Kia Sportage 2022 සමාලෝචනය

ඩැනියෙල් රැඩ්ක්ලිෆ් යනු නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම්ම නිකම් කොල්ලෙක් බව ඔබ දන්නවා හැරී පෝටර් දැන් ඔහු රළු කඩවසම් නමුත් පහසුවෙන් ජේම්ස් බොන්ඩ් ලෙස රඟ දැක්විය හැකි විචක්ෂණශීලී පුද්ගලයෙක්ද? Kia Sportage එකට වුනේ ඒකයි.

මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථය 2016 දී කුඩා මෝටර් රථයක සිට විශාල නව පරම්පරාවේ මාදිලියක් දක්වා පරිණාමය වී ඇත.

නව Sportage පරාසය පිළිබඳ මෙම සමාලෝචනය කියවීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවෙකුට වඩා වැඩි යමක් දැන ගනු ඇත. එහි මිල කොපමණද, කුමන Sportage ඔබට වඩාත් සුදුසුද, එහි ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණය, එය කෙතරම් ප්‍රායෝගිකද, එය නඩත්තු කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ එය පැදවීමට කැමතිද යන සියල්ල පිළිබඳව ඔබ සොයා ගනු ඇත.

සූදානම්ද? යන්න.

Kia Sportage 2022: S (ඉදිරිපස)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0L
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$34,445

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

Sportage රේඛාවට ඇතුල් වන ස්ථානය වන්නේ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන S ටිම් එකක් වන අතර එහි මිල ඩොලර් 32,445 කි. ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම්, එය $ 34,445 XNUMX වනු ඇත. මෙම එන්ජිම සමඟ එස් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.

2.0-ලීටර් එන්ජිම SX ටිම් එකට ඇතුළත් කර ඇති අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ඩොලර් 35,000 ක් සහ ස්වයංක්‍රීයව සඳහා ඩොලර් 37,000 ඩොලර් 2.0 කි. SX+ අනුවාදයේ 41,000-ලීටර් එන්ජිම ඩොලර් XNUMX XNUMX ක් වැය වන අතර එය ස්වයංක්රීයව පමණි.

ප්‍රවේශ මට්ටමේ S රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් සමඟ සම්මත වේ.

එසේම, මෝටර් රථ පමණක් 1.6-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වින්‍යාසයන් ඇත, ඒවා ද සියලුම රෝද ධාවකයන් පමණි.

ලීටර් 1.6ක එන්ජිමක් සහිත SX+ එකක් ඩොලර් 43,500කට සහ GT-Line එකක් ඩොලර් 49,370කට ඇත.

එවිට ඩීසල් පැමිණේ: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, සහ $52,370 GT-Line.

ප්‍රවේශ පන්තියේ S අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, වහල රේල්, අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන්, Apple CarPlay සහ Android Auto රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවය, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, හය-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අනුවර්තන කෲස් - පාලනය, සමඟ සම්මත වේ. රෙදිපිළි ආසන, වායු සමීකරණ, LED හෙඩ් ලයිට් සහ එම LED ධාවන පහන්.

GT-Line සමඟ රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් ඇතුළත් වේ.

SX අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, අඟල් 12.3 සංදර්ශකයක්, Apple CarPlay සහ Android Auto (නමුත් ඔබට ලණුවක් අවශ්‍ය වේ), sat-nav සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය එකතු කරයි.

SX+ හි අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද, අටක ස්පීකර් Harman Kardon ස්ටීරියෝ, බල රියදුරු අසුන සහිත රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, රහස්‍යතා වීදුරු සහ සමීප යතුර ලැබේ.

GT-Line ද්විත්ව වක්‍ර අඟල් 12.3 තිර, සම් ආසන (බල ඉදිරිපස) සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ් ඇත.

පෙළගැස්මේ හොඳම ස්ථානය වන්නේ 1.6-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත SX+ ය. හොඳම එන්ජිම සමඟ මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකම මෙයයි.

GT Line සතුව ස්පීකර් අටකින් යුත් Harman Kardon ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් ඇත.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10

නව පරම්පරාවේ Sportage යනු පෙට්ටි සහිත, ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අලංකාරයකි ... අවම වශයෙන් මගේ මතයයි.

මිනිසුන් එයට කැමතිද නැද්ද යන්න ගැන කිසිදු සැලකිල්ලක් නොදක්වා එය නිර්මාණය කර ඇති බව මම ප්‍රිය කරමි, සහ එහි සුවිශේෂත්වය පිළිබඳ මෙම නිර්භීත විශ්වාසය නිසා මිනිසුන් ආකර්ෂණය කර එය ඉතා හුරුපුරුදු වීමෙන් වළක්වනු ඇතැයි මම සිතමි.

මේ දවස්වල ප්‍රතිවිරුද්ධ මුහුණු නැති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ බොහොමයක් නැත. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

නව පරම්පරාවේ Sportage යනු කෝණික, ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අලංකාරයකි.

අප ජීවත් වන්නේ අපගේ සියලුම මෝටර් රථ අතිවිශිෂ්ට වෙස් මුහුණු පැළඳ සිටින යුගයක වන අතර, Sportage යනු එහි අතුගා දැමූ LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ විශාල, අඩු දැලක් සහිත ග්‍රිල් සමඟින් වඩාත් කුතුහලය දනවන කරුණකි.

එය මේ ලෝකයෙන් පාහේ නැති බව පෙනේ. විශිෂ්ට ලෙස සවිස්තරාත්මක ටේල් ලයිට් සහ කඳ තොල් මත ස්පොයිලර් සහිත ටේල්ගේට් මෙන්ම.

Sportage එහි Swept-back LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ විශාල, අඩු දැලක් සහිත ග්‍රිල් සමඟ කුතුහලය දනවයි.

ඇතුළත, කෝණික පෙනුම කුටිය පුරා අඛණ්ඩව පවතින අතර දොර හසුරුව සහ වායු විවරය නිර්මාණයෙන් පැහැදිලි වේ.

Sportage හි අභ්‍යන්තරය හැඩකාර, නවීන සහ ප්‍රවේශ මට්ටමේ S පන්තියේදී පවා හොඳින් සිතා බලා ඇත.නමුත් GT-Line හි දැවැන්ත වක්‍ර තිර සහ සම් උඩු මහල ක්‍රියාත්මක වේ.

ඔව්, තරුණ අනුවාදයන් GT-Line තරම් නවීන නොවේ. ඒවා සියල්ලටම වයනය සහිත පෘෂ්ඨ නොමැත, සහ S සහ SX හි හිස් පැනල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එහිදී ඉහළ ශ්‍රේණිවල සැබෑ බොත්තම් වර්ධනය වේ.

Kia සිය මුළු ශක්තියම ඉහළ පෙළේ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට යොමු කර ඇති බව පෙනෙන්නට තිබීම කණගාටුවට කරුණකි.

4660 mm දිගකින් යුත් නව Sportage පෙර මාදිලියට වඩා 175 mm දිගු වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය Kia එකක් බව මට විශ්වාස කළ නොහැක. හොඳයි, මට ඇත්තටම පුළුවන්. පසුගිය වසර 10 තුළ නිර්මාණ, ඉංජිනේරු සහ තාක්‍ෂණයේ ප්‍රමිතීන් Audi වෙතින් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකි තරම් සහ නිර්මාණකරණයේදී වඩා නිර්මාණශීලී බව පෙනෙන මට්ටමට ඉහළ සහ ඉහළට ඔසවා ඇති ආකාරය මම දැක ඇත්තෙමි.

4660mm දිග, නව Sportage පිටතට යන මාදිලියට වඩා 175mm දිගු වේ, නමුත් එහි පළල 1865mm පළල සහ 1665mm උස (විශාල වහල රේල් සමග 1680mm) පමණ වේ.

පැරණි Sportage නවතම Toyota RAV4 ට වඩා කුඩා විය. අලුත් එක ලොකුයි.

Kia Sportage වර්ණ අටකින් ලබා ගත හැකිය: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl සහ Jungle Forest Green.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

Sportage වැඩි වන තරමට ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ඇත. තව ගොඩක්. කඳ පෙර මාදිලියට වඩා 16.5% විශාල වන අතර ලීටර් 543 කි. එය RAV4 හි පැටවීමේ ධාරිතාවට වඩා ලීටරයක් ​​වැඩිය.

Sportage වැඩි වන තරමට ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ඇත.

දෙවන පේළියේ ඉඩ ද සියයට අටකින් වැඩි වී ඇත. සෙන්ටිමීටර 191 ක උසකින් යුත් මා වැනි කෙනෙකුට, පිටුපස තද බව සහ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් ඇති තරම් දණහිස් කාමරයක් සහිත සුවපහසු ගැලපීම අතර වෙනස මෙයයි.

ඉදිරිපස ඇති විශාල දොර සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් හතරක් (ඉදිරිපස දෙකක් සහ පසුපස දෙකක්) සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගැඹුරු ගබඩා පෙට්ටියක් නිසා මැදිරියේ ගබඩා ඉඩ විශිෂ්ටයි.

දෙවන පේළියේ ඉඩ ද සියයට අටකින් වැඩි වී ඇත.

ඩෑෂ්හි USB පෝට් දෙකක් ඇත (වර්ගය A සහ ​​වර්ගය C), සහ ඉහළ ශ්‍රේණි සඳහා දෙවන පේළියේ තවත් දෙකක් ඇත. GT-Line සමඟ රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් ඇතුළත් වේ.

සියලුම ටිම් වල දෙවන පේළිය සඳහා දිශානුගත වාතාශ්‍රය සහ SX+ සහ ඉහළ පසුපස කවුළු සඳහා රහස්‍යතා වීදුරු ඇත.

මැනුවල්-සම්ප්‍රේෂණ Sportage සතුව එහි ස්වයංක්‍රීය සහෝදර සහෝදරියන්ට වඩා අඩු මධ්‍ය කොන්සෝල ගබඩා ඉඩක් ඇති අතර, ලිහිල් අයිතම සඳහා මාරුකය වටා ඇති තරම් අනුවර්තනය කළ හැකි ප්‍රදේශයක් ඇත.

කඳ පෙර මාදිලියට වඩා 16.5% විශාල වන අතර ලීටර් 543 කි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

Sportage රේඛාවේ එන්ජින් තුනක් ඇත. පෙර මාදිලියේ ද තිබූ 2.0 kW/115 Nm සහිත 192-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිම.

2.0kW/137Nm සහිත 416-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම, නැවතත්, පැරණි Sportage හි සමාන විය.

නමුත් 1.6kW/2.4Nm සහිත නව ලීටර් 132-සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (පෙර 265-ලීටර් පෙට්‍රල් වෙනුවට) එකතු කර ඇත.

2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමට හය-වේග අත්පොත හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සවි කළ හැකි අතර, ඩීසල් එන්ජිම සම්ප්‍රදායික වේග අටක ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණයකින් ද, ලීටර් 1.6 එන්ජිමට වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද පැමිණේ ( DCT).

1.6kW/132Nm සහිත නව ලීටර් 265-සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් එකතු කර ඇත.

ඔබ ඩීසල් ඇදගෙන යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, තිරිංග සහිත 1900kg ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව ඔබට ගැලපේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ DCT සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තිරිංග ඇදීමේ බලය කිලෝග්‍රෑම් 1650 කි.

2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් Sportage ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර ඩීසල් හෝ 1.6-ලීටර් යනු සියලුම රෝද ධාවකයයි.

අතුරුදහන් වී ඇත්තේ Sportage හි දෙමුහුන් අනුවාදය වන අතර එය විදේශයන්හි විකුණනු ලැබේ. මම පහත ඉන්ධන කොටසේ කීවාක් මෙන්, Kia එය ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන නොයන්නේ නම්, එය RAV4 Hybrid සහ පෙට්‍රල් පමණක් වන Kia Sportage අතර තෝරා ගන්නා අයට එය ගනුදෙනු කඩ කිරීමක් වනු ඇතැයි මම සිතමි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

මම දැන් Sportage තරඟකරුවන් වන Hyundai Tucson, Toyota RAV4 සහ Mitsubishi Outlander හි කාලය ගත කළෙමි. මට ඔයාට කියන්න පුළුවන් දේ තමයි Sportage එක ඒ ඔක්කොටම වඩා හොඳින් හසුරුවන බව.

Kia හි ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Tucson ට වඩා සුමට බව පමණක් නොව, Sportage හි එක් එන්ජිමක් සමඟින් ත්වරණය RAV4 ලබා දෙන දෙයට වඩා හොඳ යැයි හැඟේ, නමුත් සවාරිය සහ හැසිරවීම වෙනත් මට්ටමක පවතී.

ටක්සන් ඉතා සිනිඳුයි, RAV තරමක් දැවමය, සහ Outlander බොහෝ මාර්ගවල සන්සුන් බවක් සහ තද බවක් නොමැති බව මට පෙනේ.

Sportage සඳහා, ඕස්ට්‍රේලියානු ඉංජිනේරු කණ්ඩායමක් අපගේ මාර්ග සඳහා අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් සකස් කරන ලදී.

පුළුල් පරාසයක මාර්ගවල, මම Sportage පරීක්ෂා කළෙමි, එය සුවපහසු පමණක් නොව, වඩාත් කළමනාකරණය කළ හැකි විය.

මේකට හරි සරල උත්තරයක්. ඕස්ට්‍රේලියානු ඉංජිනේරු කණ්ඩායමක් විසින් අපගේ මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් ඇති මෙම SUV රථ අතරින් Sportage එකම එකකි.

මෙය සිදු කරන ලද්දේ ඔවුන් පදවාගෙන යාමෙන් සහ "තනුව" නිවැරදි වන තෙක් විවිධ ඩැම්පර් සහ උල්පත් වල සංයෝජන අත්හදා බැලීමෙනි.

මෙම ප්‍රවේශය Kia බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණක් නොව, දේශීය අත්හිටුවීම් සුසර කිරීම අතහැර දමා ඇති සහෝදර සමාගමක් වන Hyundai වෙතින් පවා වෙන්කර හඳුනාගෙන ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ධාවන ගුණාත්මක භාවයට පත්ව ඇත.

ඇත්තම කියනවා නම්, සුක්කානම මම Kia ගෙන් බලාපොරොත්තු වූ දෙයක් නොවේ. එය තරමක් සැහැල්ලු වන අතර අඩුවක් දැනේ, නමුත් COVID-19 සීමා කිරීම් හේතුවෙන් දේශීය ඉංජිනේරු කණ්ඩායමට වැඩි වෙනසක් කිරීමට නොහැකි වූ එකම ප්‍රදේශය එයයි.

පිටතින් චීස් කෝණයන් මෙන් පෙනෙන දෙයක් සඳහා, ඇතුළත සිට දෘශ්යතාව විශිෂ්ටයි. ඒ වගේම ඇතුළතින් ඔබට සුළඟේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය.

1.6-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත GT-Line.

මම ඩීසල් ස්පෝටේජ් පැදවූ අතර එය වඩාත් බලවත් ලෙස හැඟුණි (හොඳයි, එයට වඩාත්ම ව්‍යවර්ථය සහ බලය ඇත). මම මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් නියම කර ඇති අතර එය නගර තදබදයේ දුෂ්කර කාර්යයක් වුවද පසුපස මාර්ගවල විනෝදජනකයි.

නමුත් හොඳම දෙය වූයේ 1.6-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත GT-Line එහි පන්තිය සඳහා තියුණු ලෙස හා ඉක්මනින් වේගවත් කරනවා පමණක් නොව, Tucson හි DCT වලට වඩා ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සුමට මාරුවීමක් සපයයි. .

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

මෙය Sportage හි දුර්වල ස්ථාන කිහිපයෙන් එකක් වනු ඇත.

Kia පවසන්නේ විවෘත සහ නගර මාර්ග සංයෝජනයෙන් පසුව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම 7.7 l / 100 km සහ මෝටර් රථය 8.1 l / 100 km පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි.

1.6-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිම 7.2 l/100 km පරිභෝජනය කරන අතර 2.0-ලීටර් turbodiesel පරිභෝජනය කරන්නේ 6.3 l/100 km පමණි.

Kia විසින් Sportage හි දෙමුහුන් අනුවාදයක් විදේශයන්හි අලෙවි කරන අතර එය ඕස්ට්‍රේලියාවට නැව්ගත කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මම කී පරිදි, මෙම ඉන්ධන සහ බලශක්ති පද්ධති ප්‍රදේශය බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට ඉක්මනින් බාධාවක් වනු ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 7 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Sportage වෙත තවමත් ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නොමැති අතර එය නිවේදනය කළ විට අපි ඔබට දන්වන්නෙමු.

අන්තර් හුවමාරු වලදී පවා පාපැදිකරුවන් සහ පදිකයින් හඳුනා ගත හැකි AEB සියලුම පන්තිවල ඇත, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, තිරිංග සමඟ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම් ඇත.

සියලුම Sportages රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයක්, රියදුරු සහ මගී පැති වායු බෑග්, ද්විත්ව තිර වායු බෑග් සහ මාදිලිය සඳහා නව ඉදිරිපස මධ්‍ය වායු බෑගයකින් සමන්විත වේ.

ළමා ආසන සඳහා, දෙවන පේළියේ Top Tether නැංගුරම් තුනක් සහ ISOFIX ලකුණු දෙකක් ඇත.

සියලුම Sportages ද ඇරඹුම් තට්ටුව යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සමඟ පැමිණේ. මෙහි මෝඩ ඉඩ ඉතිරි කිරීමක් නැත. මේ දවස්වල මේක කොච්චර දුර්ලභද කියලා දන්නවද? එය විශිෂ්ටයි.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Sportage වසර හතක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් මගින් සහාය දක්වයි.

සේවාව මාස 12/15,000 කි.මී 2.0 ක පරතරයකින් නිර්දේශ කර ඇති අතර පිරිවැය සීමිතය. ලීටර් 3479 පෙට්‍රල් එන්ජිම සඳහා, වසර හතක් පුරා මුළු පිරිවැය ඩොලර් 497 (වසරකට ඩොලර් 1.6), ලීටර් 3988 පෙට්‍රල් සඳහා එය ඩොලර් 570 (වසරකට ඩොලර් 3624), සහ ඩීසල් සඳහා එය ඩොලර් 518 (වසරකට ඩොලර් XNUMX) වේ.

එබැවින් වගකීම් කාලය බොහෝ මෝටර් රථ සන්නාමවලට ​​වඩා දිගු වන අතර, Sportage හි සේවා මිල තරඟකාරීත්වයට වඩා මිල අධික වේ.

තීන්දුව

පැරණි Sportage ජනප්‍රිය වූ නමුත් එය ඉතා කුඩා වූ අතර නවීනතම RAV4s සහ Tucsons හි ඇති පිරිපහදු කිරීම් සහ අභ්‍යන්තර තාක්ෂණයෙන් තොර විය. මෙම නව පරම්පරාව සැලසුම්, ශිල්පීය හා තාක්ෂණයේ සිට පැදවීම සහ හැසිරවීම දක්වා සෑම ආකාරයකින්ම මෙම වාහන අභිබවා යයි.

Sportage එක අතුරුදහන් වී ඇති එකම ක්ෂේත්‍රය වන්නේ විදේශයන්හි මිලදී ගත හැකි නමුත් මෙහි නොමැති දෙමුහුන් ප්‍රභේදයක් නොමැතිකමයි.

පෙළගැස්මේ හොඳම ස්ථානය වන්නේ 1.6-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත SX+ ය. හොඳම එන්ජිම සමඟ මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකම මෙයයි.