොකට්ටුවේ තියුණු ඇලවීමකට තුඩු දුන් අතර, ඒ අනුව , එහි බිඳ වැටීමට. .
අගෝස්තු 24 වන දින, ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානය සඳහා භාණ්ඩ සමඟ ප්‍රගති M-12M ස්වයංක්‍රීය ප්‍රවාහන අභ්යවකාශ යානය පහත් පෘථිවි කක්ෂයට දියත් කිරීම සඳහා Soyuz-U දියත් කිරීමේ වාහනය Baikonur Cosmodrome වෙතින් දියත් කරන ලදී. T+325 s දී රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියරේ RD-0110 එන්ජිම බිඳ වැටී නතර විය. ඔහුගේ දේහය නැගෙනහිර සයිබීරියාවේ Altai ජනරජයේ Choysky ප්රදේශයේ වැටී ඇත. අගෝස්තු 29 වන දින හදිසි කොමිසම ප්‍රකාශ කළේ තුන්වන අදියරේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතුව ටර්බයින් පොම්පය ධාවනය කරන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියා විරහිත වීම බවයි. මෙයට හේතු වී ඇත්තේ විදුලි ජනක යන්ත්‍රයට ඉන්ධන සපයන මාර්ගයේ අර්ධ වශයෙන් අවහිර වීමයි. කේබලය අවහිර වී ඇත්තේ කුමක් දැයි තීරණය කිරීමට කොමිසමට නොහැකි විය; බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අනුවාද දෙක වෑල්ඩයක ඉරා දැමූ කැබැල්ලක් හෝ පරිවාරක හෝ ගෑස්කට් කැබැල්ලක් විය. මෝටරයේ සම්පූර්ණ ආඝාතයේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම ඇතුළුව මෝටර එකලස් කිරීම වඩාත් ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම නිර්දේශ කරන ලදී. ප්‍රගති අභ්යවකාශ යානය සමඟ තවත් Soyuz-U ද ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ගුවන් ගත විය.
දෙසැම්බර් 23 වන දින, අතිරේක ෆ්‍රෙගට් අදියරක් සහිත Soyuz-2-1b රොකට්ටුවක් ප්ලෙසික් වෙතින් දියත් කරන ලද අතර එය මෙරිඩියන් -40 මිලිටරි විදුලි සංදේශ චන්ද්‍රිකාවේ කිලෝමීටර 5 ක උච්චයක් සහිත මෝල්නියා වර්ගයේ ඉහළ ඉලිප්සාකාර කක්ෂයකට ඇතුළු වීමට නියමිතව තිබුණි. රොකට්ටුවේ තුන්වන අදියරේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එන්ජිම T + 421 s හි අසාර්ථක විය. මේ අනුව, චන්ද්රිකාව කක්ෂයට නොගිය අතර, එහි කොටස් Novosibirsk කලාපයේ Vagaitsevo ගම්මානය අසල වැටී ඇත. ඉන් එක් කැබැල්ලක්, සෙන්ටිමීටර 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ගෑස් ටැංකියක්, වාසනාවකට කිසිවෙකුට තුවාල නොවී, නිවසේ වහලය හරහා කැඩී ගියේය. හාස්‍යයට කරුණක් නම්, නිවස කොස්මොනාව්ටොව් වීදියේ පිහිටා තිබුණි. රොකට්ටුවේ මෙම අනුවාදය තුන්වන අදියරේ හතරේ කුටි එන්ජිමක් RD-0124 ඇත. Telemetry විශ්ලේෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ එන්ජිම එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියට ඇතුළු වීමට පෙර ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩනය හේතුවෙන් දහන කුටි 1 හි බිත්තිය ඉදිමීමට හේතු වූ අතර එය පිළිස්සීමට හා විනාශකාරී ඉන්ධන කාන්දු වීමට හේතු වූ අතර එය පිපිරීමකට තුඩු දුන්නේය. අසාර්ථක වීමට මූලික හේතුව තීරණය කළ නොහැකි විය.
