ක්ලච් කට්ටලය - ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය?
අන්තර්ගතය
සෑම ආත්ම ගෞරවණීය හිමිකරුවෙක්ම තම මෝටර් රථය නිසි ලෙස රැකබලා ගැනීමට කාලය ගත යුතුය. මෝටර් රථයේ සෑම කොටසක්ම නිතිපතා හා ප්‍රමාණවත් ලෙස නඩත්තු කිරීම වැදගත් වන්නේ සුළු හානියක් පවා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට හේතු විය හැකි බැවිනි.
එතරම් වැදගත් නොවන ගැටලුවක් පවා ඔබ නොසලකා හැරියහොත් එය වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් දක්වා වර්ධනය විය හැකි බව සියලු දෙනා දනිති. සියලුම කොටස් සමමුහුර්තව ක්‍රියා කරන විට, සිදුවිය හැකි මාර්ග අනතුරු අවදානම අනුරූපව අඩු වේ.
ක්ලච් ඇතුළු මෝටර් රථයක සෑම කොටසක්ම වැදගත් වේ. එය වාහනයක නිසි හා සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන වාහන අමතර කොටස් ලැයිස්තුවකි.
ක්ලච් වල කාර්යභාරය කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ක්ලච් යනු ඩ්‍රම්ස්, ගියර් සහ වෙනත් යන්ත්‍ර වැනි පතුවළ සහ විවිධ යන්ත්‍ර අංග effectively ලදායී ලෙස සම්බන්ධ කරන යාන්ත්‍රික ධාවක උපාංගයකි. මෝටර් රථ වලදී, ක්ලච් මඟින් ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර චාලක හා බල සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එහි කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජින් දොඹකරයේ පියාසර රෝදයේ සිට අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ ඩ්‍රයිව් පතුවළට මෙන්ම වෙනත් ධාවක මූලද්‍රව්‍යවලට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීමයි.
එන්ජිමෙන් බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමට අමතරව, ක්ලච් එකට තවත් කාර්යයක් ඇත - ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කෙටියෙන් බාධා කිරීම, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධතාවය බාධා වන අතර පසුව සුමට සම්බන්ධතාවයක් නැවත ස්ථාපිත වේ. මෝටර් රථයේ සුමට චලනය සහතික කිරීම සඳහා රියදුරුට මෝටර් රථය සඳහා ගියර් ආරක්ෂිතව මාරු කළ හැකි වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.
මගී මෝටර් රථවල සැහැල්ලු තනි තහඩු ක්ලච් බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල තනි තහඩු හෝ ද්විත්ව තහඩු ක්ලච් බහුලව දක්නට ලැබේ. ක්ලච් එකේ වැදගත්ම අංගය වන්නේ දණහිස තැටියෙන් භ්රමණ චලිතය සම්ප්රේෂණය කරන ධාවකය තැටියයි. සම්ප්රේෂණය එන්ජිමෙන් ධාවක රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීමට සහ ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය සහ එහි දිශාව (ඉදිරියට හෝ පසුපසට) වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරයි.
ක්ලච් යාන්ත්‍රණ උපාංගය
ක්ලච් එක ඉදිරිපස සහ පසුපස පිහිටා ඇති ලෝහ තැටියක් සහ iction ර්ෂණ පෑඩ් වලින් සමන්විත වේ. තුනී ආවරණ එයට රිවට් වලින් සවි කර ඇත. මූලද්රව්ය ප්ලාස්ටික් ෙරසින් සමඟ බන්ධනය වී ඇති ඇස්බැස්ටෝස් සහ පිත්තල රැවුල් වලින් සාදා ඇත. පීඩන තැටිය මගින් force ර්ෂණ තැටිය විශාල බලයකින් පියාසර කරත්තයට එබිය යුතුය.
විශාල උල්පත් හයක් හෝ අටක් හෝ එක් මධ්‍යම වසන්තයක් සම්පීඩන බලයක් නිර්මාණය කරයි. විවිධ මෝටර් රථවල විවිධ වර්ගයේ ග්‍රහණයන් ඇත. ක්ලච් එක ධාවකයකින් සහ සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ. ඩ්‍රයිව් කොටස් ක්ලච් නිවාසවල පිහිටා ඇත.
ක්ලච් ඩ්‍රයිව්
බාහිර වසන්ත ක්ලච් සමන්විත වන්නේ:
- පියාසර;
- පීඩන තැටිය;
- නට් සකස් කිරීම;
- වෙන් කරන වළල්ල;
- ක්ලච් පතුවළ;
- මිනිරන් ඇතුළු කිරීම් සහිත මුදු;
- ක්ලච් සම්පීඩන උල්පත්;
- ක්ලච් ආවරණ;
- මුදා හැරීම;
- ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ලයිනිං සහිත iction ර්ෂණ තැටිය;
- පීඩනය තහඩු;
- ප්‍රධාන තැටිය;
- ආවරණ (හෝ කූඩය);
- විසන්ධි කරන්න
- ගියර් පෙට්ටි පතුවළ (එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ක්ලච් එක සමඟ එන්ජිමේ සිට සම්ප්රේෂණය දක්වා භ්රමණ චලනයන් සම්ප්රේෂණය කිරීමයි).
සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රණය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ වේ. එන්ජින් බලය වෙනස් නොකර රෝදවල භ්‍රමණය හා භ්‍රමණය වීමේ වේගය වෙනස් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටියේ විවිධ ගියර් යුගල සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෙය සිදු කෙරේ.
ක්ලච් ඇඳුම් සඳහා වඩාත් පොදු හේතු
ඒකකයේ අක්‍රියතාවයට හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා එහි දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය තවමත් ස්ථාපනය කර ඇති විට හෝ විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව කළ හැකිය. ගැටළුව වඩාත් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට සහ හානියට පත් අයිතම අළුත්වැඩියා කිරීමට මෙය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.
සමහර විට ගැටළුව යාන්ත්‍රණයට සම්බන්ධ නොවිය හැකි නමුත් ඒ අසල ඇති විස්තර වල. ක්ලච් විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව සමහර ගැටළු ඉතා සරල ක්‍රම මගින් විසඳා ගත හැකිය.
ක්ලච් ඇඳීම අනිවාර්යයෙන්ම පෙන්නුම් කරන පොදු ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. මේවායින් එකක් වන්නේ පෙඩල් මෘදු කිරීමයි. මෙම ආචරණය සම්පීඩන වසන්තයේ පරිහානියේ ප්‍රති result ලයක් වන අතර එමඟින් කොටුවේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ ප්‍රමාණවත් ලෙස විසන්ධි වීමට ඉඩ ඇති අතර එය අවසානයේ එහි හානියට හේතු වේ. බොහෝ විට මෙම ගැටළුව එක්තරා ආම්පන්නයක් යෙදෙන විට කොටුවේ ගියර් වල හැපීම සමඟ වේ.
Fl ර්ෂණ තැටියේ පියාසර රෝදයේ දුර්වල මැලියම්. ඇස්බැස්ටෝස් පෑඩ් මත ඇඳීම නිසා එය සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් දුර්වල මැලියම් ඇති විය හැකි අතර එම නිසා එන්ජිමෙන් ගියර් පෙට්ටියට විදුලිය සම්ප්රේෂණය වීමද අහිමි වේ.
ඇඳුමේ අනෙක් සං signs ා වන්නේ ක්ලච් ශබ්ද නගා, කම්පනය වන විට, දුර්වල ලෙස මුදා හරින විට, ලිස්සා යන විට සහ ක්ලච් පැඩලය එබීමට අපහසු වන විට ය. එන්ජින් සවිකිරීමට ලිහිල් වීම හා හානි වීම යාන්ත්‍රණය ඉවත් කළ හැකිය. එය සම්ප්‍රේෂණයේ කම්පනය ද ඇති කළ හැකිය.
අසමත් වන ක්ලච් අංග මොනවාද?
ෆ්ලයි වීල්
මෝටර් රථයකට ඉහළ සැතපුමක් ඇති විට, පියාසර රෝද ධාවන පෘෂ් with ය සමඟ සමපාතව වැඩ කරන iction ර්ෂණ තැටියේ ඇඳීමේ සලකුණු අපට දැකගත හැකිය. අප සීරීම් සහ දත් දුටුවහොත් එයින් අදහස් වන්නේ පියාසර රෝදය අධික ලෙස රත් වී ඇති බවයි.
මෙම හානිය අළුත්වැඩියා කළ යුතුය, නමුත් වැලි දැමීමේදී නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මේ හේතුව නිසා එවැනි අලුත්වැඩියාවක් වෘත්තිකයෙකු විසින් සිදු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
ප්ලග් විසන්ධි කිරීම
මුදා හැරීමේ දෙබලක ක්ලච් එක සමඟ ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය වෙහෙසට පත්වන විට, මෙය ක්ලච් විවෘත කිරීමට හේතු විය හැක, ප්‍රධාන වශයෙන් 1 වන සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වල.
හානියට පත් මුදා හැරීමේ දෙබලක පීඩන තහඩුවෙන් මුදා හැරීම ද වෙන් කරයි. ඉතා ශක්තිමත් කම්පන හේතුවෙන් එය භ්‍රමණය වන්නේ නම්, මෙම භ්‍රමණය මඟින් ප්‍රාචීර වසන්තය සහ සම්පීඩන තැටි ආවරණය අතර සම්බන්ධතා ඇති කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ක්ලච් කට්ටලය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ක්ලච් හානියට තවත් හේතුවක් වන්නේ දෙබලක ස්පර්ශක අල්මාරි පැළඳීමයි. මෙම ක්රියාවලිය ක්රමයෙන් සිදු වේ. පැළඳ සිටින විට, ස්පර්ශක අල්මාරිවල මතුපිට පැතලි වන අතර ඒවාට තවදුරටත් ගෝලාකාර හැඩයක් නොමැත. මෙමඟින් iction ර්ෂණ තැටිය ක්‍රියාත්මක වන අතර වාහනය ආරම්භ කරන විට ක්ලච් එක විවෘත වේ. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ක්ලච් කම්පනය අඩු කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
කැඩුණු, නැමුණු සහ පැළඳ සිටින දෙබලක ක්ලච් මුදා හැරීම වළක්වයි. ක්ලච් පතුවළ අත් ලිහිල් වීම මුදා හැරීමේ වේගය අඩු කරයි.
මුදා හැරීම
මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං අවහිර කර ඇත්නම්, ක්ලච් එක විසන්ධි ෙනොෙව්. හානියට පත් තෙරපුම් ෙබයාරිං ශබ්දය හා කෝණික අස්ථානගතවීම ඇති කරයි, එය iction ර්ෂණ තැටියට හානි කරයි. මෙම කොටස ඇලවීමකින් තොරව මාර්ගෝපදේශ බුෂ් මත නිදහසේ ලිස්සා යා යුතුය. ධාවනය වන පෘෂ් aring ය දරණ නරක් වූ නිකුතුවක් the ෝෂාකාරී ලෙස ක්‍රියා කරයි.
තෙරපුම් ෙබයාරිං මාර්ගෝපදේශ බුෂිං
පළඳින ලද මාර්ගෝපදේශ බුෂිං මඟින් සරල බෙයාරින් නිදහසේ ගමන් කිරීම වළක්වයි. මෙය ක්ලච් තුළ කම්පනය හා ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ඒවා කේන්ද්‍රගත විය යුතු අතර සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවලට සමාන්තර විය යුතුය.
මෙන්න දෙබලක
පළඳින ඇක්සල් ෙබයාරිං ඇලවීමකට හේතු වන අතර එමඟින් ක්ලච් අවහිර වන අතර ආරම්භයේදී එය සොලවනු ලැබේ. හානිය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර විසන්ධි කළ වියගහ විසුරුවා හැරිය යුතුය.
ක්ලච් කේබලය
කේබලය තියුණු කොන් හරහා හෝ නැමී නොයා යුතුය. ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
නූල් දැමීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ආවරකය චලනය වන මූලද්රව්ය අසල නොයන බවටත් ඒවාට එරෙහිව පීඩනය නොකිරීමටත් අවශ්ය වේ. ඉරා දැමූ කේබලයක් මඟින් ක්ලච් මිරිකීමෙන් හා මාරුවීමෙන් වලක්වනු ඇත.
ක්ලච් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද?
ගත යුතු එක් පියවරක් වන්නේ වියගහ පතුවළ සහ විසංයෝජනය කරන වියගහ සහ නරක් වූ ඇක්සල් බුෂිං අතර ඇති නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීමයි. මාර්ගෝපදේශ නලයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම හොඳයි.
- මුදා හැරීමේ දෙබලක දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව - මෙම ආකාරයේ පරීක්ෂාවේදී, මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සමඟ සම්බන්ධතා ඇති ප්‍රදේශ සම්ප්‍රේෂණයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. මෙය ඔවුන්ට ප්රවේශ වීමට අපහසු වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි කරන ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමට ඔබට කැඩපතක් හෝ නිකේතනයක් භාවිතා කළ හැකිය.
- දොඹකර ඩැම්පර් වොෂර් වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- ආරම්භක මුද්ද ආම්පන්න පරීක්ෂා කරන්න.
යාන්ත්‍රණයට වන හානිය වළක්වා ගත හැක්කේ කුමක් ද?
Iction ර්ෂණ තැටියේ කම්පන සහ ලිස්සා යාමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඇක්සලරේටර් පැඩලය හදිසියේ එබීමෙන් වළකින්න.
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ පළඳින ලද කොටස් නැවත භාවිතා නොකළ යුතුය. පියාසර රෝදය ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර පිහිටා ඇති හෙයින්, පියාසර රෝදය සමඟ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමේදී, අපි ක්ලච් එක අනුරූප කොටස් සමඟ ආදේශ කළ යුතුය: iction ර්ෂණය සහ පීඩන තහඩුව, ක්ලච් දරණ. මෙය සම්පූර්ණ ආර්ථික වශයෙන් සිදු වන්නේ අප සම්පූර්ණ කොටස් මිලදී ගැනීමේදී ය.
තාප ප්‍රතිරෝධී සහ අත්හිටවූ ids න ද්‍රව්‍ය වලින් තොර ද්‍රව්‍යයක් මුදා හැරීමේ බෙදීම් ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කළ යුතුය. නිකල් ආලේපිත කේන්ද්‍රස්ථාන ලිහිසි නොකළ යුතුය. අපි ක්ලච් එක ෆ්ලයි වීල් සමඟ පෙළගැස්වීම පරීක්ෂා කළ යුතුයි.
ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම වෙළඳ නාමයෙන් වෙළඳ නාමයට වෙනස් වන බැවින් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ඔබේ වාහනයේ මුල් නිෂ්පාදකයාගේ ස්ථාපිත පිරිවිතරයන් සැමවිටම අනුගමනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබට කිසියම් සැකයක් හෝ ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක් විමසා බැලීම වඩා හොඳය, එහිදී ඔවුන්ට ඔබේ ගැටලුව තීරණය කර සුදුසු කොටස් මිලදී ගැනීමට උපකාර කළ හැකිය.
