කියා කැරන්ස් 1.8i 16V එල්එස් පූර්ණ විකල්පය

Kia හි දී, ඔවුන් Carens ලිමොසින් වෑන් රථයේ ස්වරූපයෙන් පවුලේ මිතුරෙකු පිළිබඳ ඔවුන්ගේ දැක්ම ඉදිරිපත් කළහ. Carnival හි සමීප ඥාතියෙකු සෙනික්, සෆීරා සහ පිකාසෝ අසල සිටියි. Carens යනු තරඟකරුවන් අතර දිගම වන අතර එය අභ්‍යන්තර අවකාශයේ ද කැපී පෙනේ, එය පසුපස බංකුවට පිටුපසින් ඇති විශාලතම මූලික ගමන් මලු මැදිරිය වේ - එහි පරිමාව ලීටර් 617 කි.

අවාසනාවකට මෙන්, නම්‍යශීලීභාවය අනුව මෙය පළමු ස්ථානය නොවේ. කඳට තරමක් දිග අයිතම සවි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එය සිරවී ඇතත් එහි ඉඩක් නැත. ඉවත් කළ නොහැකි පසුපස බංකුව තුළ හේතුව ඇත, එය ආපසු හැරවිය නොහැකි, බොහෝ සෙයින් ඉවත් කර ඇත.

Kia අමතර විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි - Carens හි හය ආසන අනුවාදයක්. එහි පේළි තුනක ආසන දෙකක් ඇති අතර, තුන්වැනි පේළියේ ආසන කුඩා ළමුන් සඳහා පමණක් නිර්දේශ කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ සිටින සියලුම මගීන්ගේ වැසිකිළි භාණ්ඩ පමණක් ගබඩා කළ හැකි ගමන් මලු සඳහා ඉතා කුඩා ඉඩක් ඉතිරි වේ.

තරමක් විශාල ගමන් මලු අයිතම වල කැරන් වඩාත් මිත්‍රශීලී නොවන නිසා මගීන් සඳහා වැඩි ඉඩක් එහි ඇත. මේ අනුව, පසුපස අසුනේ සිටින මගීන්ට ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු ගත් විට පවා දණහිසේ ප්‍රමාණවත් ඉඩ ඇත.

දෙවැන්න සිදුවන්නේ ඉදිරිපස ආසන රේල් පීලි බොහෝ දුරට ඉදිරියට සවි කිරීම නිසා ඉදිරිපස ආසන උපකරණ පුවරුව වෙත ගෙන යාමට බොහෝ දුරට ඉඩ සලසයි, නමුත් එවිට කකුලක් ඉතිරි නොවේ. පසුපස ආසනයේ පසුපස තට්ටුවේ ඇලවීමද ඔබට සකස් කළ හැකිය. මූලික වශයෙන් එය සැප පහසු ස්ථානයක පවතින හෙයින් ශරීරය rightජුව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් ඔබට එය වඩාත් පිටුපසට ඇලවිය හැකි අතර එමඟින් පසුපස අසුනේ ඇති සැනසීම වඩාත් ප්‍රයෝජනයට ගත හැකිය. ඔව්, ඇත්ත. ඉදිරියෙන් ගමන් කරනවාට වඩා පසුපස පැදවීම වඩා හොඳය.

කෙසේ වෙතත්, සමාන ලෙස සැලසුම් කරන ලද වාහන මෙන් රිය පැදවීමේ ස්ථානය ට්‍රක් රථයක වාඩි වීමට බොහෝ සමාන ය. දෙවැන්න වීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ සුක්කානම් රෝදය ඉතා පැතලි වීම, උස වෙනස් කළ හැකි සහ සිරස් අතට එය ඉදිරිපිට පිහිටා තිබීමයි. ආසන පෑඩ් කර ඇති අතර, දිගු ගමනේදී ඔබට විශේෂයෙන් දැනෙන ලුම්බිම් කොඳු ඇට පෙළට ප්‍රමාණවත් ආධාරකයක් ලබා නොදෙන අතර පසුව බරපතල තත්ත්වයෙන් ඔබ කාරයෙන් බැස යයි.

ඇතුළත, උපකරණ පුවරුවේ ලාභ ප්ලාස්ටික් සහ ආසන මත ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න ස්පර්ශක ආසන ඇත. කොරියානු භාෂාවෙන් ඉතිරි කිරීම මෙවර වෙනස් ආකාරයකින් (මට අලුත්) කැපී පෙනේ. ඔවුන්ට පැයක් යන තෙක් කියාගේ කාරයේ අසුනක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය! මෙය කෙසේ විය හැකිද, මගෙන් අහන්න එපා, නමුත් කාරණය නම් ඔබේ කාරයේ ඔරලෝසුවක් ඇත්තේ කාර් රේඩියෝවක් තිබේ නම් පමණි.

ඔබ රෝදය පිටුපසින් ගොස් එන්ජිම පණගන්වන විට ඔබේ ආසන පටිය පැළඳ ගැනීමට බල කෙරෙන ශබ්ද "ක්‍රියා" හයකින් ඔබව පිළිගනු ඇත. ඔව්, කියියා ආරක්‍ෂාව ගැන වැඩියෙන් කරදර වීමට පටන් ගත් අතර, ඔවුන් ඔබට ටිකක් කරදර කළත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ අවම වශයෙන් බැඳීමට පුරුදු වනු ඇත, මන්ද එවිට ඩොජි ඔබට කරදර කරන්නේ නැත.

පහන් දැල්වීම පහසු කිරීම සඳහා, උපාංග ලැයිස්තුවෙන් දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන පහන් ගැන සලකා බැලීමටද ඔබට අවශ්‍ය විය හැකිය. කියියාගේ බෙහෙත් වට්ටෝරුවට අනුව ඔවුන් අත් තිරිංගයට සම්බන්ධ වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රාත්රියේදී භයානක පුදුමයක් ඔබට සිදු විය හැකිය. එනම්, බෑවුමක මැද (උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයක් ඉදිරිපිට) ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය යොදන විට, විදුලි පහන් නිවී යන අතර, ආපසු හැරවීමේ අවදානම තිබියදී සුක්කානම් රෝදයේ ස්විචය සමඟ ඒවා නැවත ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. . ගැටුමේ අවසානය. අවධානයට ලක් විය.

Kia 1 rpm දී උපරිම බලය 8 kW වර්ධනය කරන Carens සඳහා ලීටර් 81-සිලින්ඩර එන්ජිමක් පමණක් කැප කර ඇත. එන්ජිම මුලුමනින්ම ලාභදායී නොවන බව පරීක්‍ෂණයේ දී කථික ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සනාථ වන අතර එය කිලෝමීටර 5750 කට ලීටර් 11 ක් විය. ඊට අමතරව, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ඝෝෂාකාරී නිවේදනයක් මඟින් ඔබ මිල අඩු මෝටර් රථයක වාඩි වන බව ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත, එහි ප්‍රධාන අරමුණ මිනිසුන් නරක් කිරීම නොව A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමයි.

දෙවැන්න සිදුවන්නේ කැබ් රථයෙන් එන්ජින් මැදිරිය දුර්වල ලෙස පරිවරණය කිරීම නිසා වන අතර එය ප්‍රධාන එන්ජින් පතුවළේ 4000 ආර්පීඑම් සිට විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

සීතල උදෑසනක එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, ඉදිරි විනාඩි කිහිපය තුළදී පාරේ දිවි ගලවා ගැනීමට ඔබට බල නොකරන ලෙස මම ඔබට අවවාද කරමි. මෙම කාලය තුළ එන්ජිම රත් කිරීමේ "පළමු අදියරේ" ඇති අතර එම කාලය තුළ කැස්ස ඇති විය හැක. එවිට එන්ජිම ලස්සනට හා පුදුම සහගත ලෙස සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ.

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සතුටුදායක වන අතර එමඟින් මාරු වීමේදී තරමක් කම්මැලි වීමට ඉඩ සලසන අතර "ක්‍රීඩාශීලී" ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා ඔබට තවමත් ගියර් ලීවරය වෙත කිහිපවරක්ම පැමිණීමට සිදු වේ. එය ඉතා පහත් හා රියදුරු අසුනට තරමක් ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර නිශ්චිත නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර ගියර් වේගයෙන් මාරු කිරීමේදී එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

"පහත් පියාඹන" කැරන් නැවැත්වීම සඳහා, ඒබීඑස් පද්ධතිය විසින් සම්මත ලෙස දැනටමත් ආධාර කර ඇති රෝද හතරේම තැටි තිරිංග ඔබව ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන්න. සාමාන්‍ය නැවැත්වීමේ දුර තිබියදීත්, හොඳ තිරිංග බල පාලනයක් සහ ඒබීඑස් නිසා තිරිංග විශ්වාසය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.

මෘදු චැසිය තිබියදීත්, අප්‍රසන්න පාරවල් හඹා යාමේදී මෙම වාහනය හොඳින් හසුරුවා ගැනීම ගැන අප පුදුමයට පත් වූ නමුත් හදිසියේ හා වේගයෙන් දිශාව වෙනස් වන විට පසුපස කෙළවර ඇඹරීමේ හැකියාව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ඔබ අතිශයෝක්තියට නංවන්නේ නම්, කාරයේ ඉදිරිපස වංගුවෙන් එළියට එන අතර එය කලින් "පිහාටු" පසුපසින් දැක්විණි. මෘදු අත්හිටුවීම කෙටි ගැටිති ගිලීමේදී හිසරදයක් ඇති කරන අතර දිගු ගැටිති ගිලීම වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම සහ පහසු කරයි. මෘදු අත්හිටුවීම සහ අධික ශරීර වර්‍ගයේ අමතර ප්‍රතිවිපාකයක් ද කෙලවරේදී දැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි.

පරීක්‍ෂණයේ ආකෘතිය ඉතාමත් පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ වූ අතර එල්එස් පූර්ණ විකල්පය ලෙස නම් කරන ලදී. ලේබලයේම සඳහන් වන්නේ “සම්පූර්ණ” පරිපූර්ණ සහ සාමාන්‍යයෙන් අද විශාල ඉල්ලුමක් ඇති සියලුම සෙල්ලම් බඩු සහ උපාංග රැකබලා ගැනීම සහ ආරක්ෂා කිරීම ගැන ය. එකම කෙටි උපාංග ලැයිස්තුවට දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, ලෝහමය තීන්ත සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇතුළත් වේ. ඝන මිලදී ගැනීමක් අදහස් වන "පූර්ණ විකල්ප" වාහනයක් සඳහා වෙළෙන්දා ඔබට ටොලර් මිලියන තුනකට වඩා ඉල්ලයි.

සියල්ලට පසු, ඔබ සියළුම ගුණාංගයන් සාරාංශගත කර මෝටර් රථයේ ඇති සමහර දෝෂ ඉවත් කරමින් රේඛාව අඳිද්දී කියියා කැරන්ස් පුදුමාකාර හා විශ්වාසදායක පවුල් මිතුරෙකු විය හැකි බව ඔබට පෙනී යනු ඇත.

පීටර් හුමර්

ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්

කියා කැරන්ස් 1.8i 16V එල්එස් පූර්ණ විකල්පය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	කේඑම්ඒජී ඩීඩී
මූලික ආකෘති මිල:	12.528,10 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	12.545,88 €
බලය:	81 kW (110) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 185 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,6l / 100km
ඇපකරය:	සාමාන්‍ය වගකීම වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100.000 ක්, මලකඩ ආරක්‍ෂාව අවුරුදු 5 කි

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය - පෙට්රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර - සිදුරු සහ පහර 81,0 × 87,0 mm - විස්ථාපනය 1793 cm3 - සම්පීඩනය 9,5:1 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) .) 5750 rpm - සාමාන්යය පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 16,7 m / s - නිශ්චිත බලය 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 152 Nm 4500 rpm min - 5 ෙබයාරිං තුළ crankshaft - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (ටයිමින් බෙල්ට්) - 4 කපාට සිලින්ඩරය - සැහැල්ලු ලෝහ හිස - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - ද්‍රව සිසිලනය 6,0 l - එන්ජින් ඔයිල් 3,6 l - සමුච්චය 12 V, 60 Ah - ප්‍රත්‍යාවර්තකය 90 A - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - තනි වියළි ක්ලච් - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,307 1,833; II. පැය 1,310; III. පැය 1,030; IV. පැය 0,795; v. 3,166; ප්‍රතිලෝම 4,105 – අවකලනය 5,5 – රිම් 14J × 185 – ටයර් 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), පෙරළීමේ පරාසය 1000 m – වේගය 33,1 ගියර් හි XNUMX rpm XNUMX km / h
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 185 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95)
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත නූල්, ත්‍රිකෝණාකාර විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස වසන්ත නූල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක - තැටි තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, බල සුක්කානම්, ABS , පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,1 හැරීම්
මැස්:	හිස් වාහනය 1337 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1750 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1250 kg, තිරිංග නොමැතිව 530 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4439 mm - පළල 1709 mm - උස 1603 mm - wheelbase 2555 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1470 mm - පසුපස 1465 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 150 mm - ධාවන අරය 12,0 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	දිග (උපකරණ පුවරුවේ සිට පසුපස ආසනය දක්වා) 1750-1810 mm - පළල (දණහිස) ඉදිරිපස 1410 mm, පසුපස 1410 mm - ආසන ඉදිරිපසට ඉහලින් 970-1000 mm, පසුපස 960 mm - කල්පවත්නා ඉදිරිපස ආසනය 880-1060 mm, පසුපස බංකුව 920- 710 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l
කොටුව:	සාමාන්‍ය 617 l

අපේ මිනුම්

T = 14 ° C - p = 1025 mbar - otn. vl. = 89%
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,8
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 33,6 ( 154 km / h)
උපරිම වේගය:	190km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	9,1l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	13,5l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	45,1m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	60dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	59dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	59dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

තක්සේරුව

• Kia Carens යනු බොහෝ දුරට හොඳ මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අඩුපාඩු හා අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් ඒවා නොමැති මෝටර් රථය කුමක්ද. ඔබට ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහිත මෝටර් රථයක්, තරමක් අඩු උපාමාරු සහ හොඳ උපකරණ සාධාරණ මිලකට අවශ්‍ය නම්, පසුව මිලදී ගැනීමට පසුබට නොවන්න. අනෙකුත් සියලු පැතුම් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා, ඔබ තරඟකරුවන් දෙස සරලව බලන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සම්මත උපකරණ

මිල

පසුපස ආසනයේ සකස් කළ හැකි පසුපස ඇලවීම

තිරිංග

සන්නායකතාවය

දුර්වල නම්‍යතාවය (ඉවත් කළ නොහැකි පසුපස බංකුව)

ඉන්ධන පරිභෝජනය

දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය

එන්ජින් ශබ්දය

ලුම්බිම් ආධාරය ප්‍රමාණවත් නොවීම

නි යුරේ

ආපසු හැරවීමේ සුක්කානම

ගියර් පෙට්ටිය අවහිර කිරීම