එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සඳහා වන සංවේදක මොනවාද සහ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සංවේදක සංකීර්ණයක් භාවිතා කෙරේ. එන්ජින් ඔයිල් වල මට්ටම (පරිමාව), පීඩනය, ගුණාත්මකභාවය (දූෂණය වීමේ මට්ටම) සහ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි. නවීන වාහන යාන්ත්රික හා විදුලි (ඉලෙක්ට්‍රොනික) සංවේදක දෙකම භාවිතා කරයි. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය නම් සාමාන්‍ය පරාමිතීන්ගෙන් පද්ධතියේ යම් අපගමනයන් සටහන් කර ඊට අදාළ තොරතුරු කාර් උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක වලට ලබා දීමයි.
තෙල් පීඩන සංවේදකයේ අරමුණ සහ උපකරණය
තෙල් පීඩන සංවේදක පද්ධතිය තුළ ඉතා වැදගත් වේ. එන්ජිමේ කුඩාම අක්‍රියතාවයන්ට ප්‍රතික්‍රියා කරන පළමුවැන්න ඔවුන් ය. පීඩන සංවේදක විවිධ ස්ථාන වල ස්ථාන ගත කළ හැක: සිලින්ඩර් හිස අසල, කාල පරාසය අසල, තෙල් පොම්පය අසල, පෙරහනට වරහන් මත, ආදිය.
විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් වලට තෙල් පීඩන සංවේදක එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැකිය.
පළමුවැන්න හදිසි අවස්ථාව (අඩු පීඩනය) වන අතර එමඟින් පද්ධතියේ පීඩනයක් තිබේද යන්න තීරණය කළ හැකි අතර එය නොමැති නම් කාර් ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ ක් රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව ක් රියාත්මක කිරීමෙන් එය සංඥා කෙරේ.
දෙවැන්න පාලනය හෝ නිරපේක්ෂ පීඩනය යි.
කාරයේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති "රතු තෙල් කෑන්" දැල්වුවහොත් - කාරය මත තවදුරටත් ගමන් කිරීම තහනම්ය! මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හැරීම එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීමේ ස්වරූපයෙන් බරපතල කරදර වලට තුඩු දිය හැකිය.
වාහන රියදුරන් වෙත සටහන. උපකරණ පුවරුවේ පාලක ලාම්පු හේතුවක් ඇතුව විවිධ වර්‍ණ ඇත. ඕනෑම රතු දෝෂ දර්ශකයක් මඟින් තවදුරටත් වාහන ගමන් කිරීම තහනම් කෙරේ. නුදුරු අනාගතයේ දී ඔබ සේවාව හා සම්බන්ධ විය යුතු බව කහ දර්ශක වලින් දැක්වේ.
හදිසි සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
සියලුම වාහන සඳහා මෙය අනිවාර්ය සංවේදක වර්ගයකි. ව්යුහාත්මකව, එය ඉතා සරල වන අතර පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- නිවාස;
- පටලය;
- සම්බන්ධතා;
- лкательолкатель.
හදිසි විදුලි සංවේදකය සහ දර්ශක ලාම්පුව පොදු විදුලි පරිපථයකට ඇතුළත් කර ඇත. එන්ජිම ක්රියා විරහිත වී පීඩනයක් නොමැති විට, ප්රාචීරය positionජු ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර, පරිපථ සම්බන්ධතා වසා දමා, තල්ලු කරන්නා සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු ලබා ගනී. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන මොහොතේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික සංවේදකයට වෝල්ටීයතාවය යොදනු ලබන අතර, අපේක්ෂිත තෙල් පීඩන මට්ටම පද්ධතිය තුළ ස්ථාපිත වන තුරු උපකරණ පුවරුවේ ලාම්පුව ටික වේලාවක් දැල්වේ.
එය පටලය මත ක්රියා කරන අතර එමඟින් තල්ලුව චලනය කර පරිපථ සම්බන්ධතා විවෘත කරයි. ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ පීඩනය පහත වැටෙන විට, ප්රාචීරය නැවත කෙළින් වන අතර පරිපථය වැසෙන අතර දර්ශක ආලෝකය දල්වයි.
නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකයක් ක්රියා කරන ආකාරය
එය දර්ශක දර්ශකයක් භාවිතයෙන් පද්ධතියේ වත්මන් පීඩනය පෙන්වන ප්‍රතිසම උපකරණයකි. ව්යුහාත්මකව, තෙල් පීඩනය කියවීම සඳහා සාමාන්‍ය යාන්ත්රික සංවේදකයක් සමන්විත වන්නේ:
- නිවාස;
- පටල (ප්රාචීරය);
- තල්ලු කරන්නා;
- ස්ලයිඩර්;
- නික්රෝම් එතීෙම්.
නිරපේක්ෂ පීඩන සම්ප්‍රේෂක රියෝස්ටැට් හෝ ආවේග විය හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී එහි විදුලි කොටස ඇත්ත වශයෙන්ම රියෝස්ටැට් ය. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, පටලය මත ක්රියා කරන ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය ඇති වන අතර, එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, තල්ලු කරන්නා නික්රෝම් වයර් එතීෙම් සමඟ තහඩුවේ ඇති ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම වෙනස් කරයි. ප්‍රතිසමයේ වෙනසක් සහ ප්‍රතිසම දර්ශක ඉඳිකටුවේ චලනය කෙරෙහි මෙය හේතු වේ.
ස්පන්දන සංවේදක තාප ස්ථායී තහඩුවකින් සමන්විත වන අතර ඒවායේ පරිවර්තකය සම්බන්ධතා දෙකකින් සමන්විත වේ: ඉහළ එක දර්ශක ඊතලයට සම්බන්ධ කර ඇති සර්පිලාකාර තහඩුවක් වන අතර පහළ එක. දෙවැන්න සංවේදක ප්රාචීරය සමඟ සම්බන්ධ වී බිමට කෙටි වේ (වාහනයේ සිරුරට). පරිවර්තකයේ ඉහළ සහ පහළ සම්බන්ධතා හරහා ධාරාවක් ගලා යන අතර එහි ඉහළ තහඩුව රත් කර ඊතලයේ පිහිටුමේ වෙනසක් ඇති කරයි. සංවේදකයේ ද්වී ලෝහ තහඩුව ද විකෘති වී සම්බන්ධතා සිසිල් වන තුරු විවෘත කරයි. එමඟින් පරිපථය ස්ථිරව වසා විවෘතව පවතින බව සහතික කෙරේ. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ විවිධ පීඩන මට්ටම් පහළ සම්බන්ධතාවයට නිශ්චිත බලපෑමක් ඇති කරන අතර පරිපථය විවෘත කරන කාලය වෙනස් කරයි (තහඩු සිසිලනය). එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් වෙනස් පීඩන අගයක් ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලන ඒකකය වෙත ද පසුව පීඩන දර්ශකය වෙත ද සපයනු ලබන අතර එමඟින් වත්මන් පීඩන කියවීම තීරණය වේ.
තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩිප්ස්ටික්
මෑතකදී, ඉලෙක්ට්‍රෝනික සංවේදක සඳහා එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ක්ලැසික් ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කිරීම ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් අත්හරිමින් සිටිති.
තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය (සමහර විට ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩිප්ස්ටික් ලෙසද හැඳින්වේ) වාහන ක්රියා කිරීමේදී ස්වයංක්‍රීයව මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන අතර උපකරණ පුවරුවට කියවීම් රියදුරුට යවයි. සාමාන්‍යයෙන් එය එන්ජිමේ පතුලේ, පොම්පයක හෝ තෙල් පෙරහන අසල පිහිටා ඇත.
ව්යුහාත්මකව, තෙල් මට්ටමේ සංවේදක පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- යාන්ත්රික, හෝ පාවෙන. එය ස්ථීර චුම්භකයකින් සමන්විත පාවෙන සහ බට ස්විචයක් සහිත සිරස් දිශානත නලයකින් සමන්විත වේ. තෙල් පරිමාව වෙනස් වන විට, පාවෙන නළය දිගේ ගමන් කරන අතර අවම මට්ටමට ළඟා වූ විට, බට ස්විචය පරිපථය වසා දමා උපකරණ පුවරුවේ අදාළ දර්ශක ලාම්පුවට වෝල්ටීයතාවය යොදයි.
- තාප. මෙම උපාංගයේ හදවතේ තාප සංවේදී කම්බියක් ඇති අතර එය උණුසුම් කිරීම සඳහා කුඩා වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ. නියමිත උෂ්ණත්වයට පැමිණීමෙන් පසු වෝල්ටීයතාවය ක්රියා විරහිත කර කම්බි තෙල් උෂ්ණත්වයට සිසිල් කරනු ලැබේ. කාලය ගත වන කාලය මත පදනම්ව, පද්ධතියේ තෙල් පරිමාව තීරණය කර ඊට අනුරූප සංඥා ලබා දේ.
- විද්යුත් තාප මෙම වර්ගයේ සංවේදකය තාප උප විශේෂයකි. එහි සැලසුම තාපන උෂ්ණත්වය අනුව ප්‍රතිරෝධය වෙනස් කරන වයර් එකක් ද භාවිතා කරයි. එබඳු වයරයක් එන්ජින් ඔයිල් වල ගිල්වීමේදී එහි ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර එමඟින් ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ අගය අනුව පද්ධතියේ තෙල් පරිමාව තීරණය කිරීමට හැකි වේ. තෙල් මට්ටම අඩු නම්, සංවේදකය පාලක ඒකකය වෙත සංඥා යවන අතර එය ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වයේ දත්ත සමඟ සංසන්දනය කර දර්ශකය ක්රියාත්මක කිරීමට සංඥා කරයි.
- අතිධ්වනික. එය තෙල් පෑන් වෙත යොමු කරන අතිධ්වනික ස්පන්දන ප්‍රභවයකි. තෙල් මතුපිටින් පිළිබිඹු වන එවැනි ස්පන්දන නැවත ග්‍රාහකයා වෙත ලැබේ. සංඥා යැවීමේ මොහොතේ සිට එහි ආපසු යැවීමේ මොහොත දක්වා තෙල් ප්‍රමාණය තීරණය වේ.
තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය කෙසේද?
එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්ව පාලන සංවේදකය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ විකල්ප අංගයකි. එහි ප්‍රධාන කර්තව්‍යය නම් තෙල් රත් කිරීමේ මට්ටම මැනීම සහ ඊට අදාළ දත්ත උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. දෙවැන්න ඉලෙක්ට්‍රොනික (ඩිජිටල්) හෝ යාන්ත්රික (ස්විච්) විය හැකිය.
විවිධ උෂ්ණත්වවලදී, තෙල් එහි භෞතික ගුණාංග වෙනස් කරන අතර එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ අනෙකුත් සංවේදක කියවීමට බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස සීතල තෙල් වල ද්‍රවශීලතාවය අඩු බැවින් තෙල් මට්ටමේ දත්ත ලබා ගැනීමේදී එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් 130 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්වයකට පැමිණියහොත් එය දැවී යාමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් එහි ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීමට හේතු වේ.
එන්ජින් තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න තීරණය කිරීම අපහසු නැත - බොහෝ විට එය කෙලින්ම සවි කර ඇත්තේ එන්ජින් දොඹකරයේ ය. සමහර කාර් මාදිලිවල එය තෙල් මට්ටමේ සංවේදකයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. උෂ්ණත්ව සන්නායකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වන්නේ අර්ධ සන්නායක තාප ස්ථායයක ගුණාංග භාවිතය මත ය.
රත් වූ විට එහි ප්‍රතිරෝධය අඩු වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලන ඒකකයට සපයනු ලබන ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ විශාලත්වය වෙනස් වේ. ලැබුණු දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, පෙර සැකසුම් වලට (සංගුණක) අනුව ඊසීයූ විසින් උපකරණ පුවරුව වෙත තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
තෙල් ගුණාත්මක සංවේදකයේ විශේෂාංග
එන්ජින් ඔයිල් තත්ත්ව සංවේදකය ද වෛකල්පිතය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට විවිධ අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය (සිසිලනකාරකය, නිෂ්පාදන, කාබන් තැන්පතු, ආදිය) අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් වලට ඇතුළු වන හෙයින්, එහි සත්‍ය සේවා කාලය අඩු වන අතර, ආදේශන වේලාවන් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම සැමවිටම නිවැරදි නොවේ.
එන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාත්මකභාවය අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා සංවේදක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ රසායනික සංයුතිය මත පදනම්ව වෙනස් වන මාධ්‍යයේ පාර විද්යුත් විද්යුත් නියතය මැනීම මත ය. එය අර්ධ වශයෙන් තෙල්වලට යටවන ආකාරයට ස්ථානගත වී ඇත්තේ එබැවිනි. බොහෝ විට මෙම ප්‍රදේශය ෆිල්ටරය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අතර පිහිටා ඇත.
ව්යුහාත්මකව, තෙල් ගුණාත්මකභාවය පාලනය කිරීමේ සංවේදකය යනු තඹ තීරු (ඉලෙක්ට්‍රෝඩ) යොදන පොලිමර් උපස්ථරයකි. ඒවා යුගල වශයෙන් එකිනෙකා දෙසට යොමු කර එක් එක් යුගල තුළ වෙනම සංවේදකයක් සාදයි. මෙය ඔබට වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලින් අඩක් තෙල් වල ගිල්වා ඇති අතර එහි විද්යුත් විද ත් ගුණාංග ඇති බැවින් තහඩු ධාරිත්‍රකයක් මෙන් ක්රියා කරයි. ප්‍රතිවිරුද්ධ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වල ධාරාවක් උත්පාදනය වන අතර එය ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත ගලා යයි. ධාරාවේ විශාලත්වය මත පදනම් වූ දෙවැන්න කාරයේ ECU වෙත යම් වෝල්ටීයතාවයක් සපයන අතර එහිදී එය යොමු වටිනාකම සමඟ සංසන්දනය කෙරේ. ලබා ගත් ප්‍රතිඵලය මත, පාලක යන්ත්‍රය මඟින් අඩු තෙල් ගුණාත්මකභාවය ගැන පණිවිඩ පුවරුවකට නිකුත් කළ හැකිය.
ලිහිසි තෙල් සංවේදක නිවැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහ තෙල් තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එන්ජින් සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහතික කරන නමුත් වැදගත්ම දෙය නම් වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුවයි. අනෙකුත් කොටස් මෙන්, බිඳවැටීමක් අනාවරණය වූ විට ඒවාට නිතිපතා කාර්මික පරීක්‍ෂා කිරීම, සේවා හැකියාව පරීක්‍ෂා කිරීම සහ සුදුසු ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ.
