බාසෙට් එකක් පාලනය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ධාවන පථයේ ක්රීඩා ස්ට්රෝලර් අශ්වබල 120, කිලෝග්‍රෑම් 190, උස සෙන්ටිමීටර 80!
ප්රංශයේ දෙවරක් ශූරයන් වූ Remy සහ Fred සහ TT හි 3 සහභාගීවන්නන්ගේ මතය
Basset යනු යතුරුපැදි ග්‍රහලෝකයේ UFO එකක් පමණි. එහි මානයන් (පළල 1575 mm නොඉක්මවිය හැකි අතර උස 800 mm පමණි), රේඛා සහ පිළිවෙලට වායුගතිකත්වය අනුව, මෝටර් රථය පිරිසිදු වේගය හුස්ම ගන්නා අතර උත්සවය පිළිබඳ ඕනෑම සංකල්පයකට වෙනස් වේ. අර්ධ වර්ග මීටර් තහඩු ලෝහ කැබැල්ලක් මත තබා ඇති වඳුරෙකු සමඟ අනුකූල වේ, ධාවන පථයේ සහ පිස්සු වේගයකින් මෝටර් රථය තබා ගැනීමට ඔබේ ශරීරය භාවිතා කරන්න. අපි ගුවන් නියමුවාට වෙව්ලන්නෙමු, බඳෙහි සිරවී, අපගේ දණහිස මත විවේක ගනිමු, විශේෂයෙන් එන්ජිම මත රිය පැදවීමේ ඉරියව්වකින් ඉතා අපහසුයි, Ducati 1098 ට වඩා අඩුවෙන් ඉවතට හරවන සුක්කානම් රෝදවලට එල්ලී සිටිමු.
මධ්‍යම කණ්ඩායම් ව්‍යුහය විසින් Vaison Piste හි සංවිධානය කරන ලද නොමිලේ සවාරි දිනයක් තුළදී, Suzuki Hayabusa මත පදනම් වූ ක්රීඩා ස්ට්රෝලර් ක්රියා කරන ආකාරය අපට තේරුම් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, අපි ත්‍රිරෝද රථවල වේගයේ උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණියේය: බාසෙට්.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි 2 සහ 2014 වසරවල ප්‍රංශ F2015 ශූරයන් වූ Rémy Guignard සහ Fred Poo වෙත සහ අයිල් ඔෆ් මෑන් සංචාරක කුසලානයට ඇතුළත් වූ තිදෙනා, ඔවුන්ගේ ගෞරවය (ඔවුන් සෑම අවස්ථාවකදීම හොඳම 15 දෙනා අතර සිටින) වෙත යොමු විය. TT හි අවසර ඇත්තේ F2 පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න (කෙටි චැසිය සහ 600 සිලින්ඩර 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකට අවසර දී ඇත), මන්ද සංවිධායකයින් සිතන්නේ F1, ඔවුන්ගේ දිගු චැසිය සහ 1000 එන්ජිම මෙම නඩුවේදී ඉතා භයානක බවයි.
නිහතමානී සහ පොන්පොන්
එහෙත්, අපි සංවාදයක් ආරම්භ කරන විට, අපි සුපිරි වීරයන් හමුවීමට, ඔවුන්ගේ හිස පුළුස්සා දැමීමට සහ පාලම් ශූරතාවලියේදී වැරදෙන්නේ නැති යුවළක් සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමු. මේ උතුම් ශික්‍ෂණය, පාලම කෙරෙහි අප විසින් ඉහළම අවධානයක් නොදක්වනවා නොවේ, නමුත් අපගේ ශූරයන්ගේ සන්සුන්කම, සරල බව සහ නිහතමානීකම සැබවින්ම අතිමහත් ය.
තෝරාගත් හැඩතල. රෙමි: "ප්‍රැන්චයිස්, එය ඔහුට පහසුයි." අනික ඔතන බලන්නකෝ වැඩේ, එයාගේ කකුල් ඇතුල් කරන්න තියෙන තැන් වල පටු බව, දණ ගහන පැඩිං නැතිකම (පෙන රෝල් එකක්වත් නෑ), එයාගේ පපුව එන්ජිමෙන් වෙන් කරන තුනී ප්ලාස්ටික් කටුව. , අඩු සුක්කානම් කෝණය ... සහ ඔබ සිතන්නේ එය තවමත් රිදවන බවයි.
එහිදී ෆ්රෙඩ් තවත් එකතු කරයි. plunger morphology වැනි කිසිවක් නොවන දීප්තිමත් නිල් පැහැති පෙනුමක් සහ රූප විද්‍යාව, ෆ්රෙඩ් එවිට ඔබට පැහැදිලි කරන්නේ බාසෙට් එක අත් සඳහා එතරම් භෞතිකව නොවන බවත්, TT හි විශාල පේළි ඇති නිසා එය අපහසු නොවන බවත් ඔබ වියදම් කරන බවත්ය. මේ සඳහා බොහෝ වේලාවක් බලා සිටීම ... පැයට කිලෝමීටර 240 කට වඩා වැඩි ...
එහිදී, මාධ්‍යවේදියෙකු ලෙස, ඔබ සිතන්නේ ඔබ සේවාදායකයින් ගැන වැරදියට වටහාගෙන ඇති බවයි. හොඳයි, අනිවාර්යයෙන්ම ටිකක් පිස්සු, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම සාමාන්යයි. ඔබ යටත් වීමට පෙර, ඔබ ඔබේ සටහන් පොත, පැන්සල බිම තබා ඔබේ අවසන් ආයුධය ලබා ගත යුතුය. මාඵ ඇල්ලීම.
ඔබ ෆ්‍රෙඩ්ගේ අතුල්ලන ලද සම දකින අතර ඇය දැනටමත් එයින් බැරල් කීයක් සාදා ඇත්දැයි ඔහුගෙන් අසන්න. ඕනෑම පිළිතුරක් සඳහා, මෙම සම් සමඟ එය වරක් හෝ දෙවරක් ඉවතට විසි කර ඇති බව ඔබ දැන ගනු ඇත, නමුත් එය දිරාපත් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, එය ප්රධාන වශයෙන් බැසට් එක ඔබ මත තබන දිරාපත් වීමේ සලකුණු නිසාය.
ඔහ්, බාසෙට්, එය තවමත් බරපතලයි! මෙන්න අපගේ ප්‍රකාශයන් නිදර්ශනය කිරීම සඳහා TT හි අපගේ මිතුරන් දෙදෙනාගේ වීඩියෝවක්: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
ඔබට ෂරියට් කෙනෙක් වීමට අවශ්‍යද?
ඔහුගේ ධෛර්යයට පමණක් ඇහුම්කන් දුන් ඩෙන් එබැවින් රෙමී පිටුපසට නැග්ගා. මම මගියෙකු වීම පිළිකුල් කරන කෙනෙක්, ඒ නිසා මම TT හදන මිනිහා වෙනුවෙන්. ධෛර්යය හෝ සිහිය නැතිකම?
කැපී පෙනෙන දෙය නම් යානයේ ඇති අවකාශයයි: අවහිරයි. කුඩා ඇලුමිනියම් තහඩුවක් සහ Hayabusa මත පදනම් වූ ක්රීඩා ස්ට්රෝලර් මත දැනටමත් සොයාගෙන ඇති සුප්රසිද්ධ "survival bar". එය ස්පාටන් වර්ගයක් බව නොකියාම බැරිය. කකුල් ඉවත් කිරීම සඳහා, පතුලේ කුඩා, දෘඩ ප්ලාස්ටික් ස්ටුඩ් 4 ක් ඇති අතර, ෆෙයාරිං (හෝ ඒ වෙනුවට ෆියුස්ලේජ්) හි සටහන් දෙකක් එය රඳවා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. වඳුරා සාමාන්‍යයෙන් මැණික් කටුවට පරිපථ කඩන යන්ත්‍රයක් සවි කරයි. මෙය මට පිරිනැමෙන්නේ නැත. මට නම්, සමහරවිට පිටකිරීමේ ආසනයේ ඇති දැඩි ප්‍රීතියද?
පළමු ගැටළුව: මම මේ දෙයට සෙන්ටිමීටර 188 ක් සවි කරන්නේ කෙසේද? රෙමි ඔයාට පුලුවන් විදියට මාත් එක්ක එන්න. මට සරල උපදෙසක් ලැබේ: ඔබට දකුණට යා හැකිය, වමට මම එය බලා ගන්නෙමි ", මන්ද මම පහසුවෙන් සහ විශේෂයෙන් ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට නොහැකි තරම් උස වැඩිය, මන්ද අසුනේ වේශ්‍යාකම මගේ දණහිස ස්පර්ශ කිරීමට බල කරන බැවිනි. රෙමීගේ වම් පාදය, ඔහු තිරිංග වළක්වයි. පළමුවෙන්ම, චලනය නොවන්න, පළමුව, කුමන්ත්රණය නොකරන්න. "මම මැරුනොත් මම ඔයාට පිටට ගහනවා" මම පිටත්ව යාමට ටික වේලාවකට පෙර රෙමිට කීවෙමි. "කරදර වෙන්න එපා, මට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකියි!" - ඔහු මට පිළිතුරු දෙයි. මෙන්න මට විශ්වාසයි.
ශුභාරංචිය නම් Vaison Piste බොහෝ දුරට නිවැරදිව ධාවනය වන අතර, ඒ නිසා කිරීමට වැඩි වැඩ කොටසක් නොමැත. හා අපි වට කිහිපයක් යමු. Honda 120 CBR එන්ජිමේ අශ්වබල 600ක් තිබියදීත්, ත්වරණය දිගටම පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, විශේෂයෙන්ම කුඩා ප්ලාස්ටික් කුට්ටි දෙකක් පමණක් මාව නවත්වන අතර මගේ පැවැත්මේ තීරුව මත මම අමන මිනිසෙකු මෙන් ඇලී සිටිමි. පළමු pif-paf ඉක්මනින් අවසන් වී ඇති අතර, basset දැනටමත් දකුණු හැරීම් මාලාවකට පහර දෙයි: මම මගේ පාදවලට තල්ලු කරමි, මායිමක් සොයා ගැනීමට අරගල කරන අතර, පළමු වම් සෝපානය මත ගුරුත්වාකර්ෂණය ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.
ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ මම වම් පැත්තේ නැති එක. එවිට මට දැනෙන්නේ පිටත රෝදය ඉහළට ඔසවන අතර Remy මුළු දෙයම පාලනය කරන අතර විශේෂයෙන් ගමන් පථය මාරු කරන බවයි. මම මගේ පැවැත්මේ තීරුවට ඇලී සිටිමි, මේ මොහොත සදහටම පොඟවා ගැනීම සඳහා මගේ සියලු සිදුරු විවෘත කරමි: පාර්ශ්වීය සහ තිරස් ප්ලාවිතය, F2 එක තත්පරයකින් වෙරළ තීරයට නැඟේ.
ලක්ස්, දකුණු පස හැරීම් දිගු මාලාවක් තුළ, මෝටර් රථයේ දැඩි දෘඪතාව තහවුරු කරයි, සහ ඡේදයේ වේගය දැනටමත් ආකර්ෂණීය වන Hayabusa ආසන පටි සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. Remi throttle නොවන අතර මෙම කොටසෙහි නිරන්තර ත්වරණයේ රැඳී සිටින අතර, අපට Hayabusa සමඟ ටිකක් යාමට ඉඩ දිය යුතුය. පාර්ශ්වීය බලවේගයන්ට අමතරව, ඔබ පාදමේ ඇති කල්පවත්නා බලවේගවලට නිරාවරණය වන බව එහිදී මම සොයා ගතිමි: ඔබට සටන් කළ යුතුය, වේගවත් වන විට ඉවතට විසි නොවන පරිදි මෝටර් රථයට ඇලී සිටිය යුතුය, එසේම ඔබට මාරු නොවන ලෙස බල කළ යුතුය. තිරිංග. සහ මෙය, විශේෂයෙන්ම Remy හැරීම් කිහිපයක් හරහා වේගය වැඩි කරයි.
නැවත වලවල්වල, ෆ්රෙඩ් ඇත්ත වශයෙන්ම පැහැදිලි කරන්නේ ඔබට හැකිතාක් අපේක්ෂා කළ යුතු බවත්, යන්ත්‍රයේ ගම්‍යතාවය ඔබේ මනසෙහි භාවිතා කළ යුතු බවත්, පිහිටීම වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබේ අත්වලට වඩා ඔබේ කකුල් භාවිතා කළ යුතු බවත්ය. මේ සියල්ල අර්ථවත් කරයි, නමුත් එය නියෝජනය කරන ව්‍යායාමයට ඉමහත් ගෞරවයක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් මඳක් හෑරූ බැවින්, වඳුරෙකුට “ලැජ්ජා” වීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවන බව අපි ඉගෙන ගනිමු, එනම් ඔවුන්ගේ භාෂාවෙන් එය ඉවත දමා ඇති බවයි. නැත්නම් කාර් එකක ටිකක් අපයෝජනය කළා. අනික මේක ෆ්‍රෙඩ්ට උනේ පහුගිය ටීටී කාලේ, එයාලා තවත් බාසෙට් එකකට රණ්ඩු වෙද්දි නොදැක්ක පදික වේදිකාවට වැදිලා.
අමාරුම කොටස වන්නේ ප්ලාවිතයන් පවත්වා ගැනීමයි
යතුරුපැදියක් පැදවූ (ප්‍රංශ විඳදරාගැනීමේ ශූරතාව, ප්‍රංශ කුසලානය, ඩුකාටි කුසලානයේ 3 වැනි) සහ අසරණ ධාවකයෙකුට උපකාර කිරීමට වඳුරෙකු ලෙස මුලින්ම බාසෙට් වෙත පැමිණි සහ 2010 දී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු 2007 දී බැසෙට් තරඟය බැරෑරුම් ලෙස ආරම්භ කළ රෙමී සඳහා ,
මක්නිසාද යත් අවසානයේ එය කෙසේ හෝ ඉහළ යනු ඇත, මන්ද ඔබ ඔබේ වේගය වැඩි කර හොඳින් සකස් කළහොත් (බාසෙට් මත ඔබට නාසයේ ආම්පන්න සහ යටි අපගමනය සහ ඇණ ගැසීම සකස් කළ හැකිය), එය ඔබට වම් හැරීමෙන් සිදුවනු ඇත. ඊට පසු, ඔහු රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යයි, තාක්‍ෂණයේ කුඩා කොටසක් සහ සංවේදනයන් රාශියක් ඇත.
