EGR කපාටය
අන්තර්ගතය
EGR කපාටය - පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ මූලික කොටස (Exhaust Gas Recirculation). EGR කාර්යය සමන්විත වේ නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් සෑදීමේ මට්ටම අඩු කිරීම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කාර්යයේ නිෂ්පාදිතය වේ. උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා, පිටවන වායූන් සමහරක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වෙත ආපසු යවනු ලැබේ. ටර්බයිනයක් ඇති ඒවා හැර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙහිම කපාට සවි කර ඇත.
පරිසර විද්යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, පද්ධතිය ධනාත්මක කාර්යයක් ඉටු කරයි, හානිකර ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සීමා කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට USR හි කාර්යය මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ ගැටලු ඇති කරයි. කාරණය නම්, පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර EGR කපාටය මෙන්ම ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ වැඩ කරන සංවේදක ද සබන් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් යොමු වන්නේ පිරිසිදු කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම නොව, සමස්ත පද්ධතියම හිරවීමයි.
EGR කපාටය කොහෙද
සඳහන් කරන ලද උපාංගය හරියටම ඔබගේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත ඇත. විවිධ මාදිලිවල, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ස්ථානය වෙනස් විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, ඔබට අවශ්ය වේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක සොයා ගන්න. සාමාන්යයෙන් එය නලයක් පැමිණේ. කපාටය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් හෝ ත්‍රොට්ල් බොඩි මත ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්:
ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් VI (ඩීසල්) හි EGR කපාටය එන්ජිම ඉදිරිපිට, තෙල් ඩිප්ස්ටික්ට දකුණු පසින් පිහිටා ඇත.
Chevrolet Lacetti හි EGR කපාටය හුඩ් විවෘත කළ වහාම දිස්වේ, එය ජ්වලන මොඩියුලය පිටුපස පිහිටා ඇත
Opel Astra G හි EGR කපාටය එන්ජින් ආරක්ෂිත ආවරණයේ ඉහළ දකුණු කෙළවරට යටින් පිහිටා ඇත
උදාහරණ කිහිපයක් ද:
BMW E38 EGR කපාටය
Ford Focus මත EGR කපාටය
Opel Omega මත EGR කපාටය
EGR කපාටයක් යනු කුමක්ද සහ එහි සැලසුම් වර්ග
EGR කපාටය හරහා, පිටවන වායූන් යම් ප්‍රමාණයක් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත යවනු ලැබේ. ඉන්පසු ඒවා වාතය සහ ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර කර ඇති අතර ඉන් පසුව ඒවා ඉන්ධන මිශ්‍රණය සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ. වායූන් ප්රමාණය තීරණය කරනු ලබන්නේ ECU හි තැන්පත් කර ඇති පරිගණක වැඩසටහනක් මගිනි. සංවේදක මගින් පරිගණකය මගින් තීරණ ගැනීම සඳහා තොරතුරු සපයයි. සාමාන්යයෙන් මෙය සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය, නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය, වායු ප්‍රවාහ මීටරය, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය, ඉන්ටේක් බහුවිධ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ වෙනත් ය.
EGR පද්ධතිය සහ කපාටය අඛණ්ඩව ක්රියා නොකරයි. එබැවින්, ඒවා භාවිතා නොකෙරේ:
- idling (උණුසුම් කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත);
- සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිම;
- සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත damper.
මුලින්ම භාවිතා කරන ලද ඒකක විය pneumomechanical, එනම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් රික්තය මගින් පාලනය වේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ ඔවුන් බවට පත් විය විද්යුත් වායුමයසහ (EURO 2 සහ EURO 3 සම්මතයන්) සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික (ප්‍රමිති EURO 4 සහ EURO 5).
USR කපාට වර්ග
ඔබගේ වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික EGR පද්ධතියක් තිබේ නම්, එය ECU මගින් පාලනය වේ. ඩිජිටල් EGR කපාට වර්ග දෙකක් තිබේ - සිදුරු තුනක් හෝ දෙකක් සමඟ. ඔවුන් වැඩ කරන සොලෙනොයිඩ් ආධාරයෙන් විවෘත හා වසා දමයි. සිදුරු තුනක් සහිත උපාංගයකට ප්රතිචක්රීකරණ මට්ටම් හතක් ඇත, දෙකක් සහිත උපකරණයකට මට්ටම් තුනක් ඇත. වඩාත්ම පරිපූර්ණ කපාටය වන්නේ ස්ටෙපර් විදුලි මෝටරයක් භාවිතයෙන් විවෘත කිරීමේ මට්ටම සිදු කරන එකයි. එය ගෑස් ප්රවාහයේ සුමට නියාමනය සපයයි. සමහර නවීන EGR පද්ධති වලට තමන්ගේම ගෑස් සිසිලන ඒකකයක් ඇත. අපද්‍රව්‍ය නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම තවදුරටත් අඩු කිරීමට ද ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි.
පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයේ ප්රධාන හේතු සහ ඒවායේ ප්රතිවිපාක
EGR කපාටයේ අවපීඩනය - EGR පද්ධතියේ වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වාත ස්කන්ධ පාලනයකින් තොරව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට උරා ගැනීම සිදුවේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු ස්කන්ධ මීටරයක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තිබේ නම්, මෙය ඉන්ධන මිශ්රණයට නැඹුරු වීමට තර්ජනය කරයි. මෝටර් රථයේ වායු ප්‍රවාහ පීඩන සංවේදකයක් ඇති විට, ඉන්ධන මිශ්‍රණය නැවත පොහොසත් වන අතර, එම නිසා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් මත පීඩනය වැඩි වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඉහත සංවේදක දෙකම තිබේ නම්, ක්රියා විරහිතව එය ඉතා පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් ලබා ගන්නා අතර අනෙකුත් මෙහෙයුම් ආකාර වලදී එය කෙට්ටු වේ.
අපිරිසිදු කපාටයක් දෙවන පොදු ගැටළුව වේ. එය සමඟ නිෂ්පාදනය කළ යුතු දේ සහ එය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද, අපි පහත විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ සුළු බිඳවැටීම න්‍යායාත්මකව දූෂණය වීමේ සැලකිය යුතු සම්භාවිතාවකට හේතු විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
සියලුම බිඳවැටීම් පහත සඳහන් එක් හේතුවක් නිසා සිදු වේ:
- අධික පිටාර වායූන් කපාටය හරහා ගමන් කරයි;
- ඉතා කුඩා පිටාර වායූන් එය හරහා ගමන් කරයි;
- කපාට ශරීරය කාන්දු වේ.
පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය පහත සඳහන් කොටස් අසමත් වීම නිසා සිදුවිය හැක:
- පිටාර වායු සැපයීම සඳහා බාහිර පයිප්ප;
- EGR කපාටය;
- රික්ත ප්‍රභවය සහ USR කපාටය සම්බන්ධ කරන තාප කපාටය;
- පරිගණකය මගින් පාලනය වන solenoids;
- පිටාර වායු පීඩන පරිවර්තක.
කැඩුණු EGR කපාටයක සලකුණු
EGR කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති බව පෙන්නුම් කරන සංඥා ගණනාවක් තිබේ. ප්රධාන ඒවා නම්:
- අක්රියව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිතර නිතර නතර කිරීම;
- misfires;
- මෝටර් රථයේ චංචල චලනය;
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් මත රික්තය අඩු වීම සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් මත අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම;
- බොහෝ විට පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බරපතල බිඳවැටීමකදී - මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය චෙක් ආලෝකයක් සංඥා කරයි.
රෝග විනිශ්චය අතරතුර, දෝෂ කේත වැනි:
- P1403 - පිටවන වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටයේ බිඳවැටීම;
- P0400 - පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ දෝෂය;
- P0401 - පිටවන වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ අකාර්යක්ෂමතාව;
- P0403 - පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ පාලන කපාටය තුළ වයර් කැඩීම;
- P0404 - EGR පාලන කපාටයේ අක්රිය වීම;
- P0171 ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඉතා කෙට්ටුයි.
EGR කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පරීක්ෂා කරන විට, ඔබට අවශ්ය වේ නල වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම, විදුලි රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක. ඔබේ වාහනයේ වායු කපාටයක් තිබේ නම්, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය වැකුම් පොම්පය එය ක්රියාත්මක කිරීමට. සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය සඳහා, භාවිතා කරන්න ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, එය ඔබට දෝෂ කේතය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි චෙක්පතක් සමඟ, ලැබුණු සහ ප්රකාශිත දත්ත අතර විෂමතාව හඳුනා ගැනීම සඳහා, කපාටයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ.
චෙක්පත පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- වැකුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
- වාතය එය හරහා ගමන් නොකළ යුතු අතර, උපාංගය පුපුරවා හැරීම.
- සොලෙනොයිඩ් කපාටයෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- වයර් භාවිතා කරමින්, උපාංගය බැටරියෙන් බල ගන්වන්න.
- කපාටය පිඹින්න, වාතය එය හරහා ගමන් කළ යුතුය.
ඒකකය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු නොවන බව චෙක්පත පෙන්නුම් කළ විට, එයට නව එකක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් බොහෝ විට, USR කපාටය ක්රියා විරහිත කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
EGR කපාටය අවහිර කරන්නේ කෙසේද?
EGR පද්ධතියේ හෝ කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු තිබේ නම්, සරලම හා ලාභදායී විසඳුම වනුයේ එය වසා දැමීමයි.
එකක් බව වහාම සටහන් කළ යුතුය චිප් සුසර කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. එනම්, ECU හරහා කපාට පාලනය අක්රිය කිරීම සියලු ගැටළු විසඳන්නේ නැත. මෙම පියවර මඟින් පද්ධති රෝග විනිශ්චය පමණක් බැහැර කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පරිගණකය දෝෂයක් ජනනය නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, කපාටය දිගටම වැඩ කරයි. එබැවින්, අමතරව එය යාන්ත්රික බැහැර කිරීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ ICE මෙහෙයුමෙන්.
සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් වාහන පැකේජයේ විශේෂ කපාට ප්ලග් ඇතුළත් කරයි. සාමාන්යයෙන්, මෙය ඝන වානේ තහඩුවක් (මි.මී. 3 දක්වා ඝන), උපාංගයේ සිදුරක් මෙන් හැඩය. ඔබට එවැනි මුල් ප්ලග් එකක් නොමැති නම්, ඔබට එය සුදුසු ඝනකමේ ලෝහයෙන් සාදා ගත හැකිය.
ඉන්පසු EGR කපාටය ඉවත් කරන්න. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ද ඉවත් කළ යුතුය. මෙයට සමාන්තරව, එහි නාලිකා දූෂණයෙන් පිරිසිදු කරන්න. ඉන්පසු කපාට ඇමිණුම් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්කට් සොයා ගන්න. ඊට පසු, ඉහත සඳහන් කළ ලෝහ ප්ලග් එක සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට එය තනිවම සාදා ගත හැකිය හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් එය මිලදී ගත හැකිය.
එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සම්මත ගෑස්කට් සහ නව ප්ලග් ඇමිණුම් ස්ථානයේ ඒකාබද්ධ වේ. කර්මාන්තශාලා ප්ලග් බොහෝ විට බිඳෙන සුළු බැවින් ව්‍යුහය ප්‍රවේශමෙන් බෝල්ට් වලින් තද කිරීම අවශ්ය වේ. ඊට පසු, රික්තක හෝස් විසන්ධි කිරීමට සහ ඒවායේ ප්ලග් දැමීමට අමතක නොකරන්න. ක්‍රියාවලිය අවසානයේදී, ඔබ සඳහන් කළ චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ යුතුය, එනම්, පරිගණකයේ දෝෂයක් නොපෙන්වන පරිදි ECU ස්ථිරාංගයට ගැලපීමක් කරන්න.
EGR අවහිර කරන්නේ කෙසේද?
අපි EGR අක්රිය කරමු
USR පද්ධතිය හිරවීමේ ප්‍රතිඵල මොනවාද?
ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක පැති තිබේ. ධනාත්මක ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- එකතු කරන්නා තුළ සබන් එකතු නොවේ;
- මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ වැඩි කිරීම;
- EGR කපාටය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත;
- අඩු නිතර තෙල් වෙනස් කිරීම.
පැති පැති:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උත්ප්රේරකයක් තිබේ නම්, එය වේගයෙන් අසමත් වනු ඇත;
- උපකරණ පුවරුවේ බිඳවැටීමේ සංඥා උපාංගය සක්රිය කර ඇත ("පරීක්ෂා කරන්න" ආලෝක බල්බය);
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැකි;
- කපාට කණ්ඩායම් ඇඳීම වැඩි වීම (කලාතුරකින්).
EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීම
බොහෝ විට, උපාංගය පිරිසිදු කිරීමෙන් EGR පද්ධතිය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය. අනෙක් අයට වඩා බොහෝ විට, Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙයට මුහුණ දෙයි.
දී EGR වායු කපාටය පිරිසිදු කරන්න සබන් සිට අවශ්යයි පිරිසිදු ආසනය සහ කඳ. දී පාලක විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් සමඟ EGR පිරිසිදු කිරීම, සාමාන්යයෙන්, පෙරහන පිරිසිදු වෙමින් පවතී, රික්ත පද්ධතිය දූෂණයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත: විවෘත-අවසන් සහ පෙට්ටි යතුර, කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කරන්නන් දෙකක් (පෙන සහ ඉසින), ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්, කපාට ලැපින් පේස්ට්.
EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීම
EGR කපාටය පිහිටා ඇති ස්ථානය ඔබ සොයාගත් පසු, ඔබ බැටරියෙන් පර්යන්ත මෙන්ම එයින් සම්බන්ධකය ද නැමිය යුතුය. ඉන්පසු, යතුර භාවිතා කර, කපාටය රඳවා ඇති බෝල්ට් ගලවන්න, ඉන්පසු අපි එය පිටතට ගන්නෙමු. උපාංගයේ ඇතුළත කාබ්යුරේටර් ෆ්ලෂ් සමඟ පොඟවා ගත යුතුය.
ෆෝම් ක්ලීනර් සහ නලයක් සමඟ මල්ටිෆෝල්ඩ්හි නාලිකාව සේදීම අවශ්ය වේ. ක්රියා පටිපාටිය විනාඩි 5 ... 10 ක් ඇතුළත සිදු කළ යුතුය. සහ එය 5 වතාවක් දක්වා නැවත නැවත කරන්න (දූෂණයේ මට්ටම අනුව). මෙම අවස්ථාවේදී, පෙර පොඟවා ඇති කපාටය කුණු වී ඇති අතර එය විසුරුවා හැරීමට සූදානම් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෝල්ට් ගලවා විසුරුවා හැරීම සිදු කරන්න. ඉන්පසුව, ලැපින් පේස්ට් ආධාරයෙන් අපි කපාටය අඹරන්නෙමු.
ලැප් කිරීම සිදු කරන විට, ඔබ සියල්ල හොඳින් සෝදා, පරිමාණය සහ ඇලවීම අවශ්ය වේ. එවිට ඔබ හොඳින් වියළා සියල්ල එකතු කළ යුතුය. තවද කපාටයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ භූමිතෙල් භාවිතයෙන් වන අතර එය එක් මැදිරියකට වත් කරනු ලැබේ. අපි විනාඩි 5 ක් බලා සිටිමු, එවිට භූමිතෙල් වෙනත් මැදිරියකට ගලා නොයනු ඇත, නැතහොත් පිටුපස පැත්තෙහි, තෙත් කිරීම නොපෙනේ. මෙය සිදුවුවහොත්, කපාටය තදින් මුද්රා නොකෙරේ. බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න. පද්ධතියේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
EGR කපාට ප්රතිස්ථාපනය
සමහර අවස්ථාවලදී, එනම්, කපාටය අසමත් වූ විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සෑම මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහාම තමන්ගේම සැලසුම් ලක්ෂණ ඇත, කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන්, ඇල්ගොරිතමය ආසන්න වශයෙන් සමාන වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෙහෙයුම් කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය, එනම්, පරිගණකයට සම්බන්ධ ඒවා, තොරතුරු නැවත සැකසීම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නව උපාංගය "පිළිගැනීම" සහ දෝෂයක් ලබා නොදේ. එබැවින්, ඔබ පහත පියවර ගත යුතුය:
- පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ රික්ත හෝස් පරීක්ෂා කරන්න;
- USR සංවේදකයේ සහ සමස්ත පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
- ගෑස් ප්රතිචක්රීකරණ රේඛාවේ පේටන්ට් බලපත්රය පරීක්ෂා කරන්න;
- EGR සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- කාබන් තැන්පතු වලින් කපාට කඳ පිරිසිදු කරන්න;
- පරිගණකයේ දෝෂ කේතය ඉවත් කර නව උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
සඳහන් කළ උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, අපි Volkswagen Passat B6 මෝටර් රථයක එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ උදාහරණයක් දෙන්නෙමු. වැඩ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වනු ඇත:
- කපාට ආසන ස්ථාන සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- කලම්ප ලිහිල් කර කපාට සවි කිරීම් වලින් සිසිලන හෝස් ඉවත් කරන්න.
- EGR කපාටයෙන් / සිට වායූන් සැපයීමට සහ වාතාශ්‍රය කිරීමට අදහස් කරන ලෝහ නල වල සවි කිරීම් මත ඇති ඉස්කුරුප්පු (එක් එක් පැත්තේ දෙකක්) ගලවන්න.
- එක් බලැති බෝල්ට් එකක් සහ M8 ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහිත වරහනක් භාවිතයෙන් කපාට ශරීරය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සවි කර ඇත. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා ගලවා, පැරණි කපාටය ඉවත් කර, එහි ස්ථානයේ නව එකක් ස්ථාපනය කර නැවත ඉස්කුරුප්පු තද කළ යුතුය.
- කපාටය ECU පද්ධතියට සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු මෘදුකාංග භාවිතයෙන් එය අනුවර්තනය කරන්න (එය වෙනස් විය හැක).
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර, සාමාන්යයෙන්, සියලු යන්ත්රවල, එය විශාල දුෂ්කරතා ඉදිරිපත් නොකරයි. ඔබ සේවා ස්ථානයක උදව් ඉල්ලන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, එහි ප්‍රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියට අද රුබල් 4 ... 5 දහසක් පමණ වැය වේ. EGR කපාටයේ මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය රූබල් 1500 ... 2000 සිට සහ ඊටත් වඩා (මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය අනුව).
ඩීසල් එන්ජිම අසමත් වීමේ සලකුණු
EGR කපාටය පෙට්‍රල් මත පමණක් නොව ඩීසල් එන්ජින් (ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවා ඇතුළුව) ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම නහරයේ ඇති වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉහත සඳහන් කළ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු වඩාත් අදාළ වේ. මුලින්ම ඔබ ඩීසල් එන්ජින්වල උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් වෙත හැරිය යුතුය. එබැවින්, මෙහි කපාටය අක්රියව විවෘත වන අතර, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් තුළ 50% ක් පමණ පිරිසිදු වාතය සපයයි. විප්ලවයන් සංඛ්යාව වැඩි වන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත සම්පූර්ණ බරින් දැනටමත් වසා දමා වසා දමයි. මෝටරය උණුසුම් මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට, කපාටය ද සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත.
ගැටළු මූලික වශයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වන විට, එය දූෂිත වන්නේ EGR කපාටය, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක ය. මෙය "අසනීපයේ" පහත රෝග ලක්ෂණ එකක් හෝ කිහිපයක් ඇති විය හැක:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය (ජෙක්ස්, පාවෙන නිෂ්ක්රීය වේගය);
- ගතික ලක්ෂණ නැතිවීම (දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි, අඩු ගියර්වල පවා අඩු ගතිකතාවයන් පෙන්වයි);
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- බලය අඩු වීම;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වඩාත් "දැඩි" වැඩ කරනු ඇත (සියල්ලට පසු, ඩීසල් එන්ජින්වල EGR කපාටය යනු මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය මෘදු කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ).
ස්වාභාවිකවම, ලැයිස්තුගත සංසිද්ධි වෙනත් අක්‍රමිකතා වල සලකුණු විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, පරිගණක රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් සඳහන් කළ ඒකකය පරීක්ෂා කිරීම තවමත් නිර්දේශ කෙරේ. අවශ්ය නම්, එය පිරිසිදු කරන්න, ප්රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ සරලව මෆල් කරන්න.
එක් මාර්ගයක් ද ඇත - ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ සම්පූර්ණ අනුරූප පද්ධතිය (අන්තර් සිසිලකය ඇතුළුව) පිරිසිදු කිරීම. අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන හේතුවෙන්, මුළු පද්ධතියම කාලයත් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස දූෂිත වේ, එබැවින් විස්තර කර ඇති බිඳවැටීම් හුදෙක් අශෝභන දූෂණයේ ප්රතිඵලයක් විය හැකි අතර, ඔබ සුදුසු පිරිසිදු කිරීම සිදු කිරීමෙන් පසු අතුරුදහන් වනු ඇත. මෙම ක්රියාපටිපාටිය අවම වශයෙන් වසර දෙකකට වරක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, සහ වඩාත් සුදුසුය.
