කාර් ඉටිපන්දම් මත පරතරයක් ඇති කරන්නේ කෙසේද

ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු පෙට්‍රල් එන්ජිමක ප්‍රධාන කොටස් වලින් එකකි. ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය, එහි ගුණාත්මකභාවය සහ පරිසර දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය එන්ජිමේ ස්ථායිතාවයට හා කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපායි. ස්ථායී ගිනි පුපුරක් මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ විභවය නිරාවරණය වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාම නිසා කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ යාමෙනි. වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනුයේ නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරයෙනි, එය මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කරයි.

නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය කුමක්ද?

ඉටිපන්දම් නිර්මාණය මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සඳහා සපයයි, එය ශක්තිජනක වේ. මධ්යම සහ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් ඇති වන අතර ඒවා අතර පරතරය පරතරයකි. විශාල පරතරයක් සහිතව, එන්ජිම අස්ථායී වේ, පිපිරීමක් සිදු වේ, පැටලීම ආරම්භ වේ. කුඩා පරතරයක් සමඟ, ඉටිපන්දම්වල වෝල්ටීයතාවය කිලෝවෝල්ට් 7 ක් දක්වා පහත වැටේ, මේ නිසා ඉටිපන්දම සබන් වලින් වැසී යයි.

එන්ජිමේ සම්භාව්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය වන්නේ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සැපයීමයි, එහිදී පිස්ටනයේ ඉහළට චලනය වීම නිසා ජ්වලනය සඳහා අවශ්‍ය පීඩනය සෑදේ. සම්පීඩන පහර අවසානයේදී, ඉටිපන්දම වෙත අධි වෝල්ටීයතා ධාරාවක් පැමිණේ, එය මිශ්රණය දැල්වීමට ප්රමාණවත් වේ. 

පරතරයේ සාමාන්‍ය අගය පිළිවෙලින් මිලිමීටර 1 ක් වන අතර, මි.මී. 0.1 ක අපගමනය, ජ්වලනයට වඩා නරක හෝ වඩා හොඳ ලෙස බලපායි. කර්මාන්තශාලා පරතරය මුලින් වැරදි බැවින් මිල අධික ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා පවා මූලික වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.

විශාල නිෂ්කාශනය

පරතරය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි නම්, ස්පාර්ක් බලය දුර්වල වනු ඇත, ඉන්ධන කොටසක් අනුනාදකය තුළ දැවී යනු ඇත, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිටාර පද්ධතිය දැවී යනු ඇත. නව නිෂ්පාදනයක් මුලදී ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර වෙනස් දුරක් තිබිය හැකි අතර, නිශ්චිත ධාවනයකින් පසුව, පරතරය අයාලේ යන අතර එය සකස් කළ යුතුය. ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර චාපයක් ජනනය වන අතර එය ක්‍රමයෙන් පිළිස්සීම සඳහා දායක වන අතර එම නිසා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර දුර වැඩි වේ. එන්ජිම අස්ථායී වන විට, බලය අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ - හිඩැස් පරීක්ෂා කරන්න, ගැටළු වලින් 90% ක් පවතින්නේ මෙයයි. 

පරිවාරක සඳහා පරතරය ද වැදගත් වේ. එය බිඳවැටීමෙන් පහළ ස්පර්ශය ආරක්ෂා කරයි. විශාල පරතරයක් සහිතව, ස්පාර්ක් කෙටි මාර්ගයක් සොයයි, එබැවින් ඉටිපන්දම් අසාර්ථක වීමට හේතු වන බිඳවැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. සබන් සෑදීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ද ඇත, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීම සහ සෑම කිලෝමීටර 000 කට වරක් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උපරිම අවසර ලත් පරතරය 30 මි.මී.

කුඩා නිෂ්කාශනය

මෙම අවස්ථාවේ දී, ගිනි පුපුරෙහි බලය වැඩි වන නමුත් එය පූර්ණ ජ්වලනයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. ඔබට කාබ්යුරේටරයක් ​​තිබේ නම්, ඉටිපන්දම් ක්ෂණිකව පුරවනු ඇති අතර, විදුලි ඒකකයේ ඊළඟ ආරම්භය කළ හැක්කේ ඒවා වියළී ගිය පසුව පමණි. කුඩා පරතරයක් නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ නව ඉටිපන්දම්වල පමණක් වන අතර එය අවම වශයෙන් 0.4 මි.මී. විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. ඉන්ජෙක්ටරය හිඩැස් වලට වඩා අඩු අගයක් ගනී, මෙහි දඟර වලට කාබ්යුරේටරයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි බලයක් ඇති බැවින් එයින් අදහස් වන්නේ ස්පාර්ක් ආරෝපණය කුඩා පරතරයකින් තරමක් අඩුවනු ඇති බවයි.

මට පරතරයක් සැකසීමට අවශ්‍යද?

ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර දුර කර්මාන්තශාලා අගයන්ට වඩා වෙනස් නම්, ස්වයං-ගැලපීම් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස එන්ජීකේ ඉටිපන්දම් භාවිතා කරමින්, BCPR6ES-11 ආකෘතියේ ඇති පරතරය කුමක්දැයි අපි සොයා ගනිමු. අවසාන ඉලක්කම් දෙකෙන් දැක්වෙන්නේ නිෂ්කාශනය මි.මී. 1.1 කි. මි.මී. 0.1 කින් වුවද දුරෙහි විෂමතාවයට ඉඩ නොදේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ උපදෙස් අත්පොතෙහි එය සඳහන් කර ඇති තීරුවක් තිබිය යුතුය 

විශේෂිත මෝටරයක තිබිය යුතු දේ. මිලිමීටර 0.8 ක පරතරයක් අවශ්‍ය නම් සහ බීසීපීආර් 6 ඊඑස් -11 ප්ලග් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයේ සම්භාවිතාව ශුන්‍ය වේ.

හොඳම ඉටිපන්දම් පරතරය කුමක්ද?

එන්ජිමේ වර්ගය අනුව පරතරය තෝරා ගත යුතුය. වර්ගීකරණයන් තුනක් වෙන් කිරීම ප්රමාණවත්ය:

• එන්නත් කිරීම (ප්‍රබල ස්පාර්ක් නිසා අවම පරතරය 0.5-0.6 මි.මී.)
• ස්පර්ශ ජ්වලනය සහිත කාබ්යුරේටරය (අඩු වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් නිෂ්කාශනය 1.1-1.3 මි.මී. (කිලෝවොල්ට් 20 දක්වා))
• ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය සහිත කාබ්යුරේටරය (0.7-0.8mm ප්‍රමාණවත්).

පරතරය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්නේ කෙසේද

ඔබේ මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ තිබේ නම්, නිල කාර් සේවාව සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් අතර පරතරය පරීක්ෂා කරයි. ස්වාධීන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, පරතරය මැනීම අවශ්ය වේ. ස්ටයිලස් 0.1 සිට 1.5 මි.මී. thickness ණකම සහිත තහඩු මාලාවකින් සමන්විත වේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර නාමික දුර පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය විශාල දිශාවකට වෙනස් නම්, අවශ්ය thickness ණකමෙහි තහඩුවක් ඇතුල් කිරීම අවශ්ය වේ, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය මත තද කර එය තද කරන්න, එවිට පරීක්ෂණය තදින් පිටතට පැමිණේ. පරතරය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, අපි අවශ්‍ය thickness ණකම පිළිබඳ පරීක්ෂණය තෝරා, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඉහළට ගෙන එය අවශ්‍ය අගයට ගෙන එනු ලැබේ. 

නවීන ගවේෂණ වල නිරවද්‍යතාවය 97% ක් වන අතර එය සම්පූර්ණ ගැලපීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. ජ්වලන පද්ධතියේ සහ කාබ්යුරේටරයේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් වේගවත් ඇඳුම් ඇඳීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන බැවින් සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් කාබ්යුරේටර් වාහනවල ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වෙනත් අවස්ථාවල දී, සෑම කිලෝමීටර 000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය කුමක් විය යුතුද? එය ජ්වලන පද්ධතියේ සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ප්රධාන පරාමිතිය මිලිමීටර 1.3 සිට XNUMX දක්වා වේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක කොපමණ පරතරයක් තිබිය යුතුද? එය ජ්වලන වර්ගය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය මත රඳා පවතී. කාබ්යර්ටර් එන්ජින් සඳහා, මෙම පරාමිතිය මිලිමීටර 0.5 ත් 0.6 ත් අතර විය යුතුය.

ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පරතරය කුමක්ද? ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන සහිත මෝටරවල භාවිතා කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සාමාන්‍ය පරතරය මිලිමීටර 0.7 සිට 0.8 දක්වා පරාමිතියක් ලෙස සැලකේ.