Test Drive Korsa, Clio සහ Fabius: City Heroes
අන්තර්ගතය
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia අද කුඩා මෝටර් රථවල සම්භාව්‍ය වාසි මත ගොඩනඟයි - වේගවත් බව, සංයුක්ත බාහිර මානයන් සහ ප්‍රායෝගික අභ්‍යන්තර අවකාශය සාධාරණ මිලකට. කාර් තුනෙන් හොඳම තේරීම වන්නේ කුමක්ද?
කුඩා පන්තියට නවතම සහ නැවුම් එකතු කිරීම වන ස්කෝඩා මාදිලිය වන මෝටර් රථ තුනම ශරීර දිග මීටර් හතරක සීමාවට ළඟා වී ඇත. මෙය වසර පහළොවකට පෙර ඉහළ පන්තියේ සාමාන්‍ය අගයකි. එහෙත් - නවීන අදහස් වලට අනුව, මෙම මෝටර් රථ කුඩා පන්තියකට අයත් වන අතර, ඒවා සම්පූර්ණ පවුල් මෝටර් රථ ලෙස භාවිතා කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා සාක්ෂාත් කරගත හැකි නමුත් තවමත් හොඳම අදහස නොවේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන අදහස වන්නේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී උපරිම ප්රායෝගිකත්වය සහ ක්රියාකාරිත්වය ලබා දීමයි. භාණ්ඩ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සඳහා මාදිලි තුනේම සම්මත නැමිය හැකි පසුපස ආසන ඇති බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය.
ක්ලියෝ සැනසිල්ල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි
බල්ගේරියාවේ, ESP පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන ලද එක් එක් මාදිලි සඳහා වෙන වෙනම ගෙවිය යුතුය - පිරිවැය අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් තේරුම් ගත හැකි ප්‍රතිපත්තියක් පමණක් නොව, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් අවාසියකි. තුන්වන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ පාරේ පුදුම සහගත ලෙස හසුරුවයි. අධිවේගී කොන් අභිබවා යාම ESP නොමැතිව පවා ගැටළු නොමැතිව ඇති අතර, පද්ධතියේම සැකසුම් හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය කාර්යක්ෂම හා බාධාවකින් තොරව සිදු වේ. ආන්තික මාදිලියේදී, මෝටර් රථය පැදවීමට පහසු වන අතර, එය සුළු ප්‍රවණතාවක් පමණක් පෙන්වයි. හොඳ මාර්ග රඳවා ගැනීමේ කාර්ය සාධනය කිසිදු ආකාරයකින් රිය පැදවීමේ පහසුව කෙරෙහි බල නොපායි - මෙම විනය තුළ ක්ලියෝ පරීක්ෂණයේ මාදිලි තුනට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළේය.
Corsa සහ Fabia හි වැඩ කළ ඉංජිනේරුවන් පැහැදිලිවම මෙම ගැටලුව වඩාත් ක්රීඩාශීලී ලෙස ප්රවේශ විය. Corsa හි සාපේක්ෂව මෘදු dampers මගීන්ගේ කශේරුකා වලට සාපේක්ෂව මිත්රශීලී වන අතර, Fabia කලාතුරකින් මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය ගැන ප්රශ්න කරයි. වාසනාවකට මෙන්, කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වය විශිෂ්ට වන අතර, සුක්කානම් ක්‍රීඩා ආකෘතියක් තරම්ම නිරවද්‍ය වේ. පැහැදිලිවම, Skoda තිරිංග සමඟ ද විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇත - තිරිංග පරීක්ෂණ වලදී, චෙක් මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාට වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, විශේෂයෙන් Renault.
ස්කොඩා එහි හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කළ ධාවකය සමඟ ලකුණු ලබා ගනී
පුදුමයට කරුණක් නම්, ස්කොඩා එන්ජින් විස්ථාපනය හොඳින් භාවිතා කරයි. තෙරපුමට ඔහු දක්වන ප්‍රතික්‍රියාව තරමක් ස්වයංසිද්ධයි, නමුත් ඔහු ඉහළ වේගයට ළං වන විට, ඔහුගේ හොඳ පුරුදු සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. ඊට අමතරව, ප්‍රායෝගිකව, රෙනෝල්ට්ගේ අශ්වයන් 11 ට වඩා එහි අශ්ව බල 75 ක වාසිය යමෙකු බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා අඩුය. පරීක්ෂණයෙහි අඩුම ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රංශ ජාතිකයා සතුව ඇති අතර, පුදුම හිතෙන තරම් හොඳ ස්වභාවයක් පෙන්නුම් කරයි, බලාපොරොත්තු සුන්වීම සිදුවන්නේ ඉතා නිවැරදිව ගියර් මාරුවකින් නොවේ.
80 එච්පී එන්ජිම කබාය යටතේ ඔපෙල් සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොපෙන්වයි, නමුත් එය කිසිවෙකුගෙන් දැඩි අනුමැතියක් ලබා නොගනී.
අවසානයේදී, අවසාන ජයග්‍රහණය ෆේබියාවට හිමිවන අතර, එහි විශිෂ්ට මාර්ග හැසිරවීමේ සාධාරණ සමතුලිතතාවය සහ අභ්‍යන්තර පරිමාව ක්‍රියාකාරී ලෙස භාවිතා කිරීම නිසා විශාල අඩුපාඩු නොමැත. කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ සමබර චරිතයක් ඇති අතර, ක්ලියෝ චෙක් ආකෘතියේ ගෙලෙහි හුස්ම ගන්නා අතර එය සිදු වූ වහාම එම ස්ථානය ගනී. කෝර්සා හි බොහෝ විෂයයන්හි යමක් නැති වී ඇති බව පෙනේ, අවම වශයෙන් එය ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනා හා සසඳන විට පෙනේ. ගෞරවනීය ලෝකඩ පදක්කමක් මෙවර ඇය වෙනුවෙන් ඉතිරිව තිබේ.
පෙළ: ක්ලවුස්-උල්රිච් බ්ලූමන්ස්ටොක්, බොයාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. ස්කොඩා ෆේබියා 1.4 16 වී ක්‍රීඩා
ෆේබියා තවදුරටත් ලාභදායී නොවේ, නමුත් එය තවමත් ලාභදායී වේ. සුසංයෝගී ධාවකය, පාහේ ක්‍රීඩා මාර්ග හැසිරීම, work න ක්රියාකාරිත්වය, නිර්දෝෂී ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්‍රායෝගික හා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය මෙම ආකෘතියට සුදුසු ජයග්‍රහණයක් ගෙන එයි.
2. රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1.2 16 වී ඩයිනමික්
විශිෂ්ට සුවපහසුව, ආරක්ෂිතව හැසිරවීම, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ආකර්ශනීය මිල ලක්ෂ්‍යයක් ක්ලියෝ හි ප්‍රබල කරුණු වේ. ඔටෝමෝටිව් ඉතා සුළු පරතරයකින් ෆේබියාට ජයග්‍රහණය අහිමි විය.
3. ඔපල් කෝර්සා 1.2 ක්‍රීඩා
ඔපෙල් කෝර්සා පාරේ ආරක්ෂිත හා සුහදව හැසිරවිය හැකි නමුත් එන්ජිම ඉතා මන්දගාමී වන අතර ගුණාත්මක අභ්‍යන්තරයක කාර්යක්ෂමතාව වඩා හොඳ විය හැකිය.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. ස්කොඩා ෆේබියා 1.4 16 වී ක්‍රීඩා | 2. රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1.2 16 වී ඩයිනමික් | 3. ඔපල් කෝර්සා 1.2 ක්‍රීඩා | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 63 kW (86 hp) | 55 kW (75 hp) | 59 kW (80 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 38 මීටර් | 40 මීටර් | 40 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| මූලික මිල | 26 586 ලෙවොව් | 23 490 ලෙවොව් | 25 426 ලෙවොව් |
