මෝටර් රථයක රෝද පදනම මෝටර් රථයක ඇති වැදගත්ම ලක්ෂණයයි. විස්තර.

මෝටර් රථයක රෝද පාදය මෝටර් රථයක ස්කන්ධ-මාන ලක්ෂණ වලින් එකකි. ඕනෑම ආකෘතියක් ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස Chevrolet Niva, සහ විස්තරයේ ඔබ දකිනු ඇත:

• දිග - 4048 මි.මී.;
• පළල - මි.මී. 1800;
• උස - 1680mm;
• නිෂ්කාශනය - 220 mm;
• රෝදපුටුව - 2450 මි.මී.

වැදගත් ලක්ෂණ වන්නේ ඉදිරිපස ධාවන පථය, පසුපස ධාවන පථය, බර, අංග සම්පූර්ණ වාහනයක බර ය.

රෝද පාදයේ සම්භාව්‍ය නිර්වචනය වන්නේ මෝටර් රථයක ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර දුර හෝ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල මධ්‍ය ලක්ෂ්‍ය අතර දුරයි.

මෙම නිර්වචනය මත පදනම්ව, කෙටි හෝ දිගු රෝද සහිත මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. A හෝ B පන්තියේ සංයුක්ත හැච්බැක් වලට කෙටි රෝද පදනමක් ඇති බව පැහැදිලිය, විධායක පන්තියේ E මෝටර් රථවලට දිගු රෝද පාදයක් ඇත:

• Daewoo Matiz පන්තිය A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo පන්තිය B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm;
• Skoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-class - 2888 මි.මී.

අද දක්වා ඇති කෙටිම රෝද පදනමට ආසන දෙකක Smart Fortwo ඇත - මිලිමීටර් 1800කට වඩා වැඩිය. දිගම වන්නේ Ford F-350 Super Duty Crew Cab පිකප් ට්‍රක් රථයයි - මිලිමීටර් 4379, එනම් මීටර් හතරකට වඩා වැඩිය.

ඉතිහාසයේ ඊටත් වඩා විශාල හෝ කුඩා රෝද සහිත මෝටර් රථ තිබූ නමුත් ඒවා සීමිත ප්‍රමාණවලින් හෝ තනි පිටපත් වලින් පවා නිෂ්පාදනය කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී.

අත්හිටුවීමේ වර්ගය අනුව, රෝද පාදයේ දිග නියත හා විචල්‍ය විය හැකි බව ද පැවසිය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, 60-70 ගණන්වලදී, trailing arm suspension ඉතා ජනප්රිය විය, එය සාමාන්යයෙන් පසුපස අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස රෝද කල්පවත්නා තලයේ ශරීරයට සාපේක්ෂව චලනය විය හැකි අතර, එමගින් රෝද පාදයේ ජ්යාමිතිය වෙනස් විය. Volkswagen Multivan වැනි බොහෝ වාණිජ වාහනවල මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම සොයාගත හැකිය.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ අසමාන රෝද පදනමක් සහිත ආකෘති ද තිබුණි, එනම් දකුණු පැත්තේ රෝදවල මධ්යස්ථාන අතර දුර වම් පැත්තේ දුර ප්රමාණයට වඩා වෙනස් විය. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන උදාහරණය වන්නේ 16 සිට 1965 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Renault 1980 ය. වම් සහ දකුණෙහි රෝද පාදයේ වෙනස මිලිමීටර් 64 කි. මුලදී, මෙම මෝටර් රථය අනාගත VAZ 2101 සඳහා පදනම ලෙස සලකනු ලැබුවද, වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ කළමනාකාරිත්වය ෆියට් 124 තෝරා ගත්තද, අපගේ නවීන කොපෙයිකා එහි නිශ්චිත පිටපතකි.

රෝද පාදයේ ප්‍රමාණය රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද?

දිගු සහ කෙටි රෝද දෙකෙහිම ධනාත්මක පැති තිබේ.

දිගු රෝද පදනම

එවැනි මෝටර් රථවල සැලැස්ම මගීන් සඳහා වඩාත් සුවපහසු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉහත ලැයිස්තුවෙන් අපට පෙනෙන පරිදි, ඉහළ පන්තිවල මෝටර් රථ ව්යාපාර සහ විධායක ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. පසුපස ආසන මගීන්ට ඔවුන්ගේ දණින් පිටුපස ස්පර්ශ නොකර පහසුවෙන් තම ආසනවල වාඩි විය හැකිය.

එවැනි මෝටර් රථවල ධාවන ලක්ෂණ සිනිඳුයි, මාර්ග මතුපිට අසමානතාවය එතරම් තදින් දැනෙන්නේ නැත. බර කුඩා නැවත බෙදාහැරීම හේතුවෙන්, එවැනි මෝටර් රථ ධාවන පථයේ වඩා ස්ථායී වේ, ත්වරණය තුළ වඩා හොඳ ගතිකත්වය පෙන්වයි. වංගු කරනකොට ලිස්සනවා අඩුයි.

දිගු රෝද සහිත මෝටර් රථ, රීතියක් ලෙස, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද පසුපස අක්ෂයට දිගු කාර්ඩන් පතුවළක් රැගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බැවින් එය අනිවාර්යයෙන්ම බර වැඩිවීමට හා අඩුවීමට හේතු වේ. සැනසිල්ලේ. මීට අමතරව, පසුපස රෝද ධාවන වාහන නඩත්තු කිරීම වඩා දුෂ්කර ය.

කෙටි රෝද පදනම

එවැනි වාහනවල වාසි අතර:

• නගරය තුළ වඩා හොඳ හැසිරවීම සහ උපාමාරු දැමීම;
• ඔවුන්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි වී ඇත - බෑවුමේ කෝණය සහ පිටවීමේ කෝණය වැඩි ය;
• ඒවා ලිස්සා යාමෙන් පිටවීම පහසුය;
• අධික වේගයෙන් වඩා ස්ථායී සහ කළමනාකරණය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සියලුම SUVs, SAVs, CUVs - එනම් නාගරික හරස්වර්ග, SUVs මෙන්ම යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව J-පන්තියට අයත් SUVs දෙස බැලුවහොත්, ඒවාට ප්‍රශස්ත රෝද පාදක අනුපාතයක් ඇති බව අපට පෙනෙනු ඇත. සමස්ත සිරුරේ දිග. සියලු වර්ගවල ධාවකයන් තිබීම ඇඟවුම් කරන්නේ මෙම විධිවිධානයයි: ඉදිරිපස, පසුපස, සියලුම රෝද ධාවකය.

ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, විශාල ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් නොපැමිණීම, සාපේක්ෂව කෙටි රෝද පාදමක් සහ පුළුල් ධාවන පථයක්, SUV සහ හරස් ඕවර් වලට නරක නගර මාර්ග දෙකෙහිම පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය (සහ රුසියාවේ විශාල වපසරියක ඒවා ප්‍රමාණවත් වේ. ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගයෙන් පසෙකට හැරීම ප්රමාණවත්ය), එබැවින් සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත.

පළපුරුදු රියදුරන්ට ටොයොටා කැම්රි මිලිමීටර් 2800 ක පාදයක් සහිත සරලම කඳුකරයේ බඩ මත හිඳිනු ඇති අතර එය චීන ව්‍යාජ හරස්කඩ වන ලිෆාන් එක්ස් 60 හෝ ගීලි එම්කේ ක්‍රොස් පවා පහසුවෙන් ගමන් කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, කෙටි හෝ දිගු රෝද පදනමක් තිබීම තවමත් කිසිවක් අදහස් නොවන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, මන්ද විශේෂිත ආකෘතියක රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වෙනත් බොහෝ පරාමිතීන් මත සමානව රඳා පවතී:

• රෝද පාදයේ අනුපාතය සහ සිරුරේ සම්පූර්ණ දිග:
• ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථය;
• බිම් නිෂ්කාශනය.

නිදසුනක් ලෙස, පුළුල් ධාවන පථයක් සහිත මෝටර් රථ මාර්ගයේ වඩාත් ස්ථායී වන අතර, පහසුවෙන් දුෂ්කර හැරීම්වලට ඇතුළුවීම සහ පිටවීම, මගීන්ගේ සුවපහසුව අවම වශයෙන් දුක් විඳින අතර. නමුත් සෑම දෙයකටම එහි සීමාවක් ඇත - වම් සහ දකුණු රෝද අතර දුර නිශ්චිත අගයකට වැඩි කළහොත්, සුවපහසුව හෝ ස්ථාවරත්වය අවසන් කළ හැකිය - වම් හෝ දකුණු පැත්තට පහර දෙන විට මෝටර් රථය බොහෝ විට ලිස්සා යයි. හිම සහිත ප්රදේශය හෝ අයිස්. උපාමාරු දැමීමේදී ඔබ මාර්ගයේ දකුණු පසින් ඉවතට ධාවනය කළද, එවිට වළක සිටීමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් දිගුකාලීනව ධාවන පථයේ පළල සහ රෝද පාදයේ දිගෙහි ප්රශස්ත අනුපාතය තීරණය කර ඇත.

ඔබ ඕනෑම මෝටර් රථයක් ගත්තොත්, එය 1,6-1,8 බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2101 - පාදම 2424 mm ඉදිරිපස මාර්ගය 1349 මගින් බෙදීම, අපි 1,79 ලබා ගනිමු. හොඳම පාලන හැකියාව සපයන මෙම අනුපාතයයි. එවැනි අනුපාතයක් "ගෝල්ඩන් අංශය" තුළ පිහිටා තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි - 5/3, 8/5, 13/8 වැනි සමානුපාතිකයන් - මේ සියල්ල සොයා ගත්තේ වෙන කිසිවෙකු නොව ලියනාඩෝ ඩා වින්චි විසිනි. ඒ වෙනුවට, ඔහු එය නිර්මාණය කළේ නැත, නමුත් එය සකස් කළේ මෙම මූලධර්මය ඔහුට බොහෝ කලකට පෙර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය හා කලාව තුළ භාවිතා වූ බැවිනි.

මෝටර් රථයේ මුළු දිග සහ රෝද පාදයේ අනුපාතය ලීටර් වලින් මනිනු ලබන බව කරුණාවෙන් සලකන්න - නිදසුනක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථවල ලක්ෂණ අනුව ඔවුන් මෙය ලියන්නේ:

Acura TLX 2015:

• දිග 4834;
• රෝද පාදය 2776;
• දිග පාදක අනුපාතය ලීටර් 1,74 කි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම අගය ලියනාඩෝ ඩා වින්චිගේ රන් අංශයට ද වැටේ. මෙම සියලු අගයන් පරමාදර්ශයට සමීප වීමට වඩා මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත බව පැහැදිලිය.

පූරණය වේ…