ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වාර්තා කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ බෑගයේ එකතු කරන ලද පිටාර වායූන් ප්රමාණයෙනි. මෙය කලාතුරකින් සත්ය වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්රකාශ කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ බෑගයේ එකතු කරන ලද පිටාර වායූන් ප්‍රමාණය මතය. මෙය කලාතුරකින් සත්ය වේ.
ඔවුන්ගේ ප්‍රවර්ධන ද්‍රව්‍යවල, වාහන නිෂ්පාදකයින් අදාළ මිනුම් ක්‍රමයට අනුව මනින ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ලැයිස්තුගත කරයි. විභව පාරිභෝගිකයින් අපේක්ෂා කරන්නේ ඔවුන් තෝරා ගන්නා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමෙන් පසු වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරන බවයි. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් බලාපොරොත්තු සුන් වන්නේ, කිසියම් නොදන්නා හේතුවක් නිසා, මෝටර් රථය හදිසියේම වඩාත් කෑදර වන බැවිනි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා හිතාමතාම ගැනුම්කරු නොමඟ යැව්වාද? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, අත් පත්‍රිකා වල දක්වා ඇති අගයන් ඉතා නිවැරදිව මනිනු ලබන බැවිනි. නිසා?
එසේම කියවන්න
Eco Driving, හෝ ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කරන්නේ කෙසේද
මිල අධික ඉන්ධන ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
ඉන්ධන පරිභෝජනය මනිනු ලබන්නේ අංශක 20 ක වායු උෂ්ණත්වයකදී, 980,665 hPa පීඩනයකදී සහ 40% ක ආර්ද්රතාවයක දී ඩයිනෝ මත ය. ඉතින්, මෝටර් රථය ස්ථාවරයි, එහි රෝද පමණක් භ්රමණය වේ. මෝටර් රථය A විශේෂ පරීක්ෂණ චක්රයේ කිලෝමීටර 4,052 ක් සහ B චක්රයේ කිලෝමීටර 6,955 ක් "ධාවනය" කරයි. පිටවන වායූන් විශේෂ බෑග්වල එකතු කර විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). D අකුරෙන් අදහස් වන්නේ වාතයේ ඝනත්වය අංශක 15 C දී, k = 0,1154 අකුර වන අතර HC යනු හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රමාණය වන අතර CO යනු කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ CO වේ.2 - කාබන් ඩයොක්සයිඩ්.
මැනීම ආරම්භ වන්නේ සීතල එන්ජිමකින් වන අතර එමඟින් ප්රතිඵල යථාර්ථයට සමීප විය යුතුය. රටාව දෙස බැලීමෙන් ඔබට පෙනෙන්නේ න්‍යාය සහ ජීවිතයම බවයි. මිනුම් චක්‍රය මගින් නිර්දේශ කර ඇති පරිදි ත්වරණය සහ අඩුවීම, අංශක 20 ක වායු උෂ්ණත්වයකදී පමණක් මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු රිය පැදවීම අපේක්ෂා කිරීම අපහසුය.
සම්මතය නාගරික, අතිරේක නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සාමාන්ය අගය නිර්වචනය කරයි. එබැවින්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඉලක්කම් තුනක ඉන්ධන පරිභෝජන අගයක් ලබා දෙන අතර, සමහරක් සාමාන්ය අගයන් පමණක් ලබා දෙයි (උදාහරණයක් ලෙස, Volvo). විශාල බර වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ නගර ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 80 l/2,4 hp එන්ජිමක් සහිත Volvo S170. නාගරික චක්රයේ 12,2 l / 100 km, උප නාගරික චක්රයේ 7,0 l / 100 km සහ සාමාන්‍යයෙන් 9,0 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. එබැවින් මෝටර් රථයක් ඉන්ධන ලීටර් 9 ට වඩා ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරන බව ප්රකාශ කිරීම වඩා හොඳය. කුඩා මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් මෙම වෙනස්කම් එතරම් වැදගත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1,1/54 hp එන්ජිමක් සහිත Fiat Panda. නාගරික චක්රයේ එය කිලෝමීටර 7,2 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි, උප නාගරික චක්රයේ - 4,8, සහ සාමාන්‍යයෙන් - 5,7 l / 100 km.
නගරයේ සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්රකාශ කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි වන අතර එය බොහෝ හේතු නිසා වේ. බොහෝ රියදුරන් ගණන් නොගත්තද ගතික රිය පැදවීම ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු කරන බව දන්නා කරුණකි. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ එහි අවසර දී ඇති උපරිම වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අමතර නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැබෑවට ආසන්න වේ. මන්දගාමී වාහන අභිබවා යාම හා සම්බන්ධ පෝලන්ත මාර්ගවල රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
විවිධ වාහන එකිනෙකට සංසන්දනය කිරීමේදී අත් පත්‍රිකා වල ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත ප්‍රයෝජනවත් වේ. මිනුම් එකම ක්‍රමයකින් සහ එකම කොන්දේසි යටතේ සිදු කර ඇති නිසා ඔබට වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන්නේ කුමන වාහනයද යන්න තීරණය කළ හැකිය.
බොහෝ ප්රශ්න සම්බන්ධයෙන්, සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරන්නේ කෙසේද, අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
එසේම කියවන්න
Shell Fuel Save පෝලන්තයේ තිබේද?
ඉන්ධන වැඩිවීම නිසා කැඩී නොයන්නේ කෙසේද? ලියන්න!
සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීමකින් පසු, ඕඩෝමීටරය නැවත සකසන්න, ඊළඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී (සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවීමට වග බලා ගන්න), පෙර ඉන්ධන පිරවීමේ සිට ගමන් කළ කිලෝමීටර ගණනින් පිරවූ ඉන්ධන ප්‍රමාණය බෙදා 100 න් ගුණ කරන්න.
උදාහරණය: අවසන් වරට ඉන්ධන පිරවීමේ සිට අපි කිලෝමීටර 315 ක් ධාවනය කර ඇත, දැන් ඉන්ධන පිරවීමේදී ලීටර් 23,25 ක් ටැංකියට ඇතුළු විය, එයින් අදහස් වන්නේ පරිභෝජනය: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.
