නගර චාරිකා සඳහා කොපමණ බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබේද?
අන්තර්ගතය
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තම මෝටර් රථවල නව මාදිලිවල බිම් නිෂ්කාශනය හැකි තරම් අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මෙයට හේතුව ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්‍යාව අඩු කිරීමයි. එසේම ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් වාහන හැසිරවීමට බාධා කරයි.
මෙම සියලු සාධක ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන අතර පරිසරවේදීන් විසින් නින්දා කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් මෙම සාධක ගැන සතුටු වන්නේ නැත. ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල පමණක් නොව විශාල නගරවල ද වඩා හොඳ මාර්ග පිරිසිදු කිරීමක් ඔවුන් අපේක්ෂා කරයි. හරස්කඩ එතරම් ජනප්‍රිය වන්නේ මේ නිසා ය.
ශීත and තුව හා හිම ආරම්භ වීමත් සමඟ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වැඩිවේ. ඊට අමතරව, අලෙවියෙන් පසු, ගනුදෙනුකරුවන් බොහෝ විට සියලු රෝද ධාවනය පවා තෝරා නොගනී. ප්රධාන දෙය වන්නේ පතුලේ වැඩි ඉඩක්.
නාගරික හා තදාසන්න තත්වයන්හි නිෂ්කාශනය
ගම්බද ප්‍රදේශවලට හෝ ඩැචා වෙත යන විට මෝටර් රථය වසරකට 15-20 වාරයක් පමණක් උසස් තත්ත්වයේ මාර්ග වලින් පිටව ගියහොත් නගරයේ ඇති නිෂ්කාශනය කුමක්ද? සාමාන්‍යයෙන් රටක නිවසකට යන මාර්ගය බොරළු හෝ නොගැඹුරු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නියත වශයෙන්ම අවකල්‍ය අගුලක්, රෝද හතරේ ධාවකය සහ ඉරිතැලීමට පහළින් මිලි මීටර් 200 ක් අවශ්‍ය වන මාර්ගයෙන් බැහැර නොවේ.
සෑම රියදුරෙකුටම ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. ඔහු තම මෝටර් රථය කරකැවිල්ල අසල නවතා තබන විට කනස්සල්ලට පත් වන්නේ නැත. අපට මෝටර් රථය පදික වේදිකාවේ තැබීමට අවශ්‍ය වුවද, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 150 ක් ප්‍රමාණවත් වේ. අද බොහෝ ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් වල එවැනි පරාමිතීන් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු සීමා කිරීම් එක හා සමාන නොවේ, එබැවින් වාහන නැවැත්වීමේදී ඔබ තවමත් සැලකිලිමත් විය යුතුය.
ශීත in තුවේ දී අයිස් සහිත ධාවන පථයක රිය පැදවීමේදී, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය දොරකඩ සීරීම් වලින් අපව ආරක්ෂා කරයි. නේවාසික ප්‍රදේශයක දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කර ඇති වීථි ඇති බැවින්, අප නවතා ඇති ස්ථානය අසල හිම පතනයක හරස් දොරවල් අල්ලා නොගනී.
භූමියේ නිෂ්කාශනය සහ වාහනයේ පාරගම්යතාව
සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණද, වාහනයක ගමන් බිමට බලපාන එකම සාධකය භූමි නිෂ්කාශනය නොවේ. මෙම නඩුවේ බම්පර් සහ බෑවුම් කෝණය සමානව වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නිදසුනක් ලෙස, දිගු ආකෘති මත, බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ විය හැකි නමුත්, නැඹුරුවීමේ කෝණය ඊට වෙනස්ව, අඩු විය හැකිය.
මේ සඳහා හොඳම උදාහරණය වන්නේ ලිමොසින් ය. ඔවුන් සතුව විශාල රෝදපුටුවක් ඇති අතර මෝටර් රථයට වේගවත් ගැටිති පසු කිරීම දුෂ්කර ය. සමහර කෙටි මෝටර් රථවල පියුජොට් 407 වැනි අඩු ආවරණ ඇත. මෙම මාදිලිවල, බෑවුමක කඳු බෑවුමකට ඇතුළු වන විට හෝ පිටවන විට බම්පරය පාරට ඇලී යයි.
නාගරික පරිසරයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු නිෂ්කාශනය කුමක්ද?
මෙම ප්‍රශ්නයට විශ්වීය පිළිතුරක් නොමැත. මෝටර් රථයේ රෝදපුටුව සහ එහි බම්පර්වල ප්‍රමාණය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. එබැවින්, කුඩා හැච්බැක් සඳහා මිලිමීටර් 140 ක් ප්‍රමාණවත් වනු ඇත (බිම් නිෂ්කාශනය නොසලකා බොහෝ මෝටර් රථවල බම්පර් මාර්ගයෙන් සෙන්ටිමීටර 15 ක් ඉහළට ඔසවා ඇති බව සලකන විට).
ගොල්ෆ් පන්තියේ සෙඩාන් සහ හැච්බැක් සඳහා, මෙම පරාමිතිය 150 මි.මී., ව්යාපාරික පන්තියේ ආකෘති සඳහා - 16 සෙ.මී.. මාර්ග බාධක සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා සංයුක්ත හරස් මාර්ගයක් සඳහා, නිෂ්කාශන උස 170 mm විය යුතුය, සාමාන්ය හරස්කඩ සඳහා - 190 mm, සහ සම්පූර්ණ SUV සඳහා - 200 mm හෝ ඊට වැඩි.
ඔබට බාධාව අසල ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අනෙක් පැත්තෙන් එය කරන්න, විශේෂ experts යින් උපදෙස් දෙයි. පසුපස බම්පරය සෑම විටම ඉදිරිපස එකට වඩා ඉහළ බැවින් එයට හානි වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
බිම් නිෂ්කාශනය සහ නිෂ්කාශනය අතර වෙනස කුමක්ද? බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එකම සංකල්පය විස්තර කිරීමට පද දෙකම භාවිතා කරයි. නිෂ්කාශනය යනු ශරීරය සහ මාර්ගය අතර ඇති අවම දුර වන අතර බිම නිෂ්කාශනය යනු මෝටර් රථයේ පතුලේ සිට මාර්ගයට ඇති දුරයි.
සාමාන්ය බිම් නිෂ්කාශනය යනු කුමක්ද? වළවල් සහ ගැටිති සහිත පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශයේ නවීන මාර්ගවල සුවපහසු ගමනක් සඳහා, මිලිමීටර් 190-200 ක නිෂ්කාශනයක් ප්රමාණවත්ය. නමුත් ප්රශස්ත පරාමිතිය, රටේ මාර්ග සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවම වශයෙන් 210 මි.මී.
බිම් නිෂ්කාශනය මනිනු ලබන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථවල නිෂ්කාශනයේ වෙනස මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් විය හැකි බැවින්, පහසුව සඳහා, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර වලින් දැක්වේ.
