මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වේ

ගිම්හාන සමය ආරම්භ වීමත් සමඟ මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි: වායුසමීකරණ යන්ත්රය අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට වාතය සිසිල් නොකරයි. බොහෝ විට මෙය සම්බන්ධ වේ සම්පීඩක අක්රමිකතා, අභ්යන්තර වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු ප්රවාහ පාලන ඩැම්පරයේ ධාවකය හෝ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අකාලයේ නඩත්තු කිරීම සමඟ.

සීතල වෙනුවට වායු නාල වලින් උණුසුම් වාතය හමා යන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීමට මෙන්ම බිඳවැටීම හඳුනා ගැනීමට සහ නිවැරදි කිරීමට අපගේ ලිපිය උපකාරී වේ.

වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් උණුසුම් වාතය මෝටර් රථය තුළට පැමිණෙන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සිසිල් නොකිරීමට මූලික හේතු දෙකක් තිබේ:

මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතියේ රූප සටහන, විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න

• වායුසමීකරණ යන්ත්රයම දෝෂ සහිතයි;
• වාතාශ්රය පද්ධතියේ දෝෂ සහිත ඩැම්පරයක් හේතුවෙන් සිසිල් වාතය මගී මැදිරියට ඇතුල් නොවේ.

මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වන්නේ මන්දැයි සොයා බැලීම සඳහා, පරීක්ෂා කරන්න සම්පීඩකය සම්බන්ධ වී තිබේද? සක්රිය කළ විට. සම්බන්ධතාවයේ මොහොතේදී, එහි ක්ලච් එක ක්ලික් කිරීමක් කළ යුතු අතර, සම්පීඩකයම ලාක්ෂණික නිහඬ හම් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත යුතුය. මෙම ශබ්ද නොමැතිකම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි ක්ලච් ගැටළුව හෝ සම්පීඩකය ම ය. සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන විට ICE ලීටර් 2,0 ට අඩු වාහන මත පිරිවැටුම වැඩි වනු ඇත සහ ඔබට බලයේ අඩුවීමක් දැනෙනු ඇත.

සම්පීඩකය සක්‍රිය වුවද, නමුත් මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය හමා ඇත්නම්, සිසිලනකාරකය චලනය වන පයිප්ප ස්පර්ශ කිරීමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. එය වාෂ්පකාරකයට ඇතුළු වන නළය (ඝනකම), රූපලාවණ්‍යාගාරයට යාම සීතල විය යුතු අතර ආපසු යාම - උණුසුම්. බොහෝ මාදිලිවල, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ විට, රේඩියේටර් මත විදුලි පංකාව වහාම ආරම්භ වේ.

මිනිත්තු 5 කින් ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද: වීඩියෝව

සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, පයිප්පවල උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ, රේඩියේටරය විදුලි පංකාවක් මගින් පිඹිනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය හමයි - පරීක්ෂා කරන්න damper මෙහෙයුම සහ අවධානය යොමු කරන්න කැබින් ෆිල්ටරයේ තත්ත්වය. දේශගුණික සැකසුම් වෙනස් කරන්න, වායු නාලිකා වලින් ප්රවාහයේ උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ දැයි බලන්න.

වායු මිශ්‍රණය සීරුමාරු කිරීමේදී මැදිරි විදුලි පංකාවේ ශබ්දය පිළිබඳවද අවධානයෙන් සිටින්න. වායු ප්රවාහයේ චලනයේ ස්වභාවය වෙනස් වන බැවින්, ඩැම්පර් චලනය වන විට එය තරමක් වෙනස් විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් ෂටරය ගෙන යන විට මෘදු ක්ලික් කිරීමක් ද ඇසේ. මෙම ශබ්ද නොමැති වීම තදබදයක් හෝ සර්වෝ අසමත් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය පිඹීමට හේතු වන සියලු හේතු පහත වගුවේ සාරාංශ කර ඇත.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය හමයි: අසාර්ථක වීමට හේතු

කැඩීම	හේතුව	රෝග ලක්ෂණ
කොම්ප්‍රෙෂර් හෝ ඒ/සී ෆෑන් ෆියුස් පිපිරී ඇත	බලය වැඩිවීම	වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කළ විට, සම්පීඩකය සහ විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවේ. ගැටළුව රැහැන්වල තිබේ නම්, සම්පීඩකය / විදුලි පංකාව, බැටරියෙන් සෘජුවම බල ගැන්වූ විට, වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
	රැහැන්වල කෙටි පරිපථය
	ජම්මිං විදුලි පංකාව හෝ ක්ලච්
පද්ධතියේ අඩු ශීතකාරක පීඩනය	පරිපථයේ අවපීඩනය හේතුවෙන් Freon කාන්දු වීම	ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ වායු සමීකරණ දෝෂ. වායු සමීකරණ පයිප්ප සහ එහි බාහිර රේඩියේටරය පරිසර උෂ්ණත්වයට ආසන්න උෂ්ණත්වයක් ඇත. කාන්දු වන ස්ථානයේ ඉරිතැලීමක් හේතුවෙන් අවපාතයක් ඇති වුවහොත්, නළය මත තෙල් කාන්දු වීම සහ මීදුම ඇති විය හැක.
සිසිලනකාරකයේ දුර්වල සිසිලනය (වායු සමීකරණයේ පිටත රේඩියේටර්)	සිසිලනකාරකය පිටතින් කුණු වලින් වැසී ඇත	වායු සමීකරණයේ රේඩියේටරය (සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් රේඩියේටරය අසල ස්ථාපනය කර ඇත) අපිරිසිදු, කොළ සහ අනෙකුත් වෘක්ෂලතා ආදිය පෙන්වයි.
	අසාර්ථක වූ කන්ඩෙන්සර් විදුලි පංකාව	ඔබ ස්ථාවර මෝටර් රථයක උෂ්ණත්වයේ විශාල අඩුවීමක් (උදාහරණයක් ලෙස, +30 සිට +15 දක්වා) සක්රිය කළද, වායු සමීකරණ රේඩියේටරය අසල විදුලි පංකාව සක්රිය නොවේ.
	අවහිර වූ කන්ඩෙන්සර් ඡේද	වායු සමීකරණ රේඩියේටර් ස්පර්ශයට අසමාන උෂ්ණත්වයක් ඇත.
සම්පීඩකය සම්බන්ධ නොවේ	කැඩුණු සම්පීඩක ස්පන්දනය	වායු සමීකරණයේ කොටස් (නල, රේඩියේටර්) ආසන්න වශයෙන් එකම උෂ්ණත්වය ඇත, සම්පීඩකයේ ලාක්ෂණික ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත. විය හැකි ලෝහමය ඝෝෂාවන්, ස්පන්දනයේ පැත්තෙන් මිරිකීම, එයම භ්රමණය වුවද.
	සිරවී ඇති සම්පීඩකය	වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කළ විට සම්පීඩකය ධාවනය කරන පටිය කිවිසුම් කිරීමට සහ විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී. කොම්ප්‍රෙෂර් ස්පන්දනය දේශගුණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කළ විට කැරකෙන නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වූ පසු නතර වේ.
	සම්පීඩක ක්ලච් අසාර්ථක විය	මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට සම්පීඩක ස්පන්දනය නිදහසේ භ්‍රමණය වන නමුත් සම්පීඩකයම ක්‍රියාත්මක නොවේ. ඔබ වායු සමීකරණය සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ක්ලච් එක සම්බන්ධ කරන ක්ලික් කිරීම් හෝ වෙනත් ලාක්ෂණික ශබ්ද ඇසෙන්නේ නැත.
තාපක ඩැම්පරය (උදුන) හිරවීම	කේබලය කැඩීම හෝ කම්පනය කැඩීම	උෂ්ණත්ව පාලකයේ පිහිටීමෙහි වෙනසක් සඳහා ප්රතික්රියාවක් නොමැත. අඩු පිටත වායු උෂ්ණත්වයකදී, සිසිල් වාතය වායු නාල වලින් පිටතට පැමිණේ, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීමෙන් පසු එය උණුසුම් වන අතර පසුව උණුසුම් වේ.
	සර්වෝ අසමත් වීම
A/C සංවේදකය අසමත් වීම	සංවේදකයට හෝ රැහැන්වලට යාන්ත්රික හානි	පරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ වෙනත් ක්රම මගින් දෝෂ සහිත සංවේදක හඳුනාගත හැකිය. දෝෂ කේත P0530-P0534, ඊට අමතරව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සන්නාමගත කේත තිබිය හැක.
කැඩුණු පටිය	පටි පැළඳීම	ධාවක පටිය කැඩී ගිය විට (එය බොහෝ විට ඇමුණුම් සඳහා පොදු වේ), සම්පීඩකය භ්රමණය නොවේ. ධාවක පටිය ප්‍රත්‍යාවර්තකය සමඟ බෙදාගෙන තිබේ නම්, බැටරි ආරෝපණය කිරීමක් නොමැත. බල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථයක, සුක්කානම් රෝදය තද වේ.
	වායු සමීකරණ සම්පීඩක කුඤ්ඤය, උත්පාදක යන්ත්රය හෝ බල සුක්කානම්	ඉහත රෝග ලක්ෂණ සහ පටි මාරු කිරීමෙන් පසු ගැටලුව නැවත පැමිණීම. දුර්වල ආතතියක් සමඟ, ආරම්භකයට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ, පටිය විස්ල් කිරීමට පටන් ගනී, සහ ඇමිණුම් ස්පන්දන වලින් එකක් ස්ථාවර වනු ඇත.

මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය හමා යන්නේ මන්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ විසින්ම යන්ත්‍ර වායු සමීකරණ රෝග විනිශ්චය: වීඩියෝව

දේශගුණික පාලනය උණුසුම් වාතය පිඹීමට හේතු තීරණය කිරීම සඳහා, මූලික වායු සමීකරණ දෝෂ 7 ක් ඇත.

යන්ත්‍ර වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ:

• පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා autoscanner;
• UV ෆ්ලෑෂ් ලයිට් හෝ freon කාන්දු වීම හඳුනා ගන්නා විශේෂ උපකරණයක්;
• පද්ධතියේ ෆ්‍රෝන් තිබීම තීරණය කිරීම සඳහා පීඩන මිනුම් සහිත සේවා කට්ටලය;
• බහුමාපකය;
• සහකාර.

ෆියුස් පරීක්‍ෂා කිරීම

පළමුවෙන්ම, ඔබ දේශගුණයේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු ෆියුස් පරීක්ෂා කළ යුතුය - ෆියුස් පෙට්ටියේ කවරයේ ඇති රූප සටහන ඔබට නිවැරදි ඒවා සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වහාම ෆියුස් පිපිරෙන්නේ නම්, මෙය රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක් හෝ තදබදයක් ඇති ක්ලච් හෝ සම්පීඩකයක් පෙන්නුම් කරයි.

පරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ දෝෂ කියවීම

FORScan වැඩසටහනේ විකේතන දෝෂය P0532, විශාල කිරීමට ක්ලික් කරන්න

වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වන්නේ මන්දැයි තීරණය කිරීමට, එන්ජිම ECU හි එහි දෝෂ කේත උපකාර වනු ඇත, එය Launch හෝ ELM-327 වැනි OBD-II ස්කෑනරය සහ අනුරූප මෘදුකාංගය මගින් කියවිය හැක:

• P0530 - සිසිලනකාරක (freon) පරිපථයේ පීඩන සංවේදකය වැරදියි;
• P0531 - පීඩන සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්, freon කාන්දු විය හැක;
• P0532 - සංවේදකය මත අඩු පීඩනය, freon කාන්දු වීම හෝ සංවේදක රැහැන් සම්බන්ධ ගැටළු;
• P0533 - අධි පීඩන දර්ශකය, සංවේදකයට හෝ එහි රැහැන්වලට ඇති විය හැකි හානිය;
• P0534 - ශීතකාරක කාන්දුවක් අනාවරණය විය.

සංවේදකය දෝෂ සහිත නම් හෝ පද්ධතියට වැරදි දත්ත ලබා දෙන්නේ නම්, සම්පීඩකය ආරම්භ නොවන අතර වායු සමීකරණය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, පිළිවෙලින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් උණුසුම් වාතය මගී මැදිරියට සපයනු ලැබේ.

freon කාන්දුවීම් සඳහා සොයන්න

UV විකිරණ භාවිතයෙන් freon කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම

සිසිලනකාරකයට අමතරව, සම්පීඩකය ලිහිසි කිරීම සඳහා පරිපථයේ තෙල් ස්වල්පයක් ඇති බැවින්, තෙල් ස්මජ් සහ පයිප්පවල සහ ඒවායේ හන්දිවල මීදුම ෆ්‍රෝන් කාන්දුව ස්ථානගත කිරීමට උපකාරී වේ.

freon පීඩනය මැනීම සහ පද්ධතිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ථාපනය අවශ්ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය මත පදනම්ව, වෘත්තිකයන්ගේ සේවාවන් සඳහා රුබල් 1-5 දහසක් වැය වේ. ස්වයං-මිනුම් පීඩනය සහ ශීතකරණය නැවත පිරවීම සඳහා, ඔබට සේවා කට්ටලයක් (රූබල් 5 දහසක් පමණ) සහ freon කෑන් (R1000A freon සඳහා රූබල් 134 ක් පමණ) අවශ්ය වනු ඇත.

පරිපථයෙන් තෙල් කාන්දුවක් නොපෙනේ නම්, ඔබට පාරජම්බුල ෆ්ලෑෂ් ලයිට් භාවිතයෙන් කාන්දුවක් සෙවිය හැකිය. අවපීඩනය සෙවීම සඳහා, පාරජම්බුල කිරණවල දිදුලන විශේෂ ප්‍රතිදීප්ත වර්ණකයක් වන පද්ධතියට සලකුණු කාරකයක් එකතු කරනු ලැබේ. UV කිරණ සමඟ සමෝච්ඡයේ (නල, සන්ධි) විස්තර ඉස්මතු කිරීම, ඔබට අවපාත කලාපයේ දීප්තිමත් ලප හඳුනාගත හැකිය. සංයුතියේ වර්ණක සෑම විටම පවතින ෆ්‍රෙයෝන් වර්ග ද ඇත.

කන්ඩෙන්සර් පරීක්ෂණය

සුන්බුන් වලින් වැසී ඇති කන්ඩෙන්සර් සිසිල් කිරීමට විදුලි පංකාවට නොහැකි වනු ඇත

දෝෂ සහ freon කාන්දුවීම් නොමැති නම්, නමුත් වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය ධාවනය කරයි නම්, ඔබ කන්ඩෙන්සර් පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට ඔබට එයට ප්‍රවේශ වීමට වළක් හෝ සෝපානයක් අවශ්‍ය වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඔබට ග්‍රිල් සහ / හෝ ඉදිරිපස බම්පරය ඉවත් කිරීමට පවා අවශ්‍ය වේ.

ඔබට ප්රවේශය තිබේ නම්, ඔබට සිසිලනකාරකය දැනිය හැක, එය ඒකාකාරව උණුසුම් විය යුතුය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ප්රධාන රේඩියේටරයට සමීප වීම නිසා, සාමාන්ය ස්පර්ශක රෝග විනිශ්චය ඉතා අපහසු වේ. එය එන්ජින් මැදිරියේ අනෙකුත් නෝඩ් වලින් සරලව රත් වේ, එබැවින් රේඩියේටරය ගුණාත්මකව පරීක්ෂා කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, අවහිර වීම සඳහා) සේවාව තුළ පමණි.

කොළ, දූවිලි, කෘමීන් සහ අනෙකුත් සුන්බුන් වලින් වැසී ඇති අතර, කන්ඩෙන්සර් විශේෂ ඩිටර්ජන්ට් සහ අධි පීඩන රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් සේදිය යුතුය. ලැමෙල්ලා තදබදයට පත් නොවන පරිදි මෙය ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පීඩනය අඩු කර මතුපිට සිට සෙන්ටිමීටර 30 ට නොඅඩු ඉසිනය තබන්න.

සම්පීඩක ධාවකය පරීක්ෂා කිරීම

ධාවක පටිය සහ සම්පීඩක පුලියේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව

අඛණ්ඩතාව සඳහා ධාවක පටිය (බොහෝ විට ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ බල සුක්කානම ද හරවයි) පරීක්ෂා කරන්න. තීරය ලිහිල් හෝ කැඩී ඇත්නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයට අමතරව, ඉහත නෝඩ් සමඟ ගැටළු ඇති වේ.

පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සියලු පුලි වල භ්රමණය පරීක්ෂා කරන්න. ජෙනරේටරය, බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය අතින් කරකවන්න, මෙම කොටස් වලින් එකක් හිර වී නොමැති බවට වග බලා ගන්න. සම්පීඩකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට එහි ක්ලච් එකට වෝල්ට් 12 ක් බලහත්කාරයෙන් යෙදිය යුතුය, නැතහොත් පටියකින් තොරව මෝටර් රථය බැටරියෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

සම්පීඩක රෝග විනිශ්චය

පෙර ලකුණු වලට අනුව රෝග විනිශ්චය මඟින් කිසිදු ගැටළුවක් අනාවරණය නොවූ නමුත් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සිසිල් නොවන්නේ නම්, එය විදුලි පංකාවක් මෙන් ක්‍රියා කරන අතර උණුසුම්ව පිඹින්නේ නම්, එහි සම්පීඩකය ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. මගී මැදිරියේ වාඩි වී සිටින ලෙස සහයකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින අතර, විධානය මත, AC බොත්තම ඔබන්න, ඔබම හුඩ් එක විවෘත කර සම්පීඩකයට සවන් දෙන්න.

යන්ත්‍ර සම්පීඩක රෝග විනිශ්චය ඔබම කරන්න: වීඩියෝ

වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ විට, සම්පීඩකය වැඩ කිරීමට පටන් ගත යුතුය, මෙය පෙන්නුම් කරයි ක්ලච් සම්බන්ධතා ශබ්දය සහ ලක්ෂණය පොම්ප ශබ්දය. සම්පීඩක ස්පන්දනයේ විස්ල් කිරීම, ශබ්දය සහ නිශ්චලතාව වේ ඔහුගේ තදබදයේ ලකුණක්.

සහායකයා වායුසමීකරණය සක්‍රිය කරන විට කිසිවක් සිදු නොවන විට, මෙය ක්ලච් එකේ ධාවකය (සොලෙනොයිඩ්, ක්‍රියාකරු) හෝ එහි වයර් සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. පළමුවැන්න දෙවැන්නෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට බහුමාපකය උපකාරී වේ. සෘජු ධාරාව මැනීමේදී පරීක්ෂකය ඇතුළත් කිරීමෙන් (ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගැනීමකින් තොරව මාදිලි සඳහා DC පරාසය 20 V දක්වා), ඔබ කප්ලිං එකෙන් චිපය ඉවතට විසි කර ඊයම් වයර්වලට පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් ඇත්තේ ඒවායින් 2 ක් පමණි) . වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, වෝල්ට් 12 ක් ඔවුන් මත දිස්වන්නේ නම්, ගැටළුව ඇත ක්ලච් එක මවෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, ඇගේ පළකිරීම.

ක්ලච් එකේ රැහැන්වල ගැටළු තිබේ නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර එය සෘජුවම බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් (වඩාත් සුදුසු 10 A ෆියුස් හරහා) වෙනත් බිඳවැටීම් ඉවත් කළ හැකිය. වෙනත් දෝෂ නොමැති විට සම්පීඩකය ක්රියාත්මක විය යුතුය.

රසික පරීක්ෂාව

වාහනය නිශ්චලව තබා A/C ඔන් කළ විට රේඩියේටර් ෆෑන් එක දැල්විය යුතුය. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කළ විට, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ උණුසුම් වාතය හමා සහ මන්දගාමී රිය පැදවීම සහ එය අධිවේගී මාර්ගයේ සිසිල් වන විට, එය සාමාන්‍යයෙන් හරියටම දිස්වේ. බලහත්කාරයෙන් වායු ප්රවාහය නොමැතිකම හේතුවෙන්. විදුලි පංකාවේ සහ රැහැන්වල සේවා හැකියාව කප්ලිං මෙන් ම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, පරීක්ෂකයක් සහ බැටරියට සෘජු සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරයි.

දේශගුණික පද්ධතියේ ඩැම්පර් පරීක්ෂා කිරීම

Volkswagen Passat එකක වායු සමීකරණ damper drive

වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සිට මෝටර් රථය දක්වා සීතල වාතය හමා නොයන සහ පෙර සිදු කරන ලද සියලුම චෙක්පත් කිසිවක් අනාවරණය කර නොමැති තත්වයක් තුළ, දේශගුණික පද්ධතියේ වායු ප්රවාහයන් නියාමනය කරන ඩැම්පර් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී.

බොහෝ නවීන මාදිලිවල අභ්යන්තර තාපකය සඳහා රේඩියේටර් කපාටයක් නොමැත, එබැවින් එය සෑම විටම උණුසුම් වේ. උදුනේ පරිවරණය සඳහා වගකිව යුතු ඩැම්පරය තදබදයට ලක් වූ විට, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට වායු නාල වලින් උණුසුම් වාතය මෝටර් රථයට ගලා යයි.

නූතන දේශගුණික පාලන වලදී, dampers සහ නියාමනයන් සර්වෝ ඩ්රයිව් ආකාරයෙන් සාදා ඇත. විශේෂිත වැඩසටහන් භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය, නමුත් ඩැම්පර් සහ ඒවායේ ක්‍රියාකරුවන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, වායු නල අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සහ සමහර විට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුව අවශ්‍ය වේ.

වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය මගින් රෝග විනිශ්චය

ඔබට මෝටර් රථ වායු සමීකරණ රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා කට්ටලයක් තිබේ නම්, උපකරණ කියවීම් අනුව වායු නාල වලින් උණුසුම් වාතය ඇතිවීමට හේතු සොයා බැලිය හැකිය. විශේෂාංග සංයෝජනය පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

පීඩන මානයන් භාවිතා කරමින් පද්ධතියේ පීඩනය තීරණය කිරීම සඳහා සහායක පරිපථය

පද්ධතියේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය අනුව මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ රෝග විනිශ්චය

L පරිපථයේ පීඩනය (අඩු පීඩනය)	H පරිපථයේ පීඩනය (අධි පීඩනය)	නල උෂ්ණත්වය	විය හැකි කැඩීම
අඩු	අඩු	උණුසුම්	අඩු Freon
ඉහළ	ඉහළ	උණුසුම්	සිසිලන නැවත ආරෝපණය කිරීම
ඉහළ	ඉහළ	සිසිල්	පරිපථය නැවත ආරෝපණය කිරීම හෝ විකාශනය කිරීම
Ормальное	Ормальное	උණුසුම්	පද්ධතියේ තෙතමනය
අඩු	අඩු	උණුසුම්	සිරවී ඇති පුළුල් කිරීමේ කපාටය
			අවහිර වූ ඝනීභවනය කාණු නල
			අවහිර වූ හෝ තද කළ අධි පීඩන පරිපථය එච්
ඉහළ	අඩු	උණුසුම්	සම්පීඩක හෝ පාලන කපාට දෝෂ සහිතය

නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න

• වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වාතය නිපදවන්නේ ඇයි?

  ප්රධාන හේතු: ශීතකාරක කාන්දු වීම, කන්ඩෙන්සර් පංකා අසමත් වීම, ඩම්පර් කූඤ්ඤය, සම්පීඩකය හෝ ක්ලච් අසමත් වීම. හේතුව නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා ගැඹුරු රෝග විනිශ්චය පමණක් උපකාර වනු ඇත.

• වායුසමීකරණ යන්ත්රය එක් පැත්තකින් සීතල හා අනෙක් පැත්තෙන් උණුසුම් වන්නේ ඇයි?

  බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් පෙන්නුම් කරන්නේ වායු ප්රවාහයන් බෙදා හරින වාතාශ්රය පද්ධතියේ ඩැම්පර් වල වැරදි ක්රියාකාරීත්වයයි.

• වායුසමීකරණ යන්ත්රය චලනය මත ක්රියා කරයි, නමුත් රථවාහන තදබදයකදී එය උණුසුම් වාතය ධාවනය කරයි. මන්ද?

  වායුසමීකරණ යන්ත්රය සීතල හෝ උණුසුම් ලෙස හමන විට, චලනය වීමේ වේගය අනුව, ගැටළුව සාමාන්යයෙන් කන්ඩෙන්සර් (වායු සමීකරණ රේඩියේටර්) හෝ එහි විදුලි පංකාවේ වේ. අඩු වේගයකින් සහ නවතා ඇති විට, එය අතිරික්ත තාපය ඉවත් නොකරයි, නමුත් වේගයෙන් එය වායු ප්රවාහය ඵලදායී ලෙස සිසිල් කරයි, එම නිසා ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.

• වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයකට පසු උණුසුම් වීමට පටන් ගන්නේ ඇයි?

  වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ වහාම එය උණුසුම් වන්නේ නම්, මෙය සාමාන්යයි, එය ද මෙහෙයුම් මාදිලියට ඇතුල් නොවීය. නමුත් මෙම ක්‍රියාවලිය මිනිත්තු 1 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතුනහොත්, මෙය ෆ්‍රෝන් නොමැතිකම, සම්පීඩකයේ හෝ කන්ඩෙන්සරයේ අකාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් පරිපථයේ අඩු පීඩනයක් පෙන්නුම් කරයි.

• වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් වේ - සම්පීඩකය අධික ලෙස රත් විය හැකිද?

  පද්ධතියේ ප්රමාණවත් ශීතකාරකයක් නොමැති නම්, සම්පීඩකය අධික ලෙස රත් වේ. ඒ සමගම, එහි ඇඳීම වේගවත් වන අතර, නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය කාලයත් සමඟ අඩු වන අතර, වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අකාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළුව උග්ර වේ.