ස්පාර්ක් ප්ලග් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද
ඊනියා පෙට්‍රල් ස්පාර්ක් ජ්වලනය නිසා ජ්වලන පද්ධතිය වඩාත් වැදගත් එන්ජින් පද්ධති වලින් එකකි. එය පරිපථ දෙකකින් සමන්විත වේ: අඩු සහ ඉහළ වෝල්ටීයතාවය.
පළමුවැන්න බැටරිය ඇතුළුව නිර්මාණය කර ඇති අතර දෙවැන්න ජ්වලන දඟර, අධි වෝල්ටීයතා කේබල් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වැනි සංරචක ඇතුළත් වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්‍රියා කරන්නේ ඒවායේ ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ගිනි පුපුරක් පනින ආකාරයට වන අතර එමඟින් දහන කුටිය තුළ සම්පීඩිත මිශ්‍රණයක් දැල්වීම ආරම්භ කරයි, එබැවින් ස්පාර්ක් ප්ලග් බොහෝ දුරට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ පහසුව, සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කරයි.
එසේම කියවන්න
ඉටිපන්දම් ගැන සැලකිලිමත් වන්න
ධාවන ගැටළු
ස්පාර්ක් ප්ලග් අධි වෝල්ටීයතාවයකින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් එය ඉහළ පරිවාරක ගුණ පවත්වා ගත යුතු අතර, දහන කුටියේ පීඩන උච්චාවචනයන් සහ රසායනික ක්‍රියාවලීන් හෝ හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වැනි තවත් බොහෝ සාධක වලට ප්‍රතිරෝධී විය යුතුය.
ඊට අමතරව, ඉටිපන්දම් ද පිටතින් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කළ යුතු අතර, ක්රියාත්මක වන විට ඒවායේ උෂ්ණත්වය ජ්වලනය වීමට හේතු නොවේ. ඔටෝමෝටිව් ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ග ප්‍රමාණය, ශරීර හැඩය, නූල්, නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමිතිය, කැලරි වටිනාකම සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ වර්ගය අනුව වෙනස් වේ.
වාහනයේ නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ වයස අනුව, සෑම කිලෝමීටර් 30000-45000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය. නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් තනිවම සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු වන අතර, අපි මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් කාර්මිකයෙකු හෝ දක්ෂ අලෙවිකරුවෙකුගේ උපකාරය මත රඳා සිටින්නේ නම් වඩාත් සුදුසුය. ඉටිපන්දම් සඳහා මිල ගණන් PLN දුසිමකින් හෝ සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වේ
සැතපුම් 30 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කි.මී.
කෙසේ වෙතත්, IRT මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ඒවා වැනි වඩා කල් පවතින මාදිලි වෙළඳපොලේ ඇත, ඒවා පැය 60-40 දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. කි.මී. මීට අමතරව, අපට වඩා මිල අධික (PLN XNUMX පමණ සිට මිල ගණන්) තෝරා ගැනීමක් ඇත, නමුත් ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත වඩා කල් පවතින ඉටිපන්දම්. ස්පාර්ක් ප්ලග් පැළඳීම ප්‍රථමයෙන් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ වේගවත් වේ, i.e. එන්ජින් ඇඳීම. පැරණි මෝටර් රථවල, ස්පාර්ක් ප්ලග් මත තැන්පතු ඉක්මනින් සාදනු ලබන අතර, විශේෂයෙන් ගිනි පුපුරක් ගමන් කිරීම අපහසු වේ.
ඉටිපන්දම් වල තත්වය මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වල සොයා ගත හැකි විශේෂ වගු භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල කාබන් තැන්පතු වල වර්ණය හා වර්ගය අනුව එන්ජිමේ තත්ත්වය තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඉගෙන ගනිමු. අපිරිසිදු සහ තෙල් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් කම්බි බුරුසු වලින් පිරිසිදු කිරීම ජනප්‍රිය වූයේ අද මෙන් අලුත් ඒවා "එවෙලේම" නොතිබූ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, නිරන්තර භාවිතය තිබියදීත්, මෙය කිසිසේත්ම ඉටිපන්දම් රැකබලා ගැනීම සඳහා හොඳ ක්රමයක් නොවේ.
එසේම කියවන්න
වගකීමක් යටතේ මෝටර් රථ සේවාව, නමුත් බලයලත් සේවාවක නොවේ
අමතර කොටස් මිල වැඩි වෙනකම් බලාගෙන ඉන්නවාද?
ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීමෙන්, ඒවායේ ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට පවා හානි කළ හැකි අතර, ඒවා පිරිසිදු කිරීම වෙනුවට, අපි අලුත් එකක් මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත. ඕනෑම දෙයකින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ සීරීමෙන් පෝසිලේන් පරිවාරක වලට හානි විය හැකි අතර ප්‍රතිපලදායක විය හැක. අපට මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අත්දැකීම් නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම අප විසින්ම භාර නොගත යුතුය, නමුත් මෙම කාර්යය කාර්මිකයෙකුට භාර දිය යුතුය. අධි වෝල්ටීයතා කේබල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම ද වටී, මන්ද ඒවා නොමැතිව එක ඉටිපන්දමක්වත් නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරනු ඇත. පයිප්ප පිරිසිදු කිරීම සඳහා ජනප්‍රිය ක්රමයක් ලෙස භාවිතා කර ඇති ඩෙනේචර්ඩ් ඇල්කොහොල් සමඟ ඒවා අතුල්ලමින්, අද ඔබට මේ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති සූදානම මිලදී ගත හැකිය.
උපදේශනය මෙහෙයවනු ලැබුවේ Wroclaw හි මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු වන Sergiusz Garecki විසිනි.
මූලාශ්රය: Wroclaw පුවත්පත.
