තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ ප්‍රදාන එන්ජිම කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
Lada Granta විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් 4 කින් නිපදවන බව කිසිවෙකුට රහසක් නොවන බව මම සිතමි. තවද මෙම මෝටර් රථයේ සෑම බල ඒකකයකටම වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත. සහ අවශ්ය බොහෝ අයිතිකරුවන් Grant මිලදී ගැනීමට, කුමන එන්ජිම තෝරාගත යුතුද සහ මෙම මෝටරවලින් කුමන ඒවා වඩාත් සුදුසු වේද යන්න නොදනී. මෙම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රධාන බල ඒකක වර්ග අපි පහත සලකා බලමු.
VAZ 21114 - Grant "සම්මත" මත පවතී
මෙම එන්ජිම එහි පූර්වගාමියා වූ Kalina වෙතින් මෝටර් රථයට උරුම විය. ලීටර් 8 ක පරිමාවක් සහිත සරලම 1,6-කපාටය. වැඩි බලයක් නැත, නමුත් රිය පැදවීමේදී නිසැකවම අපහසුතාවයක් ඇති නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටරය සියල්ලටම වඩා ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් වන අතර පතුලට ඩීසල් මෙන් ඇදී යයි!
මෙම එන්ජිමේ ඇති ලොකුම වාසිය නම් ඉතා විශ්වාසදායක කාල පද්ධතියක් තිබීම සහ ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගියත් කපාට පිස්ටන් සමඟ ගැටෙන්නේ නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ පටිය වෙනස් කිරීමට එය ප්රමාණවත් බවයි (පාරේ පවා), සහ ඔබට තවත් ඉදිරියට යා හැක. මෙම එන්ජිම නඩත්තු කිරීමට පහසුම වේ, එහි සැලසුම 2108 සිට සුප්‍රසිද්ධ ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම පුනරාවර්තනය වන බැවින් වැඩි පරිමාවකින් පමණි.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ ගැටළු නොදැන සිටීමට ඔබට අවශ්ය නම් සහ පටිය කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙනු ඇතැයි බිය නොවන්න, මෙම තේරීම ඔබ සඳහා වේ.
VAZ 21116 - ප්‍රදාන "සම්මතය" මත ස්ථාපනය කර ඇත
මෙම එන්ජිම පෙර 114 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, එහි පූර්වගාමියාට වඩා එහි එකම වෙනස වන්නේ ස්ථාපිත සැහැල්ලු සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායමයි. එනම්, පිස්ටන් සැහැල්ලු කිරීමට පටන් ගත් නමුත් මෙය negative ණාත්මක ප්රතිවිපාක ගණනාවකට හේතු විය:
- පළමුව, දැන් පිස්ටන් වල අවපාත සඳහා ඉඩක් ඉතිරිව නොමැති අතර, කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, කපාටය 100% නැමෙනු ඇත.
- දෙවන, ඊටත් වඩා සෘණාත්මක මොහොත. පිස්ටන් තුනී වී ඇති නිසා, කපාට හමු වූ විට, ඒවා කැබලිවලට කැඩී යන අතර 80% ක්ම ඒවා වෙනස් කිරීමටද සිදුවේ.
එවැනි එන්ජිමක සියලුම කපාට සහ සම්බන්ධක දඬු සහිත පිස්ටන් යුගලයක් පාහේ වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වූ අවස්ථා බොහෝය. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගෙවිය යුතු සම්පූර්ණ මුදල ඔබ ගණනය කරන්නේ නම්, බොහෝ අවස්ථාවල එය බල ඒකකයේ පිරිවැයෙන් අඩක් ඉක්මවිය හැකිය.
නමුත් ගතිකත්වයේදී මෙම එන්ජිම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැහැල්ලු කොටස් හේතුවෙන් සාම්ප්‍රදායික 8-කපාටය අභිබවා යයි. සහ බලය 87 hp පමණ වන අතර, එය 6 ට වඩා අශ්වබල 21114 ක් වැඩි වේ. මාර්ගය වන විට, එය නොසලකා හැරිය නොහැකි බොහෝ නිහඬව ක්රියා කරයි.
VAZ 21126 සහ 21127 - සුඛෝපභෝගී පැකේජයේ දීමනා මත
С 21126 එය වසර ගණනාවක් ප්‍රියර්ස් මත ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් එන්ජිම සමඟ සියල්ල පැහැදිලිය. එහි පරිමාව ලීටර් 1,6 ක් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට 16 කි. අවාසි පෙර අනුවාදයට සමාන වේ - පටිය කැඩී යාමේ දී කපාට සහිත පිස්ටන් ගැටීම. නමුත් මෙහි ප්රමාණවත් තරම් බලයක් ඇත - 98 hp. විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - බංකු පරීක්ෂණ තරමක් ඉහළ ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරයි.
21127 - මෙය අශ්වබල 106 ක ධාරිතාවකින් යුත් නව (ඉහළ පින්තූරයේ) වැඩිදියුණු කළ එන්ජිමකි. මෙහිදී එය නවීකරණය කරන ලද විශාල ග්‍රාහකයෙකුට ස්තූතිවන්ත වේ. එසේම, මෙම මෝටරයේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක් නොමැති වීමයි - දැන් එය DBP මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ - ඊනියා නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය.
මෙම බල ඒකකය දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති Grants සහ Kalina 2 හි බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, එහි බලය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි වී ඇති අතර එය විශේෂයෙන් අඩු revs වලදී දැනේ. නමුත්, ප්‍රායෝගිකව ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් නොමැති අතර, ඉහළ ගියර්වලදී, revs අප කැමති තරම් වේගවත් නොවේ.
