විදුලි වාහනයක බලශක්ති පරිභෝජනයට සුළඟ බලපාන ආකාරය. ABRP ටෙස්ලා මාදිලිය 3 සඳහා ගණනය කිරීම් පෙන්වයි
EVs සඳහා හොඳම මාර්ග සැලසුම්කරු, A Better Route Planner (ABRP) සතුව EV හි බලශක්ති පරිභෝජනය කෙරෙහි සුළඟේ බලපෑම පෙන්වන රසවත් බ්ලොග් සටහනක් ඇත. වගුව Tesla Model 3 සඳහා වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම විවිධ ඇදගෙන යාමේ සංගුණක (Cx / Cd), ඉදිරිපස මතුපිට (A) සහ පැති මතුපිට සැලකිල්ලට ගනිමින් අනෙකුත් විදුලි කාර්මිකයන්ට යෙදිය හැකිය.
3 සහ 100 km / h වේගයකින් Tesla Model 120 හි සුළං සහ බලශක්ති පරිභෝජනය
පැහැදිලිවම, ABRP විසින් එකතු කරන ලද දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ විශාලතම ගැටළුව මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් හමන සුළඟ බවයි. 10 m/s (පැයට කිලෝමීටර 36, තද සුළං) වායු ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට වාහනයට අමතර 3 kW අවශ්ය විය හැක. 3 kW ගොඩක් ද? Tesla Model 3 රථයක් පැයට කිලෝමීටර 120 ට 16,6 kWh / 100 km පරිභෝජනය කරයි නම් (TEST බලන්න: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), එයට කිලෝමීටර 120ක් ආවරණය කිරීමට kWh 1ක් අවශ්ය වේ - හරියටම පැය 19,9ක රිය පැදවීම .
අතිරේක 3 kWh 3 kWh ලබා දෙනු ඇත, එබැවින් පරිභෝජනය සියයට 15 වැඩි වන අතර පරාසය සියයට 13 අඩු වේ. ABRP ඊටත් වඩා අර්ථයක් ලබා දෙයි: + සියයට 19 ක්, එබැවින් හිසෙන් එන තද සුළඟක් ශක්තියෙන් 1/5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි!
හැරවීමෙන් පසු අපි සියලු පාඩු ආපසු ලබා ගනිමු යැයි එය නොවේ. අපට 10 m / s වලිග සුළං ඇති වුවද, බලශක්ති පරිභෝජනය 1-1,5 kW කින් පමණ අඩු වේ. සියයට 6ක් ඉතිරි කරනවා... එය ඉතා සරලයි: මෝටර් රථයේ වේගයට වඩා අඩු වේගයකින් පිටුපසින් හමන සුළඟ, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම පවතිනවාට වඩා මඳක් මන්දගාමීව ගමන් කරන ආකාරයට වායු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි. ඒ නිසා සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී අපට අහිමි වන තරමට ගොඩ ඒමට ක්‍රමයක් නැත.
අඩු වැදගත්කමක් නැත පැති සුළඟබොහෝ විට අවතක්සේරු කරනු ලබන. 10 m / s වාතාශ්‍රයකදී, Tesla Model 3 වායු ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට 1 සිට 2 kW දක්වා අවශ්ය විය හැකි බව ABRP වාර්තා කරයි. බලශක්ති පරිභෝජනය සියයට 8 කින් වැඩි වීම:
චලනය වන මෝටර් රථයක බලශක්ති ඉල්ලුම මත සුළඟේ බලපෑම. Headwind = Headwind, Headwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. පහළ සහ පැති කොරපොතු මත තත්පරයට මීටර් වලින් සුළගේ වේගය, 1 m / s = 3,6 km / h. සුළං ශක්තිය (c) ABRP / මූලාශ්රය මත පදනම්ව අවශ්ය බලයට අමතරව
Tesla Model 3 යනු අතිශය අඩු Cx 0,23 මෝටර් රථයකි. අනෙකුත් මෝටර් රථවල Hyundai Ioniq 5 Cx හි ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,288 වැනි තවත් ඇත. ඇදගෙන යාමේ සංගුණකයට අමතරව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පැති මතුපිට ද වැදගත් වේ: මෝටර් රථය වැඩි වන තරමට (මගී මෝටර් රථය < crossover < SUV), ඒවා විශාල වන අතර ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, හරස්කඩ වන සහ රියදුරන්ට වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන මෝටර් රථ වැඩි ශක්තියක් භාවිතා කරයි.
සංස්කාරකවරුන්ගෙන් සටහන www.elektrowoz.pl: Kia EV6 එදිරිව Tesla Model 3 හි සමරු පරීක්ෂණය අතරතුර, අපට උතුරෙන් සුළඟක් ඇති විය, එනම්. පැත්තේ සහ තරමක් පිටුපසින්, පැයට කිලෝමීටර් කිහිපයක (3-5 m / s) වේගයකින්. Kia EV6 එහි උස සහ අඩු වටකුරු සිල්වට් නිසා මෙයට වඩා දුක් විඳිය හැකිය.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
