කැනිස්ටර්: වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

ඔබ දන්නා පරිදි, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, නවීන මෝටර් රථ අවසාන ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා මෙන්ම දූෂක විමෝචනය සීමා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කුඩා "උපාංග" සමූහයක් ලබාගෙන ඇත.

අපි මෙහිදී කතා කිරීමට යන්නේ උත්ප්‍රේරකයක් හෝ පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටයක් ගැන නොව ටැංකියේ ඇති ඉන්ධන වාෂ්ප ග්‍රහණය කර ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි. මක්නිසාද යත්, ඔබ දැනගත යුතු පරිදි, රත් වූ වායුව ප්‍රසාරණය වන අතර එම නිසා වැඩි ඉඩක් ගනී ... පෙට්‍රල් කෑන් එකක් මෙන්, එය උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට පීඩනය හා පිම්බීමට පටන් ගන්නා අතර ආරක්ෂිත හේතූන් මත මෙම පීඩනය වැඩි නොවේ. මතය අනුව. මෙම බැලස්ට් ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය මගින් විස්තාරණය කරයි, එය ද්රව තත්වයට වඩා ගෑස් තත්වයේ වැඩි ඉඩක් ගන්නා බව දැන සිටීම.

ඒ වගේම ඒ වෙලාවේ අපි වාහනවලට වැඩිපුර පීඩනය අඩු කර ගැනීමට සිදුරු වූ ටැංකි පියනක් ලබා දුන්නේ නම්, ප්‍රමිතීන් දැඩි වී ඇති අතර, ඒවා අල්ලා ඒවා වළක්වා ගැනීමට ක්‍රමයක් සොයා ගැනීම අවශ්‍ය විය.

සාරය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

කැනිස්ටර් උපාංගය අදාළ වන්නේ පෙට්‍රල් මෝටර් රථ සඳහා පමණි, මෙම ඉන්ධන ඇත්ත වශයෙන්ම අනෙක් ඒවාට වඩා වාෂ්පශීලී වන අතර එම නිසා එහි වාෂ්පීකරණය වැඩි වේ. ටැංකියේ පිටවන ස්ථානයේ හෝස් හරහා වාතය සරලව ඉවත් කිරීම සමඟ ඩීසල් සතුටු වේ.

කැනිස්ටර් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

ටැංකියෙන් වාතය ඉවත් කරන්නද?

මේ අනුව, මෙම උපාංගයේ මූලධර්මය ඉන්ධන ටැංකියට සම්බන්ධ වන නාලිකාවක අන්තර්ගත වන අතර එමඟින් පෙට්‍රල් වාෂ්ප හරහා ගමන් කිරීමට සහ කෑන් ලෙස හැඳින්වෙන උපකරණයක් මඟින් ආරෝපණයක් ලෙස ගත හැකිය.

කන්ටේනරයේ සක්රිය කාබන් ෆිල්ටරයක් ​​අඩංගු වන අතර එය වාතාශ්රය හරහා වාතය පිටවීමට පෙර ඉන්ධන වාෂ්ප පෙරීම සිදු කරයි. මක්නිසාද යත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ටැංකියේ පීඩනය අධික පීඩනය හා එම නිසා ටැංකිය පුපුරා යාමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ටැංකියේ පීඩනය සෑම විටම එළිමහනට මුදා හැරිය යුතුය (මෙය ක්‍රියාකාරී පීඩනයට ඔවුන්ගේ ප්‍රතිරෝධය ලබා දී ඇත්තේ ඉතා අපහසු වුවද.). මේ අනුව, එය වායුගෝලයට මුදා නොහැරීම සඳහා ඉන්ධන වාෂ්ප ගබඩා කර ඇති ජලාශයකි.

වාෂ්ප ප්රතිකාර? කැනිස්ටර් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?

ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, මෙම වාෂ්ප මෙම ජලාශයේ රැඳී සිටිය නොහැක advitam aeternam ... ඒ නිසා, අපි ඒවා කෙලින්ම එළිමහනට විසි නොකර ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම අවශ්ය වේ.

අදහස මේ අනුව සරල හා තාර්කික ය, අපි එන්ජිම තුළ දෙවැන්න භාවිතා කිරීමට යන්නේ, එය ක්රියාවලිය තුළ වැඩිපුර තබා ඇත.

මේ සඳහා අපි පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මූලික මූලධර්මවලින් එකක් භාවිතා කරමු, එනම් මෙම වර්ගයේ එන්ජිමක් ලබා ගැනීමේදී ස්වභාවිකව පවතින අවපාතය. දැන් අපි මෙම වාෂ්ප අවශෝෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසන බලය සොයාගෙන ඇති අතර, ඒ සියල්ල කළමනාකරණය කිරීමට සහ නියාමනය කිරීමට ක්‍රමයක් සොයා ගැනීමට අපට අවශ්‍ය වනු ඇත.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කැනිස්ටර් සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අතර ඇති මාර්ගය මත සමනලයෙකු තබා ඇත: එය විවෘත වන විට, වාෂ්ප එන්ජිමට උරා ගනු ඇත. එය එන්ජිම ECU මගින් පාලනය වන විද්යුත් චුම්භකයක් හරහා විද්යුත් ධාවකයකට ස්තුති වේ. බල ගැන්වූ විට, එය විවෘත වේ, එබැවින් මෝටර් රථය නිවා දැමූ විට හෝ ගැටළුවක් ඇති වූ විට එය වසා දමයි.

නිසැකවම, මෙම ඉන්ධන වාෂ්ප සමඟ වාතය පැමිණිය යුතුය, එබැවින් මෙහි අපි කැනිස්ටර් වාතාශ්රය භාවිතා කරමු. එසේ නොවුවහොත්, ජලාශය අවපාතයට උරා බොනු ඇත, පසුව එය හැකිලෙනු ඇත, එය පලතුරු යුෂ ඝනකයක් සමඟ කරන පරිදි, ඔබ වටිනා දියර උරා බොන විට නැමෙනු ඇත.

කැනිස්ටර් පිරී ඇත්දැයි පරිගණකය දැන ගන්නේ කෙසේද?

මෙම උපාංගයේ අනාවරකයක් හෝ වෙනත් සංවේදකයක් නොමැත. ඒ නිසා පරිගණකයට ඇතුළත සිදුවන්නේ කුමක්දැයි දැන ගැනීමට හැකි වන අතර, එම නිසා වාෂ්ප ප්රමාණය, එය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරනු ඇත.

කුමන සබැඳිය ඔබටම කියන්නද? හොඳයි, පරිගණකය කැනටරය එන්ජිම දෙසට විවෘත කරන අතර ලැම්බෝඩාවට ස්තූතිවන්ත වන්නට කැනිස්ටර් ධාරිතාවේ වැදගත්කම හෝ නොවීම තීරණය කරයි. ලැම්ඩා විවෘත කිරීමෙන් පසු පොහොසත් මිශ්රණයක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එවිට කැනිස්ටර් තුළ වාෂ්ප පවතී.

නිසැකවම, පරිගණකය ඉන්ජෙක්ෂන් මගින් තෙරපුම් විවෘත මට්ටම සහ ඉන්ධන මැනීම මොඩියුලේට් කරනු ඇත, මන්ද කැනිස්ටරය ඉන්ධන සහ ඔක්සිකාරකය ලබා දෙන්නේ නම්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපීඩනය වන විට මිනුම් සම්බන්ධතාවය තබා ගැනීමට එය අනෙක් අතට අඩු කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, සොලෙනොයිඩ් කපාටය වාෂ්ප ඇතුල්වීම වෙත යොමු කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වන බව සලකන්න, එනම් අවම පිටත උෂ්ණත්වය (සාමාන්‍යයෙන් 10-15 °) සහ ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් එන්ජිමක් (15-20 °). ඇත්ත වශයෙන්ම, වාෂ්ප වාතයට ඇතුල් වීමට තරම් වාෂ්පශීලී විය යුතුය.

මෙහෙයුමේ සාරාංශය

• එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ කැනිස්ටර් හිස් වීම: සොලෙනොයිඩ් කපාටය සවිබල ගැන්වීමක් සිදු නොවීම සහ ඇතුළු වීම අවහිර වීම. මේ අනුව, ඉන්ධන වායු පීඩනය adsorber හි වාතාශ්රය හරහා පිටතට මුදා හරින අතර සක්රිය කළ කාබන් ෆිල්ටරයට ස්තුති වන්නට වාෂ්ප වලින් පෙරීම සිදු කරයි.
• එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ: පරිගණකය වරින් වර සොලෙනොයිඩ් කපාටය තරමක් විවෘත කිරීමෙන් කැනිස්ටරයේ පිරවුම් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරයි. එය හොඳින් පුරවා ඇති බව (ලැම්ඩාවක් භාවිතයෙන්) හඳුනා ගන්නේ නම්, එය පසුව එය පිරිසිදු කරයි, වාෂ්ප නැති වන තුරු එය විවෘත කරයි. හිස් හෝ සැහැල්ලුවෙන් පටවා තිබේ නම්, සොලෙනොයිඩ් කපාටය වසා තබන්න (සැපයුම නොලැබෙන විට එය ස්වභාවිකයි).

කැනිස්ටර් සහ එතනෝල්?

ඔබ ඉන්ධන පුරවන විට, ECU එතනෝල් තිබීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, එය තීරණය කිරීම සඳහා එය තනිවම පරීක්ෂණ සිදු කරයි, එබැවින් අනුවර්තනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එතනෝල් වල ස්ටෝචියෝමිතික මාත්‍රාව සමාන නොවේ.

කැනිස්ටර් ගැටළු?

විද්යුත් චුම්භක කපාටය අසමත් වීම වැනි ගැටළු කිහිපයක් මතු විය හැක. ඔබ ඉන්ධන පියන ඉවත් කරන විට ඔබට චූෂණ කෝප්පයක් වැනි දෙයක් දැනේ නම්, කැනිස්ටර් වාතාශ්රය අවහිර විය හැක.

කැනිස්ටර් ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ?

මෙය දූෂණ විරෝධී උපාංගයක් වන බැවින්, එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ආලෝකමත් වනු ඇත (මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයේ මූලධර්මය වන්නේ අධික එන්ජින් දූෂණය ගැන අනතුරු ඇඟවීමයි, එබැවින් එය බරපතල දෙයක් පෙන්නුම් නොකරයි).

එමනිසා, ප්ලග් සිරවීමේ සංසිද්ධිය (ඔබ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ප්ලග් එක පිටතට ගන්නා විට චූෂණ ආචරණය) හෝ ආරම්භක සහ අක්‍රමවත් අක්‍රියතාවයේ ගැටළු පවා අපි සටහන් කරමු ...

සමාලෝචන වලින් සහතික

පරීක්ෂණ පත්‍රවල වෙබ් අඩවියේ පළ කර ඇති සහතික වලින් සාක්ෂි මෙන්න. ඔබටත් මෙය හරහා සාක්ෂි දීමට සහ මෙහි පළ කිරීමට (හෝ පිටුවේ පහල ඇති අදහස් මඟින්) හැකිය. ඔබේ කාරුණික සහභාගීත්වය සඳහා ඔබ සැමට ස්තුතියි ...

Peugeot 308 (2013-2021)

GT 1.6 205 සඳහා 2015 THP 125 : තිරය කිලෝමීටර් 20 ක් වෙනස් වී ඇත, පිටුපස දුම්රිය ඝෝෂාකාරී ය, 000 ට මතක තබා ගන්න, මෝටර් රථය සිලින්ඩර 100 කින් ආරම්භ වේ, පාර අයිනේ නතර වේ, නැවත ආරම්භ වී සාමාන්‍ය ලෙස ධාවනය වේ. rebelotte, ඉටිපන්දම් සහ රීල් මාස 000 කට පසුව, සහන කළමනාකරණය වෙනස් විය. මාස 3 කින් නැවත ආරම්භ කරන්න, සම්පූර්ණ ත්වරණයකින් වසා දැමීමත් සමඟ ඇල්ප්ස් හි බිඳී ගිය අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත ආපසු යන්න, peugeot හි දන්නා pb ලෙස හඳුන්වන කාර්මිකයෙක්, ගෑස් ටැංකියේ කර්මාන්තශාලා පෙරනිමි කපාටය, පෙට්‍රල් ටැංකියට යයි කැනිස්ටර්, පසුව හදිසියේම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ස්පාර්ක් ප්ලග් වත් කරන ලදි ... වාසනාවකට මෙන් කාර් රථයට තවමත් සේවා සපයන්නේ පීජියෝට් විසිනි, ටැංකිය මුළුමනින්ම ඩොලර් 1000 ක ඉන්වොයිසියකට, පාරිභෝගික සේවා සමීක්‍ෂණයට, 50% ක් ගෙවා පෙජියට් සහ කාර් ණය Uව, 6 න් පසු දුෂ්කරතා මාස ...

1.2 Puretech 130 ch අත්පොත පෙට්ටිය / 55.000 км / 2016/17 G / Gt රේඛාව : හෙලෝ, ප්‍රශ්න කිහිපයක් Squeaky Rear Axle, විස්තීරණ ෆෝම් එන්ජිම දූෂණය සමඟ විසඳා ඇත, එය මෝටර් රථය "සීරීමට" හේතු වන අතර එය කිලෝමීටර 48.000 ඉන්ධන ටැංකි ප්‍රතිස්ථාපනයේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් දැවී ගියේය, කැනිස්ටර් HS (ඉන්ධන කාන්දු වීම කැනිස්ටර් සම්පූර්ණ පිරවීම සිදු කරන විට, ගෑස් උරා බොනවා වෙනුවට, එය දියර උරා බොයි, එබැවින් අක්රිය වීම), එබැවින් ටැංකි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තවමත් විටින් විට කිලෝමීටර 55.000 ක් පහර දෙයි. දෝෂයක් ඇති වූ අතර මෙය ඉන්වොයිස් අනුපිළිවෙලක් වන බැවින් 17 මගේ මෝටර් රථය කැඩී යාමේ රෝග ලක්ෂණය මෝටර් රථය ආපසු එන විට පැයට කිලෝමීටර 06 ක වේගයකින් දුර්වල ලෙස තෘප්තිමත් විය, ආපසු එන විට මෝටර් රථය ඊටත් වඩා අවුල් සහගත වන අතර වේගයකින් ආරක්ෂිත වේ 2020 km/h, පසුව කන්දක් මත 50 km/h මෝටර් රථය Peugeot දෝශයක් අහුලාගත් නිසා කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීමට හේතුව කාර්මික 60 විසින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් පැහැදිලි කරන ලදී, එබැවින් මෝටර් රථය සිලින්ඩර 30 මත ධාවනය වේ. 1 මෝටර් රථයක් නැවතත් කඩා වැටුණි, නගරයේ, නැවත ආරම්භ කළ නොහැක. කාරය පියුජියට් වෙත ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර, කපාට වල අපිරිසිදුකම හේතුවෙන් වාතය ලබා ගැනීම පිරිසිදු කරන ලදි. ඇස්තමේන්තුව 904.28¤ කින් පහත වැටේ, Peugeot හි 50% ක සහභාගීත්වයෙන්, මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වේ, මම ප්‍රමාද නොකර තත්වය පිළිගනිමි. මෝටර් රථය 11/07 තෙල් මාරු කිරීමකින් අප වෙත ආපසු ලබා දෙන ලදී. කාර් එක ආයෙත් හදලා තියෙන නිසා පොළවේ තෙල් කාන්දුවක් තියෙනවා, ඔයිල් ලෙවල් එක බැලුවොත් පැහැදිලිවම උපරිමයට වඩා ඉහලින් තියෙනවා, කාර් එක හොඳ තත්වයේ නැහැ. හැඩය සහ බලය නැතිවීම පෙන්වයි. ගැටලුව පැහැදිලි කිරීම සඳහා අපි එය නැවත Peugeot 27 වෙත යවමු, අපි එය 07 වෙත ආපසු යමු, ඔවුන්ට මෝටර් රථය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. Peugeot, රෝග විනිශ්චය පහත වැටෙමින් තිබේ, අපට ටැංකිය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යයි, Peugeot වහාම 10% ලබා දෙයි, වඩා හොඳ සහාය සඳහා Peugeot හි ගොනුවක් සාදන්න. කාර් එක ජර්මනියෙන් එන නිසාත්, ගෙදර නඩත්තුව නොකල නිසාත් ඇය 60%ක් දෙනවා. 1995 ජූලි 2002 යුරෝපයේ මිලදී ගත් වාහනවල අනුකූලතාව පිළිබඳ නීතිමය සහතිකය. නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, L. 1400-2002 වගන්තියේ අර්ථය තුළ එයට ලබා දී ඇති වාණිජ වගකීම් වල ප්‍රතිලාභ නිෂ්පාදකයා විසින් අනුමත කරන ලද ජාල අලුත්වැඩියා කරන්නෙකු විසින් මෙම වගකීමෙන් ආවරණය නොවන අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු සේවා සැපයීමට යටත් නොවේ. ඒ නිසා ඔවුන් සියල්ලන්ම වැරදියි, සඳුදා යෝජනාව ගැන ඉක්මන් තීරණයක් නොගතහොත් ආරක්ෂක වියදම් ඇතුළත් කරන බවට කාර්මික කණ්ඩායමේ නායකයා දුරකථනයෙන් තර්ජනය කළේය. මගේ පර්යේෂණ මත පදනම්ව, ටැංකිය පැළඳ සිටින කොටසක් නොවන අතර වාහනයේ මුළු ජීවිත කාලයම පැවතිය යුතුය. මම හිතන්නේ බොහෝ වියදම් නිසා ටැංකිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැයෙන් 100% ක් පියුජෝ විසින් ගත යුතු යැයි මම සිතමි (ගැටලුව ගරාජය හැර සෑම කෙනෙකුටම දන්නා සහ දන්නා කරුණකි. ) UFC හි සැඟවුණු දෝෂය මම හෙළා දකිමි, කුමක් තෝරා ගත යුතුද, වගකීම භාර ගැනීමට මට මාසයක සහනයක් ලබා දෙයි. මට මේ කාලය එනතෙක් බලා සිටිය නොහැක, මම අලුත්වැඩියා සඳහා ගෙවමි. 17 වෙනිදා මම මගේ පවුලට ආපසු ගොස් 12km දක්වා, මම 2020km සඳහා තැඹිලි එන්ජින් ආලෝකය ධාවනය කළෙමි, එනම් දූෂණය පිළිබඳ ගැටලුවක් තිබේ. ඉතිරි කිලෝමීටර් 350 මම කලබල නොවී නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරමි. මම රෝඩි හි රෝග විනිශ්චය කරමින් සිටිමි (සිංහයා තර නොවන පරිදි), දෝෂ පිටු 6 කින් සහ දර්ශකය තවදුරටත් දැල්වෙන්නේ නැත. 03 මම නැවත නිවසට පැමිණ නැවත කිලෝමීටර 01 ක් සහ නැවතත් 2021 කි.මී. සහ ස්ථිර මෝටරයක් ​​සහිත මෙම සුප්‍රසිද්ධ ස්ථාවර ඇම්බර් ආලෝකය.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch intensive 2015 75000 km BVM6 : 55000 එන්ජින් ජර්ක් ගැටළුවක්, ඉතා තාවකාලික බලය නැතිවීම සහ අස්ථායී අක්‍රිය වීම, විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී උපකරණ පුවරුවේ කිසිදු දර්ශක ආලෝකයක් නොමැතිව අධික ලෙස භාවිතා කළහොත්. 2018 නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරය තුළ ඉන්ජෙක්ෂන් පරිගණකයේ මූලික නැවත ක්‍රමලේඛනය. වසරකට පසුව, 70000 1200 නැවත එකම රෝග ලක්ෂණ ඇත; දෝෂ සහිත එන්ජින් රෝග විනිශ්චය ඉන්ටේක් නාලිකා පිරිසිදු කිරීම + කපාට වැලි පිපිරවීම + තෙල් බෙදුම්කරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. මුළු 2 ?? එන්ජිම ආපසු හැරීමෙන් මාස XNUMX කට පසු, කුටි, පිරිහුණු මාදිලියේ බලය අහිමි වීම. විද්යුත් චුම්භක කපාට රෝග විනිශ්චය කැනිස්ටර් මුළුමනින්ම 1350 ක පිරිවැයක් සහිතව වැරදි සහිත සම්පූර්ණ ටැංකි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ?? 75% Citroën විසින් අල්ලාගෙන ඇත.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP වසර 1999, කිලෝමීටර 145000 කි : සාමාන්‍ය නඩත්තුව හැර, තෙල් වෙනස් කිරීමේ බෙදාහරින්නා + තහඩු + තැටි ටයර් යනාදිය ... කිලෝමීටර 100කට කැනිස්ටර් + ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකය, සුක්කානම් බෝල සන්ධි + සැරයටි සැරයටිය 110 km පසුපස ඇක්සලය දෙවන වරට (සෑම වාරයක්ම නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, මෙවර ගැටළුව සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් තෙල්කාරකයක් සවි කිරීමෙන් නිවැරදි කරන ලදී) කිලෝමීටර 000 ක්ලච් + ජ්වලන දඟර + රොකර් අත් ආවරණ ගෑස්කට් ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ගෑස්කට් 2 කි.මී

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 නාලිකා : කැනිස්ටර් පිළිවෙලින් දෝෂ සහිතයි, ටැංකිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ කැනිස්ටර්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප අවශෝෂක, කිලෝමීටර් 2300 ක මුළු යුරෝ 44000 සඳහා උත්ප්‍රේරකයක්.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000 km, 2012, ambition luxe : 97.000km සඳහා මිලදී ගත්, කම්පන අවශෝෂක කුසලාන, ආරම්භයේ ගැටලුව -> සක්රිය කාබන් ටැංකිය කැනිස්ටර්

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 නාලිකා 1.6 THP 165 නාලිකා EAT6 සුවිශේෂී : වගකීම් සහතිකය අවසන් වූ වහාම HS පරිදර්ශක සන්රූෆ්. අලුත්වැඩියාවෙන් 80% ක් සිට්‍රෝන් විසින් ආවරණය කර ඇත (ඉතිරි 280 ¤ මගේ වියදමින්) අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් එන්ජින් ගැටළුව කැනිස්ටර් ටැංකියේ සැලසුම් දෝෂයක් හේතුවෙන්. Citroen 50% සහාය දක්වන අලුත්වැඩියාවන් (ඉතිරි 490 ¤ මගේ වියදමින්) කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව අක්‍රිය කරන අන්ධ ස්ථාන අනාවරකය

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 පැය 126000 km; BVM 5; 2003 වසර; XT වාරිකය : හලෝ, මගේ Peugeot 206 1,4 පෙට්‍රල් 75 CV එන්ජිම 03/2003 සිට මම වටරවුමක හෝ නැවතුම් ලකුණක සිටින විට (බොහෝ විට තත්පරයට 3 වන ගියරයට මාරු වන විට). මෙය සිදු වූ විට, යන්ත්‍රය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නැවත පණගන්වයි. සෑම උදෑසනකම කාරය ආරම්භ වේ. කොටස් කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත: ස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන දඟර, නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනය, ආදාන පීඩන සංවේදකය, T ° සංවේදකය, TDC සංවේදකය සහ තෙරපුම් ශරීරය ඉවත් කර පිරිසිදු කර ඇත. රෝග විනිශ්චය නඩුව DTC කිසිවක් සොයා නොගනී. හදිසි අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට සීතල හෝ උණුසුම් විය හැක, නමුත් T ° ext සමඟ. සීතලෙන්. ඔබ මේ ආකාරයේ පීබී ගැන දැන සිටියාද? කල්තියා ස්තූතියි ... PS මම සොලෙනොයිඩ් කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නම් කැනිස්ටර්... ARGUS පුවත්පතේ විශේෂ කලාපයකින් මම කියෙව්වා මගේ පී.බී. ???

සිට්‍රෝන් සී 5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite පරිශීලක අත්පොත 151000 km අනුවාද ඇසුරුම : ඇරඹුම් පියන සිලින්ඩර, AVD කැලිපරය, මගී බල කවුළු යාන්ත්‍රණය, කැනිස්ටර්.

ඔපල් සෆිරා (1999-2005)

1.8 125 h.p. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව : හලෝ මගේ ගාව 2003 වසරේ Opel zafira පෙට්‍රල් එකක් තියෙනවා 18 16v ට්‍රැක් එකේ කාර් එක සීරීම් වෙලා පොඩි පවර් එකක් නැති වෙලා ෆුවල් ලෙවල් ඉන්ඩිකේටර් එක හෙමින් හෙමින් බිංදුවට යනවා, ෆුවල් ටෑන්ක් කැප් එක ඇරියම පීඩන මානය සාමාන්‍ය විදියට ස්පාර්ක් වෙනවා ප්ලග් ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීම වාතය වෙනස් කිරීම පෙරහන වෙනස් කිරීම, වාතාශ්රය කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කැනිස්ටර් දයාව

මර්සිඩීස් එස්එල්කේ (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca ගියර් පෙට්ටිය. : එන්ජිම ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම වේලාවක නිවා දමයි. නැවත ආරම්භ කළ නොහැක, ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට, උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු දැල්වෙයි, රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සම්පූර්ණ වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ආරම්භකය ක්‍රියා නොකරයි, එන්ජිම ආරක්ෂාව සහිතව සක්‍රිය කර ඇත. එකම විසඳුම, මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න (විචල්‍ය කාලය සාමාන්‍යයෙන් විනාඩි 5 සිට 15 දක්වා). එන්ජිම අවසානයේ ගරාජ් රෝග විනිශ්චය තුළ .RAS නැවත ආරම්භ වේ. මම එන්ජිමේ ඉදිරිපස ඇති සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි (උපදෙස් පරිදි) සහ ගැටලුව පහව ගොස් ඇති බව පෙනේ. පෙනෙන විදිහට, සංවේදකය පරිගණකය වෙත වැරදි තොරතුරු යවා ඇති අතර, බල සැපයුම නිවා දැමීමෙන් සහ විදුලි පංකාව ආරම්භ කිරීමෙන් එන්ජිමේ ආරක්ෂාව සහතික කරන ලදී (එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ බව උපකල්පනය කරයි). * ඉන්ධන නළයෙන් ඉන්ධන කාන්දු වීම කැනිස්ටර් (එච්එස් හෝස්) * මධ්‍යම කොන්සෝල ආලේපනය ඉතා බිඳෙන සුළු සහ පීල් කිරීම. (මම දැකපු හැම slk එකකම වගේ ප්‍රශ්නය හොයාගෙන තියෙනවා). වෙනස් වන විට සම්ප්රේෂණ තෙල් තුළ sawdust කුඩා ප්රමාණයක්. සෑම අවස්ථාවකදීම, මන්දගාමී ගියර් වෙනස් වේ. * පසුපස අක්ෂයේ සුළු තෙල් කාන්දු වීම.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

නාලිකා 1.4කින් 80 1.4i BVM 5, 135 km, ELLE ශ්‍රේණිය : විදුලි කපාට පීබී ඩී කැනිස්ටර්; ජ්වලන හිස; තෙතමනය සමඟ ඉදිමී දිරාපත් වන රෝද ආවරණ.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 km, Manual Gearbox : - කැනිස්ටර්- අත්හිටුවීමේ ත්‍රිකෝණය (HS බුෂිං) - කොමෝඩෝ ප්‍රතිස්ථාපනය (com2000) (දිලිසෙන ආලෝකය) - HS ප්‍රති-රෝල් තීරු සබැඳි - ගියර් පෙට්ටිය දරණ

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 සහ 120 hp. වසර 1995 – 200000 km VSX : ඉන්ධන පොම්පය - පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහන කැනිස්ටර්

සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර

ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:

ජොනී (දිනය: 2021, 07:31:04)

2014 Ford Escape එකට ඉන්ධන පිරවූ පසු එය නැවත ආරම්භ වන්නේ නැහැ. ඉතින් මම ගෑස් පැඩලය මත පාගාගෙන එය අඩක් අල්ලාගෙන සිටිය යුතු අතර, එය නැවත අමාරුවෙන් ආරම්භ වන අතර, හදිසියේම එය ඉදිරියට යයි, සියල්ල හොඳයි. මම කැනිස්ටර් කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර ටික වේලාවකට පසු ගැටලුව නැවත පැමිණියේය. P කේතය 1450, ස්තූතියි.

ඉල් ජේ. 3 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):

(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)

අදහසක් ලියන්න

මිල අඩු කාර් ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?