ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ. එය භාවිතා කිරීම වටී ඇයි?
අපි වායු සමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කරන්නේ ගිම්හානයේදී මෝටර් රථය සිසිල් කිරීමට පමණක් බව පොදුවේ පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, නිවැරදිව භාවිතා කරන විට, එය මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි. විශේෂයෙන් වැසි, සරත් සහ ශීත දින.
පෙනුමට පටහැනිව, සමස්ත පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සංකීර්ණ නොවේ. වායු සමීකරණ යනු මූලද්රව්ය කිහිපයකින් මෙන්ම දෘඩ හා නම්යශීලී පයිප්ප වලින් සමන්විත සංවෘත පද්ධතියකි. සමස්තය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත: ඉහළ සහ අඩු පීඩනය. සමීකරණ සාධකයක් පද්ධතිය තුළ සංසරණය වේ (දැනට වඩාත්ම ජනප්‍රිය ද්‍රව්‍යය වන්නේ R-134a වන අතර එය ක්‍රමයෙන් අඩු පාරිසරික හානිකර HFO-1234yf සමඟ නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ). සම්පීඩක සහ ශීතකාරක ප්රසාරණය වායු සමීකරණ පද්ධතිය හරහා ගමන් කරන වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු කළ හැකි අතර ඒ සමඟම එය තෙතමනය ඉවත් කරයි. සීතල දිනයක සක්රිය කර ඇති වායුසමීකරණ යන්ත්රය මෝටර් රථ ජනේල වලින් මීදුම ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම මෙයට ස්තූතිවන්ත වේ.
සිසිලනකාරකයේ විශේෂ තෙල් විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එහි කාර්යය වන්නේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ලිහිසි කිරීමයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය වන්නේ සහායක පටියක් මගිනි - විද්‍යුත් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සම්පීඩක (විශේෂ පාර විද්‍යුත් තෙල් සමඟ) භාවිතා කරන දෙමුහුන් වාහන හැර.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා රියදුරුට රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි නොවේ
ඔවුන් "බව්තීස්ම වූ ඉන්ධන" විකුණන්නේ කොහේද? ස්ථාන ලැයිස්තුව
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ - රියදුරු වැරදි
රියදුරු හිම පියලි නිරූපකය සමඟ බොත්තම එබූ විට කුමක් සිදුවේද? පැරණි වාහනවල, දුස්ස්රාවී කප්ලිං මඟින් සම්පීඩකය උපාංග පටියකින් ධාවනය වන ස්පන්දනයකට සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දැමීමෙන් පසු සම්පීඩකය භ්රමණය වීම නතර විය. අද, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන පීඩන කපාටයක් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ - සම්පීඩකය සෑම විටම භ්රමණය වන අතර, ශීතකාරකය පොම්ප කරනු ලබන්නේ වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. "ගැටලුව වන්නේ ශීතකාරකයේ තෙල් දියවීමයි, එබැවින් වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දමා මාස කිහිපයක් ධාවනය කිරීම වේගවත් කොම්ප්රෙෂර් ඇඳීමට මග පාදයි," Valeo හි Constantin Yordache පැහැදිලි කරයි.
එබැවින්, පද්ධතියේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සෑම විටම සක්රිය කළ යුතුය. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මේ විදියට වායු සමීකරණ ගැන සැලකිලිමත් වීමෙන් ඉන්ධන මිල වැඩිවීමක් ගැන අපි හෙළිදරව් කරනවා නේද? “කොම්ප්රෙෂර් මගින් එන්ජිමට හැකිතාක් අඩුවෙන් පටවන බව සහතික කිරීම සඳහා වායු සමීකරණ පද්ධති නිෂ්පාදකයින් නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කරයි. ඒ සමගම, මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල බලය වැඩි වන අතර, ඒවාට සාපේක්ෂව, වායුසමීකරණ සම්පීඩකය අඩු හා අඩු ආතතියකින් යුක්ත වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් සෑම කිලෝමීටර් 100 කටම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටරයෙන් දහයෙන් එකකින් වැඩි වේ” යනුවෙන් Konstantin Iordache පැහැදිලි කරයි. අනෙක් අතට, සිරවී ඇති සම්පීඩකයක් නව සම්පීඩකයකට සහ නැවත එකලස් කිරීමට වඩා බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. කොන්ස්ටන්ටින් අයෝර්ඩචේ සටහන් කරන්නේ කොන්ස්ටන්ටින් අයෝර්ඩචේ සටහන් කරන්නේ “ඇලවූ සම්පීඩකයක් හේතුවෙන් වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ලෝහ ගොනු දිස්වන්නේ නම්, කන්ඩෙන්සර් ද ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එමනිසා, ඔබ නිතිපතා, අවම වශයෙන් සෑම වසර දෙකකට වරක්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයට සේවා සැපයීම මෙන්ම, සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම සහ අවශ්ය නම්, සම්පීඩකයේ තෙල් වෙනස් කිරීම අමතක නොකළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කළ යුතුය. මෙය සුක්කානම පිටුපස වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාව හේතුවෙන් පද්ධතියට හානිවීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Ibiza 1.0 TSI ආසනය
