Kia Cerato 1.6 16V EX
අන්තර්ගතය
කරුණාකර පිළිකුලක් දැනෙන්නට පටන් ගන්න එපා. Kia හි, ඔවුන් මෑත වසරවලදී විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇත. ව්යතිරේකයකින් තොරව පාහේ, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන වඩාත් ආකර්ෂණීය, තාක්ෂණික සහ ගුණාත්මක බවට පත් වී ඇත. ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? සෙරත් එකේ වාඩි වෙන්න.
ඇත්ත, ඔහුට ඔහුගේ සම්භවය සැඟවිය නොහැක. ඒ වගේම අපි මේ සමඟ එකඟ විය යුතුයි. බාහිර රේඛා ඉතා ආසියාතික වන අතර අඟල් 15 රෝද යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් කිසිවකුගේ කුඩයක් යටට නොගැලපෙන තරම් කුඩා වේ. ගිහියාට පවා. කෙසේ වෙතත්, පෝරමය එතරම් වැරදි නොවන බව අප පිළිගත යුතුය. විශේෂයෙන්, විශාල ටේල් ලයිට් සහ කඳ පියන මත ඇති ස්පොයිලර් (අමතර මිලකට ලබා ගත හැකිය) වඩාත් ගතික රූපයක් සපයන විස්තර වේ.
මගී මැදිරිය වෙනම කතාවකි. පොදුවේ ගත් කල, අළු පැහැති සැහැල්ලු සෙවන ක්රීඩාශීලීත්වයට වඩා වැඩි උණුසුමක් ලබා දෙයි. සුක්කානම, මිනුම් සහ සියලුම ස්විචයන් ද මෝටර් රථය කිසිසේත්ම මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. ඔවුන් සියල්ලෝම ක්‍රීඩා අභිලාෂය විකාශනය කිරීමට විශාල වැඩිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් වයෝවෘද්ධ අය හෝ ඔවුන්ගේ ඇස් පෙනීම ටිකක් දුර්වල කළ හැකි සියල්ලන් ගැන සතුටු වනු ඇත. රාත්‍රියේදී ඒවා කියවීමට හෝ ළඟා වීමට පහසු නිසා. බොහෝ ලාච්චු සහ ලාච්චු වලින් ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය, රබර් පතුලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පැමිණීමේ කාර්යය පමණක් නොව, භාවිතයේ පහසුව ද ඉටු කරයි.
එයට හොඳින් සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක් සහ සුක්කානම් රෝදයක්, සාපේක්ෂ වශයෙන් ප්‍රබෝධමත් පසුපස අසුනක් සහ හිතෝපදේශ වාගේ පොහොසත් පැකේජයක් එක් කරන්න, මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය මගීන්ගෙන් ඔබ අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම උද්දීපනය කරන බව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. එකම කොන්දේසිය වන්නේ මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය ඔබට කරදරයක් නොවන බවයි. Kia තවමත් ස්ලෝවේනියානුවන් තුළ අමුතු අර්ථයක් ඇති කරයි. ඒ වගේම තමයි වඩාත්ම අවුල් සහගත දේ. මොහොතක් නැවතී Kia ගේ පැලට් එක දෙස නැවත බලන්න. Sorrento, Picatno, Cerato. . ඔවුන් ආරම්භ කළ ආත්මයම දිගටම කරගෙන ගියහොත්, ඔවුන් සාර්ථක වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එසේ කිරීමේදී, ඔවුන් දැන් ඔවුන්ගේ පැත්තේ ස්ථිරව සිටින කොරියාවේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Hyundai වෙත ස්තූති කිරීමට ඔවුන්ට සිදු වනු ඇත.
ඒ නිසා සාර්ථකත්වයේ රහස ගැන කතා කරන්න බැහැ. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙන්, කොරියාවේ ද එවැනිම පියවරක් ගෙන ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් එකට එකතු වී ඇති බවයි (කියවන්න: Hyundai Kio මිල දී ගෙන ඇත) සහ පළමු ස්ථානයේ වියදම් කපා හැරීමට අදහස් කර ඇත. විශේෂයෙන් සංවර්ධනයේ දී. එබැවින්, බොහෝ ණයට ගත් සංරචක Cerat හි සොයාගත හැකිය. නමුත් සියල්ලම නොවේ. වීල්බේස් තොරතුරු වලට රැවටෙන්න එපා. මෙය Hyundai Elantra හා සමාන වේ, එබැවින් Cerato නව සහ වඩා තාක්ෂණික දියුණු චැසියක් මත වාඩි වී ඇත.
ඉදිරිපස ඇති වෙනම අත්හිටුවීම සහායක රාමුවක් ඇති අතර, Cerat හි පසුපස අර්ධ දෘඪ අක්ෂය වෙනුවට, ඔබ තනි තනිව සවිකර ඇති රෝද සහ වසන්ත-පටවන ලද කකුල්, කල්පවත්නා සහ ද්විත්ව පැති රේල් පීලි සොයා ගනු ඇත. Elantra රථයට වඩා Kia වෙළඳපොලේ වඩා දියුණු සහ මිල අධික චැසියක් ගැන පුරසාරම් දොඩන්නේ කෙසේදැයි පුදුම වීම සාධාරණය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ තේරුම්ගත නොහැකි ප්‍රශ්න මෙන්, මෙයට ද තාර්කික පිළිතුරක් ඇත. ටිකක් අනුමාන කිරීමට නම්, අද Cerato හි ඇති චැසිය නව Elantra සඳහා පදනම වේ.
ඉතිරි කොටස් බොහොමයක් පැහැදිලිවම Hyundai හෝ Elantra වේ. මාදිලි දෙකෙහිම එන්ජින් පරාසය සමාන වේ. එහි පෙට්රල් දෙකක් (1.6 16V සහ 2.0 CVVT) සහ ටර්බෝ ඩීසල් එකක් (2.0 CRDi) අඩංගු වේ. ගියර් පෙට්ටියත් එහෙමයි. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලකයෙකු ලෙස, ඔබ මෙය කිසි විටෙකත් නොදකිනු ඇත, නැතහොත් Cerato නව චැසියක ඇති බව නොවේ.
සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා අඟල් 15 රෝද, මධ්‍යම ටයර් (Sava Eskimo S3) සහ සුවපහසුව සඳහා සමීප අත්හිටුවීම චැසියේ තාක්ෂණික පින්තූරය බොඳ කරයි. Cerato තවමත් කොන් වලට හේත්තු වන අතර වේගය වැඩි වූ විට රියදුරුට තරමක් අවිශ්වාසනීය හැඟීමක් ලබා දෙයි. එමනිසා, වේගය අතිශයෝක්තියට නැංවීම තේරුමක් නැත. මෙය, නවතම Kia නිෂ්පාදන කුමන ආකාරයේ රියදුරු සහ ධාවන විලාසය සඳහා දැයි පැහැදිලි කරයි.
කාරණය නම්, මෙම මෝටර් රථය, ඔබ එය ඕනෑවට වඩා නොඉල්ලන්නේ නම්, පුදුම සහගත ලෙස විනෝදජනක ගමනක් ලබා දෙයි. එන්ජිම සාමාන්‍ය ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරෙකුට ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රබලයි, සම්ප්රේෂණය විනීතව නිවැරදියි (අපි තවමත් Kia වල එය පුරුදු වී නැත), ආරක්ෂිත පැකේජයට එයාර් බෑග් හතරක්, ABS සහ ක්‍රියාකාරී රියදුරු ආසන කුෂන් ඇතුළත් වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කල්පනාකාරී මධ්‍යස්ථානය කොන්සෝලය සහ පොහොසත් උපකරණ.
නමුත් පසුව එවැනි Cerato යුරෝපීය තරඟකරුවන්ගේ මිලට ළඟා වේ.
මාටෙවි කොරොෂෙක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.222,83 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.473,21 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1599 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 5800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 143 Nm 4500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 186 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 11,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, හරස් රේල් දෙකක්, කල්පවත්නා රේල්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස රීල් - රෝලිං පරිධිය මීටර් 10,2. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1249 kg - අවසර ලත් දළ බර 1720 kg. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 55 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 කින් යුත් සම්මත AM කට්ටලයක් භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු 278,5 L): 1 බැක්පැක් (20 L), 1 ගුවන් ගමන් මල්ල (36 L), 1 ගමන් මල්ල (68, L), 1 ගමන් මල්ල (85,5, XNUMX). l) |
අපේ මිනුම්
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. හිමිකරු: 67% / ටයර්: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / මීටර් කියවීම: 4406 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 125 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,2 ( 157 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,3 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,7 |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 11,5l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 53dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (264/420)
Kia මෑත වසරවලදී විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. නිකමට බලන්න Sorrento, Picanto සහ, අන්තිම නමුත් අවම වශයෙන්, Surata ... මෙම කොරියානු ශාකය සියලු ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් මිල ගැන සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත. ඔවුන් ද ප්‍රවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර සමහර මාදිලිවල දැනටමත් යුරෝපීය තරඟකරුවන් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම සිදු කරයි.
බාහිර (12/15)
කෙසේ වෙතත්, Cerato යුරෝපය සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.
අභ්යන්තරය (101/140)
රූපලාවණ්‍යාගාරය ප්‍රසන්න හා ප්‍රමාණවත් ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත වේ. තරමක් කුඩා කඳකින් අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (24
/ එක)එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය තාක්ෂණයේ මැණික් නොවේ, නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය නිවැරදිව ඉටු කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (51
/ එක)තාක්‍ෂණිකව දියුණු චැසිය කුඩා රෝද, ටයර් සහ (අධික ලෙස) මෘදු අත්හිටුවීම් සඟවයි.
කාර්ය සාධනය (20/35)
කම්පනයට කිසිවක් නැත. මූලික එන්ජිම මධ්‍යම පරාසයේ රියදුරන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
ආරක්‍ෂාව (28/45)
එහි ABS, එයාර් බෑග් හතරක්, රියදුරු අසුනේ ක්‍රියාකාරී වායු බෑගයක්, ආසන පටි පහක්, ...
ආර්ථිකය
එය යුරෝපීය තරඟකරුවන්ට ලබා දිය යුතු සියල්ල ලබා දෙයි, නමුත් අවසානයේ එහි මිල ඉතා ඉහළ ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පොහොසත් උපකරණ
ඇතුළත දැනෙනවා
තාක්‍ෂණිකව දියුණු චැසිය
නිෂ්පාදනය
අභ්යන්තරය පිනි වලට ආදරෙයි
(එසේම) මෘදු අත්හිටුවීම
වටිනාකම නැතිවීම
කඳ සහ මගී මැදිරිය අතර පටු විවරයක්
