ස්කෝඩා සුපර්බ් 1.8 ටීඑස්අයි (118 kW) අභිලාෂය

නව ස්කෝඩා සුපර්බ් පෙනුම සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයක් මෙන් පෙනුනද එය එසේ නොවේ. මෙම සුපර්බ් සහ එහි සියලුම නිෂ්පාදන ඥාතීන්ට දොරවල් පහක් ඇත. සම්භාව්‍ය ලිමොසින් රථයක මෙන් ටේල්ගේට් එක විවෘත කළ හැකි නමුත් එය ස්ටේෂන් කරත්තයක ද එනම් පසුපස ජනේලයකින් ද විවෘත කළ හැකිය.

මේ මොහොතේ - සහ බොහෝ විට එසේ පවතිනු ඇත - සුපර්බ් සඳහා පමණක් වන පද්ධතිය, ස්කෝඩා විසින් ට්වින්ඩෝර් ලෙස හැඳින්වේ (ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් එය ද්විත්ව දොරක් ලෙස හැඳින්විය හැක). ද්වි-නැමීමේ දොරවල් වත්මන් පළමු පරම්පරාවේ සුපර්බ් හි පළමු ගැටළු හිමියන් ඉවත් කරයි - පටු කඳ විවරයක්.

නව සුපර්බ් තුළ පවා, ලිමොසින් රථයක විවෘත කඳ අසල ළදරු ස්ට්‍රෝලර් තැබීම ඉතා අපහසු වනු ඇත (නොහැකිය, එසේ නොමැතිනම් එය සමහර විට කළ හැකිය), නමුත් පහළ දකුණු බොත්තම එබීමෙන් (ඔබ එහි ස්ථානයට පුරුදු වන තුරු, ඔබ දොරේ මායිම සහ පසුපස බම්පරය අතර මනාව දූවිලි ගසා ගන්න) කාර්මික ශිල්පියා කළ යුතු දේ කිරීමට ඔබට තත්පර කිහිපයක් බලා සිටිය යුතුය (ගොඩක් වේලාවක් ගත වේ - මාරු කිරීම අවසන් බව, තුන්වන තිරිංග ආලෝකය නතර වන විට අපි දනිමු දැල්වීම සහ "උපකරණ" "ඇඹරීම" නතර කරයි), (මැද බොත්තම එබීමෙන් පසු) විශාල ටේල්ගේට් වැනි සියලු ගැටළු විසඳයි.

අලංකාර ලෙස සකසන ලද සහ කොකු සහිත ගමන් මලු මැදිරිය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හැකිලෙන අතර, නමුත් මූලික ස්ථානයේ එය තවමත් ප්‍රසන්න ගමන් මලු ලීටර් 565 ක් “බොනවා”, එනම්, චෙක් හැර, පැසැට්හි “ගබඩා” ධාරිතාවට සමාන වේ. විවරය ඉතා විශාල බැවින් ලිමොසින්ට එහි අන්තර්ගතය පැටවීම සහ බෑම සම්බන්ධයෙන් වාසියක් ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, අපි නැවතත් සුපර්බ් වෙතට ඇද දැමිය හැකි ස්ට්‍රෝලර් එකක් භාවිතා කරමු.

කෙසේ වෙතත්, සුපර්බ් තවමත් ස්නානය කරන සෙඩාන් රථයක් බව පඩිපෙළ සහ රාමුවෙන් පැහැදිලිව දැක ගත හැකි අතර, තුන්වන නැවීම පසුපස ආසන පිටුපස නැවී යාමෙන් පසු නිර්මාණය වේ (නැමිය හැක්කේ නියමු කුටියේ සිට පමණි). ... ලිමොසින් වල ඉතා පැහැදිලි ලක්‍ෂණය ඔබ දුටුවහොත් මිස: තුන්වන මුරකරුවෙකු නොමැත.

කඳ තුළ අපි හොඳ ආලෝකයක්, එල්ලීම සහ සවි කිරීම සඳහා කොකු, කූප දැල් කට්ටලයක් සහ ස්කී ප්‍රවාහනය සඳහා විවෘත කිරීමක් සහ ඒ හා සමාන දේ ගැන ප්‍රශංසා කරමු. මාර්ගය වන විට, සුපර්බ් කොම්බි ළඟදීම එන බව ඔබ දැන සිටියාද? මෙය කෑ ගැසීමට බැරලයක් වනු ඇත! ට්වින්දූර් කිසිසේත් අවශ්‍ය වූයේ ඇයි (කෙසේ වෙතත්, සම්භාව්‍ය ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහිත සුපර්බ් එකක මිල ඊටත් වඩා අඩු විය හැකිය) මතභේදයට තුඩු දෙන කරුණක් නමුත් එවැනි දෙබිඩි දොරක් නැති සුපර්බ් එකක් පහත වැටෙනු ඇත. ඉතිහාසයේ මුළුමනින්ම අමතක වී ඇත. ඒ වගේම එය මගේ වරදක් නොවේ.

නව සුපර්බ් සමඟ අනන්‍යතා අර්බුදයක් ගැන ලිවීම දුෂ්කර වනු ඇත. මෙය තවදුරටත් පුම්බන ලද ඔක්ටේවියාවක් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස පෙර පරම්පරාවේ පසාට් (දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඇතුළුව) බොහෝ දෙනෙක් බොහෝ දෙනෙක් දැක ඇත. සුපර්බ් දැන් මැලේඩේ බොලෙස්ලාව්ගේ සුවිශේෂී ජයග්‍රහණයකි, ඉදිරිපස කොටස ආක්‍රමණශීලී වන අතර එමඟින් පසු වන මංතීරුවේ ඔබට තදබල ගැටලු නොමැත, නමුත් ඒ සමඟම සාමාන්‍ය ස්කෝඩා වෙස් මුහුණ ස්කෝඩා මෙන් පවතී. ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන රේඛාව පැත්තෙන් පැහැදිලිව පෙනේ. බූරුවා?

නිම නොකළ කථාවක්, අපි මුහුණතෙහි රූපය අදහස් කරන්නේ නම්, ටිකක් හැක්නිඩ්, නමුත් තවමත් හඳුනාගත හැකිය. විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී, C-හැඩැති හෙඩ් ලයිට් දැල්වෙන විට - එවිට ඔබට මීටර් සියයකට වඩා දුරින් Superb (ඔබ එය සමාන මෝස්තරයක Octavia සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්) හඳුනා ගනු ඇත. බම්පර් ඝන ලෙස පෙනේ, අලංකාරයේ ස්පර්ශයක් සඳහා ක්‍රෝම් ටොන් ගණනක් ඇත, සහ ඉදිරිපස හැරවුම් සංඥා දෙකෙහිම ඇති විශිෂ්ට අකුරු නිර්මාණකරුවන් උච්චාරණ කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.

අවසාන සුපිරි බංකුවේ බැලූ බැල්මට සිතුවිලි විස්තර කිරීමට වචන සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. පසුගිය පරම්පරාව හා සසඳන විට නිල ලේඛන වල සඳහන් දණහිසට මිලිමීටර් 19 එකතු කිරීම නොපෙනෙන අතර ඒවා අවකාශ ධාරාව තුළ නැති වී යයි. අඟල් දෙකකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් මෙහි සමහර ෆේබියා හි ද ඉදිරියට පැමිණිය හැකිය. ... ඔව්, මුහුදේ ජල බිඳිති ඔබට දැනෙනවාද?

පසුපස බංකුවේ ඇති සුපර්බ්ගේ (අවකාශීය) සුඛෝපභෝගය සමඟ තරඟ කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, එකිනෙකා තේරුම් ගැනීම සඳහා එස්. ලැන්ග් ගෙවත්ත වෙත ගෙන එන්න. පසුපස මගීන්ගේ ඉදිරිපස ආසන අතර වැලමිට ආධාරකයක් ඇති අතර එය ලාච්චුවේ පපුව සහ බීම දරන්නා ය. ඔවුන් ඉදිරිපිට තවත් කුඩා පෙට්ටියක් (ඉදිරිපස ආසන අතර) සහ ඔරලෝසුවක් සහිත තොරතුරු තිරයක් සහ පිටත වායු උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ඇත. ඉදිරිපස ආසන යට වාතාශ්‍රය සහ බී කුළුණු වල තව් වාතාශ්‍රය සපයයි.

උපකරණ පුවරුවේ ඇති අනෙක් සියල්ල මෙන් තව් වසා දැමිය හැකිය. මෙය පිරිසිදු ලෙස ක්‍රියා කරයි, පුදුමයට කරුණක් නැත, කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී, මන්ද සියලුම බොත්තම් බැක්ලයිට් සහ නිවැරදි ස්ථාන වල ඇත. සුක්කානම් රෝදය ද ඉතා හොඳින් සවි කර ඇති අතර හොඳින් සකස් කළ බල සුක්කානමකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් හරියටම හය වේගයේ ගියර් පෙට්ටිය සහ හොඳ යාන්ත්‍රික උපකරණ හොඳින් ගැලපේ.

ක්ලච් පැඩලය (නැවත!) ඕනෑවට වඩා දිගු නම්, ඉදිරිපස ආසන පහසුවෙන් අනුගත විය හැකිය (හොඳ ග්‍රහණය, සුවපහසුව සහ ලුම්බිම් ගැලපීම), දෘඩ ප්ලාස්ටික් වෙනුවට ප්‍රධාන වශයෙන් රබර් සහ අඩු සම් (ආසන නැත) සහ ජනේල සහ ආදේශ කිරීම කැඩපත පසාත් වලට බොහෝ සමාන ය.

ඇතුළත, සුපර්බ් එහි ඥාති සොහොයුරාට වඩා කීර්තිමත් බැවින් අලුත් බව දන්නා අතර එය පැසැට් සීසී සිහිපත් කරන විස්තර වලින් ද හැකි වේ: කලාප දෙකක වායුසමීකරණය සඳහා පාලන බොත්තම් (සුවපහසුව එක් කලාපයකින් සමන්විත වේ දේශගුණික වශයෙන්, ඇම්බිෂන් සතුව කලාප දෙකක දේශගුණයක් ඇත) සහ විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බොලෙරෝ කාර් රේඩියෝව (සම්මත වශයෙන් තුන්වන උපකරණ වලින්, එසේ නැත්නම් අමතර මිලකට) සහ මේවා ඉතා දෘශ්‍යමාන පොදු අංග දෙකක් පමණි. ස්කෝඩා වල ආලෝකකරණය සම්භාව්‍ය කොළ පාටයි.

ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක යට ලාච්චුවක්, හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ලීවරයෙන් කෑන් සඳහා ඉඩ (හෙලෝ චෙක් ජනරජය, විදුලිය කෙසේද?), සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස ඉඩ, යට ලාච්චුවක් ඇතුළුව ගබඩා ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් තිබේ (වැඩිය නොවේ!), මගී ආසනය (කවර රේගු නිලධාරියා සොයා ගනීවිද? ), ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට පෙට්ටියක් සහ ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට සිසිල් සහ ආලෝකය සහිත පෙට්ටියක් (ඔහුගේ දකුණු පාදය අසල මැද කොන්සෝලයේ) සහ බොහෝ දේ ගබඩා කළ හැකිය. ඉදිරිපස ආසන සහ දොරවල් පිටුපස සාක්කු. සහ වීදුරු යනු සිවිලිමේ අවකාශයයි.

සංවේදක වඩාත් විනිවිද පෙනෙන විය හැකිය (විස්සකදී ඔබ මෙම අතරමැදි 50 km / h, 90 km / h වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය ...), පුවරුවේ ඇති පරිගණකය තොරතුරු සහිත, ද්වි-මාර්ගික වන අතර වත්මන් වේගයද පෙන්විය හැකිය . අනෙකුත් උපකරණ වලින් පටන් ගෙන වම් සුක්කානම් රෝදය මත සවි කිරීම ප්‍රශංසනීය වන නැව් පාලනය (ස්කෝඩා පරාසයට අලුත් නොවේ) සම්මතයක් ලෙස පැමිණේ.

ආරක්‍ෂිත හේතූන් මත, යුරෝ NCAP තරු 5කට වඩා, එයාර් බෑග් හතරක්, තිර එයාර් බෑග් දෙකක්, දණහිස් වායු බෑගයක් සහ (ආබාධිත) සම්මත සම්මත ESP අවශ්‍ය වීම අපහසු වනු ඇත. ස්කෝඩා හි සීරීම් විරෝධී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පද්ධතිය (පසුපස සංවේදක Ambition උපකරණවල සිට සම්මත වේ - අපැහැදිලි පසුපස නිසා මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු), විවිධ වර්ණ සහිත තිරයක් මත බාධක කෙතරම් සමීපද යන්න පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. අභ්‍යන්තරය ද සාධාරණ ලෙස ආලෝකමත් වන අතර, අපට මග හැරුණු එකම දෙය නම් බහුකාර්ය සුක්කානම පමණි.

මෙතෙක් කල් මේවා විස්මයන් වූවත් අපි නරක පාරක යන විට මුලින්ම කලකිරීමට පත් වූ අතර එයින් පෙන්නුම් කළේ චැසි බලාපොරොත්තු වන තරම් පහසු නොවන බවයි. මේ සඳහා උපාංග (ක්‍රීඩා චැසි) කෙතරම් දොස් පැවරිය යුතුද යන්න අපි ඊළඟ සුපර්බ් පරීක්‍ෂණයෙන් සොයා ගනිමු, මෙම විශාල නැවතුම් කරත්තයට එතරම් සුදුසු නොවන මෙම උපාංගය නොමැතිව එය කළ හැකිය. සුපර්බ් යනු පදික වේදිකාවේ සෑම සිදුරක්ම හඳුන්වා දෙන ක්‍රීඩා සෙලවීම ගැන කරදර නොවී පසුපස ආසන භුක්ති විඳීම සඳහා පමණක් වන අතර මගීන් (අසාර්ථක ලෙස) සැප පහසු ලෙස ගමන් කිරීමට බොත්තමක් සොයයි.

සුපර්බ් හි ස්ථානගත කිරීම පැසැට් සමඟ පවත්වා ගෙන යනු ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ හදිසියක සිටියත් විශ්වාසදායක ගමනක් යන්නයි. උසස් බර සහ ප්‍රමාණය වඩාත් කැපී පෙනෙන කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරනු ඇත. ඊඑස්පී නොපෙනෙන ලෙස මැදිහත් වන අතර, එහි නිවැරදි කිරීම අඩු වැඩි වශයෙන් දැනෙන්නේ සංවේදක අතර ආලෝකය දැල්වූ පසුව පමණි.

Superb එන්ජින් කිහිපයකින් (පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් තුනක්) විකුණනු ලබන අතර පරීක්ෂණයට මධ්‍යම පරාසයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, 1-ලීටර් TSI ඇතුළත් විය, එය සිය සුමට ධාවනයෙන් විශ්මයට පත් කරයි, 8 rpm හි 1.500 Nm දක්වා ළඟා වේ. මිනි. ව්යවර්ථ), සහ පාහේ ධාවන ශබ්දයක් සහ වැඩි පරිභෝජනයක් සමඟ ත්වරණයට ප්රතිචාර දක්වයි (කිලෝමීටර 250 කට ලීටර් 15 ක් විශිෂ්ට නොවේ). එන්ජිම XNUMX සිට හොඳින් ඇදෙන නිසා, TSI ගියර් පෙට්ටිය අවුල් කිරීමට ඕනෑ තරම් විගල් ඉඩ ලබා දෙයි.

පරීක්ෂණයේදී පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් දහයක් පමණ විය. ඉරිදා, ගම්බද ප්‍රදේශ සොයා ගැනීමෙන් සුපර්බ් ද ලීටර් හතකින් සෑහීමට පත් වන අතර, ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් පරිගණකයේ දත්ත මූලික වශයෙන් අටකි.

Superb (එන්ජිම, උපකරණ) හි මෙම වින්‍යාසය වාසනාවකි, අනෙකුත් සියලුම විශාලතම චෙක් ලිමොසින් සඳහා අදාළ වන එකම ගැටළුව පැවැත්ම හා සම්බන්ධ වේ. එය පවා පවතින්නේ ඇයි? මෙම ප්‍රමාණයේ පන්තියේ රූපය ඉතා වැදගත් වේ. හිතේ හැටියට, Superb එකේ ඒක නෑ, ඒ නිසා මිනිස්සු ඒවා ගන්නේ තමන්ටම මිසක් අසල්වැසියන්ට ඊර්ෂ්‍යා කරන්න නෙවෙයි.

මුහුණට මුහුණ. ...

වින්කෝ කර්න්ක්: මෙම Superb සමඟ, එම මාදිලියේ පෙර පරම්පරාවට "නොනිමි" දැනේ. හරියට එයා ස්පාටන් කෙනෙක් වගේ. හැකි අවම පිරිවැය ශෛලිය තුල ද්රව්ය සහ නිර්මාණය. හොඳයි, මෙවර එය වෙනස් ය: සුපර්බ් යනු ඇතුළත ගෞරවනීය මෝටර් රථයකි. කඳ පියන උපක්රමය දක්ෂයි, නමුත් සමහර විට අවශ්ය නොවේ. එය පස්වන දොර පමණක් විය හැකිය. නමුත් එය එසේ වේවා.

මාටෙවි කොරොෂෙක්: හොඳයි, අපි නැවතත් ආරම්භයේ සිටිමු. ඔබ Superb මිලදී නොගැනීමට හේතුව එයට සැබෑ කීර්ති නාමයක් නොමැති වීමයි. නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න, එහි පෙනුමෙන් සහ නමෙන් වෙනත් බොහෝ ස්ථාපිත ලිමොසීන් වලට වඩා සෙඩාන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මම පසුපස බංකු අවකාශය සහ කඳ උපයෝගීතාව ගැන වචන නාස්ති නොකරන බව. ඔබට කල්පවත්නා චලනය සමඟ තවත් පසුපස බංකුවක් ඇති බව ඔබට සිතාගත හැකිද?

මිත්යා රෙවන්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්

ස්කෝඩා සුපර්බ් 1.8 ටීඑස්අයි (118 kW) අභිලාෂය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	19.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	27.963 €
බලය:	118 kW (160) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	8,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 220 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,6l / 100km
ඇපකරය:	වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම්, අවුරුදු 3 වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්.
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	15000 කිලෝමීටර්

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝ පෙට්රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 82,5 × 84,2 mm - විස්ථාපනය 1.798 cm? - සම්පීඩනය 9,6: 1 - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 5.000-6.200 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 14 m / s - නිශ්චිත බලය 65,6 kW / l (89,3 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm ට 1.500 ට - 4.200 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI 0,73; - අවකල 3,65 - රෝද 7J × 17 - ටයර් 225/45 R 17 W, රෝලිං පරිධිය 1,91 m.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 220 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු සම්බන්ධක ඇක්සල්, උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, ABS, යාන්ත්‍රික තිරිංග පසුපස රෝදය (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3 ක්.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.454 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.074 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 700 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg.
බාහිර මානයන්:	වාහනයේ පළල 1.817 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.545 මි.මී., පසුපස පථය 1.518 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 10,8 යි.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉදිරිපස පළල 1.470 mm, පසුපස 1.450 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l.
කොටුව:	සම්මත AM කට්ටලය සමඟ මනිනු ලැබුවේ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්): ආසන 5: 1 එයාර් සූට්කේස් (36 එල්), එක් සූට්කේස් (1 එල්), 85,5 සූට්කේස් (2 එල්), 68,5 බැක්පැක් (1 එල්).

අපේ මිනුම්

ටී = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 61% / ටයර්: පිරෙලි පී සීරෝ රොසෝ 225/45 / ආර් 17 ඩබ්ලිව් / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී 2.556
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	8,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,5 ( 140 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 29,8 ( 179 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,3 / 11,3 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	10,8 / 14,2 ක්
උපරිම වේගය:	220km / පැ (වී සහ VI.)
අවම පරිභෝජනය:	9,9l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	11,8l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,7 l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	65,4m
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,3m
AM වගුව:	39m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	54dB
50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	53dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	60dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	59dB
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	59dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	64dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	63dB
130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	63dB
නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය:	36dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (347/420)

• සුපර්බ් පෙනුම ලැප් හතරක් ගෙන දෙන බවක් නොපෙනේ, නමුත් ගුණාත්මක වැඩ කිරීම, හොඳ තාක්‍ෂණය සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය සමඟ, මෙම මිල ස්ථානයේ වෙනත් කිසිවෙකුට සම කළ නොහැකි ඉඩකඩක් එයට ඇත.

• බාහිර (12/15)

  කාටූන් ශිල්පීන් නිර්භීතව ආරම්භ කළ අතර සම්භාව්‍ය ලෙස ඉදිරියට ගොස් ඉක්මනින් අවසන් කළහ.

• අභ්යන්තරය (122/140)

  භාවිතා කරන ද් රව් ය වල ගුණාත්මක භාවය සහ වැඩ කටයුතු අනුව එය පැසැට් වලට වඩා පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටී. අපනයන ඉඩ.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (35
  
  
  / එක)

  අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ටර්බෝඩීසල් වඩාත් සුදුසු ය.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (82
  
  
  / එක)

  විශිෂ්ට ඇදගෙන යාම, චැසි පමණක් ටිකක් සැරයි.

• කාර්ය සාධනය (22/35)

  ත්වරණය, නම්‍යශීලීභාවය සහ ඉහළ වේගය පිළිබඳ සාධාරණ දත්ත.

• ආරක්‍ෂාව (34/45)

  එයාර් බෑග්, ඊඑස්පී සහ යුරෝ එන්සීඒපී තරු 5 ක සම්පූර්ණ පැකේජය.

• ආර්ථිකය

  වඩාත්ම වටිනාකම නැති වීම සහ මූලික ආකෘතියේ අඩු පිරිවැය සමඟ වඩාත්ම ආර්ථිකමය නොවේ. වසර දෙකක සාමාන්‍ය වගකීමක් පමණි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

(සුවිශේෂී පසුපස) ඉඩකඩ

ඉදිරිපස පෙනුම

වැඩ කටයුතු

කඳ විවෘත කිරීමේ නම්‍යශීලීභාවය

ඉදිරිපස ආසන

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

සුක්කානම, සුක්කානම

ලීග්

ආරක්ෂාව

හොඳ මිල

නැව් පාලනය (බාධාවකින් තොරව ස්විචය)

සීමිත සුවපහසුව (ක්‍රීඩා) චැසි

මෙම වින්‍යාසය තුළ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත

පින්තූරයක් නැත

දිගු ක්ලච් පෙඩල් චලනය

වසර දෙකක වගකීමක් පමණි

ඉදිරිපස සක්‍රීය කිරීම සඳහා පසුපස මීදුම ලයිට් දැල්විය යුතුය

ත්වරණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය

ඉන්ධන ටැංකියේ ප්‍රමාණය

පසුපස වයිපර් නොමැත

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග විදුලි නොවේ (ස්විච්)

පසුපස බංකුව පහත දැමීම පියවරක් නිර්මාණය කරයි