PCV කපාටය හෝ මෝටර් රථයක දොඹකර වාතාශ්රය ක්රියා කරන ආකාරය
අන්තර්ගතය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක පිස්ටනය සහ සිලින්ඩරය අතර ඇති පරතරය ඒවායේ විවිධ තාප ප්‍රසාරණය හේතුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක. සෑම විටම wedging අනතුරක් පවතී, එම නිසා, පිස්ටන් තාප පසුබෑමක් නිර්මාණය තුළට ඇතුළත් කර ඇත, සහ depressurization ඉලාස්ටික් බෙදීම් පිස්ටන් මුදු මගින් වන්දි ලබා දේ. නමුත් ඔවුන් පවා පීඩනය යටතේ වායුවලට එරෙහිව සියයට සියයක් මුද්රාව ලබා නොදේ.
මේ අතර, දොඹකරය ප්රායෝගිකව හර්මෙටික් වේ, එබැවින් එහි පීඩනය වැඩිවීම නොවැළැක්විය හැකි අතර ඔබ දන්නා පරිදි මෙම සංසිද්ධිය අතිශයින්ම නුසුදුසු ය.
මෝටර් රථ සඳහා crankcase වාතාශ්රය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පිස්ටන් වල මුදු සහ ඒවායේ කට්ට අතර ඇති හිඩැස් හරහා මෙන්ම ඒවායේ කැපීම් හරහා පිටාර අංශු, දහනය නොකළ ඉන්ධන සහ වායුගෝලීය අන්තර්ගතයන්ගෙන් සමන්විත පිටාර වායූන් පිස්ටන් යට අර්ධ වශයෙන් එන්ජින් දොඹකරයට වැටේ.
ඒවාට අමතරව, ගතික සමතුලිතතාවයේ තෙල් මීදුම සෑම විටම පවතී, එය ඉසීමෙන් කොටස් ලිහිසි කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. සබන් සහ අනෙකුත් හයිඩ්‍රොකාබන තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීම ආරම්භ වන අතර එම නිසා දෙවැන්න ක්‍රමයෙන් අසාර්ථක වේ.
ක්රියාවලිය නිරන්තරයෙන් සිදු වේ, එහි ප්රතිවිපාක එන්ජින් සංවර්ධනය හා ක්රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගනී.
තෙල් නිතිපතා වෙනස් වන අතර, එහි ඇති අතිෙර්ක ඵලදායි ලෙස ඵලදායි ලෙස රඳවා තබා ගැනීම සහ ඒවා සංවර්ධනය වන තෙක් අනවශ්ය නිෂ්පාදන විසුරුවා හැරීම. නමුත් එන්ජින්වල අමතර ක්‍රියාමාර්ග නොගෙන, විශේෂයෙන් දැනටමත් දිගු කාලයක් වැඩ කර ඇති ඒවා අර්ධ වශයෙන් ගෙවී ගොස් පිස්ටන් කණ්ඩායම හරහා සැලකිය යුතු වායූන් ප්රමාණයක් ගමන් කිරීමෙන් තෙල් ඉක්මනින් අසමත් වේ.
ඊට අමතරව, ස්පන්දන චරිතයක් ද ඇති දොඹකරයේ පීඩනය තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇත. බොහෝ මුද්රා, විශේෂයෙන් පිරවුම් පෙට්ටි වර්ගය මෙයට ඔරොත්තු නොදේ. තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත, එන්ජිම ඉක්මනින් පිටතින් අපිරිසිදු වන අතර සැහැල්ලු පාරිසරික අවශ්යතා පවා උල්ලංඝනය කරයි.
පිටතට යන මාර්ගය වනු ඇත crankcase වාතාශ්රය. එහි සරලම ස්වරූපයෙන්, එය කුඩා තෙල් ලිබ්‍රින්ත් සහිත හුස්මකි, එහිදී තෙල් මීදුමෙන් වායූන් අර්ධ වශයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ, පසුව ඒවා දොඹකර පීඩනය මගින් වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. පද්ධතිය ප්රාථමික, නවීන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ.
එහි අඩුපාඩු පෙන්නුම් කරයි:
- හුස්ම ගැනීම හරහා වායූන් මුදා හැරීම හේතුවෙන් එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවද, දොඹකරයේ පීඩනය ස්පන්දන සමඟ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ;
- දොඹකර ගෑස් ප්‍රවාහය නියාමනය කිරීම සංවිධානය කිරීම දුෂ්කර ය;
- පද්ධතියට සමස්ත විප්ලව සහ බර පැටවීම් වල ඵලදායී ලෙස ක්රියා කළ නොහැක;
- පාරිසරික හේතූන් මත වායුගෝලයට වායූන් මුදා හැරීම පිළිගත නොහැකිය.
වාතාශ්රය වඩා හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත, එහිදී වායුව බලහත්කාරයෙන් ගනු ලැබේ, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි දුර්ලභ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්.
ඒ අතරම, වායූන්ම සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන අතර, වායුගෝලයට අවම විමෝචනයකින් ඔවුන්ගේ දහනය සංවිධානය කිරීම පහසුය. නමුත් එවැනි සංවිධානයක් පවා throttle අවකාශයේ පීඩනයේ නොගැලපීම හේතුවෙන් අසම්පූර්ණයි.
PCV කපාටයේ අරමුණ
ක්රියා විරහිතව සහ එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී (වැඩි වේගයකින් බලහත්කාරයෙන් අක්‍රිය කිරීම), ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි රික්තය උපරිම වේ. පිස්ටන් පෙරහන සමඟ රේඛාවෙන් වාතය ඇද ගැනීමට නැඹුරු වන අතර, ඩැම්පරය ඒවාට ඉඩ නොදේ.
ඔබ මෙම අවකාශය නල මාර්ගයක් සමඟ දොඹකරයට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, එතැන් සිට වායූන් ගලායාම සියලු සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යන අතර එවැනි ප්‍රමාණවලින් ගෑස් වලින් තෙල් වෙන් කිරීම දුෂ්කර කාර්යයක් වනු ඇත.
ප්‍රතිවිරුද්ධ තත්වය සම්පූර්ණ තෙරපුමකදී සිදුවනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, වේගවත් ත්වරණය හෝ ශ්‍රේණිගත බලය. දොඹකරයට වායූන් ගලායාම උපරිම වන අතර පීඩන පහත වැටීම ප්රායෝගිකව අවම වේ, එය තීරණය වන්නේ වායු පෙරහනේ ගෑස් ගතික ප්‍රතිරෝධය මගින් පමණි. වාතාශ්රය වඩාත් අවශ්ය විට හරියටම එහි කාර්යක්ෂමතාව නැති වේ.
විශේෂ උපාංගයක් භාවිතයෙන් සියලුම අවශ්යතා සකස් කළ හැකිය - විවිධ කෙටි යෙදුම් මගින් හඳුන්වන දොඹකර වාතාශ්රය කපාටයක්, බොහෝ විට PCV (දිලීර).
එය විවිධ මාදිලියේ වායූන්ගේ ගලායාම සකස් කිරීමට මෙන්ම බහුකාර්යයේ සිට දොඹකරයට ආපසු ගලායාම වැළැක්වීමට සමත් වේ.
VKG කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
සක්‍රීය මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස වසන්ත-පටවන ලද පිස්ටන් (plungers) හෝ නම්‍යශීලී ප්‍රාචීර (පටල) භාවිතා කරමින් කපාට විවිධ ආකාරවලින් සකස් කළ හැක. නමුත් සියලුම උපාංග සඳහා මෙහෙයුම් පොදු මූලධර්මය සමාන වේ.
කපාට එහි ධාරිතාව සහ පීඩනය පහත වැටීම අතර ප්රතිලෝම සම්බන්ධයක් ඇත.
- throttle සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති විට, රික්තය උපරිම වේ. PCV කපාටය කුඩා ප්රමාණයක් විවෘත කිරීමෙන් ප්රතිචාර දක්වයි, එය හරහා අවම වායු ප්රවාහයක් සහතික කරයි. නිෂ්ක්‍රීයව, තවත් අවශ්ය නොවේ. ඒ සමගම, වාතාශ්රය පද්ධතියේ තෙල් බෙදුම්කරු එහි රාජකාරි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, තෙල් එකතු කරන්නාට ඇතුල් නොවන අතර අපද්රව්ය සඳහා පරිභෝජනයක් නොමැත.
- අර්ධ වශයෙන් විවෘත තෙරපුම සහිත මධ්යම පැටවුම් තත්වයන් තුළ, රික්තකය පහත වැටෙනු ඇත, සහ කපාට කාර්ය සාධනය වැඩි වනු ඇත. දොඹකර ගෑස් පරිභෝජනය වැඩි වේ.
- උපරිම බලය සහ අධික වේගයෙන්, පැමිණෙන වාතය සමඟ ප්රායෝගිකව කිසිදු බාධාවක් නොමැති බැවින්, රික්තය අවම වේ. වාතාශ්රය පද්ධතිය එහි හැකියාවන් උපරිම ලෙස පෙන්විය යුතු අතර, කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීම සහ විවෘත ත්රෝටලයෙන් ඔබ්බට වායූන් මුදා හැරීමට මැදිහත් නොවී මෙය සහතික කරයි.
- ගිනිගන්නාසුළු වායූන් සඳහා අනතුරුදායක වන බහුකාර්යයේ පසුබෑම් ඇතිවිය හැක. නමුත් කපාටය වාතාශ්රය තුළට ගින්න විනිවිද යාමට ඉඩ නොදේ, ප්රතිලෝම පීඩනය පහත වැටීම හේතුවෙන් ක්ෂණිකව පහර දෙයි.
ඒ අතරම, කපාටයේ සැලසුම අතිශයින්ම සරල වන අතර වසන්තයක් හැර වෙන කිසිවක් අඩංගු නොවන අතර ප්ලාස්ටික් නඩුවක plungers හෝ පටලයක් සහිත කඳන්.
සිරවී ඇති PCV රෝග ලක්ෂණ
අසමත් වීමකදී, කපාටය ඕනෑම ස්ථානයක තදබදයක් විය හැකි අතර, ඉන් පසුව එන්ජිමට අනෙකුත් සියලුම මාදිලිවල සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
තමන් විසින්ම, වාතාශ්රය කාර්ය සාධනයට සෘජුවම බලපාන්නේ නැත, එය දිගු කාලීන ගැටළු වලට බලපානු ඇත, තෙල් ඇඳීම් සහ පිපිරුණු crankcase මුද්රා. නමුත් වාතාශ්රය පද්ධතිය හරහා ගමන් කරන වාතය, සහ එම නිසා කපාටය හරහා, එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ සැකසුම් තුළ දැනටමත් සැලකිල්ලට ගෙන ඇත. එබැවින් මිශ්රණයේ සංයුතියේ ගැටළු සහ ඇතැම් මාදිලිවල.
කපාටය නිරන්තරයෙන් වසා ඇති විට මිශ්‍රණය පොහොසත් කළ හැකිය, නැතහොත් විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම් ක්ෂය විය හැකිය. සිහින් මිශ්රණයක් මත, එන්ජිම වඩාත් නරක ලෙස ආරම්භ වන අතර සුපුරුදු බලය ලබා නොදේ.
පොහොසත් ඉන්ධන පරිභෝජනය හා එන්ජින් කොටස් මත තැන්පතු ගැටළු ඇති කරයි. මිශ්රණයේ සංයුතියේ සහ ඔක්සිජන් සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වයේ දෝෂ පෙනුම සමඟ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය අවුලුවනු ඇත.
PKV කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කපාටය පරීක්ෂා කිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය නම් එය දන්නා හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් සම්බන්ධිත ස්කෑනරයක් සමඟ එන්ජින් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අක්‍රිය වේග පාලක ස්ටෙපර් මෝටරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් එහි තත්වය තක්සේරු කිරීම වේගවත් විය හැකිය.
ලිහිල් හුස්ම ගැනීමේ මාදිලි අතර ආසන්න වශයෙන් 10% ක වෙනසක් තිබිය යුතුය, එනම් කපාටයක් නොමැතිව, ගෑස් පරිපථයේ කපාටයක් සහිතව, වාතාශ්රය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමන්න.
එනම්, සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන කපාටයක් නිෂ්ක්‍රීය වාතය ආසන්න වශයෙන් අඩකින් බෙදයි, සංවෘත හා විවෘත හුස්මක් අතර සාමාන්‍ය ප්‍රවාහ අනුපාතයක් ලබා දෙයි.
දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටයට සේවය කිරීම
ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම වරින් වර පිරිසිදු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය සෑම තෙවැනි තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සිදු කළ හැකිය. කපාටය විසුරුවා හරින ලද අතර එය aerosol කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් සමඟ දෙපස හොඳින් සෝදා ඇත.
ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රියාපටිපාටියේ අවසානය වනුයේ නිවාසයෙන් පිරිසිදු දියර මුදා හැරීමයි. මෙහෙයුමෙන් පසු, කපාටය දැනටමත් හානි වී ඇති බැවින් එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, සේදීමෙන් තැන්පතු මුද්රා තැබීමේ ස්ථරය ඉවත් කරනු ඇත.
