Tornado RAF ලාංඡනයේ අවසානය ඉතිහාසයට එක් විය
ZG4 අනුක්‍රමික අංකය සහිත Tornado GR.711A (පෙරබිම) 2006 පෙබරවාරි මාසයේදී බෙල්ජියමේ Florennes හි පදනම් වූ උපායශීලී නායකත්ව වැඩසටහනට සහභාගී විය. යානය නැති වුණා
එම වසරේම කුරුල්ලෙකු පහර දීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස.
ටොනාඩෝ පසුගිය වසර හතළිහ පුරා රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ (RAF) ප්රධාන ප්‍රහාරක බෝම්බකරු වේ. මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ සටන් ගුවන් ගමන් වලින් මෙම වර්ගයේ අවසාන යන්ත්‍රය මේ වසරේ මාර්තු 31 වන දින ඉවත් කර ගන්නා ලදී. අද, ටොනාඩෝ මෙහෙයුම් යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන් එෆ්ජීආර්.4 සහ ලොක්හීඩ් මාටින් එෆ්-35 බී අකුණු බහුකාර්ය ගුවන් යානා විසින් පවරා ගනු ලැබේ.
රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ මාණ්ඩලික ප්‍රධානී ලුතිනන් ජෙනරාල් බර්ටි වුල්ෆ් 1967 දී යුරෝපීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය විසින් සංවර්ධනය කිරීමට නියමිතව තිබූ F-104G Starfighter සහ ගුණාත්මකව නව ප්‍රහාරක-බෝම්බ නිර්මාණයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩසටහනක් දියත් කළේය. මෙයින් පසුව, එක්සත් රාජධානිය, බෙල්ජියම, නෙදර්ලන්තය, ඉතාලිය සහ කැනඩාව බහුකාර්ය සටන් ගුවන් යානයක් (MRCA) නිර්මාණය කිරීමට සැලැස්මක් සකස් කළහ.
MRCA අවශ්‍යතා අධ්‍යයනය 1 පෙබරවාරි 1969 වන දින අවසන් කරන ලදී. ඔවුන් වැඩ වර්ජන හැකියාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර එම නිසා නව ගුවන් යානය ආසන දෙකකින් සහ ද්විත්ව එන්ජිමකින් යුක්ත විය යුතුය. මේ අතර, ලන්දේසි ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට දැරිය හැකි මිල දී ගැනීමක් සහ මෙහෙයුම් පිරිවැයක් සහිත සැහැල්ලු, තනි එන්ජිමක් සහිත බහුකාර්ය ගුවන් යානයක් අවශ්‍ය විය. ගැටුම්කාරී, නොගැලපෙන අවශ්‍යතා හේතුවෙන්, නෙදර්ලන්තය 1969 ජූලි මාසයේදී MRCA වැඩසටහනෙන් ඉවත් විය. ඒ හා සමානව බෙල්ජියම සහ කැනඩාව ද එසේ කළ නමුත් ඒ වෙනුවට ජර්මනියේ ෆෙඩරල් ජනරජය වැඩසටහනට සම්බන්ධ විය.
සීතල යුධ සමයේදී, Tornado GR.1 ගුවන් යානා WE 177 උපායශීලී න්‍යෂ්ටික බෝම්බ රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කරන ලදී.භූමියෙහි: ALARM ප්රති-විකිරණ මිසයිල.
හවුල්කරුවන්ගේ උත්සාහයන් ගොඩබිම් ඉලක්ක වෙත පහර දීම, ඔත්තු බැලීම් පැවැත්වීම මෙන්ම ගුවන් ආරක්ෂක ක්ෂේත්‍රයේ කාර්යයන් සහ නාවික හමුදාවේ උපායශීලී සහාය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගුවන් යානයක් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. තනි එන්ජිමක් සහිත ස්ථාවර පියාපත් ගුවන් යානා සඳහා විකල්ප ඇතුළු විවිධ සංකල්ප ගවේෂණය කර ඇත.
අලුතින් පිහිටුවන ලද MRCA සමුහය මූලාකෘති තැනීමට තීරණය කළේය; මේවා ආසන දෙකක බහුකාර්ය ගුවන් යානා විය යුතු අතර ගුවනින් ගුවනට මඟ පෙන්වන මිසයිල ඇතුළු පුළුල් පරාසයක ගුවන් අවි ඇත. එවැනි ගුවන් යානයක පළමු මූලාකෘතිය 14 අගෝස්තු 1974 වන දින ජර්මනියේ මැන්චිං හිදී ගුවන් ගත විය. එය ගොඩබිම් ප්‍රහාර සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත. පරීක්ෂණ සඳහා මූලාකෘති නවයක් භාවිතා කරන ලද අතර පසුව තවත් පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානා හයක් භාවිතා කරන ලදී. 10 මාර්තු 1976 වන දින ටොනාඩෝ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණයක් ගන්නා ලදී.
Panavia consortium (British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm සහ Italian Aeritalia විසින් පිහිටුවන ලද) පළමු පූර්ව නිෂ්පාදන ගුවන් යානය නිපදවන තුරු, MRCA ටොනාඩෝ ලෙස නම් කරන ලදී. එය මුලින්ම ගුවන් ගත වූයේ 5 පෙබරවාරි 1977 වැනිදාය.
රාජකීය ගුවන් හමුදාව සඳහා වූ පළමු අනුවාදය Tornado GR.1 ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ජර්මානු-ඉතාලි Tornado IDS ගුවන් යානයට වඩා තරමක් වෙනස් විය. පළමු Tornado GR.1 ප්‍රහාරක බෝම්බකරු 1 ජූලි 1980 වන දින RAF Cottesmore හි බහුජාතික ත්‍රිජාතික ටොනාඩෝ පුහුණු ආයතනයට (TTTE) භාර දෙන ලදී.
මෙම ඒකකය හවුල්කාර රටවල් තුන සඳහාම Tornado කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කර ඇත. Tornado GR.1 සහිත පළමු RAF රේඛීය බලඝණය වූයේ අංක. IX (Bomber) බලඝණය, කලින් Avro Vulcan උපාය මාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානා ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. 1984 දී එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව උපකරණ සමඟ ආරම්භ කරන ලදී.
කාර්යයන් සහ උපායශීලී සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ටොනාඩෝ යනු අඩු උන්නතාංශ නිෂ්කාශනය සහ සතුරු ආරක්ෂක වළල්ලේ ගැඹුරේ ඉලක්ක වෙත බෝම්බ හෙලීම සඳහා මෙන්ම ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමන් සඳහා ප්‍රශස්ත කරන ලද ද්විත්ව එන්ජින් බහුකාර්ය ගුවන් යානයකි. ඉහත කාර්යයන් වලදී යානය අඩු උන්නතාංශයක හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට නම්, එය ඉහළ සුපර්සොනික් වේගය සහ හොඳ උපාමාරු සහ අඩු වේගයේ උපාමාරු යන දෙකම ලබා ගත යුතු යැයි උපකල්පනය කරන ලදී.
ඒ දවස්වල අධිවේගී ගුවන් යානා සඳහා සාමාන්යයෙන් ඩෙල්ටා තටුවක් තෝරා ගන්නා ලදී. නමුත් මෙම වර්ගයේ පියාපත් අඩු වේගයකින් හෝ අඩු උන්නතාංශවලදී තියුණු උපාමාරු සඳහා ඵලදායී නොවේ. පහත් උන්නතාංශ සඳහා, අපි ප්රධාන වශයෙන් කතා කරන්නේ ප්රහාරයේ ඉහළ කෝණවලදී එවැනි තටුවක් ඉහළ ඇදගෙන යාම, වේගවත් වේගය සහ උපාමාරු ශක්තිය අහිමි වීමට හේතු වේ.
ටොනාඩෝ සඳහා අඩු උන්නතාංශවල උපාමාරු දැමීමේදී පුළුල් පරාසයක වේගයක් තිබීමේ ගැටලුවට විසඳුම විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික තටුවක් බවට පත් විය. ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භයේ සිටම, MRCA සඳහා මෙම වර්ගයේ පියාපත් තෝරාගනු ලැබුවේ අඩු උන්නතාංශයක විවිධ වේගයන් උපාමාරු දැමීම සහ ඇදගෙන යාම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ය. ක්‍රියාකාරී අරය වැඩි කිරීම සඳහා, ගුවන් යානය පියාසර කිරීමේදී අමතර ඉන්ධන සැපයීම සඳහා නැමිය හැකි ග්‍රාහකයකින් සමන්විත විය.
2015 දී, ZG4 අනුක්‍රමික අංකය සහිත Tornado GR.750 ට "ඩෙසර්ට් රෝස" ලෙසින් හැඳින්වෙන පුරාවෘත්ත 1991 ගල්ෆ් යුද්ධයේ තීන්ත ආලේපය ලැබුණි. මේ අනුව, බ්රිතාන්ය ගුවන් සේවයේ මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා සටන් සේවාවේ 25 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබීය (Royal International Air Tattoo 2017).
ප්‍රහාරක-බෝම්බ ප්‍රභේදයට අමතරව, RAF විසින් විවිධ උපකරණ සහ ආයුධ සහිත Tornado ADV ප්‍රහාරක යානයේ දිගු හල් දිග ප්‍රභේදයක් ද අත්පත් කර ගත් අතර, එහි අවසාන ස්වරූපයෙන් Tornado F.3 යන නාමය දරයි. මෙම අනුවාදය යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන් බහුකාර්ය ගුවන් යානා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙක් 25 දක්වා වසර 2011 ක් එක්සත් රාජධානියේ ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ භාවිතා කරන ලදී.
ගුනාංගීකරනය
සමස්තයක් වශයෙන්, රාජකීය ගුවන් හමුදාව සතුව විවිධ ප්‍රහාරක ප්‍රභේදවල, ප්රධාන වශයෙන් GR.225 සහ GR.1 අනුවාදවල Tornado ගුවන් යානා 4ක් තිබුණි. Tornado GR.4 ප්‍රභේදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය RAF සමඟ සේවයේ ඉතිරිව ඇති අවසාන ප්‍රභේදයයි (මෙම ප්‍රභේදයේ පළමු පිටපත 31 ඔක්තෝම්බර් 1997 වන දින බ්රිතාන්ය ගුවන් හමුදාවට ලබා දෙන ලදී, ඒවා පෙර මාදිලි වැඩිදියුණු කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලදී), එබැවින් මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම විශේෂිත ප්‍රභේදයේ විස්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
Tornado GR.4 ප්‍රහාරක බෝම්බකරු ක්රමානුකූලව වෙනස් කරන ලද අතර, තවමත් එහි සටන් හැකියාවන් වැඩි කරයි. මේ අනුව, Tornado GR.4 එහි අවසාන ස්වරූපයෙන් 4s අවසානයේ වර්ධනය වූ උපායික සහ තාක්ෂණික අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව මුලින් ගොඩනඟන ලද එම Tornados වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. Tornado GR.199 ගුවන් යානා Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 බයිපාස් ටර්බෝජෙට් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වන අතර පසු දාහකයේ උපරිම තෙරපුම 71,5 kN සහ 27 kN. මෙමගින් ඔබට උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 950 1350 ක් සමඟින් ගුවන් ගත කිරීමට හැකි වන අතර අඩු උන්නතාංශයක දී පැයට කිලෝමීටර 1600 දක්වා සහ ඉහළ උන්නතාංශයක දී පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගයකට ළඟා විය හැකිය.
ගුවන් යානයේ පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 3890 ක් වන අතර ගුවන් යානය තුළ ඉන්ධන පිරවීමෙන් වැඩි කළ හැක; සාමාන්‍ය වැඩ වර්ජන මෙහෙයුමක පරාසය - කිලෝමීටර 1390 කි.
ඉටු කරන ලද කාර්යය මත පදනම්ව, Tornado GR.4 හට Paveway II, III සහ IV ලේසර් සහ චන්ද්‍රිකා මඟ පෙන්වන බෝම්බ, Brimstone ගුවනින් ගොඩබිම් මිසයිල, Storm Shadow උපක්‍රමශීලී කෲස් මිසයිල සහ කුඩා ගුවනින් ගුවනට යොමු කළ හැකි මිසයිල රැගෙන යා හැක. ASRAAM මිසයිල ආවරණය. Tornado GR.1 ගුවන් යානය ස්ථීර ලෙස මිලිමීටර් 27 Mauser BK 27 කාලතුවක්කු දෙකකින් සන්නද්ධ වූ අතර ඒවා GR.180 අනුවාදයෙන් විසුරුවා හරින ලදී.
පළමු සේවා කාලසීමාවේදී, RAF හි Tornado GR.1 ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් තද කොළ සහ අළු කැමෆ්ලාජ් පැළඳ සිටියහ.
සන්නාහයට අමතරව, Tornado GR.4 ගුවන් යානය බාහිර ස්ලිං මත ලීටර් 1500 හෝ 2250 ක ධාරිතාවයකින් යුත් අතිරේක ඉන්ධන ටැංකි, Litening III දෘශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික නිරීක්ෂණ සහ මාර්ගෝපදේශ ටැංකියක්, Raptor දෘශ්‍ය ඔත්තු බැලීමේ ටැංකියක් සහ Sky Shadow සක්‍රීය රේඩියෝ මැදිහත්වීමක් දරයි. පද්ධතියක්. ටැංකිය හෝ ප්රති-විකිරණ සහ තාප නාශක කාට්රිජ්වල ඉෙජෙක්ටර්. ගුවන් යානයේ බාහිර අත්හිටුවීමේ උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 9000 ක් පමණ වේ.
මෙම ආයුධ සහ විශේෂ උපකරණ සමඟ, Tornado GR.4 ප්‍රහාරක බෝම්බකරුට නවීන යුධ පිටියේ සොයා ගත හැකි සියලුම ඉලක්ක වලට පහර දිය හැකිය. දන්නා ස්ථාන සහිත වස්තූන් සමඟ සටන් කිරීම සඳහා, ලේසර් සහ චන්ද්‍රිකා මඟ පෙන්වන Paveway පවුලේ බෝම්බ හෝ Storm Shadow උපායික කෲස් මිසයිල (සතුරන්ට ප්රධාන වැදගත්කමක් ඇති ඉලක්ක සඳහා) සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ.
ස්වාධීන සෙවීම් සහ ගොඩබිම් ඉලක්ක වලට ප්‍රතිවිරෝධතා කිරීම හෝ ගොඩබිම් හමුදා සඳහා සමීප ගුවන් ආධාරක මෙහෙයුම් සම්බන්ධ මෙහෙයුම් වලදී, ටොනාඩෝ විසින් Paveway IV බෝම්බ සහ Brimstone ගුවනින් බිමට මඟ පෙන්වන මිසයිල ද්විත්ව කලාප හෝමිං පද්ධතියක් (ලේසර් සහ සක්‍රීය රේඩාර්) සමඟ රැගෙන යයි. ටැංකි නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඉලක්ක කිරීම සඳහා දෘශ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් සමඟ Litening III.
RAF Tornadoes සේවයට ඇතුළු වූ දා සිට විවිධ සැඟවීම් රටා ඇත. GR.1 අනුවාදය ඔලිව් කොළ සහ අළු ලප වලින් සමන්විත කැමෆ්ලැජ් රටාවකින් පැමිණි නමුත් අනූව දශකයේ දෙවන භාගයේදී මෙම වර්ණය තද අළු බවට වෙනස් විය. 1991 දී ඉරාකය පුරා මෙහෙයුම් අතරතුර, Tornado GR.1 කොටස රෝස සහ වැලි වර්ණ ලබා ගත්තේය. 2003 දී ඉරාකය සමඟ තවත් යුද්ධයක් අතරතුර, Tornado GR.4 ලා අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
සටනේදී ඔප්පු විය
රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ ඔහුගේ දිගු සේවා කාලය තුළ, ටොනාඩෝ බොහෝ සන්නද්ධ ගැටුම් වලට සහභාගී විය. Tornado GR.1 ගුවන් යානය 1991 ගල්ෆ් යුද්ධයේදී ගින්නෙන් බව්තීස්මයට ලක් විය. RAF Tornado GR.60 ප්‍රහාරක බෝම්බ හෙලන යානා 1ක් පමණ බහරේන්හි මුහර්රාක් කඳවුරේ සිට සහ Saudi හි Tabuk සහ Dhahran හි Operation Granby (Operation Desert Storm සඳහා UK සහභාගීත්වය) සඳහා සහභාගී විය. අරාබිය. අරාබිය.
"ආක්ටික්" වර්ණයෙන් කැපී පෙනෙන බ්රිතාන්ය "ටොනාඩෝ", නෝර්වේහි අභ්යාස සඳහා ක්රමානුකූලව සහභාගී විය. ඒවායින් සමහරක් අධෝරක්ත සහ ගුවන් කැමරාවලින් ක්‍රියාත්මක වන රේඛීය ස්කෑනරයක් සහිත ඔත්තු බැලීමේ තැටියකින් සමන්විත විය.
1991 කෙටි නමුත් තීව්‍ර ඉරාක ව්‍යාපාරය අතරතුර, ඉරාක ගුවන් කඳවුරු වෙත පහත් උන්නතාංශ ප්‍රහාර සඳහා ටොනාඩෝ භාවිතා කරන ලදී. අවස්ථා කිහිපයකදී, එවකට නව දෘශ්‍ය-ඉලෙක්ට්‍රොනික නිරීක්ෂණ සහ ඉලක්කගත කාට්රිජ් TIALD (තාප රූප ගුවන්ගත ලේසර් ඉලක්ක සැලසුම්කරු) භාවිතා කරන ලදී, එය ටොනාඩෝ හි ඉහළ නිරවද්‍ය ආයුධ භාවිතයේ ආරම්භය විය. ගුවන් යානා 1500 කට වඩා පියාසර කරන ලද අතර එම කාලය තුළ ගුවන් යානා හයක් අහිමි විය.
18 Tornado F.3 ප්‍රහාරක යානා සෞදි අරාබියට ගුවන් ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා කාන්තාර පලිහ සහ කාන්තාර කුණාටු මෙහෙයුම් සඳහා ද සහභාගී විය. එතැන් සිට, බ්රිතාන්ය ටෝනාඩෝ බොස්නියාව සහ හර්සගොවිනා හරහා මෙන්ම උතුරු සහ දකුණු ඉරාකය පුරා පියාසර තහනම් කලාපයක් බලාත්මක කිරීමේ කොටසක් ලෙස බෝල්කන් ප්‍රදේශයේ භාවිතා කිරීමත් සමඟ නිරන්තරයෙන්ම පාහේ සතුරුකම්වලට සම්බන්ධ වී ඇත.
එක්සත් ජනපද සහ බ්රිතාන්ය හමුදා විසින් 1 දෙසැම්බර් 16 සිට 19 දක්වා ඉරාකයට දින හතරක බෝම්බ හෙලීමක් වන Operation Desert Fox මෙහෙයුමට Tornado GR.1998 ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් ද සහභාගී විය. බෝම්බ ප්‍රහාරයට ප්රධාන හේතුව ඉරාකය එක්සත් ජාතීන්ගේ යෝජනාවල නිර්දේශවලට අනුකූල නොවීම සහ එක්සත් ජාතීන්ගේ විශේෂ කොමිසම (UNSCOM) විසින් පරීක්ෂා කිරීම් වැළැක්වීමයි.
රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ ටොනාඩෝ සක්‍රීයව සහභාගී වූ තවත් සටන් මෙහෙයුමක් වූයේ ඔපරේෂන් ටෙලික්, 2003 දී ඔපරේෂන් ඉරාකි ෆ්‍රීඩම් සඳහා බ්රිතාන්ය දායකත්වයයි. මෙම මෙහෙයුම් වලට වෙනස් නොකළ GR.1 Tornado සහ දැනටමත් වැඩි දියුණු කරන ලද GR.4 Tornado යන දෙකම ඇතුළත් විය. දෙවැන්නාට Storm Shadow මිසයිල බෙදා හැරීම ඇතුළුව ගොඩබිම් ඉලක්කවලට එරෙහිව නිරවද්‍ය ප්‍රහාර රාශියක් තිබුණි. දෙවැන්න සඳහා, එය සටන් මංගල්යයක් විය. ඔපරේෂන් ටෙලික් අතරතුර, එක් ගුවන් යානයක් අහිමි විය, ඇමරිකානු දේශප්‍රේමී ගුවන් යානා නාශක පද්ධතියක් විසින් වැරදීමකින් වෙඩි තබා බිම හෙළීය.
ටොනාඩෝ GR.4 ඉරාකයේ මෙහෙයුම් අවසන් වූ වහාම, 2009 දී ඔවුන් ඇෆ්ගනිස්ථානයට යවන ලද අතර, එහිදී හැරියර් ප්‍රහාරක ප්‍රහාරකයින් "විවේක" විය. වසර දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසුව, තවමත් කන්දහාර්හි ඇෆ්ගනිස්ථාන ටොනේඩෝවක් සමඟ එක්සත් රාජධානිය තවත් ටොනාඩෝවක් මධ්‍යධරණී මුහුදට යැවීය. ඉතාලිය පදනම් කරගත් Eurofighter Typhoon ගුවන් යානය සමඟ RAF Marham වෙතින් Tornado GR.4 2011 දී ලිබියාවේ Unified Protektor මෙහෙයුමට සහභාගී විය.
එය මුවම්මර් ගඩාෆිගේ ආඥාදායකත්වය පෙරලා දැමීමේ අරමුණින් සන්නද්ධ විපක්ෂ හමුදා වෙත ලිබියානු රජයේ හමුදා විසින් එල්ල කරන ප්‍රහාර අවසන් කිරීම සඳහා එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය විසින් පිහිටුවන ලද ගුවන් ගමන් තහනම් කලාපයක් බලාත්මක කිරීමේ මෙහෙයුමකි. ටොනාඩෝ මෙහෙයුම් ගුවන්ගත කිරීමේ සිට ගොඩබෑම දක්වා කිලෝමීටර් 4800 ක් පියාසර කළ අතර එය දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු බ්රිතාන්ය භූමියෙන් පියාසර කරන ලද පළමු සටන් ගුවන් ගමන් වේ. යුනිෆයිඩ් ඩිෆෙන්ඩර් මෙහෙයුමේ බ්රිතාන්ය සහභාගිත්වය Ellamy | යන සංකේත නාමයෙන් හඳුන්වන ලදී.
නැතිවීම
P-08 මූලාකෘතිය පරීක්ෂා කිරීමේදී නැති වූ අතර, කාර්ය මණ්ඩලය මීදුමෙන් නොමඟ ගිය අතර ගුවන් යානය බ්ලැක්පූල් අසල අයර්ලන්ත මුහුදට කඩා වැටුණි. සමස්තයක් වශයෙන්, RAF හි වසර 40 ක සේවා කාලය තුළ, සේවයට ඇතුළත් වූ වාහන 78 න් 395 ක් අහිමි විය. හරියටම සියයට 20ක් වගේ. ටොනේඩෝ මිලදී ගනු ලැබේ, සාමාන්යයෙන් වසරකට දෙකක්.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අනතුරු සඳහා හේතු විවිධ ආකාරයේ තාක්ෂණික දෝෂයන් විය. ගුවන් යානා 18ක් මධ්‍යම ගුවනේ ගැටීමෙන් අහිමි වූ අතර තවත් ටොනාඩෝ තුනක් ගුවන් යානයේ මැද ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේදී වාහනයේ පාලනය ගිලිහී ගියේය. ඩෙසර්ට් ස්ටෝම් මෙහෙයුමේදී කුරුල්ලන් පහර දීමෙන් හතක් අහිමි වූ අතර හතර දෙනෙකු වෙඩි තබා මරා දමන ලදී. 142 සිට 4 දක්වා කාලය තුළ RAF සමඟ සේවයේ යෙදී සිටි Tornado GR.1999 ප්‍රහාරක බෝම්බ 2019 න් 8,5 ක් අහිමි වී ඇත. මෙය සියයට 4ක් පමණ වේ. fleet, සාමාන්යයෙන් එක් Tornado GR.XNUMX වසර දෙකකින්, නමුත් පසුගිය වසර හතරේ සේවා කාලය තුළ එක ගුවන් යානයක්වත් අහිමි වී නොමැත.
අවසානය
RAF GR.4 Tornados නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර වැඩිදියුණු කරන ලද අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ සටන් හැකියාවන් ක්‍රමයෙන් වැඩි විය. මෙයට ස්තූතියි, නවීන ටොනාඩෝ බ්රිතාන්ය ගුවන් හමුදාවේ සේවය ආරම්භ කළ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. මෙම ගුවන් යානා පියාසර පැය මිලියනයකට වඩා වැඩි කාලයක් වාර්තා කළ අතර RAF විසින් විශ්‍රාම ගත් පළමු ගුවන් යානා විය. Tornado හි හොඳම ආයුධ වන Brimstone air-to-air guided missiles සහ Storm Shadow උපායික කෲස් මිසයිල දැන් Typhoon FGR.4 බහුකාර්ය ගුවන් යානා රැගෙන යයි. Typhoon FGR.4 සහ F-35B Lightning ගුවන් යානා ටොනාඩෝ ප්‍රහාරක බෝම්බකරුගේ කර්තව්‍යයන් භාර ගනී, වසර හතළිහක් පුරා මෙම යන්ත්‍රවල කාර්ය මණ්ඩලය සහ ගොඩබිම් කාර්ය මණ්ඩලය ලබා ගත් උපායශීලී අත්දැකීම් භාවිතා කරයි.
ලන්දේසි කඳවුරක් වන Leeuwarden වෙතින් 4 දී Frisian Flag අභ්‍යාසය අතරතුර මීළඟ පියාසැරිය සඳහා ගුවන්ගත වීමට මොහොතකට පෙර GR.2017 Tornados දෙකක්. බ්රිතාන්ය ටොනාඩෝ GR.4 ඇමරිකානු අභ්‍යාසයට සමාන වාර්ෂික රතු කොඩියට සහභාගී වූ අවසන් අවස්ථාව මෙයයි.
Tornado GR.4 සමඟ සන්නද්ධ වූ අවසන් බ්රිතාන්ය ඒකකය අංක. IX(B) බලඝණය RAF Marham. 2020 සිට, බලඝණය ආරක්ෂක RG.1 මිනිසුන් රහිත ගුවන් වාහන වලින් සමන්විත වේ. ජර්මානුවන් සහ ඉතාලියානුවන් තවමත් Tornado ප්‍රහාරක බෝම්බ හෙලන යානා භාවිතා කරයි. මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර ලබා ගන්නා එකම යුරෝපීය නොවන ලබන්නා වන සවුදි අරාබිය ද ඒවා භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, සියලු යහපත් දේ අවසන් වේ. අනෙකුත් ටොනාඩෝ භාවිතා කරන්නන් ද මෙම වර්ගයේ ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා ඉවත් කර ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය 2025 වන විට සිදුවනු ඇත. එවිට "ටොනාඩෝ" අවසානයේ ඉතිහාසයට එක්වනු ඇත.
