ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia XCeed: කාලවල ආත්මය
අන්තර්ගතය
වත්මන් පරම්පරාවේ කියියා සීඩ් මත පදනම්ව ආකර්ශනීය හරස්කඩක් ධාවනය කිරීම
XCeed වැනි මාදිලියක පැමිණීම ඕනෑම Kia අලෙවිකරුවෙකුට හොඳ ආරංචියක් බවට සැකයක් නැත, මන්ද මෙම මෝටර් රථය සඳහා වට්ටෝරුව හොඳ විකුණුම් සහතික කරයි. වෙළඳපල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය සාර්ථක වන බැවින්, එහි සංකල්පය සෑම අංශයකම SUV සහ හරස් මාදිලිවල අඛණ්ඩ වර්ධනයට අනුව පොදු වේ. Ceed ප්‍රමිතිය මත පදනම්ව, කොරියානුවන් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ වික්‍රමාන්විත නිර්මාණයක් සහිත විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති ආකෘතියක් නිර්මාණය කර ඇත.
XCeed අඟල් 18 ක ආකර්ෂණීය රෝදවලින් යුක්ත වන අතර එහි නවීන විලාසිතාව මාදිලිය කෙරෙහි ආකර්ෂණීය අවධානයක් යොමු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර වෙළඳපලවල නව ප්‍රභේදය සමස්ත සීඩ් මාදිලියේ පවුලේ විකුණුම් වලින් අඩක් පමණ වනු ඇතැයි සන්නාම උපායමාර්ගිකයින් අනාවැකි පළ කරන්නේ මන්ද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීමකි.
තවත් සීඩ් එකක්
සම්භාව්‍ය ක්‍රොස්ඕවර් ශරීර උගුල් වලට අමතරව, Kia හි නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පෙනුමට ගතිකත්වයේ අමතර මාත්‍රාවක් එක් කර ඇති ආකාරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - XCeed හි අනුපාතය සෑම කෝණයකින්ම කැපී පෙනෙන ලෙස මලල ක්‍රීඩා කරයි. මෙම ආකෘතිය ආකර්ෂණීය හා ක්‍රීඩා-ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර එය බොහෝ අය කැමති වනු ඇත.
ඇතුළත, මාදිලියේ අනෙකුත් අනුවාදයන්ගෙන් සුප්‍රසිද්ධ සාර්ථක ergonomic සංකල්පය අපට හමු වන අතර එය XCeed හි ආරම්භ කරන ලද නවීනතම නවීන තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියෙන් පොහොසත් වන අතර අඟල් 10,25 ක ස්පර්ශක තිරයක් මධ්‍යයේ කොන්සෝලයේ ඉහළින් ඇති අතර එය සංචාලන පද්ධති සිතියම්වල ත්‍රිමාණ රූප ඇත.
සම්මත හැච්බැක් වලට වඩා අඩු වහලක් තිබියදීත්, දෙවන පේළියේ ආසන ද ඇතුළුව මගී ඉඩ ප්‍රමාණය සෑහීමකට පත්විය හැකිය. උපකරණ, විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමේ, අවංකවම අතිශයෝක්තියෙන් යුක්ත වන අතර, ආකර්ෂණීය මෝස්තරය හුරුබුහුටි විස්තර වලින් පරස්පර වර්ණයකින් අනුපූරක වේ.
ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණි
සමාන ඩ්‍රයිව් සංකල්පයක් ඇති වෙනත් බොහෝ මාදිලි මෙන්, එක්ස් සීඩ් එහි ඉදිරිපස රෝද මත පමණක් රඳා පවතී, මන්දයත් මෝටර් රථය ඉදිකර ඇති වේදිකාව දැනට ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් අනුවාද සඳහා ඉඩ නොදේ.
උස ශරීරය සෘජු හා නිරවද්‍ය සුක්කානම් ප්‍රතිචාර වෙනස් නොකළ අතර, මෝටර් රථයේ කොන් වල අවම වේ. සවාරිය තරමක් තදයි, අඩු රෝද සහිත ටයර් වලින් ඔතා ඇති විශාල රෝද නිසා එය පුදුමයක් නොවේ.
ටෙස්ට් මෝටර් රථය අශ්වබල 1,6 ක් නිපදවන හොඳම ලීටර් 204 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ 265 rpm දී උපරිම ව්‍යවර්ථය 1500 Nm වේ. වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව සම්ප්‍රේෂණය ශක්තිජනක මෙන්ම තරමක් සුවපහසු වේ.
ක්‍රීඩා-වේගවත් ලෝලීන් සඳහා, ප්‍රබල එන්ජිමක් හොඳ තේරීමක් වේ, නමුත් සත්‍යයේ අවශ්‍යතා අනුව, ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය අනුව, කෙනෙකුට මූල්‍යමය ලක්ෂ්‍යයකින් නිසැකවම වඩා ලාභදායී වන දුර්වල ඒකක වලින් එකකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්විය හැකිය. දැක්මෙන්.
