Chinese Tesla Model 3 SR+ - නියම පරාසය 408 km/h, 90 km/h 300 km/h හොඳයි [වීඩියෝ]

Bjorn Nyland විසින් චීනයේ නිෂ්පාදිත Tesla Model 3 Standard Range Plus පරාසය, එනම් තාප පොම්පයක් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සෛල මත ගොඩනගා ඇති බැටරියක් සමඟ පරීක්ෂා කරන ලදී. පරාසය අනුව, මෝටර් රථය කැලිෆෝනියාවෙන් පිටවන අනුවාදයට වඩා තරමක් හොඳ විය. එය තරමක් බරින් යුක්ත වූ අතර ආරෝපණය මත වඩා හොඳින් ආරෝපණය කර ඇත.

Tesla Model 3 SR+ (2021) - පරාස පරීක්ෂණය

මෝටර් රථය සම්මතය, Aero hubcaps සහිත අඟල් 18 රෝද, ටින්ටඩ් පසුපස ජනේල සහ මැදිරියේ තාපය අඩු කිරීම සඳහා වීදුරු වහලය යට ඇලුමිනියම් ආවරණයක් - Bjorn Nyland හි නවතම සොයාගැනීමයි. කාලගුණය ලස්සන විය, අහස පාහේ වලාකුළු රහිත විය, පිටත උෂ්ණත්වය 21-23, එක් අවස්ථාවක සෙල්සියස් අංශක 26 කි.

සඳහන් කර ඇති පරිදි, චීන ("MIC") Tesla Model 3 හි LFP සෛල සමඟ යන්තම් 50 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් ඇත. කාර් එක හැරුණා NCA සෛල සහිත මාදිලි 120 ට වඩා 7 kg (සියයට 3) බරයි කැලිෆෝනියාවේ නිෂ්පාදනය. ඔහු රියදුරු සමඟ බර විය ටොන් 1,84 කි... Volkswagen ID සඳහා එම බරම විය.3, 1 වන 58 kWh, Nissan Leaf e + 20 (58) kWh සඳහා 62 kg අඩු, Hyundai Kona ට වඩා 20 kWh කින් 64 kg බර:

ව්යාපාරය අතරතුර එය හැරී ගියේය පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින්, මෝටර් රථය පැරණි මාදිලි 3 මාදිලිවලට වඩා නිහඬ ය. අවසාන බලශක්ති පරිභෝජනය 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) 120 km / h සහ 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) 90 km / h වේ! ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් චෝදනාවක් මත Tesla Model 3 SR + "Made in China" හි සැබෑ පරාසය වේ:

• 408 km / h දී කිලෝමීටර් 90 කි,
• 286-90-80- ... සියයට [අපගේ ගණනය කිරීම්] තුළ ධාවනය කරන අතරතුර පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 80 ක්,
• පැයට කිලෝමීටර 300 ට කිලෝමීටර 120 කි,
• 210-120-80- ... සියයට [අපගේ ගණනය කිරීම්] සඳහා 10 km / h 80 km.

අගයන් NCA සෛල සමඟ ඇති ප්‍රභේදයට වඩා තරමක් හොඳ ය, නමුත් පරීක්ෂණය අතරතුර සිත්ගන්නා කරුණු කිහිපයක් අනාවරණය විය. පළමුවැන්න: 50 kWh පමණ ධාරිතාවක් සහිත ඉතා සමාන බැටරියකින් රියදුරුට ප්‍රයෝජන ගත හැකි වුවද, LFP සෛල සහිත බැටරි වල විශාල බෆරයක් (සංචිතයක්) තිබුණි NCA සෛල මත පදනම්ව වඩා.

දෙවනුව: බැටරිය ආරෝපණය කර ඇත්තේ සියයට 8 ක් පමණි, මෝටර් රථය තවමත් 186 kW (253 hp) ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත.. එබැවින් එය මන්දගාමී බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි. මෙය ඉතා පැතලි විසර්ජන ලක්ෂණයක් ඇති LFP සෛල භාවිතයේ ප්‍රතිඵලයකි, එම නිසා සම්බන්ධතා හරහා වෝල්ටීයතාවය සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් පරාසය පුරා සමාන වේ (බැටරිය සඳහා 360+V 100%, 344V 8%) . . ස්ථායී වෝල්ටීයතාවයක් යනු ස්ථායී පවතින බලයකි.

අවසාන වශයෙන්, තෙවනුව: වේගවත් ආරෝපණයට සම්බන්ධ වීමෙන් පසු, මෝටර් රථය 140-141 kW බලයක් සහිත ආරෝපණයකින් ස්ථානයක සිට ආරම්භ විය, එනම්. 2,8 C. මිනිත්තු 14කට පසු සියයට 54 කින්, චීන මාදිලිය 3 SR+ 91kW, තවමත් ප්‍රමාණවත් (1,8 C) - එම නිසා බර වක්‍රය US Model 3 SR+ ට වඩා පැතලි විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දුම්රිය ස්ථානයේ කෙටි නැවතුමක්:

මාර්ගය වන විට, මිනිත්තු 14 කින් බැටරි වලින් සියයට 46 කින් නැවත පිරවූ ඒවා ඔබට පදින්නට ඉඩ දෙන බව අපි එකතු කරමු:

• 188 km/h ට කිලෝමීටර් 90,
• පැයට කිලෝමීටර 138 ක වේගයකින් කිලෝමීටර 120 කි.

එබැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එය +10 km / min වනු ඇත - වැසිකිළිය සඳහා ඉක්මන් නැවතුමක් සහ කකුල උණුසුම් කිරීම එවැනි පරාසයක් එකතු කළ හැකි අතර අපගේ ගමනාන්තයට පහසුවෙන් ළඟා වනු ඇත.

නැරඹීම වටී:

www.elektrowoz.pl හි සංස්කාරකවරුන්ගෙන් සටහන: නයිලන්ඩ් නිවැරදිව පෙන්වා දුන් පරිදි, විශාල බෆරයක් ශීත ඍතුවේ දී ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. LFP සෛල හිම වලට එතරම් කැමති නැත, එබැවින් අතිරේක, පරිශීලකයාට ප්‍රවේශ විය නොහැකි බව පෙනේ, බැටරි ධාරිතාව හිතාමතාම එහි දිස්විය හැකිය, එවිට මෝටර් රථයට බැටරිය රත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ඇත.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: