ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Rio 1.0 T-GDI සහ Nissan Micra IG-T: නව එන්ජිම සමඟ වාසනාව
අතිශය ක්‍රියාකාරී නිසාන් මයික්රා වඩාත් ක්‍රියාකාරී සංයුක්ත හැච්බැක් කියියා රියෝ වලට එරෙහිව නව තුරුම්පුවක් සමඟ
Nissan මෑතකදී 100 hp තුනක සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත කුඩා මයික්‍රාවක් ලබා දුන්නේය. මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී, සමානව බලවත් Kia Rio 1.0 T-GDI අභිබවා යා හැකිද යන්න අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු.
"රැඩිකල් මයික්‍රොමෝෆෝසිස්" යනු 2017 මුල් භාගයේදී පස්වන පරම්පරාවේ මයික්රා වෙළඳපොළට පිවිසීම සඳහා Nissan හි ජනතාව කළ කලාත්මක ප්‍රකාශයයි. නිහතමානී වල් මල් ප්‍රකාශන ආකාරයේ කුඩා මෝටර් රථයක් බවට පරිණාමය වී ඇති නිසා එය තුළ බොහෝ දේ ලබා දෙන බැවිනි. අලුත් දේවල්. ආවරණය යටතේ පමණක්, කිසිවක් පාහේ වෙනස් වී නැත. වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම වූයේ වෙහෙසකර හා තරමක් ඝෝෂාකාරී 0,9-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. රෙනෝල්ට් එහි 90 hp තිබියදීත්. කැපී පෙනෙන උප සංයුක්තය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඔහු අසමත් විය.
යන්තම් මාස පහකින්, නව 100 hp සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකයක් දර්ශනය විය. වඩා ගතිකත්වයක් ගෙන ඒම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - නමුත් මෙම ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් එන්ජිමට පවා ඔබව ප්‍රමාණවත් තරම් උද්යෝගිමත් කළ නොහැක. ඇත්ත, සිලින්ඩර තුනේ යන්ත්‍රය තරමක් නිශ්ශබ්ද වන අතර කම්පනයකින් තොරව, නමුත් එය ආරම්භ කිරීමේදී සහ අධික වේගයෙන් යන දෙකෙහිම කම්පනයක් නොමැත. දුර්වල ආරම්භය සඳහා හේතුව බොහෝ විට උපරිම ව්යවර්ථය ළඟා වන්නේ 2750 rpm දී පමණි.
නමුත් ඩීසල් අංශු පෙරහනක් නොමැතිව 3000 rpm ට වඩා වැඩි වුවද අභිලාෂකාමී නොවේ. Micra බර කිලෝග්‍රෑම් 1085 ක් පමණක් වුවද, එය නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 - තත්පර 11,3 දක්වා වේගවත් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.
වඩා ගතික කියියාට තව ටිකක් වායුව අවශ්‍යයි
ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා මෝටර් රථවල සෑම දෙයක්ම තත්පරයෙන් දහයෙන් නවත්වන්නේ නැත, නමුත් එකම බලයක් සහිත (0-100 km / h: 10,0 s) Kia Rio එදිනෙදා ගමනාගමනය වේගවත් කිරීමට හෝ පාරේ ගමන් කරන විට තරමක් පුදුම සහගතය. මේ සඳහා වන ණය සමානව කුඩා, තරමක් is ෝෂාකාරී තුනේ සිලින්ඩරයකට යන අතර, කෙසේ වෙතත් එහි නිව්ටන් මීටර 1500 ආර්පීඑම් ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් ඒකාකාරව හා වඩා බලවත් ලෙස ඇද ගනී. මීට අමතරව, නිසාන් හි නිර්මාණකරුවන් මෙන් නොව, කියියා සෘජු එන්නත් කිරීම මත රඳා සිටින අතර නිරවද්‍ය ගියර් පෙට්ටියක් සහ ගෑස් අංශු පෙරණයක් පවා එක් කරයි. මයික්‍රෝ සඳහා දැනටමත් ඉහළ 6,9 L ඉක්මවා යන කිලෝමීටර 100 L / 6,4 ක පරීක්ෂණයේදී සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙය අර්ධ වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. කෙසේවෙතත්, ප්‍රතිපත්ති දෙකම ඔප්පු කරන්නේ මෝටර් රථ එතරම් කුඩා වුවද, වඩා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, කුඩා, බලහත්කාරයෙන් පටවන ලද එන්ජින් අධික ලෙස අස්ථාවර වන බවයි.
මාර්ගය වන විට, සැප පහසු රියදුරු රියෝ සහ මදක් පිම්බෙන මයික්රා යන දෙකම ඉතා මසුරු නොවේ. මීටර් හතරක පමණ දිගකින් යුත් ඔවුන්ට මගීන් හතර පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර ප්‍රසන්න ගමන් මලු ප්‍රමාණයකට නවාතැන් ගත හැකි අතර එහි බර ඉතා සීමිත නොවේ. මෙම මාදිලි දෙකටම කිලෝග්‍රෑම් 460කට වඩා වැඩි බරක් රැගෙන යා හැකි අතර, පසුපසට නැමීමෙන්, ලීටර් 1000ක පමණ භාණ්ඩ ප්‍රමාණයකින් යුක්ත වේ. විශේෂයෙන්ම, උස මගීන්ට සම්භාව්ය Kia පිටුපස සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. පසුපස අසුන නිසාන් එක තරම් විශාල නැතත් එය මනාව හැඩගස්වා ඇති අතර ඊට ඉහලින් ඇති හෙඩ් රූම් වල අඩුවක් නොමැත. හොඳ ප්රතිඵල වන්නේ තරමක් විශාල දොර සාක්කු, උඩිස් හැන්ඩ්ල් සහ බූට් පොළව යට විශාල ලාච්චුවකි.
නිසාන් පිටුපස, ඔබ තදින් වාඩි වී සිටින්න
මේ සම්බන්ධයෙන්, චලනය කළ හැකි ඇරඹුම් තට්ටුවක් නොමැති මයික්‍රාවට තවත් බොහෝ සම්මුතීන් අවශ්‍ය වේ.
පැති කවුළුවල තදින් බෑවුම් සහිත පහළ දාරය රියදුරු සහ පසුපස මගීන් සඳහා දර්ශනය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරන අතර බෑවුම් සහිත වහල මාර්ගය ප්‍රධාන කාමරය අඩු කරයි. නිසාන් පසුපස මාදිලිය අඳුරු ගුහාවක් මෙන් දැනේ, නමුත් නිසාන් මාදිලිය වඩා ඉඩකඩ සහිත කියියාට වඩා තරමක් උසයි.
උස දොර දොරවල් වලට අමතරව කුඩා මගීන්ට ළඟාවීම දුෂ්කර ය. මේ අනුව, විශේෂ ආකෘතියක් බොහෝ විට ක්‍රියාකාරී .නතාවයන් සමඟ ඇති බව අප නැවත වරක් ප්‍රකාශ කළ යුතුය.
නමුත් Micra ද සතුටු කළ හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, එහි සුවපහසු අභ්යන්තරය සමඟ. උපකරණ පුවරුව, අර්ධ වශයෙන් ලා පැහැති රෙදිවලින් (තැඹිලි පාටින් ද ලබා ගත හැක), මැද කොන්සෝලයේ දොර ඇතුළු කිරීම් හෝ දණහිස් පෑඩිං වැනි උසස් තත්ත්වයේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. Nissan අවසානයේ උසස් නාවික සහ තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් (€490) ලබා දෙයි. සිතියම් ඇත්තෙන්ම හොඳයි, මුල් තිරය ඉක්මනින් ඇදගෙන යාමෙන් අභිරුචිකරණය කළ හැකි අතර රථවාහන දත්ත තථ්‍ය කාලය තුළ ලැබේ. මීට අමතරව, ජංගම දුරකථන Apple CarPlay සහ Android Auto හරහා බාධාවකින් තොරව සම්බන්ධ වන අතර සිතියම මත විශාලනය කිරීම පෙරට වඩා පහසු වේ.
කියියාගේ අභ්යන්තරය සරල හා is නයි
කියියාගේ ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අළු පැහැයෙන් යුත් අභ්යන්තරය තරමක් ප්‍රායෝගික වන අතර ස්පර්ශක මෙනු තරමක් දින වකවානු ඇත. නමුත් ඩීඒබී රේඩියෝව අවතක්සේරු කිරීමට සහ යුරෝ 1090 කට පිරිනැමෙන කැමරා පද්ධතිය ආපසු හැරවීමට එය හේතුවක් නොවේ. ස්මාර්ට්ෆෝන් ඉක්මනින් ඒකාබද්ධ වන අතර, Kia සම්බන්ධිත සේවා හරහා ගමනාගමනය සහ වෙනත් තොරතුරු වසර හතක් සඳහා නොමිලේ වේ.
මේ අනුව, අපි අවසානයේ රියෝට ඉහළ ලකුණු ලබා දෙන සමාන දිගු වගකීම් කාල පරිච්ඡේදයකට පැමිණෙමු. එය ලාභදායී බැවින්, Kia හි සමබර ආකෘතිය මෙම සංසන්දනය පුළුල් ආන්තිකයකින් ජය ගනී.
පෙළ: මයිකල් වොන් මීඩෙල්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Kia Rio 1.0 T-GDI සහ Nissan Micra IG-T: නව එන්ජිම සමඟ වාසනාව
