එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

එන්ජින් ඔයිල් යනු මෝටර් රථයක ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී තරලයකි. එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය සහ සේවා කාලය එහි ගුණාත්මකභාවය මත මෙන්ම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය මත රඳා පවතී.

එන්ජින් ඔයිල් වල කාර්යය වන්නේ ධාවකයේ ඒකකයට ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් සැපයීමයි, එහි බොහෝ තනි සංරචක අධික වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සැලකිය යුතු ආතතියකට ලක් වේ. තෙල් නොමැතිව, එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකින් ගෙවී යයි. මීට අමතරව, එන්ජින් ඔයිල් තාපය විසුරුවා හැරීම, අපිරිසිදුකම විසුරුවා හැරීම සහ ඒකකයේ අභ්යන්තරය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි.

නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම

කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඔයිල් එහි කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, එය නිතිපතා වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත. වර්තමානයේ නවීන මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් සෑම 30 කට වරක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. කි.මී. වැඩිහිටි අය, උදාහරණයක් ලෙස, 15 වන සියවසේ ආරම්භය, සෑම 20-90 දහසකටම. කි.මී. 10 වන ශතවර්ෂයේ XNUMX ගණන්වල සහ ඊට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් සෑම XNUMX දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. කිලෝමීටර සැතපුම්.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සවිස්තරාත්මක තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නියම කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot සෑම 308 කටම 32 හි තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. කි.මී. Kia Cee'd ආකෘතිය සඳහා සමාන උපදෙස් නිර්දේශ කරයි - සෑම 30 කටම. කි.මී. නමුත් ෆෝකස් මාදිලියේ ෆෝඩ් සෑම කිලෝමීටර 20 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමක් නියම කරයි.

දිගු කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් අර්ධ වශයෙන් පරිශීලක අපේක්ෂාවන් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ තරඟකාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයකි. මෝටර් රථ හිමියන්ට අවශ්‍ය වන්නේ හැකිතාක් දුරට තම වාහනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා එම ස්ථානයට නොපැමිණීමයි. වර්තමානයේ, මෝටර් රථ, විශේෂයෙන් වැඩ කරන මෙවලම් ලෙස භාවිතා කරන, වසරකට කිලෝමීටර 100-10 දක්වා ගමන් කරයි. කි.මී. එවැනි මෝටර් රථ සෑම කිලෝමීටර XNUMX දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදු වූයේ නම්, මෙම මෝටර් රථය සෑම මසකම පාහේ වෙබ් අඩවියට පැමිණිය යුතුය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සහ තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීමට යම් ආකාරයකින් බල කර ඇත්තේ එබැවිනි.

මෙයද බලන්න: ඉන්ධන ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද?

කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා කළ හැකි සහ ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සකසා ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. මේ අතර, බොහෝ විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නියමයන් ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ ධාවන විලාසය සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. වාහනය වාණිජ හෝ පුද්ගලික අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන්නේද? පළමු අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු හිතකර සේවා කොන්දේසි ඇත.

තෙල් වෙනස් කිරීම. සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද?

මෝටර් රථය භාවිතා කරන ස්ථානය ද වැදගත් වේ - නගරයේ හෝ දිගු චාරිකා වලදී. නගරයේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම වාණිජමය වශයෙන් ද බෙදිය හැකි අතර, එය නිතර නිතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ වැඩ කිරීමට හෝ ගබඩාවට යන සංචාර සමඟ සම්බන්ධ වේ. සමස්ත Polska විශේෂඥයින් අවධාරණය කරන්නේ එන්ජිමට කෙටි දුර ගෙදර-වැඩ-නිවස ආවරණය කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර වන අතර, එම කාලය තුළ තෙල් එහි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට නොපැමිණෙන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එයින් තෙල්වලට ඇතුල් වන ජලය වාෂ්ප නොවේ. පරිසරය. මේ අනුව, තෙල් ඉක්මනින් එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සපුරාලීම නතර කරයි. එමනිසා, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්වා දී ඇති ප්රමාණයට වඩා බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සෑම 10 XNUMX ට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කි.මී. හෝ වසරකට වරක්.

Premio සේවා ජාල විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මෝටර් රථය දිගු මාසික ධාවනයක් තිබේ නම්, එන්ජින් ඔයිල් වසරකට වරක් හෝ ඊටත් වඩා බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය. ඒ හා සමාන මතයක් Motoricus ජාලය විසින් බෙදාගෙන ඇති අතර, ඔවුන් පවසන්නේ දුෂ්කර රිය පැදවීමේ තත්වයන්, අධික දූවිලි හෝ කෙටි දුර නගර රිය පැදවීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමේ වාර ගණන සියයට 50 දක්වා අඩු කළ යුතු බවයි!

මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Ibiza 1.0 TSI ආසනය

ඩීසල් වාහනවල භාවිතා කරන DPF වැනි පිටාර විමෝචනය අඩු කරන විසඳුම් මගින් තෙල් වෙනස් වීමේ වාර ගණන ද බලපායි. සම්පූර්ණ Polska විශේෂඥයින් පැහැදිලි කරන්නේ පිටාර දුමාරය DPF තුළ එකතු වන අතර එය මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පුළුස්සා දමනු ලැබේ. ප්‍රධාන වශයෙන්ම නගරයේ ක්‍රියාත්මක වන වාහන සම්බන්ධයෙන් ප්‍රශ්නය මතු වේ. ඩීසල් අංශු පෙරහන පිරිසිදු කළ යුතු බව එන්ජින් පරිගණකය තීරණය කරන විට, පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා අතිරේක ඉන්ධන දහන කුටි තුළට එන්නත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන කොටසක් සිලින්ඩරයේ බිත්ති පහළට ගලා බසින අතර එය තනුක කරමින් තෙල් ඇතුල් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම තුළ වැඩි තෙල් ප්රමාණයක් පවතී, නමුත් මෙම ද්රව්යය තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත. එබැවින්, DPF සහිත වාහනවල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, අඩු අළු තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

HBO ස්ථාපනය සහිත මෝටර් රථයක තෙල් වෙනස් කිරීම

LPG ස්ථාපනය සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ ද ඇත. ඔටෝගෑස් එන්ජින්වල, දහන කුටිවල උෂ්ණත්වය පෙට්රල් එන්ජින්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙම අහිතකර මෙහෙයුම් තත්වයන් බල ඒකකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වයට බලපායි, එබැවින්, මෙම අවස්ථාවේ දී, නිතර නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. ගෑස් ස්ථාපනයක් සහිත මෝටර් රථ වලදී, අවම වශයෙන් සෑම 10 XNUMX ක්ම තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ධාවන කි.මී.

නවීන මෝටර් රථ වලදී, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට පෙර කිලෝමීටර් කීයක් ඉතිරිව ඇත්දැයි ඔන්බෝඩ් පරිගණකය වැඩි වැඩියෙන් පෙන්වයි. මෙම කාල සීමාව ගණනය කරනු ලබන්නේ තෙල් පරිභෝජනයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා වගකිව යුතු සාධක කිහිපයක් මතය.

ටර්බෝචාජර් සවිකර ඇති වාහන හිමිකරුවන් ද එන්ජින් ඔයිල් නිතරම වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය. අපට ටර්බෝ තිබේ නම්, අපි සන්නාමගත කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීමට පමණක් මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් වෙනස්කම් අතර පරතරයන් අඩු කිරීම ද වටී.

තවත් ඉතා වැදගත් සටහනක් - තෙල් වෙනස් කිරීමේදී තෙල් පෙරහන ද වෙනස් කළ යුතුය. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ලෝහ අංශු, දහනය නොකළ ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය හෝ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන වැනි අපද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමයි. අවහිර වූ ෆිල්ටරයක් ​​තෙල් පිරිසිදු නොකිරීමට හේතු විය හැකි අතර ඒ වෙනුවට ඉහළ පීඩනයකින් එන්ජිමට ඇතුල් වන අතර එය ධාවකයට හානි කළ හැකිය.

විශේෂඥයාට අනුව:

Andrzej Gusiatinsky, Total Polska හි තාක්ෂණික දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්යක්ෂ

“මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 30-10 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව රියදුරන්ගෙන් අපට ප්‍රශ්න රාශියක් ලැබේ. කි.මී., නමුත් අපි වසරකට 30 3 ක් පමණි. කි.මී. අපි තෙල් වෙනස් කරන්නේ සැතපුම් XNUMX දහසකට පසුව පමණි. කි.මී., i.e. ප්‍රායෝගිකව වසර XNUMX න් පසුව හෝ අවම වශයෙන් වසරකට වරක්, අපි ඇස්තමේන්තුගත කිලෝමීටර් ගණන ධාවනය නොකළත්? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර නිසැක ය - එන්ජිමේ තෙල් නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකට පසුව හෝ නිශ්චිත කාල සීමාවකට පසුව වෙනස් කළ යුතුය, කුමන එකක් පළමුව පැමිණේ. මේවා සාමාන්‍ය නිෂ්පාදකයාගේ උපකල්පන වන අතර ඔබ ඒවාට ඇලී සිටිය යුතුය. එපමනක් නොව, අප මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකළත්, විසුරුවා හරින ලද ඉන්ධන, වාතය ඇතුල් කිරීම සහ එන්ජිම තුළ ඇති ලෝහ සමඟ සම්බන්ධ වීම නිසා එන්ජින් ඔයිල් ඔක්සිකරණය වීමට හේතු වන බව මතක තබා ගත යුතුය, i.e. එහි මන්දගාමී වයසට යාම. ඒ සියල්ල කාලය පිළිබඳ කාරණයක් පමණක් නොව, මෙහෙයුම් කොන්දේසි ද වේ. ඔබ මාතෘකාවට මඳක් ගැඹුරට ගියහොත්, තෙල් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් කෙටි කළ හැකිය. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ කෙටි දුරක් සඳහා නිතර නගර ධාවනය කිරීමයි. එලෙසම, අපි අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඒවා ටිකක් දිගු කළ හැකි අතර තෙල් නියම උෂ්ණත්වයට රත් කිරීමට කාලය තිබේ. ”