Kia e-Soul (2020) - EVRevolution දළ විශ්ලේෂණය [වීඩියෝ]

EVRevolution නාලිකාවේ YouTuber විසින් B-SUV කාණ්ඩයේ සිත්ගන්නා විදුලි කාර්මිකයෙකු වන Kia e-Soul පිළිබඳ සමාලෝචනයක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මෝටර් රථය එහි පෙනුමෙන් බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් බිය ගන්වයි, නමුත් එහි 64 kWh බැටරිය සහ 204 hp එන්ජිම සමඟ පෙළඹේ. / 395 Nm, ඔහු තරමක් විශාල ගමන් මලු මැදිරියක් සහිත සජීවී දිගු දුර ධාවකයෙකු බවට පත් කරයි.

මෝටර් රථය Hyundai Kona Electric (B-SUV කොටස) සහ Kia e-Niro (C-SUV) හි භාවිතා කරන එකම බැටරි ධාවකයකින් සමන්විත වන නමුත් පෝලන්තයේ මෝටර් රථය දෙකටම වඩා තරමක් ලාභදායී විය යුතු බව දන්නා කරුණකි. ආකෘති. මෙම වසරේ මෝටර් රථය අපගේ වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එනම් e-Niro ට පෙර, එය ටික වේලාවකට පසුව පමණක් ආරම්භ වනු ඇත:

> ඊ-නිරෝට පෙර පෝලන්තයේ Kia e-Soul. e-Soul 2019 දෙවන භාගයේදී, e-Niro 2020 දී

පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදය තාප පොම්පයකින් සමන්විත වන අතර එය සීතල දේශගුණය තුළ විශේෂයෙන් සත්ය වේ - එය කුටිය සහ බැටරිය උණුසුම් කිරීමට අඩු ශක්තියක් වැය කරයි. මෝටර් රථයේ In-pit display (HUD) යාන්ත්‍රණයක් ද අන්තර්ගත විය, එය Kona Electric සතුව තිබූ නමුත් e-Niro වෙතින් ලබා ගත නොහැකි අංගයකි.

මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 461 ක පරාසයක් වාර්තා කළ අතර සියයට 73 ක් විසර්ජන බැටරියක් සමඟ - කිලෝමීටර් 331 කි. එක් ආරෝපණයකට කිලෝමීටර 453 කි ආර්ථික රියදුරු මාදිලියේ. සංවේදී රිය පැදවීම සමඟ Kii e-Soul බලශක්ති පරිභෝජනය 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) පමණ වූ අතර, එය Hyundai Kona Electric එකට වඩා මදක් වැඩි වූ අතර එහිදී සමාලෝචකයාට 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය.

රිය පැදවීමේ ක්‍රම (පරිසර, සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා) වින්‍යාසගත කළ හැකි නමුත් ඒවායේ වර්තමාන අනුවාදයන් සංවේදී ලෙස සකසා ඇත - ඒවා වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය.

කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, සමාලෝචකයා මෝටර් රථය Hyundai Kona Electric මෝටර් රථයට වඩා කාර්යක්ෂම බව සොයා ගත් අතර, මෝටර් රථයේ මැදිරිය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු එක් එක් බොත්තම් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අනුමාන කිරීමට ඔහුට හැකි වූ බව පවා පිළිගත්තේය. කොටස් තුනකට බෙදා ඇති තොරතුරු තිරයේ පිරිසැලසුමට ඔහු සැබවින්ම කැමති විය: 1) සංචාලනය, 2) බහුමාධ්‍ය, 3) තොරතුරු:

Kia e-Soul හි අභ්‍යන්තරය Konie Electric එකට වඩා විශාල සහ සුවපහසු වූ අතර, පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් කාමරයෙන් සහ උසින්:

රියදුරු අත්දැකීම්

යූ ටියුබර් විසින් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම Konie Electric ට වඩා මෘදු (සුවපහසු) බව සොයා ගත්තේය - එය ඔහුට ඔහුගේම නිසාන් ලීෆ් මතක් කර දුන්නේය. එන්ජිමේ බලය කොතරම් විශාලද යත් තෙත් පාරක ගමන් ආරම්භ කරන විට රෝද කැරකීමට ඇක්සලරේටර් පැඩලය ටිකක් තද කිරීම ප්‍රමාණවත් විය.

එය සිත්ගන්නා කරුණක් විය Kii e-Soul හි කුටියේ ශබ්ද මට්ටම: බොහෝ ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන සහ ඒ නිසා ශබ්දය ඇති කරන කෝණික හැඩයන් තිබියදීත්, විදුලි Kia ඇතුළත නිසාන් ලීෆ් සහ හුන්ඩායි කෝනා වලට වඩා නිහඬ විය. ඩෙසිබල්මීටරය පැයට කිලෝමීටර 77 ක වේගයකින් 100 dB පෙන්නුම් කළ අතර පත්‍රයේ එය 80 dB පමණ විය.

මෝටර් රථය 77/78 kW උපරිම බලයෙන් පටවා ඇති අතර එය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද දත්ත වලට අනුකූල වේ. 46 kW චාජරයක් මත මිනිත්තු 100 ක නැවතුමකින් අමතර 47,5 kWh බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහ කිලෝමීටර 380 ක පරාසයක් ඇති විය - කෙසේ වෙතත්, අද පෝලන්තයේ එවැනි උපකරණ කිහිපයක් පමණක් ඇති බව අපි එකතු කරමු.

අඩුපාඩුද? Lane Keeping Assist රේඛා අතර මදක් මෙහෙයවන ලදී, එයින් අදහස් වන්නේ එය මංතීරුවේ වම් සහ දකුණු දාර වෙත ළඟා වන බවයි. Kia e-soul ද මෙම මට්ටමේ උපකරණ සඳහා ඔහුට මිල අධික බව පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඔහුට e-Soul, Hyundai Kona Electric සහ Kia e-Niro තෝරා ගැනීමට සිදුවුවහොත්, ඔහු Kia e-Soul තෝරා ගනු ඇත.

මෙන්න සම්පූර්ණ වීඩියෝව. ඔබට පදික අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව ඇසෙන විට අපි විශේෂයෙන් 13:30 ට පමණ නිර්දේශ කරමු:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: