මෝටර් රථයේ පළමු වායු බෑග් දර්ශනය වූයේ කවදාද සහ ඒවා නිර්මාණය කළේ කවුද?
අන්තර්ගතය
යෙදුමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1971 දී, ෆෝඩ් විසින් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද කුෂන් උද්‍යානයක් තැනීමත් සමඟ ය. වසර 2 කට පසු, ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් Chevrolet 1973 හි නව නිපැයුම පරීක්ෂා කරන ලද අතර එය රජයේ සේවකයින්ට විකුණන ලදී. එබැවින් Oldsmobile Tornado මගී වායු බෑගයක් සහිත පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.
මෝටර් රථවල වායු බෑග් පෙනුම දක්වා පළමු අදහස උපත ලැබූ මොහොතේ සිට වසර 50 ක් ගත වූ අතර, ඉන් පසුව මෙම උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ වැදගත්කම අවබෝධ කර ගැනීමට ලෝකයට තවත් වසර 20 ක් ගත විය.
කවුද ආවේ?
පළමු "වායු බෑගය" 1910 ගණන් වලදී දන්ත වෛද්යවරුන් වන ආතර් පැරට් සහ හැරල්ඩ් රවුන්ඩ් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. පළමු ලෝක යුද්ධයේ විපතට පත් වූවන්ට වෛද්‍යවරු ප්‍රතිකාර කළේ ගැටුම්වලින් පසු ප්‍රතිවිපාක නිරීක්ෂණය කරමිනි.
නිර්මාපකයින් විසින් සංකල්පනය කරන ලද උපාංගය, හකු තුවාල වළක්වා, මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා තුළ ස්ථාපනය කරන ලදී. පේටන්ට් බලපත්ර අයදුම්පත 22 නොවැම්බර් 1919 වන දින ගොනු කරන ලද අතර, ලේඛනයම 1920 දී ලැබුණි.
රවුන්ඩ් සහ පැරට්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය සිහිපත් කරන ඵලකය
1951 දී ජර්මානු වෝල්ටර් ලින්ඩරර් සහ ඇමරිකානු ජාතික ජෝන් හෙඩ්රික් එයාර් බෑගයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කළහ. දෙදෙනාටම 1953 දී ලේඛනය ලැබුණි. වෝල්ටර් ලින්ඩරර් හි සංවර්ධනය මෝටර් රථයක බම්පරයට පහර දෙන විට හෝ අතින් සක්රිය කරන විට සම්පීඩිත වාතයෙන් පිරී ගියේය.
මූලාකෘතියේ ඉතිහාසය
ගණන් කිරීම ආරම්භ වූයේ 1950 දී, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ සේවය කළ ක්‍රියාවලි ඉංජිනේරු ජෝන් හෙට්‍රික් ඔහුගේ බිරිඳ සහ දියණිය සමඟ හදිසි අනතුරකට ලක් වූ අවස්ථාවේදීය. පවුලේ අයට බරපතළ තුවාල සිදුවී නොමැති නමුත් අනතුරකදී මගීන්ගේ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීමට උපකරණයක් සෙවීමට පෙළඹුණේ මෙම සිදුවීමයි.
ඉංජිනේරුමය අත්දැකීම් උපයෝගී කරගනිමින්, Hetrick මෝටර් රථ සඳහා ආරක්ෂිත කුෂන් මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කළේය. මෙම සැලසුම සම්පීඩිත වායු සිලින්ඩරයකට සම්බන්ධ කරන ලද පිම්බෙන බෑගයක් විය. නිෂ්පාදිතය සුක්කානම් රෝදය තුළ, උපකරණ පුවරුව මැද, අත්වැසුම් මැදිරිය අසල ස්ථාපනය කර ඇත. සැලසුම වසන්ත ස්ථාපනයක් භාවිතා කළේය.
මෝටර් රථ සඳහා ආරක්ෂිත කුෂන් වල මූලාකෘතිය
මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: සැලසුම බලපෑම් හඳුනා ගනී, සම්පීඩිත වායු සිලින්ඩරයේ කපාට ක්රියාත්මක කරයි, එයින් එය බෑගයට යයි.
මෝටර් රථවල පළමු ක්රියාත්මක කිරීම්
යෙදුමේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1971 දී, ෆෝඩ් විසින් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද කුෂන් උද්‍යානයක් තැනීමත් සමඟ ය. වසර 2 කට පසු, ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් Chevrolet 1973 හි නව නිපැයුම පරීක්ෂා කරන ලද අතර එය රජයේ සේවකයින්ට විකුණන ලදී. එබැවින් Oldsmobile Tornado මගී වායු බෑගයක් සහිත පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.
Oldsmobile Tornado
1975 සහ 1976 දී Oldsmobile සහ Buick පැති පැනල් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ.
ඇයි කාටවත් පාවිච්චි කරන්න ඕන වුණේ නැත්තේ
කොට්ටවල පළමු පරීක්ෂණ සමහර අවස්ථාවලදී පැවැත්මේ වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කළේය. කුඩා මරණ සංඛ්‍යාවක් තවමත් වාර්තා වී ඇත: සමහර අවස්ථාවල සම්පීඩිත වායු ප්‍රභේද සමඟ සැලසුම් කිරීමේ ගැටළු මරණයට හේතු විය. පැහැදිලිවම අවාසි වලට වඩා වැඩි ප්ලස් තිබුණද, නිෂ්පාදකයින්, රජය සහ පාරිභෝගිකයින් කොට්ට අවශ්‍යද යන්න දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ එකඟ විය.
60 සහ 70 දශකය යනු ඇමරිකාවේ රිය අනතුරු වලින් සතියකට පුද්ගලයින් 1 දහසක් මිය ගිය යුගයකි. එයාර් බෑග් උසස් විශේෂාංගයක් ලෙස පෙනුනද, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, පාරිභෝගිකයින් සහ සාමාන්‍ය වෙළඳපල ප්‍රවණතා නිසා පුලුල්ව භාවිතා කිරීම අඩාල විය. මෙය යෞවනයන් කැමති වේගවත් හා ලස්සන මෝටර් රථ තැනීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු කාලයකි. කිසිම කෙනෙක් ආරක්ෂාව ගැන සැලකුවේ නැහැ.
නීතිඥ රැල්ෆ් නාඩර් සහ ඔහුගේ පොත "ඕනෑම වේගයකින් අනාරක්ෂිත"
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ තත්වය වෙනස් වී ඇත. නීතීඥ රැල්ෆ් නාඩර් 1965 දී "ඕනෑම වේගයකින් අනාරක්ෂිත" පොත ලිවීය, නව ආරක්ෂක තාක්ෂණයන් නොසලකා හරින බවට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට චෝදනා කළේය. ආරක්ෂක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම යෞවනයන් අතර ප්රතිරූපයට හානි කරන බව නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කළහ. වාහනේ මිලත් වැඩි වෙලා. නිර්මාණකරුවන් කොට්ට මගීන්ට අනතුරුදායක යැයි පවා හැඳින්වූ අතර එය අවස්ථා ගණනාවකින් සනාථ විය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ රැල්ෆ් නාඩර්ගේ අරගලය දිගු කාලයක් පැවතුනි: විශාල සමාගම්වලට යටත් වීමට අවශ්ය නොවීය. ආරක්ෂාව සැපයීමට පටි ප්‍රමාණවත් නොවූ බැවින් නිෂ්පාදකයින් තම නිෂ්පාදන මිල අධික වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා කොට්ට භාවිතය දිගින් දිගටම අවමානයට ලක් කළහ.
සංවර්ධන ඉතිහාසයේ ඉදිරි ගමන
ඇලන් බ්‍රීඩ් විසින් සංවේදක පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු බෑග් උද්ධමනය ප්‍රධාන දියුණුවක් බවට පත්ව ඇත. 1964 දී ජපාන ඉංජිනේරු යසුසබුරෝ කොබෝරි අධිවේගී උද්ධමනය සඳහා ක්ෂුද්‍ර පුපුරන ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කළේය. මෙම අදහස ලොව පුරා පිළිගැනීමට ලක්ව ඇති අතර රටවල් 14 ක පේටන්ට් බලපත්ර ලබා දී ඇත.
ඇලන් බ්‍රීඩ්
සංවේදක තවත් දියුණුවක් විය. ඇලන් බ්‍රීඩ් 1967 දී විද්‍යුත් චුම්භක උපාංගයක් සොයාගැනීමෙන් ඔහුගේම සැලසුම වැඩි දියුණු කළේය: ක්ෂුද්‍ර පුපුරන ද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධව, බූස්ට් කාලය 30 ms දක්වා අඩු කරන ලදී.
1991 දී, දැනටමත් සොයාගැනීමේ ශක්තිමත් ඉතිහාසයක් ඇති බ්‍රීඩ්, රෙදි ස්ථර දෙකක් සහිත කොට්ට නිර්මාණය කළේය. උපාංගය වෙඩි තැබූ විට, එය පුම්බා, පසුව යම් වායුවක් නිකුත් කර, අඩු දෘඪ බවට පත් විය.
වැඩිදුර සංවර්ධනය දිශාවන් තුනකට ගමන් කළේය:
- විවිධ වර්ගයේ ඉදිකිරීම් නිර්මාණය කිරීම: පාර්ශ්වීය, ඉදිරිපස, දණහිස් සඳහා;
- ඉල්ලීමක් ඉක්මනින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට සහ පාරිසරික බලපෑම්වලට වඩාත් නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඔබට ඉඩ සලසන සංවේදක වෙනස් කිරීම;
- පීඩන සහ මන්දගාමී පිඹින පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම.
අද, නිෂ්පාදකයින් මාර්ග අනතුරු වලදී තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීමේ සටනේදී, සක්රිය කිරීම, සංවේදක ආදිය වැඩිදියුණු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
