ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්නේ කෙසේද?
නවීන මෝටර් රථ පරිපූර්ණත්වයට ආසන්නයි. ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන් ධාවක ඒකක පිරිපහදු කිරීම, ප්‍රශස්ත ගියර් ශ්‍රේණිගත කිරීම හෝ වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය සඳහා වගකිව යුතු මූලද්‍රව්‍ය සැකසීම සඳහා පැය සිය ගණනක් වැය කරයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු තවමත් ඉන්ධන පරිභෝජනයට විශාලතම බලපෑමක් ඇත. එහි හැසිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිද?
ආර්ථික වශයෙන් ගමන් කිරීමට කැමති අය මුලින්ම තම රිය පැදවීමේ විලාසය විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. ඉන්ධන පරිභෝජනයට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරන සාධකය එයයි - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල. පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ ඔබේ රියදුරු විලාසය ප්‍රශස්ත කිරීමෙන් ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය 20-25% දක්වා අඩු කළ හැකි බවයි.
ගමනේ සුමට බව වැඩි කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දිය යුතුය. එක් එක් ත්වරණය සහ අනවශ්‍ය තිරිංග යනු ආපසු හැරවිය නොහැකි ඉන්ධන අලාභයක් සහ මෝටර් රථයේ අනවශ්‍ය ගම්‍යතාව නැතිවීමක් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. කබාය ඉදිරිපිට මීටර් 200-300 ක් පවා මාර්ගය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සහ අනෙකුත් රියදුරන්ගේ හැසිරීම අනාවැකි කීමට උත්සාහ කිරීමෙන් අහිතකර ක්රියාවලීන් වළක්වා ගත හැකිය. යමෙක් රථවාහන වෙත හැරී ඇත්නම් හෝ අපි රථවාහන තදබදයක් දුටුවහොත්, ඔබේ පාදය වායුවෙන් ඉවතට ගන්න - ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම කපා හරින අතර එන්ජින් තිරිංග ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ.
ත්වරණය අතරතුර, ගෑස් පැඩලය 75% කින් පවා තීරනාත්මක ලෙස අවපාත කළ යුතුය. ඉලක්කය වන්නේ ඉක්මනින් අපේක්ෂිත වේගයට ළඟාවීම, එය ස්ථාවර කිරීම සහ එන්ජිමේ අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ හැකි ඉහළම ගියරය වෙත මාරු කිරීමයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් වේගයෙන් හයක ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කරයි. ඒවා නිසි ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත්නම්, ඔවුන් මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මැදිරියේ ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි, එය අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, 6-වේග සම්ප්රේෂණ වඩා බලවත් එන්ජින් සඳහා වෙන් කරන ලද "සුඛෝපභෝගී" විය. දැන් ඒවා වැඩි වැඩියෙන් සුලභ වෙමින් පවතී. නව Fiat Tipo සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට ඒවා දැනටමත් පාදම, 95-අශ්වබල 1.4 16V අනුවාදයෙන් භුක්ති විඳිය හැකිය.
ත්වරණය අතරතුර, භ්රමණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අධික වේගය ත්වරණය වැඩි දියුණු නොකරයි, නමුත් කුටියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ශබ්ද මට්ටම වැඩි කරයි. නව Fiat Tipo හි, ප්‍රශස්ත ගියර් තෝරාගැනීම සහ එය සක්රිය කිරීමේ මොහොත ගැටළුවක් නොවේ - එය ඔබට මතක් කර දෙන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ අයිකනයක් ඇත. Euro 5 හෝ Euro 6 විමෝචන ප්‍රමිතිය සපුරාලන එන්ජින් සහිත සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙම දර්ශකය අනිවාර්ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශකයක් සහිත ඔන්බෝඩ් පරිගණක අනිවාර්ය නොවේ. ඒවා අපගේ මෝටර් රථයට ඇතුළත් කර ඇත්නම්, ඒවා භාවිතා කිරීම වටී. සාපේක්ෂව සරල විසඳුමක් ඔබට ගතික හෝ වේගවත් රිය පැදවීමේ පිරිවැය කොපමණ දැයි ඔබට මතක් කර දෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස - අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයකින් සහ පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා මන්දගාමී වීමෙන් පසු දළ වශයෙන් 1 l / 100 කි. ඔබට ඉක්මනින් ඔබේ ගමනාන්තයට ළඟා වීමට අවශ්‍යද, නැතහොත් ටිකක් වේගය අඩු කර බොහෝ දේ ඉතිරි කර ගැනීම වටී ද යන්න ඔබට සලකා බැලිය හැකිය.
තවත් එක් හේතුවක් නිසා සංචාරයක් සැලසුම් කිරීම වටී - මන්දගාමී රිය පැදවීම සහ පසුව අහිමි වූ කාලය පිරිමැසීමට උත්සාහ කිරීමට වඩා ආරම්භයේ සිටම නියත, ඉහළ වේගයක් පවත්වා ගැනීම වඩාත් වාසිදායක වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස - මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනු ඇති අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයකින් ධාවනය කරනු ලැබේ, පළමු පැයට කිලෝමීටර 120 ක් සහ පසුව පැයට කිලෝමීටර 160 ක් ධාවනය වේ.
විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ ශරීරයේ වායුගතික ගුණාංග වැදගත් වේ. වහලය මත භාවිතයට නොගත් කඳ රාමුවක් ප්රවාහනය කිරීමෙන් හෝ විවෘත කවුළු සමඟ ධාවනය කිරීමෙන් අපට ඒවා වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. දෙවැන්න ඉතා විශාල වායු කැළඹීම් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට කිහිපයක් දක්වා වැඩි වේ. අපි වායු සමීකරණ සමඟ එහි අභ්යන්තරය සිසිල් කළහොත් මෝටර් රථය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
අපි "දේශගුණය" ගැන කතා කරන නිසා. එය සක්රිය කළ යුත්තේ එහි කාර්යය අවශ්ය විට පමණක් බව මතක තබා ගන්න. ජනෙල්, දර්පණ හෝ රත් වූ ආසන උණුසුම් කිරීම ද සැලකිය යුතු ලෙස භාවිතා කරන්න. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මගින් චලනය වන අතර විදුලිය පැමිණෙන්නේ ධාවක ඒකකයට සම්බන්ධ ප්‍රත්‍යාවර්තකයකින්. අතිරේක ප්රතිරෝධය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
එම හේතුව නිසාම ටයර්වල වායු පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශිත මට්ටමින් ඒවා තබා ගැනීමෙන්, සුවපහසුව, රියදුරු ගුණාංග සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර හොඳම සම්මුතිය භුක්ති විඳීමට අපට හැකි වනු ඇත. පරිසර රියදුරු විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරන්නේ රෝදවල පීඩනය නිර්දේශිත වායුගෝලයට වඩා 0,2-0,5 කින් වැඩි කිරීමට නිර්දේශ කරයි - මෙය රිය පැදවීමේ ගුණාංග හෝ සුවපහසුව කෙරෙහි සුළු බලපෑමක් ඇතිව පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි.
මෝටර් රථයේ සාමාන්ය තාක්ෂණික තත්ත්වය ද ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි බලපායි. අපිරිසිදු ෆිල්ටර, ගෙවී ගිය ස්පාර්ක් ප්ලග්, තැටි මත අතුල්ලන තිරිංග පෑඩ් හෝ හදිසි මාදිලියේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම ඩිස්පෙන්සරය යටතේ වැඩි වියදම් අදහස් කරයි.
