විවෘත කවුළුවක් සමඟ රිය පැදවීමේදී වායුසමීකරණ යන්ත්රය අසමත් වේද?
කාර් පද්ධතිය ගෙදරට වඩා වෙනස් ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වේ
කවුළු විවෘතව ඇති වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කිරීම බිඳවැටීමට හේතු වන බව බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරති. නිවසේ තත්වයන් සම්බන්ධයෙන් මෙය බොහෝ දුරට සත්‍ය වේ. ධාරාව ලැබීමත් සමඟ වාතය වාෂ්ප වී කාමරයට ඇතුළු වන තාපයට වන්දි ගෙවීම සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය උපරිම වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. සමහර හෝටල්වල සංවේදක පවා ඇති අතර ඒවා අධික ලෙස පැටවීම වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතිය සං signal ා කරයි. සමහර විට එය සිදුවන්නේ ෆියුස් පුපුරා නොයෑමයි.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථවල, වායු සමීකරණ වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. එය වාහනයේ පිටත සිට වාතය එකතු කර සිසිලන හරහා ගමන් කරයි. එවිට සීතල ධාරාව කැබ් රථයට ඇතුල් වන්නේ ඩිෆ්ලෙක්ටර් හරහාය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය උදුන සමඟ එකට වැඩ කරන අතර එමඟින් එකවර රත් වූ වාතය වියළා ගත හැකි අතර, රියදුරුට සහ මගීන්ට හැකි තරම් සුව පහසු ප්රවාහයක් නිර්මාණය කරයි.
මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ බලය විවෘත කවුළු සමඟ වැඩ කිරීමට පමණක් නොව, උදුන උපරිම ලෙස සක්රිය කිරීමටත් ප්‍රමාණවත් වන්නේ එබැවිනි. පරිවර්තනය කළ හැකි උපකරණ පවා ජනේල ඉවත් කිරීම පමණක් නොව වහලයද අතුරුදහන් වන එවැනි උපකරණවලින් සමන්විත වීම අහම්බයක් නොවේ. ඒවා තුළ, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඊනියා "වායු බුබුලක්" නිර්මාණය කරයි. "වැඩි බරක් නිසා, මගී මැදිරියේ පහළ කොටසෙහි, ආසන ප්රදේශයේ පවතී.
ඒ සමගම, ජනේල විවෘත කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය සමඟ රිය පැදවීමේදී වාහනයේ විදුලි පද්ධතියේ බර වැඩි වේ. උත්පාදක යන්ත්රය පටවා ඇති අතර ඒ අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ. සාමාන්‍ය ක්‍රමයේදී වායුසමීකරණ යන්ත්රය පැයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 0,5 ක් පරිභෝජනය කරන්නේ නම්, කවුළු විවෘතව තිබියදී පරිභෝජනය ලීටර් 0,7 ක් දක්වා වැඩිවේ.
අයිතිකරුගේ පිරිවැය තවත් හේතුවක් නිසා ඉහළ යමින් පවතී. වැඩි වායු ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ දුර්වල වායුගතික විද්‍යාව මෙයයි. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් විවෘත කවුළු සමඟ රිය පැදවීමේදී එහි බලපෑම සැලකිය යුතු නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වේගයෙන් නගරයෙන් පිටවන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. පසුපස ජනේල වල කැලඹීමක් ඇති වන අතර, වැඩි පීඩන කලාපයක් ඇති වන අතර එය මගී මැදිරියෙන් වාතය උරා ගන්නා අතර රියදුරුගේ කන් බිහිරි වේ.
ඊට අමතරව, අඩු පීඩන කලාපයක් (වායු බෑගයක් වැනි දෙයක්) මෝටර් රථය පිටුපස වහාම පිහිටුවා ඇති අතර එහිදී වාතය වචනාර්ථයෙන් උරා ගන්නා අතර මෙය චලනය කිරීමට අපහසු වේ. ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා රියදුරුට වේගය වැඩි කිරීමට බල කෙරෙන අතර ඒ අනුව පිරිවැය වැඩි වේ. මෙම නඩුවේ විසඳුම වන්නේ කවුළු වසා දැමීම සහ එමගින් ශරීරයේ ප්රවාහය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමයි.
එබැවින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා හොඳම විසඳුම වන්නේ සංවෘත කවුළු සහ වායු සමීකරණ සමඟ ධාවනය කිරීමයි. මෙය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටරයක් දක්වා ඉතිරිවන අතර මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යයටද ප්‍රයෝජනවත් වේ. ටයර් වලින් දූවිලි, සිනිඳු, හානිකර ක්ෂුද්‍ර අංශු මෙන්ම ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්ගෙන් ආරක්ෂා වන වායු පෙරණයක් හරහා වාතය මගී මැදිරියට ඇතුළු වේ .. මෙය විවෘත කවුළු වලින් කළ නොහැක.
