Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km සහ 504-528 WLTP ඒකක, නමුත් නැවත නැවත කළ නොහැකි අත්හදා බැලීමක්
අන්තර්ගතය
Asian Petrolhead සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සහිත Kii EV6 පරාසයක පරීක්ෂණයක් පවත්වා ඇත. මෝටර් රථය එය කිලෝමීටර් 475ක් ආවරණය කරන බවට අනාවැකි පළ කළ අතර 531 දක්වා පහළට කිලෝමීටර් 0ක් ආවරණය කිරීමට සමත් විය. මෙය හොඳ ප්‍රතිඵලයකි, නැවතත් මෙම වින්‍යාසය තුළ Kia EV6 සඳහා වන WLTP පටිපාටියට වඩා තරමක් හොඳය.
Kia EV6 GT-Line, පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලියේ පිරිවිතර:
කොටස: D,
සිරුර: වෙඩි තැබීමේ තිරිංග / දුම්රිය වැගන්,
දිග: මීටර් 4,68,
රෝද පදනම: මීටර් 2,9,
බැටරි: 77,4 kWh,
පිළිගැනීම: 504-528 WLTP ඒකක, i.e. 430-450 km වර්ග [ගණනය කිරීම් www.elektrowoz.pl],
ධාවනය: පසුපස (RWD, 0 + 1),
බලය: 168 kW (229 hp)
මිල: 237 900 PLN සිට,
වින්‍යාස කරන්නා: මෙන්න
තරඟ: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.
Kia EV6: සැබෑ පරාසය කිලෝමීටර 531 කි, නමුත් නගරයේ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමේදී එය තරමක් මන්දගාමී වේ
පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 26-27 ක් විය, එබැවින් අපි ගිම්හානයට සමාන පෝලන්ත සමඟ කටයුතු කළෙමු. කැබින් එකේ තුන් දෙනෙක් හිටියා ස්ථාවර වේගයක් ස්ථාපිත කර නැත, අදාළ සීමාවන් පිළිපැදීමේ ආශාව පමණක් ප්රකාශ කර ඇත. සමත් වූ පසු පළමු කිලෝමීටර 234,6 කි සාමාන්‍ය වේගය 49,2 km / h, පරිභෝජනය 13,3 kWh / 100 km විය. සෑහෙන්න හෙමින්.
සිත්ගන්නා කරුණක් වූයේ පරීක්ෂණයේදී අපි කුඩා කැප්සියුල කෝපි යන්ත්‍රයක්, කේතලයක් සහ V2L ඇඩැප්ටරයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණ වරායට සම්බන්ධ මයික්‍රෝවේව් උදුනක් භාවිතා කළෙමු. සියලුම උපාංග පරිභෝජනය කළේ කිලෝමීටර 1 ක පරාසයක් පමණි, එය 0,16 kWh ශක්තියට අනුරූප වේ. අත්හදා බැලීම අවසන් වූ පසු, පළමු වරට ශක්තිය නැවත පිරවීම සඳහා දෙවන රතු Kia EV6 භාවිතා කරන ලදී:
රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද සහ පුද්ගලික තේරීම: මාදිලිය Y, Ioniq 5...
Kia EV6 ධාවනය කරනවා වගේ සජීවී, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, Tesla Model Y. Asian Petrolhead වඩා පහසු අත්හිටුවීම් සැකසුම සමඟ මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ගැන ප්‍රශංසා කළේය, නමුත් ඔහු Y ආකෘතියට කැමති විය. ඔහුගේ මිතුරා, Hyundai Ioniq 5 ඔට්ටු ඇල්ලුවේය. සංචාරය අතරතුර, ඔහුට තොරතුරු අසන්නට ලැබිණි. Kia EV6 හි Ioniq 5 ට වඩා කෙටි රෝද පදනමක් ඇත්තේ ඇයි?. මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන්ට මෝටර් රථය වඩා හොඳින් හැසිරවීමට අවශ්‍ය වූ බව වාර්තා වේ (GT ප්‍රභේදය සඳහා සූදානම් වීම) සහ ක්‍රීඩා පෙනුමක්.
කිලෝමීටර 378,1 පසු කිරීමෙන් පසු සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 53,9 දක්වා වැඩි වූ අතර සමහර රාමු වල චලනය වේගවත් මාර්ගවල සිදු කර ඇති බව දැකගත හැකි විය. මෙම දුර මත සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 14,1 kWh/100 km දක්වා වැඩි වී ඇත. අවසාන කිලෝමීටර් නගර තදබදයෙන් ධාවනය වූ අතර, එය ප්‍රති result ලය විශාල ලෙස වැඩි කරයි (මන්දගාමී රිය පැදවීම = අඩු ඇඳීම = වැඩි පරාසය), නමුත් අපි ප්‍රතිශත නැවත ගණනය කළ විට, මෝටර් රථය “විය යුතු” ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කිරීමට සමත් වූ බව පෙනී ගියේය.
අවසානයේ දී Kia EV6 කිලෝමීටර 531,3ක් ආවරණය කළේය. සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 13,7 kWh / 100 km සහ සාමාන්‍ය වේගය 51,3 km / h. පරීක්ෂණය උප නාගරික-නාගරික ගමනාගමනයේදී සිදු කරන ලද බවත් මෙම ප්‍රතිඵලය ආසන්න වශයෙන් පහත අගයන් වලින් ප්රකාශ කළ යුතු බවත් උපකල්පනය කළ යුතුය (ළඟම දහයට වටය):
- බැටරිය 450 දක්වා විසර්ජනය කළ විට මිශ්‍ර ආකාරයෙන් කිලෝමීටර 0 ක්,
- සියයට 410 ක බැටරි විසර්ජනයේදී මිශ්‍ර මාදිලියේ පරිමාව කිලෝමීටර 10 කි,
- 340->80 සියයට මාදිලියේ ධාවනය කරන විට මිශ්‍ර මාදිලියේ පරිමාවෙන් කිලෝමීටර 5,
- අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 320 ක් "පැයට කිලෝමීටර 120 ක් තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න" සහ බැටරිය 0 දක්වා ඉවත් කරන්න,
- බැටරිය සියයට 290 දක්වා විසර්ජනය කර අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 10 ක්,
- 240-> සියයට 80 මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 5 ක පරිමාවක් [සියලු දත්ත ගණනය කර ඇත www.elektrowoz.pl] හරහා.
එමනිසා, අපි ජීවත් වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයෙන් (එනම්, අපි එයට යා යුතුය) සහ අධිවේගී මාර්ගයෙන් නිවාඩුවක් ගත කළහොත්, පෝලන්තයේ අතිමහත් බහුතරය (කිලෝමීටර් 530) ළඟා විය හැකි අතර, එක් ආරෝපණ නැවතුමක් විනාඩි 20 කට නොවැඩි වේ යැයි උපකල්පනය කරයි.. එක් අවවාදයක්: නැවතුම අවම වශයෙන් 200kW ආරෝපණය කළ හැකි Ionity ස්ථානයක හෝ වෙනත් ස්ථානයක තිබිය යුතුය.
සංසන්දනය කිරීම සඳහා - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කොන්දේසි හේතුවෙන් ඉහත අගයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සංසන්දනය නොකළ යුතු වුවද - ටෙස්ලා මොඩල් Y Bjorn Nyland විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී එය පැයට කිලෝමීටර 493 ට කිලෝමීටර 90 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 359 ට කිලෝමීටර 120 ක් ළඟා විය. අවස්ථා දෙකේදීම, බැටරිය 0 දක්වා විසර්ජනය වේ. මේ අනුව, Kia EV6 මාදිලිය Y ට වඩා තරමක් දුර්වලයි.EV6 මෝටර් රථයේ උස Model 3 සහ Y Model (මීටර් 1,45 - 1,55 - 1,62) අතර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු වුවද. ටෙස්ලා තාක්ෂණය ගැන බොහෝ දේ කියයි.
නැරඹීම සහ සවන් දීම වටී:
කතුවැකි සටහන www.elektrowoz.pl: නිලන්ඩ් කළාක් මෙන් පැයට කිලෝමීටර් 90 සහ 120 ක මිනුම් අපේක්ෂාවෙන් සිටි පුද්ගලයින් මෙම පරීක්ෂණයෙන් බලාපොරොත්තු සුන් කළ හැකිය. එබැවින්, ලබාගත් අගයන් ස්වාධීනව පරිවර්තනය කිරීමට අපි තීරණය කළා. EV6 පරාසය ටෙස්ලාට වඩා තරමක් දුර්වල නිසා අපට කනස්සල්ලට පත් විය, නමුත් අපි එය විශ්වාස කරමු ඔබට කෙටි ආරෝපණ නැවතුම් සමඟ මාර්ගයේ පාඩු පියවා ගත හැකිය.. වාසිය වන්නේ මෝටර් රථයේ අඩු මිල සහ WLTP ක්‍රියා පටිපාටියට අනුව ගණනය කරන ලද අගයන් සම්බන්ධයෙන් Kia නැවත වරක් එහි වචනය තබා තිබීමයි. බොහෝ මෝටර් රථ ළඟා වේ නාමාවලිය යෝජනා කරන ප්‍රමාණයට වඩා සාමාන්‍යයෙන් සියයට 15ක් අඩුය.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
