DSG ගියර් පෙට්ටිය - වාසි සහ අවාසි
අන්තර්ගතය
- DSG යනු කුමක්ද සහ එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
- DSG කොටුවේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, DSG ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
- DSG සම්ප්‍රේෂණ වර්ග
- DSG6 සහ DSG7 අතර වෙනස කුමක්ද?
- DSG සඳහා සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන අක්‍රමිකතා සහ ගැටළු මොනවාද?
- ඩීඑස්ජී පෙට්ටිය, නොමිලේ ඩීඑස්ජී අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම කුමක්ද?
- වොක්ස්වැගන් ඩීඑස්ජී පෙට්ටියේ ඇති සියලුම ගැටලු ඉවත් කර ඇති බව ඇත්තද?
- DSG7 සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන්නේ ඇයි?
- මෙම තත්වය තුළ වොක්ස්වැගන්, ස්කොඩා හෝ ඕඩි මිලදී ගැනීමට කැමති සරල යතුරුපැදිකරුවෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද?
- DSG7 අත්හිටුවන්නේ කවදාද?
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
නූතන මෝටර් රථ ලෝකයේ විවිධ වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටි නිපදවා ඇත. ජනප්‍රිය ඒවා අතර ස්වයංක්රීය විකල්පය වන්නේ වාහනයක් පදවන විට උපරිම සැනසීම ලබා දෙන බැවිනි.
වොක්ස්වැගන් සැලකිලිමත් වීම විශේෂ වර්ගයේ පෙට්ටියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ප්‍රශ්න රාශියක් මතු වේ. Dsg ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු?
DSG යනු කුමක්ද සහ එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
මෙය පූර්ව තෝරාගත් රොබෝවෙකුගේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරන සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයකි. ඒකකයට ද්විත්ව ක්ලච් ඇතුළත් වේ. වර්තමාන අංගය සක්‍රියව තිබියදී ඊළඟ ආම්පන්නය සමඟ සම්බන්ධ වීමට සූදානම් වීමට මෙම අංගය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි යාන්ත්‍රික සහකරුට සමානව ක්රියා කරන බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දනිති. ගියර්ෂිෆ්ට් සිදු කරනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් නොව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් බව ඔවුන් වෙනස් වේ.
DSG කොටුවේ සුවිශේෂත්වය කුමක්ද, DSG ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
කාර්මිකයෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, රියදුරු ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කර ඉහළ ආම්පන්නයකට වෙනස් කරයි. ගියර් මාරුව ලීවරය භාවිතයෙන් ගියර් සුදුසු ස්ථානයට ගෙනයාමට මෙය ඔහුට ඉඩ දෙයි. ඉන්පසු ඔහු පැඩලය මුදා හරින අතර මෝටර් රථය වේගවත් වේ.
ක්ලච් කූඩය ක්‍රියාත්මක වූ වහාම ව්‍යවර්ථය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සිට ඩ්‍රයිව් පතුවළට සපයනු නොලැබේ. අපේක්ෂිත වේගය සක්රිය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය වෙරළබඩ වේ. මාර්ග මතුපිට හා රබර් වල ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම රෝදවල පීඩනය මත පදනම්ව වාහනය මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී.
පියාසර රෝදය සහ සම්ප්‍රේෂණ පීඩන තහඩුව නැවත කම්පනය ලබා ගන්නා විට, මෝටර් රථය පැඩලය එබීමට පෙර තරම් වේගවත් නොවේ. මේ හේතුව නිසා රියදුරා මෝටරය තදින් අල්ලා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම වැඩි බරක් අත්විඳිනු ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ත්වරණයට ly ණාත්මක ලෙස බලපායි.
ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිවල එවැනි විරාමයක් නොමැත. යන්ත්‍රයේ සුවිශේෂත්වය පවතින්නේ පතුවළ සහ ගියර් සැකසීම තුළ ය. අත්යවශ්යයෙන්ම, සමස්ත යාන්ත්රණය ස්වාධීන නෝඩ් දෙකකට බෙදා ඇත. ගියර් පවා මාරු කිරීම සඳහා පළමු නෝඩය වගකිව යුතු අතර දෙවැන්න අමුතු ඒවා ය. යන්ත්රය ඉහළට ඔසවන විට, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ දෙවන කණ්ඩායමට සුදුසු ආම්පන්න සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විධානය ලබා දෙයි.
බල ඒකකයේ වේගය අවශ්ය අගයට ළඟා වූ විගස, ක්‍රියාකාරී නෝඩය විසන්ධි වී ඊළඟ එක සම්බන්ධ වේ. එවැනි උපකරණයක් ත්වරණ බලය නැති වන “කුහරය” ප්‍රායෝගිකව ඉවත් කරයි.
DSG සම්ප්‍රේෂණ වර්ග
ස්වයංක්රීය සැලකිල්ල VAG (එය කුමක්ද, කියවන්න මෙහි), dsg සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කරන පෙට්ටි වර්ග දෙකක් සංවර්ධනය කර ඇත. පළමු ප්රභේදය DSG6 වේ. දෙවන වර්ගය DSG7 වේ. ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම අඩුපාඩුවක් ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: ඔබ තෝරා ගත යුතු විකල්පය කුමක්ද? එයට පිළිතුරු දීමට සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙක්ම ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
DSG6 සහ DSG7 අතර වෙනස කුමක්ද?
මාතෘකාවේ ඇති අංකය සම්ප්‍රේෂණ ගණන දක්වයි. ඒ අනුව, එක් අනුවාදයක වේගය හයක් ද අනෙක් හතේ ද වේ. නමුත් මෙය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ, එක් ගියර් පෙට්ටියක් තවත් එකකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද.
6 දී ඊනියා තෙත් සම්ප්‍රේෂණය නොහොත් dsg2003 වෙනස් කිරීමක් සිදු විය. එය ක්රියා කරන්නේ දොඹකරයේ විශාල තෙල් ප්‍රමාණයක් ඇති කොන්දේසිය යටතේ ය. එය බලවත් එන්ජින් සහිත වාහනවල භාවිතා වේ. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් අනුපාතය වැඩි වන බැවින් මෝටරයට ගියර් සමඟ පතුවළ කරකැවිය හැක. එවැනි පෙට්ටියක් අඩු බලැති කාර් වලින් සමන්විත නම්, ගතිකය නැති නොවන පරිදි ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලට වැඩි කිරීම් වැඩි කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය.
මෙම වෙනස් කිරීම වියළි වර්ගයේ පෙට්ටියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. සාම්ප්‍රදායික අත්පොතට සමාන ආකාරයකින් ද්විත්ව ක්ලච් ක්රියා කරනු ඇතැයි යන අර්ථයෙන් වියළන්න. වේගවත් හතක ඩීඑස්ජී සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනයක් මිලදී ගැනීම පිළිබඳව බොහෝ සැක මතු කරන්නේ මෙම කොටසයි.
පළමු විකල්පයේ අවාසිය නම් තෙල් පරිමාවේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා බලයෙන් කොටසක් වැය කිරීමයි. දෙවන වර්ගය බොහෝ විට බිඳ වැටේ, එබැවින් බොහෝ ස්වයංක්රීය යාන්ත්‍රිකයින් DSG7 සමඟ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට එරෙහිව අනතුරු අඟවයි.
ගියර් වෙනස් කිරීමේ වේගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පූර්ව තෝරාගත් ස්වයංක්රීය යන්ත්‍ර ඒවායේ යාන්ත්‍රික සගයන්ට වඩා වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා වඩාත් දෘඩ ය. ගතික ත්වරණය අතරතුර සම්ප්‍රේෂණය ඊළඟ ආම්පන්නයට වෙනස් වන විට රියදුරුට දැනේ.
DSG සඳහා සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන අක්‍රමිකතා සහ ගැටළු මොනවාද?
ඩීඑස්ජී යන්ත්රය සෑම විටම බිඳ වැටෙන්නේ නැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් 6-වේගය සහ 7-වේග විකල්ප දෙකම ගැන සතුටු වෙති. කෙසේ වෙතත්, යමෙකුට කොටුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දුෂ්කරතා ඇති වූ විට, මෙම අතෘප්තිය පහත දැක්වෙන ප්‍රකාශනයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ:
- ඕනෑම වේගයකට (ඉහළට හෝ පහළට) යන විට දැඩි විහිළු. මෙයට හේතුව ස්වයංක්‍රීයව තැටි සුමටව එබීම නොවේ. එහි බලපෑම රියදුරු ක්ලච් පැඩලය අතහැරීමට සමාන වේ;
- මෙහෙයුම අතරතුර, සංචාරය අපහසුතාවයට පත් කරන බාහිර ශබ්දයන් විය;
- Surface ර්ෂණ පෘෂ් of ය පැළඳීම හේතුවෙන් (තැටි තියුනු ලෙස වසා දමයි), මෝටර් රථයට එහි ගතිකතාව නැති වේ. කික්-ඩවුන් ක්‍රියාකාරිත්වය සක්රිය වූ විට පවා වාහනයට තියුණු ලෙස වේගවත් කළ නොහැක. එවැනි අක්‍රමිකතාවයක් ධාවන පථයේ මාරාන්තික විය හැකිය.
ප්රධාන අසාර්ථකත්වය වියළි ක්ලච් අසමත් වීමයි. ගැටළුව ඉලෙක්ට්රොනික සැකසුම තුළ ඇත. ඒකකය සුමටව වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදෙන නමුත් තැටි තියුනු ලෙස සම්බන්ධ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක මෙන්, වෙනත් අක්‍රමිකතා ඇත, නමුත් තැටි කඩිනමින් ඇඳීම හා සැසඳීමේදී ඒවා බහුලව දක්නට ලැබේ.
මේ හේතුව නිසා, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කර තිබේ නම් සහ එය දැනටමත් වගකීම් කාලයෙන් ඉවත් වී තිබේ නම්, ඔබ සම්ප්‍රේෂණයේ තත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති රෝග ලක්ෂණ දිස්වන විට, සමස්ත ඒකකයම වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ක්රියා පටිපාටිය ලාභදායී නොවුනත් පළඳින ලද තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඩීඑස්ජී පෙට්ටිය, නොමිලේ ඩීඑස්ජී අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම කුමක්ද?
වගකීම් කාරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු සලකා බැලිය යුතුය. සම්ප්‍රේෂණ බිඳවැටීම් ගැන සමාගම මුලින් අනතුරු අඟවයි. එබැවින්, නිල ලියකියවිලි වල, සමාගම පවසන්නේ DSG7 කොටුවට නොමේරූ ගැටළු ඇති විය හැකි බවයි. මේ හේතුව නිසා, වසර පහක් ඇතුළත හෝ කිලෝමීටර් 150 ක සන්ධිස්ථානය පසු කරන තෙක්, යාන්ත්රණය වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉල්ලුම් කළ ගනුදෙනුකරුවන්ට සහාය ලබා දීමට සමාගම බෙදාහරින්නන් බැඳී සිටියේය.
නිල සේවා ස්ථානවලදී, අසමත් වූ කොටස් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ මොඩියුලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යතුරුපැදිකරුට ආරාධනා කරනු ලැබේ (මෙය බිඳවැටීමේ බරපතලකම මත රඳා පවතී). ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට රියදුරුට නොහැකි බැවින්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඇති අපහසුතාවයට නිදහස් අළුත්වැඩියාවන් මගින් වන්දි ලබා දේ. එවැනි සහතිකයක් කාර්මිකයන් සමඟ කාර් අලෙවි කරන කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු විසින් ලබා නොදේ.
එපමණක් නොව, මෝටර් රථය නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදුකළ ස්ථානය කුමක් වුවත් වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීමට බෙදාහරින්නා බැඳී සිටී. සමාගමේ නියෝජිතයා නොමිලේ උපාංගය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පාරිභෝගිකයාට සමාගමේ හොට්ලයින් ඇමතීමෙන් නිදහසේ පැමිණිලි කළ හැකිය.
Dsg කොටුව සේවා සපයන්නේ නැති නිසා, නියමිත සේවා වැඩක් කිරීමට අවශ්ය නැත. මෙය සේවකයෙකුට තමාට කළ නොහැකි අනවශ්‍ය ක්රියා පටිපාටියකින් මුදල් ඉපැයීමට දරන උත්සාහයකි.
වොක්ස්වැගන් ඩීඑස්ජී පෙට්ටියේ ඇති සියලුම ගැටලු ඉවත් කර ඇති බව ඇත්තද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදන රේඛාවලට ඇතුළු වූ දා සිට කොටුව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. ඒ මොහොතේ සිට වසර 12 කට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇත. එසේම, යාන්ත්රණය තවදුරටත් අවසන් නොකරන බවට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිවේදනයක් නිකුත් කළේ නැත. මේ වන තෙක් මෘදුකාංගය වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතින අතර බොහෝ විට දුෂ්කරතා පැන නගී.
එසේ තිබියදීත්, iction ර්ෂණ මූලද්‍රව්‍යවල වේගවත් ඇඳුම් ඇඳීම පිළිබඳ කිසිදු කරුණක් ඉදිරිපත් කර නොමැත. 2014 දී සමාගම ක්‍රමයෙන් වසර 5 ක වගකීමක් අහෝසි කරමින් සිටියද, ඒකක බිඳවැටීම පිළිබඳ ගැටළුව තවදුරටත් මතු නොවිය යුතු බවට ඉඟි කරයි. එසේ වුවද, ගැටළුව තවමත් පවතී, එබැවින් නව මෝටර් රථ ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය (ඩීඑස්ජී අළුත්වැඩියා වගකීම් සහතිකයට ඇතුළත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න).
DSG7 සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන්නේ ඇයි?
පිළිතුර ඉතා සරලයි - සමාගම් නියෝජිතයින්ට සම්ප්‍රේෂණය ඉවත් කර ගැනීම යනු පියවරක් පසුපසට ගෙන ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරුවන්ගේ අසාර්ථකත්වය පිළිගැනීමයි. විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදන වන ජර්මානු නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා, යාන්ත්රණය විශ්වාසදායක නොවන බවට එකඟ වී ඇත - පටියට පහළින් පහරක්.
මෙම ගැටළුව සඳහා ප්රධාන අවධාරණය වන්නේ සිදුවිය හැකි බිඳවැටීම් පෙට්ටිවල ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව නිසා විය හැකි බවයි. පද්ධතියේ සංවර්ධනය සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කර ඇත. කෙතරම්ද යත්, සමාගමකට තම නිෂ්පාදන පෙර විකල්පය සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට වඩා ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා නොමිලේ අතිරේක සේවාවක් සඳහා එකඟ වීම පහසුය.
මෙම තත්වය තුළ වොක්ස්වැගන්, ස්කොඩා හෝ ඕඩි මිලදී ගැනීමට කැමති සරල යතුරුපැදිකරුවෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද?
සැලකිලිමත් වීම මෙම තත්වයෙන් මිදීමට ක්‍රම කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි. ඇත්ත, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින්ට ඇති එකම මාර්ගය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවයි. Audi හෝ Skoda මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තේරීම පුළුල් වන්නේ ස්ථාන 6 ක ස්වයංක්රීය වෙනස් කිරීමක් සහිත ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාවෙනි. එවිට මෙම අවස්ථාව ඔක්ටේවියා, පෝලෝ හෝ ටිගුවාන් වැනි මාදිලි කුඩා ගණනකින් ලබා ගත හැකිය.
DSG7 අත්හිටුවන්නේ කවදාද?
තවද මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු ඇත්තේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. කාරණය නම් සමාගම මෙම ගැටළුව සලකා බැලුවද, ඒ පිළිබඳව සොයා ගන්නා අවසාන තැනැත්තා පාරිභෝගිකයා වීමයි. සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් තිබියදීත්, මෙම ඒකකය ඉතා දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
එවැනි ප්රවේශයක් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ විවිධ වෙනස් කිරීම් වල අතිශය නිම නොකළ ස්වයංක්රීය ඩීපී පෙට්ටියකි. 1990 දශකයේ මුල් භාගයේ දී මෙම සංවර්ධනය දක්නට ලැබුනද නවතම පරම්පරාවේ සමහර මෝටර් රථ මාදිලි තවමත් එහි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස සැන්ඩෙරෝ සහ ඩස්ටර් එවැනි පෙට්ටියක් ඇත.
නිෂ්පාදකයා අවධානය යොමු කරන ප්රධාන කරුණ නම් ප්‍රවාහනයේ පාරිසරික මිත්‍රත්වයයි. මෙයට හේතුව විදුලි වාහන සම්බන්ධයෙන් ඇති පැහැදිලි වාසියයි, එබැවින් ප්‍රායෝගිකභාවය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට කළ හැකි සම්මුතීන් ය.
ගැසොලින් සහ ඩීසල් බලවේග පැහැදිලිවම ඇණහිට තිබේ. එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඩීඑස්ජී වඩාත් විශ්වාසදායක සගයන්ට තවමත් ඉඩ නොදෙනු ඇත, මන්ද ලේඛනයට අනුව එය වැඩිදියුණු කළ කාර්යක්ෂමතාව සපයන බැවිනි.
මෙම ප්‍රවේශය සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ වැඩි වැඩියෙන් පාරිභෝගිකයින් නව මෝටර් රථ වෙත ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඇති අප්‍රමාණ ආශාවයි. නිෂ්පාදන අඩවි වල, පිටපත් විශාල ප්‍රමාණයක් දැනටමත් කුණු වී ඇති අතර, ඒවායේ හිමිකරු එනතෙක් බලා සිටින අතර ඔහු ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ විශාලත්වය නගා සිටුවයි. සමහර ඒකකවල සම්පත් අඩු කිරීමට සමාගම් සුදානම් වන අතර එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සෝවියට් සම්භාව්‍යයන් සමඟ කටයුතු කිරීමට හෝ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ණය ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියන්ට පොළඹවනු ඇත.
හොඳයි, යමෙකු දැනටමත් වේග හතක ඩීඑස්ජී සහිත මාදිලියේ ආඩම්බර හිමිකරු නම්, එය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝ සමාලෝචනයක් මෙන්න:
https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් සහ DSG අතර වෙනස කුමක්ද? DSG යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ගයකි. එය රොබෝ ලෙසද හැඳින්වේ. එහි ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොමැති අතර උපාංගය අතින් සම්ප්‍රේෂණයට බොහෝ දුරට සමාන වේ.
DSG පෙට්ටිය හොඳ ඇයි? ඇය ස්වාධීනව පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කරයි. එයට ද්විත්ව ක්ලච් එකක් ඇත (ඉක්මනින් මාරු වීම, යහපත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි).
DSG පෙට්ටියේ ඇති ගැටළු මොනවාද? පෙට්ටිය ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් ඉවසන්නේ නැත. ක්ලච් එකේ සුමට බව පාලනය කළ නොහැකි නිසා තැටි වේගයෙන් දිරා යයි.
