ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාරු කිරීමේදී මෝටර් රථ සේවා වලදී ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම "සළකන" ආකාරය
රුසියානුවන්ට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට හුරුවීම දුෂ්කර වූ අතර ඒවා විශාල වශයෙන් මාරු කිරීමට පටන් ගෙන තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම "උයන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට" නොහැකි විය: AKP හි ඕනෑම "විපත්තියක්" කෝපය, කෑගැසීම්, කෙඳිරිගාමින් සහ සේවා ස්ථානයට යන ගමනක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම පෙනෙන ආකාරයට වඩා තරමක් සරල ය. "AvtoVzglyad" ද්වාරයෙහි විස්තර.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් යනු සැඟවුණු තෑගි නිධානයකි. එක්කෝ එය ආරම්භ නොවනු ඇත, එය ගමනේ දී ඇඹරීමට පටන් ගනී, නැතහොත් එය "නිල්පැහැයෙන්" යාමට පවා ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත. වින්‍යාසය තුළ “ස්වයංක්‍රීය” තිබේ නම්, එය බියජනක වේ, මන්ද එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සෑම විටම ලස්සන සතයක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, පළමු මිනිත්තු 5 ආතතියට ඔරොත්තු දීමෙන්, ගැටලුව බොහෝ විට තමා විසින්ම විසඳා ගත හැකිය.
එබැවින්, බොහෝ අය හොඳින් දන්නා තත්වයක් අපි සිතමු: ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, ලාක්ෂණික ගැස්මක් ඇති වේ, වේගය අහසට නැඟේ, ගියර් වෙනස් නොවේ. සාමාන්‍ය නවීන රියදුරෙකු සිතන්නේ කුමක්ද, යතුර ඇතුළු කළ යුත්තේ කොතැනද සහ "වොෂර්" සමඟ පෙට්‍රල් පුරවන්නේ කොතැනද යන්න පමණක් දන්නා අයද? ඒක හරි - ඒක කැඩිලා. මොළයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ තවත් කිනිතුල්ලක් ඔබට ප්‍රශ්නය සම්ප්රේෂණය වන බව කියනු ඇත. තවද එය සෑම විටම ඉතා මිල අධික වේ. කරදර, කරදර, මගේ ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පත කොහෙද?
මෝටර් රථ සේවා සහ අනෙකුත් සේවා ස්ථාන මෙම හැසිරීමේ අංගය හොඳින් දනී, ඔවුන් ඉවත් කිරීම සඳහා සතුටින් උපකාර කරනු ඇත, පසුව ඔවුන් එය "ලාභ සඳහා" අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. ඔවුන් අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක් ලියා, පරණ ගෙවී ගිය යකඩ කඳේ ගොඩ ගසනු ඇත - බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනත් මෝටර් රථයකින් - සහ ප්‍රීතියෙන් ඒවා අයකැමි වෙත රැගෙන යනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය යයි, සියල්ල නිසි තැනට වැටෙනු ඇත. දැන් පමණක්, බොහෝ විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය මෙන්ම අනෙකුත් සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විසුරුවා හරිනු නොලැබේ. සියල්ලට පසු, අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්ය වූයේ හුඩ් විවෘත කිරීමයි.
අවස්ථා හතරෙන් තුනක උපක්‍රමය නම් එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඉගෙන ගෙන ඇති නමුත් අපි සාමාන්යයෙන් “පෙට්ටිය” ගැන අමතක කරමු. පෙරහන් සඳහාද එය අදාළ වේ, ඒවායින් පෙට්ටියක දෙකක් පවා තිබිය හැකිය. නමුත් එය ඔවුන් වෙත පැමිණෙන්නේ කලාතුරකිනි, ආදරණීයයන්, බොහෝ විට “අලුත්වැඩියා කිරීමේ” ක්‍රියාවලිය විමර්ශනය පිටතට ඇද ගැනීමට සීමා වේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී යනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් නොමැත, එබැවින් පීඩනයක් නොමැත, එය විහිළුවකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අළුත්වැඩියා කිරීම: ඩිප්ස්ටික් බෙල්ලට පුනීලයක් ඇතුල් කරනු ලැබේ, එහිදී ලාභම ATF වත් කරනු ලැබේ - ගියර් තෙල්. සිලෙක්ටර් එක එක ගියර් එකට පරිස්සමෙන් මාරු උනාට පස්සේ ආයෙත් ඔයිල් දාලා ආයෙත් මාරු කරනවා. ඒ නිසා - පෙට්ටිය ඇදීම නවත්වන තුරු කිහිප වතාවක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්ප්රේෂණයේ ධාරිතාව ලීටර් 8 සිට 12 දක්වා වන අතර, මාර්ගය වන විට, බොහෝ රියදුරන් තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ එබැවිනි. මෙය, අවංකවම, මිල අධිකයි. ඒ නිසා ගැටලුව.
පැරණි සම්ප්‍රේෂණ, සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය, විශේෂයෙන්ම එය හතරක් හෝ පහක වේග "ඩයිනෝසෝරයන්" වෙත පැමිණෙන විට, ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්වාසදායක වන අතර, ඒවා බිඳ දැමීම පහසු නැත. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් රුබල් 20-30 දහසක් වැය වන්නේ එබැවිනි - කිසිවෙකුට ඒවා අවශ්ය නොවේ. එවැනි "පෙට්ටි" පහසුවෙන් අයිතිකරුවන්ගේ නොසැලකිලිමත්කමෙන් බේරී ඇති අතර, "සම්ප්රේෂණය" අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කිරීමෙන් පසුව, දිගටම වැඩ කරන්න. ඒක තමයි සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව, දැනුම ඇතිව, ATF කැනිස්ටර් සහ පුනීල පාර අයිනේම කළ හැකිය. හොඳයි, නැතහොත් සේවා ස්ථානයට ගොස් මුදල් අයකැමිට "සම්පූර්ණ රාජකාරිය" ගෙවන්න.
