ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

ශීත ඍතුවේ එන්ජිම ආරම්භය සෑම විටම යම් අප්රසන්න තත්වයක් සමඟ ඇත. බලාගාරය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරන කාල සීමාව නිසැකවම දිගු වේ.

ශීත ඍතුවේ එන්ජිම ආරම්භය සෑම විටම යම් අප්රසන්න තත්වයක් සමඟ ඇත. බලාගාරය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයකදී ක්රියා කරන කාල සීමාව නිසැකවම දිගු වේ.

සත්‍යය නම් අපගේ මෝටර් රථ එන්ජින් සෑම විටම ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියාත්මක වූයේ නම්, ඇඳීම අවම වනු ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට (හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට) සැතපුම් සැතපුම් මිලියන ගණනක් වනු ඇත. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ආසන්න වශයෙන් 90 - 100 ° C වේ. නමුත් මෙයද සරල කිරීමකි.

මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම එවැනි ශරීරයක් සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයක් ඇත - මෙම උෂ්ණත්වය මනිනු ලබන ස්ථානවල. නමුත් දහන කුටියේ සහ පිටවන පත්රිකාවේ, උෂ්ණත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි වේ. අනෙක් අතට, ඇතුල් වීමේ පැත්තේ උෂ්ණත්වය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වේ. සම්පතේ තෙල්වල උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ. ඉතා මැනවින්, එය 90 ° C පමණ විය යුතුය, නමුත් ස්ථාපනය අවම වශයෙන් පටවනු ලැබුවහොත් මෙම අගය සාමාන්යයෙන් සීතල දිනවල ළඟා නොවේ.

තෙල් නියම ස්ථානයට පැමිණීම සඳහා සීතල එන්ජිමක් හැකි ඉක්මනින් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා විය යුතුය. එපමණක්ද නොව, එන්ජිම තුළ සිදුවන සියලුම ක්රියාවලීන් (ප්රධාන වශයෙන් වාතය සමඟ ඉන්ධන මිශ්ර කිරීම) උෂ්ණත්වය දැනටමත් ස්ථාපිත කර ඇති විට නිසි ලෙස සිදුවනු ඇත.

රියදුරන් හැකි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ එන්ජින් උණුසුම් කළ යුතුය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. එන්ජිම නිසි ලෙස උණුසුම් කිරීම සඳහා සිසිලන පද්ධතියේ සුදුසු තාප ස්ථායයක් වගකිව යුතු වුවද, එය බරක් යටතේ ධාවනය වන එන්ජිමක් මත වේගවත් වන අතර, අක්රිය විට මන්දගාමී වේ. සමහර විට - නියත වශයෙන්ම ඉතා සෙමින්, උදාසීන එන්ජිම කිසිසේත් උණුසුම් නොවේ.

එමනිසා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එන්ජිම "උණුසුම් කිරීම" වැරදියි. වඩා හොඳ ක්‍රමයක් නම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු තත්පර දුසිමක් හෝ කිහිපයක් බලා සිටීමයි (තවමත් උණුසුම් තෙල් කළ යුතු දේ ලිහිසි කිරීමට පටන් ගනී), ඉන්පසු එන්ජිම මත මධ්‍යස්ථ බරක් සහිතව ආරම්භ කර ධාවනය කරන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දෘඪ ත්වරණය සහ ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් තොරව රිය පැදවීම, නමුත් තවමත් තීරණය කර ඇත. මේ අනුව, එන්ජිමේ සීතල ධාවන කාලය අඩු වන අතර ඒකකයේ පාලනයකින් තොරව පැළඳීම අඩු වනු ඇත.

ඒ අතරම, එන්ජිම අතිරික්ත ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන කාලය (ආරම්භක උපාංගය මඟින් එය කිසිසේත් ක්‍රියා කළ හැකි මාත්‍රාවකින් ලබා දී ඇත) කුඩා වේ. එසේම, අතිශයින්ම විෂ සහිත පිටාර වායු සමඟ පරිසර දූෂණය අඩු වනු ඇත (උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රායෝගිකව සීතල පිටාර වායු උත්ප්රේරකයක් මත ක්රියා නොකරයි).