Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD ප්ලැටිනම් ඒ / ටී
අන්තර්ගතය
මේ මොහොතේ Sportage සහ Venga සදාහරිත Kia Cee'd (Pro Cee´d සමඟ) සමඟ Kia හි ජනප්‍රියයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගස් වෙනුවට වනාන්තරය දැකීමට අවශ්ය නම්, ඔබ පුළුල් ලෙස බැලිය යුතුය. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉහළ පෙනුමක් තිබිය යුතුය, මන්ද එය Kia කෙරෙහි ඇති උනන්දුව පුනර්ජීවනය කළේ Sorento නිසාය - බටහිර යුරෝපයේ සංවර්ධිත රටවල පවා!
කලින් පැවති ආකෘතියේම වැඩ කටයුතු බොහෝමයක් මේ වන විටත් සිදු කර ඇතත් වැඩිදුර සංවර්ධනය සඳහා තවමත් විශාල ඉඩක් ඇත. කොරියානු සාර්ථකත්වයේ අඛණ්ඩ කතාව මෙන්න. එය දෙස බලන්න: විශාල, උස (එහි පූර්වගාමියාට වඩා 15 මි.මී. XNUMX අඩු වුවත්), ගතික හැඩයෙන් යුත් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ කළු (ස්වයං ආධාරක) ශරීරයක්. පසුපස පැහැ ගැන්වූ ජනේල වලින් එය තරමක් අප්‍රසන්න බවක් පෙනේ, නමුත් එය නිසැකවම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ජර්මානු නිර්මාණකරු පීටර් ෂ්‍රෙයර්ගේ විශිෂ්ඨ කෘතියක්. අපෙන් සමහරෙක් නාසය ගසා දැමූ එකම දෙය නම් දැවැන්ත තායිලයිට් ය. නමුත් ඒවා ලස්සනම ඒවා නොවේ නම්, LED මඟින් (අවාසනාවකට හොඳම ප්ලැටිනම් දෘඩාංග පමණි) ඒවා නිසැකයෙන්ම වැඩි ආරක්‍ෂාව සඳහා දායක වේ.
සම්භාණ්ඩ හා සම්භාණ්ඩ වලින් හොඳින් සමන්විත බැවින් අභ්යන්තරය ගැන ද අපි පැහැදුනෙමු. වැඩිදියුණු කිරීමේ අවස්ථාව: මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඇති ප්ලාස්ටික් සහ දොරේ ස්විච් ඉතා ලාභ යැයි අපි සිතමු, නමුත් එය මංකොල්ල කන අයට කරදර කරයි. අමතර ආසන උණුසුම, පසුපස දර්‍ශන කැමරාවක්, නැව් පාලනයක්, චැනල් දෙකක වායු සමීකරණයක්, නිදන කාමර දෙකක් (එයින් පළමුවැන්න පමණක් ලිස්සා යමින්) සහ එසේ නොමැතිව සෑම කෙනෙකුම සතුටු කරන්න, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට අවශ්ය නැති දේ.
කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ සක්‍රීය නැව් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන ප්‍රදර්ශනය, අනපේක්ෂිත මංතීරු ඉවත් වීමේ අනතුරු ඇඟවීම වැනි නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදනයන් අප සතුව නොතිබුණි, නමුත් නැවතත්, අපට මේ නවෝත්පාදනය මේ ආකාරයෙන් ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද යන ප්‍රශ්නයට මුහුණ දීමට සිදු වේ, ඔවුන් සක්‍රීය ආරක්‍ෂාවේ මට්ටම වැඩි කළත්.
ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ දුස්ස්රාවිත ක්ලච් සහිත ස්ථිර ත්‍රීරෝද රථයක් සොරෙන්ටෝ සතුව නොමැති නමුත් (අගුලු දැමීමත් සමඟ අපි 50: 50 අනුපාතය 4WD අගුළු බොත්තම මඟින් නීත්‍යානුකූල කළෙමු. එමඟින් පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ස්වයංක්‍රීයව විසන්ධි වේ) . h), හිල් ස්ටාර්ට් ඇසිස්ට් (එච්ඒසී) සහ වඩාත් විශ්වාසදායක පහළට ගමන් කිරීමේ පද්ධතියක් (ඩීබීසී පැයට කි.මී 10 දක්වා). සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවන කාර් වලට වඩා හතර ගුණයක් හතර වතාවක් ඔබට ලිස්සන සුළු මංපෙත් තරණය කිරීමට උපකාරී වන නමුත් එන්ජිම ඉදිරිපස සහ එන්ජිම ඉදිරිපිට ඇති ප්ලාස්ටික් ඉතා සියුම් බැවින් අතිශයෝක්තියට ගොදුරු විය හැකි බවට අනතුරු ඇඟවීමක් ද ඇත. හිම ඩ්‍රිෆ්ට් මත ද, නගර නැවැත්වීමේ ස්ථාන සඳහා ඉක්මනින් අදාළ වේ.
එබැවින් ඔබට විශේෂයෙන් රළු ටයර් අවශ්ය බැවින් සොරෙන්ටෝ පුරසාරම් දොඩන අංශක 25 ක සහ අංශක 1 ක පිටවීමේ කෝණය මත වැඩිපුර රඳා නොසිටින්න. කෙසේ වෙතත්, සියළුම රෝද ධාවන පථයේ අපහසුතාවයට පත් ගුණාංගයක් ඇති අතර එහි ඉදිරිපස රෝදවලට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් මාරු කිරීමට කැමති වන අතර එමඟින් අධික නාසයේ බර සමඟ ඉහළට ගතිකය පැදවීමේදී කරදරකාරී යටි පතුලට තවදුරටත් දායක වේ. ශරීරය වේගයෙන් ප්‍රබල නොවන බැවින් සොරෙන්ටෝ වේගයෙන් රියදුරුට කැමති නැත (සේවා ගරාජයට යන විට ශරීරයේ දෘඩතාවයේ දුර්වලතාවය වඩාත් පරීක්‍ෂා කළේ, අපි මීටර කිහිපයක් awayතින් තට්ටු තුනක් බැස යන විට, ඔහු විලාප තැබූ නිසා) අධික වේගයෙන් සුළං හමන අතර එය කරදරකාරී වන අතර ස්වයංක්රීය හය වේග සම්ප්රේෂණය නොගැඹුරු දකුණු කකුලේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ.
චැසිය එතරම් තද නොවූයේ නම්, වේග සීමාවන් තුළ සුමට ගමනකින් ඔබ වඩාත් සතුටු වන බව පවසන අතර, එය යම් සිදුරක් මත ඔබව ටිකක් සොලවනු ඇත. ටර්බෝඩීසල් 2-ලීටර් එන්ජිම හොඳ තේරීමක්, නමුත් එය ටිකක් සුමට විය හැකි අතර - ම්ම්, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ලාභදායී වේ. මෙම වසරේ අපගේ පස්වන කලාපයෙහි අප විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සමාන සන්නද්ධ Hyundai Santa Fe, සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2 ක් මෙම එන්ජිම සඳහා ඉතා යථාර්ථවාදී අගයක් බව ඔප්පු කළේය. අපි මෑතකදී ලීටර් 10 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් සහිත VW Touareg 6 TDI (3.0 kW) සහ මෑතකදී Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kW) ධාවනය නොකළේ නම් අපි එම සංඛ්‍යාවේ නොසිටිනු ඇත. ලීටර් 8 යි.
ඔවුන් ස්පොර්ටේජ් හෝ වෙංගෝ සමඟ මෙන් සොරෙන්ටෝ සමඟ නොගිය නමුත් එය බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. අවම වශයෙන් වඩාත්ම සන්නද්ධ අනුවාදයවත් නැත.
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD ප්ලැටිනම් ඒ / ටී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 35.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 38.410 € |
| බලය: | 145 kW (197) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,6l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 7 ක සාමාන්‍ය වගකීමක් හෝ 150.000 කි.මී 3, අවුරුදු 7 වාර්නිෂ් වගකීම්, XNUMX අවුරුදු මලකඩ විරෝධී වගකීම්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 85,4 × 96 mm - විස්ථාපනය 2.199 cm? – සම්පීඩනය 16,0:1 – උපරිම බලය 145 kW (197 hp) 3.800 rpm – උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 12,2 m/s – නිශ්චිත බලය 65,9 kW/l (89,7 hp / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 421 Nm ට 1.800 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2.500 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6-වේගය - ගියර් අනුපාතය I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI 0,77 - අවකල 3,91 - රිම් 7J × 18 - ටයර් 235/60 R 18, රෝලිං පරිධිය මීටර් 2,23. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,0/6,2/7,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 194 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | off-road sedan - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රි-ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් -cooled), පසුපස තැටි, පසුපස රෝද මත ABS යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (පෙඩල්) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3 ක්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.896 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.510 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.885 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.618 මි.මී., පසුපස පථය 1.621 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 10,9 යි. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.580 mm, පසුපස 1.560 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | ඇම් සම්මත කට්ටලය සමඟ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) වලින් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: ස්ථාන 5 ක්: සූට්කේස් (1 එල්), සූට්කේස් (36 එල්), සූට්කේස් 1 (85,5 එල්), බෑග් 2 (ලීටර් 68,5). l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 52% / ටයර්: නෙක්සන් රෝඩියන් 571/235 / ආර් 60 එච් / මීටර කියවීම: 18 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,4 ( 135 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 11,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 66,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (311/420)
ලස්සන බාහිර, සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්යන්තරය, විශාල කඳ, යහපත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ හොඳ එන්ජිම. එහි බොහෝ හොඳ දේ ඇත, එම නිසා ඔබට යම් යම් අඩුපාඩු දෙස දෑස් යොමු කළ හැකිය (වසර හතක සාමාන්‍ය වගකීමක් ප්‍රකාශයට පත් කර තිබියදීත් ඉන්ධන පරිභෝජනය, චැසි දැඩි නොවේ ...).
බාහිර (12/15)
බහුතර මතය: ලස්සනයි. පිටුපස සමහර පැකිලී යයි.
අභ්යන්තරය (95/140)
ඉඩකඩ සහිත ඇරඹුම අපි ප්‍රශංසා කළෙමු, අඩු සැනසීමක්, දෘඨාංග හිඟකම (ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක) සහ කාර්මික දෝෂ කිහිපයක් (පරිගණකයට සම්බන්ධ වීමට අමාරු) සඳහා කරුණු කිහිපයක් අඩු කළෙමු.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (46
/ එක)හොඳ එන්ජිමක් සහ විධිමත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, ඉතා දෘඩ චැසියක් සහ අඩු කථන සුක්කානම් ගියරයක්.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (52
/ එක)එතරම් විශාල මෝටර් රථවලට හුරු නැති කෙනෙකුගේ වචන: "මෙතරම් විශාල SUV රථයක් ධාවනය කිරීම එතරම් පහසු බව මම දැන සිටියේ නැත - නගරයේ පවා."
කාර්ය සාධනය (26/35)
ඇඩ්‍රිනලින් ද ඔබේ රුධිරයේ ගලා යන නමුත් ඔබට එය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ.
ආරක්‍ෂාව (45/45)
හොඳ උදාසීන ආරක්‍ෂාව සහ සක්‍රිය උපාංගයේ සක්‍රීය නැව් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන අධීක්‍ෂණය, ක්‍රියාකාරී හෙඩ් ලයිට් වැනි නවතම ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපාංග නොමැත.
ආර්ථිකය
අවුරුදු හතක සාමාන්‍ය වගකීමක් හොඳයි, නමුත් අඩු සැතපුම් ගණනක්, අවුරුදු හතක මලකඩ නාශක වගකීමක් පමණක් වන අතර ජංගම වගකීම් නොමැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, නවීන ග්රැෆික්ස්
වැඩ කටයුතු
ස්ථිර සිව් රෝද ධාවකය
සැලෝන් පසුපස දර්පණයේ පසුපස දර්‍ශන කැමරාව
ප්‍රයෝජනවත් ලාච්චු සහිත ඉඩකඩ සහිත සූට්කේස්
සුමට ධාවන සම්ප්රේෂණය
ගොරෝසු පාරක ඉතා දැඩි චැසි
වැඩි වේගයකින් සුළං රැල්ලක්
එන්ජිම ඉදිරිපිට සහ යට සංවේදී ප්ලාස්ටික්
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ශරීරය කරකැවීම
මැද කොන්සෝලය මත ප්ලාස්ටික්
