මීදුම ලයිට් සක්‍රිය කරන්නේ කවදාද?
මීදුම බොහෝ විට දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 දක්වා සීමා කරන අතර විශේෂ experts යන් යෝජනා කරන්නේ එවැනි අවස්ථාවලදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා අඩු කළ යුතු බවයි (නගරයෙන් පිටත). කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් රිය පැදවීමේදී අනාරක්ෂිත බවක් දැනෙන අතර වෙනස් ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සමහරු මන්දගාමී වන අතර තවත් සමහරු මීදුම තුළ සුපුරුදු වේගයෙන් ගමන් කරති.
රියදුරන්ගේ ප්‍රතික්‍රියා වෙනස් වන අතර මීදුමෙන් රිය පැදවීමේදී භාවිතා කළ යුතු විදුලි පහන් කවදාද සහ කුමන ආලෝකයන්ද යන්න පිළිබඳ මතයන් වෙනස් වේ. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට් සක්‍රිය කළ හැක්කේ කවදාද, දිවා කාලයේ ධාවනය වන විදුලි පහන් උදව් කරන්නේද? ජර්මනියේ TÜV SÜD හි විශේෂ erts යන් අඩු දෘශ්‍යතා තත්වයන් යටතේ මාර්ගවල ආරක්ෂිතව ගමන් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් උපදෙස් සපයයි.
අනතුරු සඳහා හේතු
බොහෝ විට මීදුමෙහි දාම අනතුරු සඳහා හේතු සමාන වේ: දුරක් සමීප වීම, අධික වේගය, හැකියාවන් අධි තක්සේරු කිරීම, විදුලි පහන් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම. මෙවැනි අනතුරු සිදුවන්නේ මහාමාර්ගවල පමණක් නොව, නාගරික පරිසරවල පවා අන්තර් මාර්ග මාර්ගවල ය.
බොහෝ විට, ගංගා සහ ජලාශ අසල මෙන්ම පහත් බිම්වල මීදුම හට ගනී. එවැනි ස්ථානවල රිය පැදවීමේදී කාලගුණික තත්ත්වයන් හදිසියේ වෙනස් වීමේ හැකියාව පිළිබඳව රියදුරන් දැනුවත් විය යුතුය.
පූර්වාරක්ෂාව
පළමුවෙන්ම, සීමිත දෘශ්‍යතාවයකදී, මාර්ගයේ අනෙක් වාහනවලට වැඩි දුරක් පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ, වේගය සුමටව වෙනස් විය යුතු අතර, මීදුම ලයිට් සහ අවශ්‍ය නම් පසුපස මීදුම් ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. කිසිදු අනතුරක් නොමැතිව තිරිංග හදිසියේම යෙදිය යුතු නැත, මෙය හදිසි අනතුරක් විය හැකි බැවින් පිටුපසින් එන මෝටර් රථය එතරම් හදිසියේ ප්‍රතික්‍රියා නොකරනු ඇත.
මාර්ග ගමනාගමන නීතියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව පසුපස මීදුම ලාම්පුව මීටර් 50 ට අඩු දෘශ්‍යතාවයකින් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා අඩු කළ යුතුය. මීටර් 50 ට වැඩි දෘශ්‍යතාව සඳහා පසුපස මීදුම් ලාම්පු භාවිතා කිරීම තහනම් කිරීම අහම්බයක් නොවේ.
එය පසුපස තිරිංග ලයිට් වලට වඩා 30 ගුණයකින් දීප්තිමත් වන අතර පැහැදිලි කාලගුණය තුළ පසුපස මුහුණැති රියදුරන් විස්මයට පත් කරයි. මීටර් 50 ක් දුරින් පිහිටා ඇති පාර දෙපස ඇති කූ gs ් ((ඒවා පවතින තැන) මීදුමෙන් රිය පැදවීමේදී මඟ පෙන්වීමක් ලෙස සේවය කරයි.
හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීම
ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු කලින් දැල්විය හැකි අතර අඩු කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ - සහායක මීදුම ලාම්පු භාවිතා කළ හැක්කේ මීදුම, හිම, වැසි හෝ වෙනත් සමාන තත්වයන් හේතුවෙන් දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වූ විට පමණි.
මෙම විදුලි පහන් තනිවම භාවිතා කළ නොහැක. මීදුම ලයිට් වැඩි දුරක් බැබළෙන්නේ නැත. ඔවුන්ගේ පරාසය මෝටර් රථයට යාබදව සහ පැතිවලින් පිහිටා ඇත. දෘශ්‍යතාව සීමිත අවස්ථාවන්හිදී ඒවා උපකාර කරයි, නමුත් පැහැදිලි කාලගුණය තුළ ඒවායින් ප්‍රයෝජනයක් නොමැත.
මීදුම, හිම හෝ වැසි ඇති වූ විට, ගිල්වන කදම්භය සාමාන්‍යයෙන් සක්‍රිය කර ඇත - මෙය ඔබට පමණක් නොව පාරේ සිටින අනෙකුත් රියදුරන්ටද දෘශ්‍යතාව වැඩි කරයි. මෙම අවස්ථා වලදී, පසුපස දර්ශක ඇතුළත් නොවන බැවින් දිවා කාලයේ ධාවනය වන විදුලි පහන් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
මීදුම තුළ අධික ලෙස යොමු කරන ලද බාල්ක (ඉහළ කදම්භය) භාවිතා කිරීම නිෂ් less ල පමණක් නොව බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ද හානිකර වේ. මෙය දෘශ්‍යතාව තවදුරටත් අඩු කරන අතර රියදුරුට සැරිසැරීම වඩාත් අපහසු කරයි. මීදුමෙන් රිය පැදවීමේදී, සිහින් පටලයක් සුළං ක්‍ෂේත්‍රය මත නිර්මාණය වන අතර එය දැකීම වඩාත් අපහසු කරයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ වරින් වර වයිපර් සක්‍රිය කළ යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
දිවා කාලයේදී මීදුම ලයිට් දල්වා ඔබට රිය පැදවිය හැකිද? මීදුම ආලෝකය දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති අතර අඩු හෝ ඉහළ කදම්භයක් සහිත පමණි.
මීදුම් ලයිට් සංචාලන විදුලි පහන් ලෙස භාවිතා කළ හැකිද? මෙම ප්‍රධාන ලාම්පු දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්ව සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ (මීදුම, අධික වර්ෂාව හෝ හිම). දිවා කාලයේදී ඒවා DRL ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
ඔබට මීදුම ආලෝකය භාවිතා කළ හැක්කේ කවදාද? 1) ඉහළ හෝ පහත් කදම්භයක් සමඟ දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් තුළ. 2) අඳුරේ දී, මාර්ගයේ ආලෝකය නොලබන කොටස් මත, ගිල්වන ලද / ප්‍රධාන කදම්භය සමඟ. 3) දිවා කාලයේ DRL වෙනුවට.
ඔබ මීදුම ලයිට් භාවිතා නොකළ යුත්තේ කවදාද? ෆොග් ලයිට් වල දීප්තිය වැඩි වී ඇති නිසාත්, සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ එන රියදුරන් අන්ධ කළ හැකි නිසාත්, ප්‍රධාන ආලෝකය ලෙස ඔබට ඒවා අඳුරේ භාවිත කළ නොහැක.
