PCV කපාටය

crankcase ventilation valve (CVKG) හෝ PCV (Positive Crankcase Ventilation) ඵලදායී භාවිතය crankcase තුළ පිහිටුවා ඇත ගෑස් මිශ්රණය. මෙම කොටස එන්නත් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත බොහෝ නවීන මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කිරීමේදී නාමික කොටසක් ගනී. VKG කපාටයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතු වේ ඉන්ධන නාස්ති කිරීමට и අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය.

උපාංගය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය, බිඳවැටීම් සහ PCV කපාටය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම පිළිබඳව අපි විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු.

PCV කපාටය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද සහ එය කුමක් සඳහාද?

PCV කපාටයේ පිහිටීම වාහනය වෙනස් කිරීම මත කෙලින්ම රඳා පවතී. සාමාන්‍යයෙන්, කොටස අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කපාට ආවරණයට ගොඩනගා ඇත, නමුත් එයට ආසන්නව තෙල් බෙදුම්කරු සමඟ ඒකාබද්ධව වෙනම නිවාසයක තැබිය හැකිය. අවසාන විකල්පය BMW සහ Volkswagen හි නවතම පරම්පරාවල සහ මාදිලිවල ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ ත්‍රොටල් අතර ප්‍රදේශයේ වායු නාලිකාවට සම්බන්ධ කර ඇති තුනී නම්‍යශීලී පයිප්පයකින් ඔබට දොඹකර වාතාශ්‍රය කපාටය සොයාගත හැකිය.

දොඹකර කපාටය පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න හොඳ උදාහරණයක් සමඟ ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකිය.

Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения

Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения

Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения

දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටය වගකිව යුත්තේ කුමක් සඳහාද?

PCV කපාටයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ crankcase ගෑස් පරිමාව පාලනයඅභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විවිධ ආකාරවලින් තෙරපුම් අවකාශයට සපයනු ලැබේ. මෙය වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි වායු මාත්‍රාවක් ලබා ගනී. අතිරේකව කේ.වී.කේ.ජී crankcase වායූන් දහනය වීම වළක්වයි intake එකේ flashback එකක් එක්ක.

උපාංගය සහ crankcase වාතාශ්රය කපාටය ක්රියා කරන ආකාරය

VKG කපාට උපාංගය: වීඩියෝ

ව්යුහාත්මකව, crankcase වාතාශ්රය තුළ මෙම කොටස බයිපාස් කපාටයක් වන අතර, ශාඛා පයිප්ප දෙකක් සහ චංචල ක්රියාකාරී මූලද්රව්යයක් සහිත ශරීරයකින් සමන්විත වේ.

සාදන ලද PCV කපාට වලදී, ඇතුල්වීම සහ පිටවන විවරයන් ජලනලයකින් අවහිර කර ඇති අතර, තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු සහිත වෙනම නිවාසයක පිහිටා ඇති ඒවා පටල මගින් අවහිර කරනු ලැබේ. උල්පත් බාහිර බලපෑමකින් තොරව අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යය නිදහසේ ගමන් කිරීම වළක්වයි.

VKG කපාටය ක්රියා කරන ආකාරය

PCV කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ ආදාන පීඩනයේ වෙනසක් මත ය. විවෘත කිරීමේ මට්ටම සහ දොඹකර වායූන් ගමන් කරන ප්‍රමාණය අනුව KVKG හි මූලික අවස්ථා 4 ක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම කොන්දේසි සහිතව කළ හැකිය.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ආකාරය අනුව PCV කපාටය විවෘත කිරීමේ උපාධිය

මාදිලි	ICE ධාවනය නොවේ	Idling/Decelration	ඒකාකාර චලනය, මධ්යම වේගය	ත්වරණය, ඉහළ revs
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි රික්තය	0	ඉහළ	සාමාන්ය	අඩු
PCV කපාට තත්ත්වය	වසා ඇත	අජාර්	සාමාන්යයෙන් විවෘත	සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතයි
දොඹකර වායූන් ගමන් කරන ප්‍රමාණය	0	කුඩා	සාමාන්ය	මහා

ආදාන පැත්තේ සිට, දොඹකර වායූන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය කපාටය මත ක්රියා කරයි. එය වසන්ත බලය ඉක්මවා ගිය විට, කුහරය අවහිර කරන මූලද්රව්යය (පටල හෝ ජලනල) අභ්යන්තරයට ගමන් කරයි, පෙරහන් නිවාසයට ගෑස් මිශ්රණයේ ප්රවේශය විවෘත කරයි.

VW Polo හි VKG කපාට උපාංගය

Chevrolet Lacetti හි KVKG පිරවීම

ඒ අතරම, පිටවන පැත්තේ සිට, කපාටය රික්තයක් (වායුගෝලයට පහළින් ඇති පීඩනය) මගින් බලපෑමට ලක් වේ, එය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් තුළ නිර්මාණය වේ. කපාටයේ ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය සීමා කිරීම මඟින් කපාට ආවරණය යටතේ එකතු කරන ලද දොඹකරයෙන් වායූන්ගෙන් කොටසක් වායු පෙරහන සහ තෙරපුම් කපාටය අතර අවකාශයට හරවා යැවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ෆ්ලෑෂ්බැක් සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි රික්තයේ තියුණු පහත වැටීමකදී, KVKG හි පිටවීම සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වන අතර එමඟින් දහනය කළ හැකි වායු මිශ්‍රණයක් දැල්වීම වළක්වයි.

PCV කපාටය කරන්නේ කුමක්ද?

PCV කපාට මාදිලි

PCV කපාටය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන අතර මිශ්‍රණය සෑදීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කරයි. නාලිකාවේ ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය වෙනස් කිරීමෙන්, එය තෙරපුමට පෙර සහ පසු වායු නාලිකාවට දහනය කළ හැකි අංශු අඩංගු දොඹකර වායූන් සැපයීම නිවැරදි කරයි. මෙය ඔබට හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒ සමඟම ගණන් නොගත් දහනය කළ හැකි වායු මිශ්‍රණයක් ඇතුල් වීමේ බහුකාර්යයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.

දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය කපාටය අසමත් වුවහොත්, ඒවා ඇතුල් කිරීමට පෝෂණය වේ අතිරික්තය, නැතහොත් කිසිසේත්ම වැඩ නොකරන්න. එපමනක් නොව, පළමු අවස්ථාවේ දී, මෙය සාමාන්යයෙන් කිසිදු සංවේදක මගින් සවි කර නොමැති අතර, දෙවන අවස්ථාවේ දී, එය වායු ඉන්ධන මිශ්රණය අසාධාරණ ලෙස නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරයි.

දහන කුටියට ඇතුළු වන අතිරික්ත වාතය හේතුවෙන්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම වඩාත් නරක ලෙස ආරම්භ වේ, ත්වරණය අතරතුර හෝ වෙනත් අවස්ථාවල දී කම්පනය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට අසාර්ථක විය හැකිය. කපාට හිරවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ ඉන්ධන එකලස් කිරීම් අධික ලෙස පොහොසත් වීමට හේතු විය හැක. මෝටරයේ අක්‍රමවත් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කම්පනය නිෂ්ක්‍රීයව.

Crankcase වාතාශ්රය පද්ධතියේ කපාටය

කැඩුණු PCV කපාටයක සලකුණු සහ හේතු

PCV කපාටය සහ දෝශ නිරාකරණය හේතුවෙන් ICE වේගය එල්ලීම: වීඩියෝ

Crankcase වාතාශ්රය කපාට සරල උපාංගයක් ඇතත්, වරින් වර එය තවමත් අසමත් වීම හෝ නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. කැඩුණු VKG කපාටයක සලකුණු මොනවාද? බොහෝ විට එය:

• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කම්පනය, තුන් ගුණයකින් වෙනස් වීම;
• progazovka පසු intake manifold දී hissing;
• 3000 සිට 5000 rpm දක්වා ඇදීමේ අසමත් වීම;
• RPM උච්චාවචනය.

දොඹකර වාතාශ්‍රයේ සමකාලීන ගැටළු සමඟ, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම, තෙරපුම් කපාටයේ තෙල් දැමීම සහ දොඹකරයෙන් ඉදිරියට යන වාතාශ්‍රය හෝස් හැකි ය.

දොඹකර ගෑස් කපාටයේ බිඳවැටීම් මොනවාද?

සාමාන්යයෙන් යාන්ත්රික හානි (උදාහරණයක් ලෙස, පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු ස්ථාපනය අතරතුර) හෝ අකාලයේ ක්රියාත්මක වීම, ඔවුන්ගේ wedging හේතුවෙන් dampers අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම හේතුවෙන් නිවාසයේ තදබදය උල්ලංඝනය වීමක් සිදු වේ.

ඉතින්, PCV කපාට අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතු වේ විනාශය හෝ හිරවීම අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්ය හෝ බාහිර බලපෑම්.

දොඹකර ගෑස් කපාටයේ බිඳවැටීම් සහ ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත.

කැඩීම	එය පෙනෙන්නේ ඇයි	රෝග ලක්ෂණ	සිදුවන්නේ කුමක් ද
අවපීඩනය / වාතය කාන්දු වීම	නඩුවට යාන්ත්රික හානි. අඳින ලද මුද්රා / පයිප්ප. දුර්වල තත්ත්වයේ ස්ථාපනය.	අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දුෂ්කර ආරම්භය, විසිවන ස්ථානයේ පාවෙන වේගය, බලය අහිමි වීම. කපාටයෙන් විසිල්. කෙට්ටු මිශ්‍රණය, කේතය P0171.	ගණනය නොකළ DMRV වාතය බහුකාර්යයට උරා ගනී, දොඹකර වායූන් සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් පිටතට යයි.
හිරවී ඇති විවෘත/වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය	වසන්ත බිඳීම. හානියට පත් ප්රාචීරය හෝ ස්පූල්. වැඩ පෘෂ්ඨයන් මත අල්ලා ගැනීම්. නඩුව ඇතුළත තෙල් තැන්පතු සෑදීම. නිෂ්පාදන දෝෂය.	නිෂ්ක්‍රීයව උණුසුම් වීමෙන් පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ පහසු ආරම්භය, නමුත් අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය. පොහොසත් මිශ්රණය, කේතය P0172.	ඉන්ධන අංශු සහිත අතිරික්ත දොඹකර වායූන් ආහාරයට ඇතුල් වේ. උනුසුම් වීම සහ පැටවීම අතරතුර, මෙම මාදිලිය ප්රශස්ත වේ, අනෙකුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි.
සිරවී ඇති / අඩු කාර්ය සාධනය		අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දුෂ්කර ආරම්භය, විසිවන ස්ථානයේ පාවෙන වේගය, බලය අහිමි වීම. කෙට්ටු මිශ්‍රණය, කේතය P0171. තෙරපුම මත තෙල් තැන්පතු, වායු නාල බිත්ති, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ ඉන්ජෙක්ටර්.	වාතය ඇතුල් කිරීම තුලට ගණනය කරන ලද ප්රවාහය උල්ලංඝනය වේ. දොඹකර වායූන්ගේ සම්පූර්ණ ප්රවාහය throttle කපාටය ඉදිරිපිට සපයනු ලැබේ.

crankcase වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා හෝ CPG සමඟ ඇති ගැටළු හේතුවෙන් CVCG නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, තියුණු දොඹකර වායු පරිමාව වැඩි වේකපාට හරහා ගමන් කිරීම, සහ එහි වේගවත් තෙල් සම්භාවිතාව. එමනිසා, PCV කපාටය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, හුස්ම ගැනීම හරහා තෙල් මුදා හැරීමට හෝ ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා හරහා එය නිස්සාරණය කිරීමට හේතු වන ගැටළු නොමැති බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.

PCV කපාටය පරීක්ෂා කරන්න

රෝග විනිශ්චය ස්වයංක්‍රීය ස්කෑනර් රොකොඩිල් ස්කෑන්එක්ස්

ඔබට PCV කපාට පරීක්ෂා කළ හැකිය භෞතික සහ මෘදුකාංග ක්රමය. දෙවන අවස්ථාවේදී, ඔබට සහායකයකු, රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් හෝ OBD II ඇඩප්ටරය සහ පරිගණකයක් හෝ ජංගම උපාංගයක් සඳහා විශේෂ යෙදුමක් අවශ්ය වනු ඇත. හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ස්වයංක්‍රීය ස්කෑනර් ය රොකොඩිල් ස්කෑන්එක්ස්, එය සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳනාම සමඟ අනුකූල වන බැවින්, සියලු සංවේදක සහ පද්ධතිවල කාර්ය සාධනය බලන්න, දෝෂ ඉඟි ලබා දෙයි.

භෞතික රෝග විනිශ්චය සඳහා, උපකරණවල බාහිර බලපෑම් වලට CVCG හි ප්‍රතිචාරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් සිදු කරනු ලැබේ, කපාටය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ විවෘත-අන්ත යතුරක් පමණි.

PCV කපාටය මුඛය පිරිසිදු කිරීම මගින් පූර්ව පරීක්ෂාවට ලක් කළ හැක. පිටවන පැත්තේ සිට වාතය නිදහසේ ගමන් කරන විට, එම කොටස අනිවාර්යයෙන්ම අක්රිය වේ. KVKG පුපුරවා හැරියේ ආදාන පැත්තෙන් පමණක් නම්, මෙය වක්‍රව පෙන්නුම් කරන්නේ එය පිළිවෙලට ඇති බවයි. පහත ක්‍රම වලින් එකක් භාවිතා කර එම කොටස හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බව ඔබට නිසැකවම තහවුරු කර ගත හැක.

සමහර මෝටර් රථවල, එනම්, නව BMW මාදිලිවල, PCV කපාටය ඉවත් කළ නොහැකි සහ වෙන් කළ නොහැකි ය. එය භෞතිකව පරීක්ෂා කරන්න කඳ විනාශ නොකර කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පරිගණක රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් හෝ එය දන්නා-හොඳ නෝඩයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.

දොඹකර කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම අනුපිළිවෙල අනුගමනය කරන්න:

ඔබ විසින්ම කරන්න VKG කපාටය Toyota Vitz: වීඩියෝව

1. කපාට ආවරණයේ සිදුරෙන් කපාටය ඉවත් කරන්න, කලින් පිටවන පයිප්පයෙන් හෝස් ඉවත් කර ඇත.
2. අපිරිසිදුකම සඳහා ඇතුල්වීම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් ඉවත් කරන්න.
3. පිටවන පැත්තෙන් ඔබේ මුඛයෙන් කපාටය පිඹින්න: වැඩ කරන KVKG හරහා වාතය ගමන් නොකළ යුතුය.
4. පිටවන ස්ථානයට වාතාශ්රය සොඬ නළය නැවත සවි කරන්න.
5. එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කරන්න.
6. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් කපාට ඇතුල්වීම තදින් වසා දමන්න. සේවා කළ හැකි කොටසක, මෙම ක්‍රියාව ක්ලික් කිරීමක් සමඟ ඇති අතර රික්තයක් දැනේ - ඇඟිල්ල සිදුරට “ඇලෙනු ඇත”.

ක්‍රැන්කේස් වාතාශ්‍රය කපාටය පරීක්ෂා කිරීම ක්‍රමලේඛනගතව සිදු කරනු ලබන්නේ ක්‍රියා විරහිතව ඇති තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම මගිනි.

Chevrolet Lacetti මෝටර් රථයක උදාහරණය මත පරිගණක රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් PCV කපාටය පරීක්ෂා කිරීම:

පරිගණක රෝග විනිශ්චය සමඟ Chevrolet Lacetti මත PCV කපාටයේ වෘත්තීය පරීක්ෂාව: වීඩියෝ

1. පිටවන නලයෙන් සොඬ නළය ඉවත් කිරීමෙන් පසු 24-mm විවෘත-අන්ත යතුරකින් කපාටය ගලවන්න.
2. පිටවන ස්ථානයට සොඬ නළය අමුණන්න.
3. ස්කෑනරය හෝ OBD II ඇඩැප්ටරය මගී මැදිරියේ ඇති රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ කරන්න.
4. රෝග විනිශ්චය සඳහා වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කර තෙරපුම් ස්ථාන කියවීම් (දුරස්ථ පාලකයේ සත්‍ය ස්ථානය) ප්‍රදර්ශනය කරන්න.
5. එන්ජිම ආරම්භ කර උණුසුම් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, දුරස්ථ සංවේදකයේ සැබෑ ස්ථානයේ අගය පියවර 35-40 අතර විය යුතුය.
6. කපාට ඇතුල්වීම ඩක් ටේප් එකකින් සවි කරන්න හෝ සහායකයකු ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය සම්බන්ධ කරන්න. පරාමිතිය පියවර පහකින් පමණ වැඩි විය යුතුය.
7. PCV කපාට අලෙවිසැලෙන් වාතාශ්රය හෝස් ඉවත් කරන්න. CVCG හරි නම්, සැබෑ තෙරපුම් ස්ථානය පියවර 5 දක්වා පහත වැටේ. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ කපාටය අක්‍රියව සිටියදී වායූන් ඇතුළු වීම සීමා කරන බවයි.

දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටයට සේවය කිරීම

CVKG හි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මූලික හේතුවක් වන්නේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් දූෂණය වීමයි. දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් මෙය වළක්වා ගත හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 20-000 කට වරක්.

KVKG මතුපිට සුළු තෙල් දැමීම ස්වභාවික ක්රියාවලියකි. කෙසේ වෙතත්, එය කිලෝමීටර 10 ට වඩා වේගයෙන් තෙල් බවට පත් වුවහොත්, මෙය crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය හඳුනා ගැනීමට හේතුවකි. තෙල් බෙදුම්කරු හෝ වාතාශ්රය හෝස් අවහිර වී ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.

PCV කපාටය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද

WD-40 ඉසින සමඟ PCV කපාටය පිරිසිදු කිරීම

PCV කපාටය පිරිසිදු කිරීම සඳහා පහත සඳහන් නිෂ්පාදන වඩාත් සුදුසු වේ:

• කාබ්යුරේටර් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් ක්ලීනර්;
• තිරිංග පිරිසිදු කරන්නා;
• ඩබ්ලිව් -40;
• භූමිතෙල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන.

නලයක් සහිත aerosol ආකාරයෙන් නියෝජිතයා භාවිතා කරන විට, KVKG තුලට ඇතුල් වන නළය හරහා එන්නත් කළ යුතුය. භූමිතෙල් සහ ඩීසල් ඉන්ධන සිරින්ජයක් හෝ සිරින්ජයක් සමඟ එන්නත් කළ හැකිය. සියලුම තැන්පතු ඉවත් කරන තුරු ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, ඉහත විස්තර කර ඇති එක් ක්රමයක් භාවිතා කර PCV කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ෆ්ලෂ් කිරීම උදව් නොකරන්නේ නම්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.

කපාටයට අමතරව, දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ තෙල් බෙදුම්කරු සහ හෝස් ද එකම මාධ්‍යයකින් වරින් වර සේදීම අවශ්‍ය වේ. ඒවා තෙල් තැන්පතු වලින් වැසී ඇත්නම්, ක්‍රියා කරන CVCG සමඟ වුවද, දොඹකරයේ පීඩන සහන ලබා දීමට පද්ධතියට නොහැකි වනු ඇත.

දොඹකර කපාටය පිළිබඳ නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න

• Crankcase වාතාශ්රය කපාටයක් යනු කුමක්ද?

  KVKG - දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ අංගයක්, ව්‍යුහාත්මකව පටලයක් හෝ ජලනල බයිපාස් කපාටයක් නියෝජනය කරයි.

• දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

  බොහෝ මාදිලිවල, KVKG අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කපාට ආවරණයේ (පසුපස හෝ ඉහළ) හෝ තෙල් බෙදුම්කරු සමඟ වෙනම නිවාසයක ආසන්නයේ පිහිටා ඇත.

• PCV කපාටයක් යනු කුමක් සඳහාද?

  PCV කපාටය මඟින් ක්‍රෑන්කේස් වායූන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ගලා යාම පාලනය කරයි, ඒවා තෙරපුම් කපාටය ඉදිරිපිටට යොමු කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විවිධ මෙහෙයුම් මාදිලි යටතේ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය ප්රශස්ත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

• PCV කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

  වැඩ කරන KVKG පිටවන පැත්තෙන් පිඹින්නේ නැත, නමුත් ඇතුල් පැත්තේ සිට වාතය ගමන් කරයි. ඉවත් කරන ලද කපාටයේ ඇතුල්වීම ක්‍රියාත්මක වන සහ උණුසුම් වූ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මත වසා ඇති විට, ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන අතර අවහිර කරන වස්තුව (ඇඟිල්ල) ආකර්ෂණය වන ආකාරය දැනේ. කපාටය මෙම චෙක්පත් කිසිවක් සමත් නොවන්නේ නම්, VKG කපාටය ක්‍රියා විරහිත බව නිගමනය කළ හැකිය.

• Crankcase වාතාශ්රය කපාටයේ බිඳවැටීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

  විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇති CVCG වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය අධික ලෙස සාරවත් කිරීමට සහ උනුසුම් වීමෙන් පසු ක්‍රියා විරහිතව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (revs සහ troit float) අස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ. කපාටය නියමිත වේලාවට විවෘත නොකළහොත් හෝ එහි ධාරිතාව අඩු වුවහොත්, මිශ්රණය කෙට්ටු වනු ඇත, ආරම්භයේ ගැටළු ඇති අතර ත්වරණය ගතිකතාවයන් පිරිහී යනු ඇත.