Kia Sportage 2.0 VGT

කොරියානුවන් නැවත වරක් ප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩා නිතර නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමේ වට්ටෝරුව භාවිතා කළහ. දෙවැන්න කියියාගේ නොමැකෙන SUV රථයට කෙතරම් නව්‍ය බවක් ගෙන දී ඇත්ද යත් එය නව පරම්පරාවක් ලෙස අපට හැඳින්විය හැකිය. නමුත් මෙය වසරක් ඇතුළත දිස්වනු ඇති අතර, මිල අඩු කාර් එකක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට මේ මොහොතේ ස්පොර්ටේජ් නම් හරිත එළිය විය යුතුය, අපි තරඟය අදහස් කරන්නේ නම් ඒ ගැන සැකයක් නැත.

දැනටමත් වසර හතරකට පෙර පරීක්ෂා කිරීමේදී, Sportage යනු ක්‍රීඩාශීලීම මෘදු උපයෝගිතා වාහනය (SUV ලෙසද හැඳින්වේ) නොවන බව අපි සොයා ගත්තෙමු, එබැවින් අපට මෙය තහවුරු කළ හැක්කේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පමණි. තරඟය, විශේෂයෙන්ම Volkswagen Tiguan සහ Ford Kuga, Sportage ක්‍රීඩා අංශයෙන් තවත් දුරස් කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Kia SUV රථය කොන් වල ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස හා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, රියදුරුගේ බලපෑමට ලක් නොවන රෝද හතරේ ධාවකය (ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ඉලෙක්ට්‍රෝනික බලය බෙදා හරින), රියදුරුට හොඳින් නොහැකි වන පරිදි රිය පැදවීමට බාධා කරයි. එය පවා බලන්න.

ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ද රළු නොවේ, එය උපකරණයේ මූලික අනුවාදයේ නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි. ඒ සඳහා අපි නියෝජිතයා විවේචනය කරන්නෙමු. ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටින රියදුරන් මුලින්ම ක්‍රීඩාවේ හොඳ ග්‍රහණය දකින නමුත් පසුකාලීනව එවැනි "ප්‍රතිවිරුද්ධ" කෙළවරේ සංයෝජන වලදී ක්‍රීඩකයින්ගේ මන්දගාමී බර මාරු වීම ගැන ඔවුන් ඉක්මනින් හෝ පසුව පුදුමයට පත් වනු ඇත.

ඉදිරිපස රෝදවල වේගවත් උපාමාරු අනුගමනය කිරීමට ශරීරයට නොහැකි විය. . ඉතින් ක්‍රීඩාව කියන්නේ ඒ වගේ ක්‍රීඩාවක් නෙවෙයි, විවේකයට කාර් එකක් හොයාගන්න එක විතරයි. විශාල නමුත් එහි පන්තියේ ලැයිස්තුගත නොකළ අතර කොකු සහ ලාච්චු වලින් සමන්විතය, වෙනත් ආකාරයකින් මාර්ගයෙන් පිටත ඉහළ පැටවීමේ උසකින් යුත් කඳ, පුළුල් කළ හැකි පසුපස බංකුව පහසුවෙන් තුනෙන් සහ තුනෙන් දෙකට බෙදිය හැකි අතර එය ක්‍රීඩා උපකරණ රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත.

ටේල්ගේට් වීදුරුව වෙන වෙනම විවෘත කිරීම ද ප්‍රයෝජනවත් වන නමුත්, මෙහි රෝල් කිරීමෙන් ප්‍රීතිය නරක් වන අතර, ටේල්ගේට් එක වැසු විට තදබදයට හෝ වීදුරුව හරහා මුදා හැරීමට ඉතා අපහසු වේ. විනෝදාත්මක වාහනයක් ලෙස, ක්‍රීඩාව සුදුසු වන්නේ ශරීරය සහ පොළව අතර ඇති වැඩි දුර නිසා ඔබට කඳු මුදුනට (හිම මොබයිල් එකකින් කියන්න) හෝ කොට්ටයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසන බැවිනි. වෙරළ.

එහි මාර්ගයෙන් පිටත පෙනුම සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන ආරක්‍ෂිත දාර තිබියදීත්, ක්‍රීඩාව සත්‍ය SUV රථයක් නොවේ. එය ටයර් වලින් හොඳින් වැසී ඇති අතර කරත්ත වල වල වල වල බලපෑම වැඩි දියුණු කරන අතර ඒවා සමඟ වැඩිපුර කුණු හාරන්නේ නැත. කියියාහි මධ්‍යම අවකලන අගුල හමු වුවද.

නමේ අනෙක් කොටස, වයස ගැන කුමක් කිව හැකිද? වයස, වයස, යුගය, කාලය. ... නියම ඉංග්‍රීසි-ස්ලොවේනියානු ශබ්දකෝෂයක්. වයසට යත්ම අපි මිනිසුන් සෙමෙන් සෙමෙන් ජීවතුන් අතර නම්, ක්‍රීඩාව ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි. එහි ටර්බෝඩීසල් කිලෝවොට් 110 ක (අශ්වබල 150) ආදර්ශමත් බලයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර හොඳ චලනයකින් රියදුරුගේ අණ පරිදි වේගයෙන් ගමන් කරන බව නියම කෙරේ.

සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා තිබියදීත් එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත, බැසයාම මත ව්‍යවර්ථය පහසුවෙන් බඳවා ගත හැකිය. අධික ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් (304 ත් 1.800 ත් අතර ආර්පීඑම් අතර 2.500 එන්එම්), රියදුරුට කම්මැලි විය හැකි අතර කලාතුරකින් හය-වේග ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් ලීවරය වෙත ළඟා විය හැකි අතර එමඟින් මඳක් තදින් තව්ව දක්වා මාරු වන නමුත් සෑම විටම නිවැරදි ය.

එන්ජිමේ බලයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජනය ලබා ගැනීම සඳහා, 1.800 සිට 4.000 ආර්පීඑම් දක්වා යා යුතු අතර, ඒ සඳහා ගියර් ලීවරය නිතර භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම තනිකර දමා 1.500 දී පමණ ක්‍රීඩා කර රිය පැදවීම භුක්ති විඳිය හැකිය. ආර්පීඑම්

Kia SUV රථය වේගය හොඳින් පවත්වා ගෙන තීරුව අනුගමනය කරන්නේ එලෙස ය. 130-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමේ ඇති එකම අඩුපාඩුව එහි පරිමාව වන අතර මෙහි ඕනෑම තැනක තිබේ නම් එහි වසර දනී. අධිවේගී වේගයෙන් (ස්පෝර්ටේජ් ස්පීටෝමීටරයේ පැයට කිලෝමීටර් 2.800 ක්, ටැකෝ මීටරය හයවන ගියරයෙන් දැනටමත් ආර්පීඑම් 90 ක් කියවන විට), මෙය දැනටමත් හයියෙන් වැඩි වන අතර තත්පරයට කිලෝමීටර් XNUMX ක පමණ වේගයෙන් හයවන ගියරයට යාම වඩාත් සුදුසු ය. පැය.

එකල එය ලීටර් හතකටත් අඩු ප්‍රවාහ අනුපාතයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීය. පරීක්‍ෂණයේදී, මනින ලද පරිභෝජනය වැඩි වූ අතර, අපි නගර සහ මහාමාර්ග වල ද බොහෝ දුරට ධාවනය කළ අතර, ඒ සඳහා බර හා අඩු වායුගතික වශයෙන් කාර්‍යක්‍ෂම අඩු ක්‍රීඩා සඳහා පිපාසය ලීටර් දහයක් පමණ අවශ්‍ය වේ. සමහර තරඟකරුවන් නාස්ති වීම අඩුයි. ස්පොර්ටේජ් ලබා ගත හැක්කේ මෙම ටර්බෝ ඩීසල් සහ 104kW 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමෙන් පමණක් බැවින්, අපගේ නිර්දේශය පැහැදිලි සහ ඝෝෂාකාරී ය: XNUMX සීආර්ඩීඅයි.

රෝදයට පිටුපසින්, ක්‍රීඩා ඉතිහාසය මුළුමනින්ම SUV වලට සමාන ය: උස ආසන වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි, සහ විශාල පැති දර්පණ ද සුක්කානම කරකවන විට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. පැති මෘදු සුළං ක්‍රීඩාවට ගැටලුවක් නොවේ, සමහර සිල්ලර SUV වල කලිසම් පැල්ලම් කළ හැකි සිලි වල උසද නොවේ.

නව මාපක සහ වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබූ අභ්‍යන්තරය සඳහා වසර වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. වත්මන් පරිභෝජනය නොදන්නා පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය කිරීම සඳහා, නොකැඩූ බොත්තමක් එබීම අවශ්‍ය වේ, සංවේදක අතර ගමන් කිරීම, සම් ග්‍රහණය සහ රත් වූ (හොඳම උපකරණ) ආසන දුර්වල වුවද, හොඳම දේ තිබියදීත් උපකරණවලට සුක්කානම් රෝදයේ රේඩියෝ බොත්තම් නොමැත, උපකරණ පුවරුව තද ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇතත් පරීක්‍ෂණයේදී ඇය කෙඳිරිගාන්නේ නැත.

පසුපස ජනේල සම්පූර්ණයෙන්ම දොරට සම්බන්ධ නොවීම ගැන අපි කනස්සල්ලට පත් වූ නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් ඉඩකඩ ඇති පසුපස බංකුවේ බෑවුම වෙනස් කිරීම ගැන අපි සතුටට පත් වීමු. මෙමඟින් Sportage වඩාත් වාසිදායක SUV රථ වලින් එකක් බවට පත් වේ.

Sportage යනු රසවත් මෘදු SUV රථයකි. එය වඩාත්ම ක්රීඩාශීලී නොවේ, නමුත් ඉතා සුවපහසු සහ ප්රයෝජනවත් වේ. බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට වසර හතක (හෝ කිලෝමීටර් 150 දහසක්) වගකීම් සහතිකය මගින් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.

Kia Sportage 2.0 VGT

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	කේඑම්ඒජී ඩීඩී
මූලික ආකෘති මිල:	28.490 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	28.939 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	110 kW (150) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	12,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 177 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.991 cm? - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 304 Nm 1.800-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 177 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.765 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.260 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.350 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.730 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l.
කොටුව:	332-1.886 l

අපේ මිනුම්

ටී = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / odometer තත්ත්වය: 14.655 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	12,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,5 ( 120 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,6 / 11,2 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	12,3 / 13,4 ක්
උපරිම වේගය:	177km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,4 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,2m
AM වගුව:	41m

තක්සේරුව

• එය වඩාත්ම ක්‍රීඩා නොවන නමුත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත සහ නම්‍යශීලී මෘදු උපයෝගිතා වාහනයක් වන අතර එය විශ්වාසදායක රියදුරු කාර්ය සාධනයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය මගින් නිරූපණය කෙරේ. විශේෂ මිල සහ වගකීම් පරිමාණයේ වැදගත් ටැබයක් වන අතර, එයට එරෙහිව Sportage හට තර්ක නොමැත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ඉහළ යෝග්‍යතාවය සහ විනිවිදභාවය

එන්ජින් කාර්ය සාධනය

පසුපස බංකුව සහ කඳ නම්‍යශීලීභාවය

විශේෂ මිල 23.990 යුරෝ

ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍යතාවය

විශ්වාස කටයුතු හැසිරවීම

ද්විත්ව කඳ විවෘත කිරීම

මිල

පසුපස ජනේල සම්පූර්ණයෙන්ම දොරට ඇතුළු නොවේ

නූල් සහිත බැරල් රෝල්

එන්ජින් පරිමාව

අසම්පූර්ණ සම්පූර්ණ කට්ටලය (සුක්කානම් රෝදයේ ගුවන් විදුලි බොත්තම් නොමැත)

ආසන හැසිරවීම

ඉන්ධන පරිභෝජනය