Nissan Leaf බැටරියේ උණුසුම අඩු කරන්නේ කෙසේද? [පැහැදිලි කරන්න]

රත් උනාම නිසාන් ලීෆ් බැටරිය සවාරියෙන් සහ පොලවෙන් රත් වෙනවා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් එක් පසු ආරෝපණය අඩු බලයකින් සිදු කරනු ලබන අතර, ආරෝපණ ස්ථානයේ පදිංචි කාලය දීර්ඝ කරයි. බැටරි උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය අවම වශයෙන් සුළු වශයෙන් අඩු කිරීමට කළ යුතු දේ දිගු මාර්ගයක? අප ඉදිරිපිට වේගවත් ආරෝපණ එකකට වඩා ඇති විට උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මන්දගාමී කරන්නේ කෙසේද? මෙන්න ප්‍රායෝගික උපදෙස් කිහිපයක්.

රිය පැදවීමේදී සහ පුනර්ජනනීය තිරිංග අතරතුර බැටරිය රත් වේ. එබැවින් සරලම උපදෙස් වන්නේ: මන්දගාමී.

පාරේ D මාදිලිය භාවිතා කරන්න සහ පරිස්සමෙන් ඇක්සලරේටරය භාවිතා කරන්න. D මාදිලිය ඉහළම ව්‍යවර්ථය සහ අඩුම පුනර්ජනනීය තිරිංග ලබා දෙයි, එබැවින් ඔබට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීමට බෑවුම් වලදී ටිකක් වේගය අඩු කළ හැකිය. නමුත් ඔබට කෲස් කන්ට්‍රෝල් එකෙන්ද පදින්න පුළුවන්.

B මාදිලිය සක්‍රිය නොකරන්න. මෙම සැකසුම තුළ, ලීෆ් තවමත් හැකි උපරිම එන්ජින් ව්‍යවර්ථය ලබා දෙයි, නමුත් පුනර්ජනනීය තිරිංග බලය වැඩි කරයි. ඔබ ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් ඉවතට ගත්තොත්-උදාහරණයක් ලෙස පාරවල් වෙනස් කරන විට-මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වන අතර, වැඩි ශක්තියක් බැටරියට නැවත පැමිණ එය උණුසුම් කරයි.

> තරඟය: Tesla Model S එදිරිව Nissan Leaf e +. ජයග්‍රහණ ... නිසාන් [වීඩියෝ]

ආර්ථික මාදිලියේ කාර්යය පරීක්ෂා කරන්න.... ආර්ථික මාදිලිය එන්ජිමේ බලය අඩු කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බැටරි බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු වන අතර බැටරි උණුසුම මන්දගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, Eco මාදිලිය සිසිලන පද්ධතියේ බලය ද අඩු කරයි, එබැවින් එන්ජිම ඉහළ උෂ්ණත්වයන් දක්වා උණුසුම් විය හැක. බැටරි සිසිලනය නිෂ්ක්‍රීය වේ, එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සිට පසුපසට යන වාතය මගින් හමා යයි (රිය පැදවීමේදී මෙන්), එබැවින් ඔබට එය Eco මාදිලියේ හමා යන බව සොයා ගත හැක. උණුසුම් එන්ජිමෙන් වාතය.

pedal E ක්‍රියා විරහිත කරන්න, ඔබේ කකුල විශ්වාස කරන්න. ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ඉහළ මට්ටමක්, තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව, වැඩි ශක්තියක් ප්‍රතිසාධනය කරයි, නමුත් බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවයි.

ඔබ පාරේ සිටින විට ලීෆ් චාජරයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු එය ආරෝපණය වන්නේ 24-27 kW පමණි. එය නිවා දමන්න එපා... ආරෝපණ බලය සෑම අවස්ථාවකම නැවත ගණනය කෙරේ. අමතර ශක්තියක් කුඩා ප්‍රමාණයක් වුවද බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන බැවින් වාහනය විසන්ධි කර නැවත සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු ආරෝපණ බලය තවත් අඩු වේ.

Bjorn Nyland ද උපදෙස් දෙන්නේ බැටරිය තනි ඉලක්කම් වලට විසර්ජනය නොකරන ලෙසත්, මධ්‍යස්ථ (N) මාදිලියේ කන්දෙන් බැස එය ටිකෙන් ටික හෝ නිතර ආරෝපණය කරන ලෙසත් ය. අපි පළමු වාක්‍යයට සම්බන්ධ වෙමු. දෙවන සහ තුන්වන අපට සාධාරණයි, නමුත් ඔබ ඔබේම අවදානමකින් ඒවා පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

ඒ වගේම නිසාන් ලීෆ් එක ගන්න වටිනවද කියලා හිතන අයට මෙන්න පොඩි දෙයක්. ඔබට මෝටර් රථය නැරඹීම සඳහා අංශක 360 වීඩියෝව:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: