2019 ගිම්හානය සඳහා ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
අන්තර්ගතය
ටයර් වසරකට දෙවරක් වෙනස් කළ යුතුය, ගිම්හාන ටයර් ශීත ටයර් සහ අනෙක් අතට වෙනස් කළ යුතුය. මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා මෙන්ම, ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල් වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හානය දක්වා ටයර් වෙනස් කරන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයක ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවේ ටයර් සඳහා සෘතුමය හා අනෙක් අතට වෙනස් කිරීම අවශ්ය බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට සැකයක් නැත. එසේ තිබියදීත්, ටයර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි නොදන්නා බොහෝ අය තවමත් සිටිති.
රියදුරු ආරක්ෂාවට බලපාන ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් අතර ප්රධාන වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ:
- පාගමන රටාව. එය ටයර් කාර්ය සාධනය කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා මෙන්ම, විවිධ කාලවලදී, පාගමන වෙනස් වනු ඇත. ගිම්හාන ටයර්වල රටාව තෙත් කාලගුණය තුළ කාර්යක්ෂම ජලය ඉවත් කිරීම සහතික කරයි. ශීත ඍතුවේ ටයර් මත, පාගා දැමීම වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. මෙය මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ එහි හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. තෙත් මාර්ගවල ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කරන විට, පාගා දැමීම හයිඩ්රොප්ලේනින් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන අතර මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ.
- රබර් සංයුතිය. ශීත ඍතු ටයර්වල මෘදු සංයෝගයක් ඇත, එබැවින් සීතල කාලගුණය තුළ ඒවා තවමත් ප්ලාස්ටික් ලෙස පවතී. ගිම්හානයේදී ඔවුන් මෘදු වීමට පටන් ගනී, මෙය වේගයෙන් මෝටර් රථය හැසිරවීම නරක අතට හැරෙන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. ගිම්හාන ටයර් දැඩි වන අතර සීතල තුළ දැඩි වේ. මෙය මාර්ග ග්‍රහණයේ පිරිහීමකට තුඩු දෙන අතර අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. ශීත ඍතුවේ ටයර්වලට සාපේක්ෂව ගිම්හාන ටයර්වල ග්රහණ සංගුණකය සීතල සමයේදී 8-10 ගුණයකින් නරක ය.
සමහර පංකා ධාවක රෝද මත පමණක් රබර් වෙනස් කිරීමට ප්රමාණවත් බව විශ්වාස කළත්, ටයර් හතරම එකවර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
2019 දී ගිම්හාන ටයර් වලට ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය කවදාද?
ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාදැයි දැන ගැනීම සඳහා, මෙම ක්රියාවලිය නියාමනය කරන නීති මොනවාදැයි ඔබ මුලින්ම තීරණය කළ යුතුය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෙය PDR හි ඇති බව විශ්වාස කරයි, නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීම ගැන කිසිවක් නොකියයි.
නීතියට අනුව
ශීත ඍතු ටයර් සමඟ ගිම්හාන ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නියාමනය පහත සඳහන් ව්යවස්ථාදායක ක්රියා මගින් සිදු කරනු ලැබේ:
- තාක්ෂණික නියාමනය TR TS 018/2011;
තාක්ෂණික නියාමනය TR TS 018/2011 ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න දක්වයි - 1 අංක 1008 දරන රජයේ නියෝගයට ඇමුණුම 0312.2011. තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා අවශ්ය නිර්ණායක මෙන්න;
- 1090/23.10.1993/XNUMX අංක XNUMX දරන රජයේ නියෝගය. මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කළ නොහැකි විෂමතාවයක් ඇති විට රබර් වල ලක්ෂණ මෙන්න;
- පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12 වන පරිච්ඡේදය - ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම.
තාක්ෂණික රෙගුලාසි සඳහා උපග්රන්ථ 5.5 හි 8 ඡේදයට අනුව, ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන මාසවලදී, එනම් ජුනි, ජූලි, අගෝස්තු මාසවලදී භාවිතා කළ නොහැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ජුනි 1 ට පෙර ඔබේ සවි කළ ටයර් වෙනස් කර නොමැති නම්, ඔබ නීතිය කඩ කරන බවයි.
මෙම ඡේදයේ දෙවන ඡේදය පවසන්නේ ශීත ඍතු මාසවලදී ශීත ඍතු ටයර් නොමැති මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැකි බවයි: දෙසැම්බර්, ජනවාරි, පෙබරවාරි. එනම්, මෙය නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස මාර්තු 1 වනදා දක්වා ගිම්හාන ටයර් ස්ථාපනය කළ නොහැකිය.
සවි නොකළ ශීත ටයර් සඳහා අවශ්යතා නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය වසර පුරා භාවිතා කළ හැකි බවයි.
උෂ්ණත්ව නිර්දේශ
අපි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රය ගැන කතා කරන්නේ නම්, සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වය + 5-7 to C ට වඩා වැඩි වූ විට ඔබට ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් ලෙස වෙනස් කළ හැකිය.
ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් වලට වෙනස් කිරීම ඉන්ධන පමණක් නොව රබර් සම්පතද ඉතිරි කරයි. ශීත ඍතු ටයර් බරින් යුක්ත වන අතර උණුසුම් සමයේදී වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ.
හිම දිය වූ වහාම ශීත රෝද ඉවත් කිරීමට ඉක්මන් විය යුතු නැත. රාත්රී ඉෙමොලිමන්ට් ඇතිවීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. නගරයේ මාර්ග ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් ඉසිනු ලැබුවහොත්, නගරයෙන් පිටත හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ඒවා තවමත් රාත්‍රියේදී අයිස්වලින් ආවරණය කළ හැකිය. ධනාත්මක උෂ්ණත්වය දිවා රෑ වන තෙක් අප බලා සිටිය යුතුය.
විශේෂ ists යින්ගේ නිර්දේශ
ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වන ශීත ඍතු ටයර් වර්ග තුනක් තිබේ. ඒවා මත පදනම්ව, සෑම කන්නයකම ටයර් වෙනස් කිරීම වටී බව පැහැදිලිය:
- පිරවූ. ඒවා අයිස් පාරවල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, ඒවා කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර ඔබට වේගයෙන් තිරිංග කිරීමට උපකාරී වේ. අවාසිය නම් සමහර විට කරල් පිටතට පියාසර කළ හැකි අතර ක්‍රමයෙන් ඒවා ඇඹරීමයි.
- ඝර්ෂණය. හිම සහ අයිස් මත ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒවා "වෙල්ක්රෝ" ලෙසද හැඳින්වේ. පාගමනෙහි බොහෝ සයිප් ඇත, එබැවින් ග්‍රහණය වැඩි දියුණු වේ. උණුසුම් සමයේදී වියළි මතුපිටක් මත, ඔවුන් මෘදු හා "පාවෙන".උණුසුම් සමයේදී වියළි මතුපිටක් මත ඝර්ෂණ ටයර් මෘදු කර "පාවෙන"
- සියලුම සමය. ඒවා වසර පුරා භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථය සෞම්‍ය දේශගුණයක් තුළ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් ඒවා භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එවැනි ටයර්වල අවාසිය සෘතුමය විකල්පයන් හා සසඳන විට අඩු සම්පතක් වන අතර, ඔවුන් දැඩි තාපය හා දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් යන දෙකම දුර්වල ලෙස හැසිරේ.වසර පුරා භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම වාර ටයර්
වීඩියෝ: ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුවට වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අත්දැකීම්
ගිම්හානය සඳහා උදෑසන (ගරාජයෙන් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට) උෂ්ණත්වය +5 ට වඩා වැඩි වන විට සපත්තු වෙනස් කිරීම වටී. + 5C - + 7C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ගිම්හාන ටයර් අඳුරු වී මාර්ගය දුර්වල ලෙස රඳවා තබා ගනී. තවද +10 ට වැඩි උෂ්ණත්වයේ ශීත ඍතුවේ දී අධික උනුසුම් වීමෙන් අධික වේගයෙන් "පාවෙන" හැක.
මම ශීත ඍතුව සඳහා යන්නෙමි, විශේෂයෙන් එය සවි කර නැති නිසා.
වායු උෂ්ණත්වය +7 ග්රෑම් දක්වා ඉහළ යන විට රබර් වෙනස් වේ. එසේ නොමැති නම්, ශීත පාර කිලෝමීටර 2000 ක් "කනවා".
යුරෝවින්ටර් ටයර් තෙත් ඇස්ෆල්ට් සඳහා වන අතර, සමහර විට කැඳ ඇති අතර, සෑම දෙයක්ම ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලින් පුරවා ඇත ඉතා කේන්ද්‍රස්ථානය ... සහ කිසිදු සෝස් යටතේ අයිස් නොමැති අතර, සෙ.මී. කිහිපයකට වඩා ගැඹුරට හිම වෙත ධාවනය කිරීම - දම්වැල් මත පමණි.
ඔව්, දිවා කාලයේදී උෂ්ණත්වය උපරිම අංශක +10 දක්වා උනුසුම් වන්නේ නම්, උදෑසන ඉෙමොලිමන්ට් ඇති විය හැක. ඔබ කුඩා අයිස් මත පවා උදේ වැඩට ගියහොත් ඔබට කළමනාකාරිත්වය සමඟ කටයුතු කළ නොහැක. එපමණක්ද නොව, ගිම්හාන ටයර් එතරම් ප්රත්යාස්ථ නොවන අතර, තිරිංග දුර මීට අමතරව දෙගුණ වේ. මම මේ ගැන වැඩමුළුවේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට නිරන්තරයෙන් මතක් කරනවා. මෙම කාරණය බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය.
මට නම් - අනිවාර්යයෙන්ම පිරුණු. මම එක් ශීත ඍතුවකට සියලු කන්නයේ සහ ස්ටුඩ් මත ගියා - වෙනස විශාලයි. පිරවූ රෝද 4 කින්, මෝටර් රථය පාරේ ඉතා විශ්වාසයි! එපමනක් නොව, පිරවූ සහ නොකැඩූ අතර පිරිවැයේ වෙනස කුඩා වේ.
ඒකාබද්ධ රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි: දින කිහිපයක් තීරුව අංශක +7 ට වඩා විශ්වාසයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ රාත්රී උෂ්ණත්වය 0 නම්, ටයර් වෙනස් කිරීමට දැනටමත් හැකි ය;
විශ්වීය ටයර් තවමත් සොයාගෙන නොමැත, එබැවින් අපගේ දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ගිම්හාන රෝද ශීත ඍතුවේ සහ අනෙක් අතට වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය මාර්ගයේ ආරක්ෂාව මෙන්ම භාවිතා කරන රබර් සම්පත වැඩි කිරීම සහතික කරයි.
