අභ්යවකාශ තැටි - දැරිය හැකි සහ ඉතා වේගවත්
දැනට, මිනිසා විසින් අභ්‍යවකාශයට දියත් කරන ලද වේගවත්ම වස්තුව වන්නේ වොයේජර් ගවේෂණය වන අතර එය බ්‍රහස්පති, සෙනසුරු, යුරේනස් සහ නෙප්චූන් යන ගුරුත්වාකර්ෂණ දියත් කිරීම් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තත්පරයට කිලෝමීටර 17 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. මෙය ආලෝකයට වඩා දහස් ගුණයකින් මන්දගාමී වන අතර සූර්යයාට ආසන්නතම තාරකාව වෙත ළඟා වීමට වසර හතරක් ගත වේ.
අභ්යවකාශ තරණයේදී ප්‍රචාලන තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ ආසන්නතම වස්තූන්ගෙන් ඔබ්බට කොහේ හෝ යාමට අවශ්‍ය නම් අපට තවමත් බොහෝ දේ කළ යුතු බව ඉහත සංසන්දනය පෙන්නුම් කරයි. තවද මෙම පෙනෙන පරිදි සමීප ගමන් නිසැකවම දිගු වැඩිය. දින 1500 ක ගුවන් ගමනක් අඟහරු ග්‍රහයා වෙත සහ ආපසු පැමිණීම සහ හිතකර ග්‍රහලෝක පෙළගැස්මක් සහිතව වුවද, එතරම් දිරිගන්වන සුළු නොවේ.
දිගු චාරිකා වලදී, ඉතා දුර්වල ධාවකයන්ට අමතරව, වෙනත් ගැටළු තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස, සැපයුම්, සන්නිවේදනය, බලශක්ති සම්පත්. සූර්ය පැනල ආරෝපණය වන්නේ සූර්යයා හෝ වෙනත් තරු දුරින් සිටින විටය. න්‍යෂ්ටික ප්‍රතික්‍රියාකාරක පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ වසර කිහිපයක් පමණි.
අපගේ අභ්යවකාශ යානයට වැඩි වේගයන් වැඩි කිරීම සහ ලබා දීම සඳහා තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා ඇති හැකියාවන් සහ අපේක්ෂාවන් මොනවාද? මනඃකල්පිතයක් වුවද, දැනටමත් පවතින විසඳුම් සහ න්‍යායාත්මකව සහ විද්‍යාත්මකව හැකි විසඳුම් දෙස බලමු.
වර්තමානය: රසායනික සහ අයන රොකට්
දැනට, ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් රොකට් වැනි මහා පරිමාණයෙන් රසායනික ප්‍රචාලනය තවමත් භාවිතා වේ. ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත විය හැකි උපරිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 10 km / s වේ. සූර්යයා ඇතුළු සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ ඇති ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම්වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට අපට හැකි නම්, රසායනික රොකට් එන්ජිමක් සහිත නෞකාවකට තත්පරයට කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි වේගයක් ළඟා විය හැකිය. වොයේජර් හි සාපේක්ෂ අඩු වේගයට හේතුව එහි ඉලක්කය උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීම නොවේ. ඔහු ග්‍රහලෝක ගුරුත්වාකර්ෂණ සහායක අතරතුර එන්ජින් සමඟ "ආෆ්ටර්බර්නර්" භාවිතා නොකළේය.
අයන තෙරපුම් යනු විද්‍යුත් චුම්භක අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ත්වරණය වන අයන වාහක සාධකය වන රොකට් එන්ජින් වේ. එය රසායනික රොකට් එන්ජින් වලට වඩා දස ගුණයක් පමණ කාර්යක්ෂම වේ. එන්ජිමේ වැඩ ආරම්භ වූයේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදීය. පළමු අනුවාදවලදී, ධාවකය සඳහා රසදිය වාෂ්ප භාවිතා කරන ලදී. වර්තමානයේ, උච්ච වායු සෙනෝන් බහුලව භාවිතා වේ.
එන්ජිමෙන් වායුව විමෝචනය කරන ශක්තිය බාහිර මූලාශ්රයකින් (සූර්ය පැනල, විදුලිය නිපදවන ප්රතික්රියාකාරකයක්) පැමිණේ. වායු පරමාණු ධනාත්මක අයන බවට හැරේ. එවිට ඒවා විද්‍යුත් හෝ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක බලපෑම යටතේ වේගවත් වන අතර තත්පරයට කිලෝමීටර 36 දක්වා වේගයකට ළඟා වේ.
විසර්ජනය කරන ලද සාධකයේ අධික වේගය, පිට කරන ලද ද්‍රව්‍යයේ ඒකක ස්කන්ධයකට ඉහළ තෙරපුම් බලයක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, සැපයුම් පද්ධතියේ අඩු බලය හේතුවෙන්, පිටවන වාහකයේ ස්කන්ධය කුඩා වන අතර එමඟින් රොකට්ටුවේ තෙරපුම අඩු වේ. එවැනි එන්ජිමකින් සමන්විත නෞකාවක් සුළු ත්වරණයකින් ගමන් කරයි.
ලිපියේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම ඔබට සොයාගත හැකිය සඟරාවේ මැයි කලාපයේ
VASIMR පූර්ණ බලයෙන්
