බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් නිර්මාණය සහ එහි සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
බහු තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් යනු ඝර්ෂණ සහ වානේ තැටි ඇසුරුමකින් සමන්විත ව්යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයකි. තැටි සම්පීඩනය වන විට ඇතිවන ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන් මොහොත සම්ප්රේෂණය වේ. විවිධ වාහන සම්ප්‍රේෂණ ඒකකවල බහු ප්ලේට් ක්ලච් බහුලව භාවිතා වේ. උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය මෙන්ම මෙම යාන්ත්රණවල වාසි සහ අවාසි සලකා බලන්න.
කප්ලිං ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
බහු ප්ලේට් ක්ලච් එකක ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තැටි අතර ඇති ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන් නියමිත වේලාවට ආදාන (ධාවක) සහ ප්‍රතිදාන (ධාවනය වූ) පතුවළ සුමට ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ව්යවර්ථය එක් පතුවළකින් තවත් පතුවළකට මාරු කරනු ලැබේ. තැටි තරල පීඩනය මගින් සම්පීඩිත වේ.
සම්ප්රේෂණය කරන ලද ව්යවර්ථයේ අගය වැඩි වන අතර, තැටිවල ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් ශක්තිමත් වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ක්රියාත්මක වන විට, ක්ලච් එක ලිස්සා යා හැකි අතර, ධාවනය වන පතුවළ කම්පනයකින් හෝ කම්පනයකින් තොරව සුමට ලෙස වේගවත් වේ.
අනෙක් අයගෙන් බහු තැටි යාන්ත්‍රණයේ ප්රධාන වෙනස නම් තැටි ගණන වැඩිවීමත් සමඟ සම්බන්ධතා පෘෂ්ඨ ගණන වැඩි වන අතර එමඟින් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්රේෂණය කිරීමට හැකි වේ.
ඝර්ෂණ ක්ලච් වල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා පදනම වන්නේ තැටි අතර වෙනස් කළ හැකි පරතරයක් තිබීමයි. මෙම පරතරය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද අගයට අනුරූප විය යුතුය. ක්ලච් තැටි අතර පරතරය නියමිත අගයට වඩා අඩු නම්, ක්ලච් නිරන්තරයෙන් "සම්පීඩිත" තත්වයක පවතින අතර ඒ අනුව වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ. දුර ප්රමාණය වැඩි නම්, ක්රියාන්විතයේ දී ක්ලච් ලිස්සා යාම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. තවද මෙම අවස්ථාවේ දී, වේගවත් ඇඳීම වැළැක්විය නොහැක. කප්ලිං අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කප්ලිං අතර නිෂ්කාශන නිවැරදිව ගැලපීම එහි නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා යතුරයි.
ඉදිකිරීම් සහ ප්රධාන සංරචක
බහු-තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් යනු ව්යුහාත්මකව වානේ පැකේජයක් සහ ප්රත්යාවර්ත ඝර්ෂණ තැටි වේ. ඒවායේ අංකය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ පතුවළ අතර සම්ප්රේෂණය කළ යුතු ව්යවර්ථය මතය.
ඉතින්, ක්ලච් එකේ රෙදි සෝදන යන්ත්ර වර්ග දෙකක් තිබේ - වානේ සහ ඝර්ෂණය. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස කුමක්ද, කාරණය නම් දෙවන වර්ගයේ ස්පන්දනයට "ඝර්ෂණය" යනුවෙන් හැඳින්වෙන විශේෂ ආලේපනයක් ඇත. එය ඉහළ ඝර්ෂණ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත: සෙරමික්, කාබන් සංයුක්ත, Kevlar නූල්, ආදිය.
වඩාත් පොදු ඝර්ෂණ තැටි වන්නේ ඝර්ෂණ තට්ටුවක් සහිත වානේ තැටි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සෑම විටම වානේ මත පදනම් නොවේ; සමහර විට මෙම සම්බන්ධක කොටස් කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. තැටි ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් හබ් එකට සවි කර ඇත.
සාමාන්ය ඝර්ෂණ රහිත වානේ තැටි ධාවනය වන පතුවළකට සම්බන්ධ බෙරයක සවි කර ඇත.
ක්ලච් එකේ පිස්ටනයක් සහ ආපසු එන වසන්තයක් ද අඩංගු වේ. ද්රව පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, පිස්ටන් තැටි ඇසුරුම මත තද කර, ඒවා අතර ඝර්ෂණ බලයක් නිර්මාණය කර ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි. පීඩනය මුදා හැරීමෙන් පසු, වසන්තය පිස්ටනය ආපසු ලබා දෙන අතර ක්ලච් මුදා හරිනු ලැබේ.
බහු ප්ලේට් ක්ලච් වර්ග දෙකක් තිබේ: වියළි සහ තෙත්. දෙවන වර්ගයේ උපාංගය තෙල්වලින් අර්ධ වශයෙන් පුරවා ඇත. ලිහිසි කිරීම වැදගත් වන්නේ:
- වඩාත් කාර්යක්ෂම තාපය විසුරුවා හැරීම;
- ක්ලච් කොටස් ලිහිසි කිරීම.
තෙත් බහු තහඩු ක්ලච් එක අඩුපාඩුවක් ඇත - ඝර්ෂණ අඩු සංගුණකය. නිෂ්පාදකයින් විසින් තැටි මත පීඩනය වැඩි කිරීම සහ නවතම ඝර්ෂණ ද්රව්ය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම අවාසිය සඳහා වන්දි ලබා දේ.
වාසි හා අවාසි
බහු තහඩු ඝර්ෂණ ක්ලච් එකක වාසි:
- සංයුක්තතාව;
- බහු තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරන විට, ඒකකයේ මානයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ;
- යාන්ත්‍රණයේ කුඩා මානයන් සහිත සැලකිය යුතු ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්රේෂණය කිරීම (තැටි ගණන වැඩි කිරීමෙන්);
- කාර්යයේ සුමට බව;
- ධාවක පතුවළ සහ ධාවක පතුවළ සමගාමීව සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව.
කෙසේ වෙතත්, මෙම යාන්ත්රණය අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, වානේ සහ ඝර්ෂණ තැටි ක්රියාත්මක වන විට දැවී යා හැක. තෙත් බහු-තහඩු ක්ලච් වලදී, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් වන විට ඝර්ෂණ සංගුණකය ද වෙනස් වේ.
යෙදුම සම්බන්ධ කිරීම
බහු ප්ලේට් ක්ලච් මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ. මෙම උපාංගය පහත සඳහන් පද්ධතිවල භාවිතා වේ:
- ක්ලච් (ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොමැතිව CVT වල);
- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය): ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්ලච් භාවිතා කරයි.
- රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය: රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ ද්විත්ව ක්ලච් තැටි ඇසුරුම අධික වේගයෙන් මාරු කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
- සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති: ඝර්ෂණ උපාංගය මාරු කිරීමේ නඩුව තුළට ගොඩනගා ඇත (මධ්ය අවකලනය ස්වයංක්රීයව අගුලු දැමීම සඳහා මෙහි ක්ලච් එකක් අවශ්ය වේ);
- අවකලනය: යාන්ත්‍රික උපාංගය සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ අවහිර කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි.
