අඩු පැතිකඩ ටයර් ඔබේ මෝටර් රථයට හානි කළ හැකි ආකාරය

අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් සහිත රෝද ඕනෑම මෝටර් රථයක අලංකාර ලෙස පෙනේ, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ "යකඩ අශ්වයා" මත තැබීමට ඉක්මන් වෙති. නමුත් එවැනි "සැරසිලි" රියදුරු සඳහා ඉතා මිල අධික විය හැකි බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. AvtoVzglyad ද්වාරය බිය විය යුතු දේ ගැන කියයි.

අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේදී වඩාත්ම දුක් විඳින පළමු දෙය නම් යන්ත්රයේ සුමටතාවයයි. නරක මාර්ගයක රෝදයට හානි වීමේ සම්භාවිතාව ද වැඩි වේ, මන්ද ටයරයේ පැතිකඩ කුඩා වන තරමට කම්පන බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව අඩු වේ.

තැටියට හානි කිරීම ද පහසුය. හොඳයි, එහි ජ්යාමිතිය පමණක් කැඩී ඇත්නම්, බලපෑම ශක්තිමත් නම්, තැටිය සරලව කැඩී යයි. මෙය වේගයෙන් සිදු වුවහොත්, එවැනි මෝටර් රථයක් ස්ථාවර කිරීමට අපහසු වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අලංකාර රෝද පසුපස හඹා යාම දරුණු අනතුරකට තුඩු දෙනු ඇත.

තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක්. ඔබ අඩු පැතිකඩ ටයර් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩු බව දෘෂ්යව තේරුම් ගැනීමට නොහැකි නිසා, ඔබ නිරන්තරයෙන් පීඩනය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එවැනි ටයරයක පැති බැම්ම ඉහළ ප්‍රොෆයිල් රෝදයකට වඩා අඩු ප්‍රත්‍යාස්ථතාවකින් සාදා තිබීමයි. පීඩනයේ වෙනස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරනවා පමණක් නොව, ටයරය හොඳින් පහරක් නොපැවැත්වීමට ද දායක වේ. මෙතැන් සිට, අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, රෝදයට හානි වීමේ අවදානම වැඩි වේ.

තැටිවල "පරිවාරක ටේප්" කල්පැවැත්ම සහ ධාවන ආම්පන්න එකතු නොකරයි. එවැනි ටයර් මෘදු කිරීමට නොහැකි වන දැඩි බලපෑම් කම්පන අවශෝෂක, නිහඬ කුට්ටි සහ ෙබෝල ෙබයාරිං වල ආයු කාලය අඩු කරයි. අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා රෝද සාම්ප්රදායික "රබර්" ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ඒවාට වඩා බර බව අමතක නොකළ යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ Volkswagen Tiguan මත "සපත්තු වෙනස් කරන්නේ" නම්, දහහත්වන සිට දහනව වන රෝද දක්වා, මෙය නොකැඩූ බර කිලෝග්‍රෑම් 25 කින් පමණ වැඩි කරයි. එවැනි "උපග්රන්ථයක්" අත්හිටුවීමේ කොටස්වල ආයු කාලය අඩු කරනු ඇත, විශේෂයෙන් රබර් බුෂිං සහ නිහඬ කුට්ටි, යම් අවස්ථාවක දී සරලව හැරවිය හැකිය.

රෝද අඩු පැතිකඩ පමණක් නොව, ආරුක්කු වලින් නෙරා ඇත්නම්, ඒවා රෝද ෙබයාරිං දැඩි ලෙස පටවන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීම දුෂ්කර වේ. විශේෂයෙන්ම රෝදය මාර්ගයේ ගැටීමක හෝ වළක වැදුණු විට. එවිට සුක්කානම් රෝදය වචනාර්ථයෙන් ඔබේ අත්වලින් කැඩී යයි, සහ ෙබයාරිං පරිභෝජන භාණ්ඩ බවට පත් වේ.