කවාසාකි ZRX 1100
සුපිරි බයිසිකල් හැඳින්වීම XJR, GSX, සමහරවිට CBR සහ අපගේ වර්තමාන ZRX යන නම්වලින් ගමන් කරන මාංශ පේශී සහ එන්ජින්වල මූලාරම්භය කෙතරම් දුරකට ගොස් ඇත්ද යන්න නිදර්ශනය කිරීමට පමණි. මම මෙම Kawasaki ප්‍රංශයේ පැදවූවෙමි, එය අලුත් සහ ප්‍රංශ නියෝජිත Kawasaki සතු විය. ඒත් කළුපාට නෙවෙයි ලෝසන් එකෙන් කොළපාට කැලේට කාර් එකක් දුන්නොත් මම සතුටුයි.
මතකද? පැරණි යුගෝස්ලාවියාවේ, ඇමරිකානුවන් අත්විඳින්නේ කුමක්දැයි දැන සිටියේ ඊගෝර් අක්‍රපොවිච් පමණක් වන අතර, ඔහුම එවැනි පියවර ගත්තේය - පරිවර්තනයේ සිට තරඟ දක්වා. අද, ස්ලෝවේනියානු යතුරුපැදි වෙළඳපොල තවමත් මළ අශ්වයෙකු මෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එබැවින් (තවමත්?) යතුරුපැදිකරුවන්ට සම්භාව්ය ක්‍රීඩා මෝස්තර සහිත මෙම හොඳින් සාදන ලද බයිසිකල් අවශ්ය යැයි අපි නොසිතමු.
තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රාමුව, අත්හිටුවීම, තිරිංග, ටයර් සහ හෙඩ් ලයිට් කාලය හා වඩාත් දැඩි නිර්ණායකවලට අනුකූලව තබා ගැනීමට යාවත්කාලීන කරන ලද තාක්ෂණය. පසුගිය දශකයේ සුන්දර ප්ලාස්ටික් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් අපට අපහසු ධාවන ඉරියව්, ඒ වෙනුවට ඉල්ලා සිටින රියදුරු ලක්ෂණ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිසි සැලකිල්ල උගන්වා ඇත. සමහර විට එය වෙනස් විය.
ප්ලාස්ටික් යනු ආසනය වටා ඇති දෘඩ සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් සහ උකුල් වටා ඇති අවම සන්නාහයයි. කපාට 16 කින් යුත්, අලංකාර ලෙස ආලෝකමත් කරන ලද ඉළ ඇට සහ ප්‍රබල පිටාර පද්ධතියකින් යුත්, කළු පැහැති තීන්ත ආලේප කරන ලද එන්ජිම මුලින්ම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෙය hp 100 ක් පමණ යෝජනා කරයි. සහ ව්යවර්ථ 100 Nm පමණ වේ. ඝන මීටර් 1052 යන්ත්‍රය වායු සිසිලනය වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය ජලයෙන් ස්නානය කර ඇත.
නිෂ්පාදන අනුවාදය ඔබට අසභ්‍ය ලෙස පෙනේ නම්, ඔබට ZZ-R සහ Akrapovic tailpipes, Dynojet injectors සඳහා සෙවිය හැක. ... මම හිතන්නේ අපි අශ්වබල 150 ක් ද ඉලක්ක කරමු. ඉන්ලයින්-ෆෝව පැමිණෙන්නේ අතිශය වේගවත් ZZ-R1100 වෙතින් වන අතර, එයට වඩා සම්පූර්ණ අඩු සිට මධ්‍යම පරාසයක කම්පනයක් සහ වන විද්‍යා ලීවරයක් අවශ්ය නොවන පස්-වේග, හයිඩ්‍රොලික් පාලන ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
පැයට කිලෝමීටර් 280ක් පියාසර කරන්නේ කොපමණ අඩුවෙන්ද, මම නොදනිමි, මන්ද පැයට කිලෝමීටර 220 ක වේගයෙන් මගේ සාක්කු ඉරා දැමූ අතර වැරදි ලෙස සවි කර ඇති එන්ඩියුරෝ ජැකට් එක ඉරා දැමීමට මට අවශ්ය විය. මෙම නඩුවේ උපරිම වේගය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි, මන්ද වායුගතික ආරක්ෂාව අවම වේ. මීළඟ හැරීම සඳහා මෘගයා කෙතරම් ඵලදායී ලෙස ඔබට කෙළ ගසන්නේද යන්න සැලකිල්ලට ගනී.
ද්විත්ව සංවෘත ටියුබල් රාමුව පවා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, නිර්භීත සම්භාව්ය (වෙනස් කළ හැකි) අත්හිටුවීම ද පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, 310mm තැටි මත හය-පිස්ටන් කැලිපර් හෙළි කරයි. ධාවන මහිමයේ නල ගෑරුප්පු මත ඇති සම්භාව්ය Kayaba කම්පන යුගල ඇසට මංගල්‍යයක් නොවේද?
පුළුල් අසුනක ගුලි වී සිටින ඔබට 750 සීසී කාර් හමුවනු ඇත. බලන්න - මේවා මොපෙඩ්. ඔබේ කකුල් අතර අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති ඉන්ධන ටැංකියක්, ඔව්, මෝටර් රථයක වහලය වගේ. හොඳයි, එවැනි යන්ත්රයක් වියළි ස්වරූපයෙන් කිලෝ ග්රෑම් 222 ක් බරින් යුක්ත වුවද, කීල් එකක් නොවේ. එය ඉතා හොඳින් වාඩි වී ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය ඊටත් වඩා පැතලි විය හැකිය. ඒත් මොන කරදරයක්ද.
මම අත්හිටුවීම වඩාත් අඳුරු රංගනයකට සුසර කරන විට, මම වෙරළබඩ සහ කඳුකර මාර්ගවල රජු විය. වංගුව මුදුනේ අධික වේගයක් අවශ්ය නොවේ, ඊට අමතරව, මාර්ගය හා අවදානම සමඟ සම්බන්ධතා පිළිබඳ හැඟීමක් අවශ්ය වේ, ඔබ තෙරපුම සක්‍රිය කරන විට යක්ෂයාට සුමටව ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ වගේම මේ ක්වාක් එක බැලස්ටික් විදියට ගමන් කරනවා. සහ රිය පැදවීම අවශ්ය නොවේ. කොනකට ඇතුළු වන විට යම් පැකිලීමකට සමාව දෙන්න, ඔබ කොනක් මැද ඇති තිරිංග ලීවරය ස්පර්ශ කළහොත් විරෝධය දක්වන්න එපා.
රියදුරු බලපත්රය අවලංගු කරන තුරු, වායු ප්රතිරෝධය පිළිගත හැකි ය. ඔබ ඇස්ෆල්ට් හි සිදුරක් මත පැටලෙන්නේ නම් තොටුපළ දිගේ කපා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. එය ප්‍රයෝජනවත් යතුරුපැදියකි - දෙදෙනෙකුට පවා.
එවැනි මෝටර් රථයක සැබෑ ගැණුම්කරු ඔහු පිටුපසින් සාර්ථක යැයි කියනු ලබන වෘත්තියක් ඇති මැදිවියේ මිනිසෙකු බව මට ආරංචි විය. ඔහු තම බිරිඳ සමඟ ද පිළිවෙළකට සම්බන්ධකම් පවත්වයි. කැමති නම් අන්තිම එක කියවන්න.
කවාසාකි ZRX 1100
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - දියර-සිසිලනය - 2 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (DOHC) - කපාට 16 - 4x keihin CVK 36 කාබ්යුරේටර්, යුරෝසුපර් OŠ 95 ඉන්ධන
සිදුරු විෂ්කම්භය x: 76 x 58 mm
වෙළුම: 1052 සෙ.මී.
සම්පීඩනය: 10 1:1
බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය
රාමුව: ද්විත්ව, සංවෘත, වානේ නල - රෝද පදනම 1450 mm - හිස කෝණය 25 ° - මුතුන් මිත්තන් 103 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක f 43 mm - පසුපස ඇලුමිනියම් නල ත්‍රිකෝණාකාර කැරකෙන දෙබලක, සම්භාව්ය වෙනස් කළ හැකි ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යුගලය
ටයර්: ඉදිරිපස 120 / 70ZR17 - පසුපස 170 / 60ZR17, වෙළඳ නාමය Bridgestone
තිරිංග: ඉදිරිපස 2x තැටිය f 310 mm සමග 6-පිස්ටන් කැලිපරය පසුපස තැටිය f 250 mm සමග 2-piston caliper
තොග ඇපල්: දිග 2120 mm - පළල 780 mm - බිම සිට ආසන උස 800 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 20 l - බර (වියළි, කර්මාන්තශාලා) 222 kg
නියෝජනය සහ විකිණීම:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - දියර-සිසිලනය - 2 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (DOHC) - කපාට 16 - 4x keihin CVK 36 කාබ්යුරේටර්, යුරෝසුපර් OŠ 95 ඉන්ධන
බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල් නාන බහු තහඩු ක්ලච් - 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය - දාමය
රාමුව: ද්විත්ව, සංවෘත, වානේ නල - රෝද පදනම 1450 mm - හිස කෝණය 25 ° - මුතුන් මිත්තන් 103,5 මි.මී.
තිරිංග: ඉදිරිපස 2x තැටිය f 310 mm සමග 6-පිස්ටන් කැලිපරය පසුපස තැටිය f 250 mm සමග 2-piston caliper
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක f 43 mm - පසුපස ඇලුමිනියම් නල ත්‍රිකෝණාකාර කැරකෙන දෙබලක, සම්භාව්ය වෙනස් කළ හැකි ගෑස් කම්පන අවශෝෂක යුගලය
බර: දිග 2120 mm - පළල 780 mm - බිම සිට ආසන උස 800 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 20 l - බර (වියළි, කර්මාන්තශාලා) 222 kg
