පටි පුලි වැඩ කරන ආකාරය

ප්‍රධාන වාහන පුලි වර්ග දෙකක් තිබේ: ක්‍රෑන්ක් පුලි සහ උපාංග පුලි. බොහෝ පුලි ධාවනය කරනු ලබන්නේ දොඹකරයේ ප්‍රධාන ස්පන්දනය මගිනි, එය දොඹකරයට සවි කර ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ක්‍රෑන්ක් ස්පන්දනය භ්‍රමණය වන අතර, V-ribbed belt හෝ V-belt හරහා අනෙකුත් ස්පන්දන වෙත චලනය සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

සමහර විට කැම්ෂාෆ්ට් එකට බලය ලබා ගැනීමක් ඇත, කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති පටි හෝ දම්වැල් මගින්. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියෙන් ධාවනය වන උපාංග ද වක්‍ර ලෙස දොඹකරය මගින් ධාවනය වේ.

පුලි වැඩ කරන ආකාරය

ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකේ චලනය හේතුවෙන් එක් උපාංග ස්පන්දනයක් භ්‍රමණය වන විට, එය උපාංගය ක්‍රියාත්මක වීමට හේතු වේ. නිදසුනක් ලෙස, උත්පාදක පුලියේ චලනය හේතුවෙන් චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ඇති වන අතර, එය විදුලිය බවට පරිවර්තනය වන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා කිරීමට හේතු වේ. බල සුක්කානම් පොම්ප පුලිය රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා තරලය පීඩනය කර සංසරණය කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ස්පන්දන උපාංග සක්රිය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයට ගොඩනඟන ලද ක්ලච් එකක් ඇති නිසා එය වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක නොවන විට පවා නිදහසේ කැරකෙයි.

ටෙන්ෂනර් සහ අයිඩ්ලර් රෝලර් තරමක් වෙනස් වේ. ඔවුන් උපාංග පාලනය කරන්නේ හෝ බලය ලබා දෙන්නේ නැත. අතරමැදි පුලියක් සමහර විට අමතර උපාංගයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් සරලව සර්පන්ටයින් පටි පද්ධතියකට ඇතුළත් කළ හැකිය, එය සංකීර්ණ පටි මාර්ගයක කොටසක් සාදයි. මෙම ස්පන්දන එතරම් සංකීර්ණ නොවේ - ඒවා සරලව සිලින්ඩරාකාර යාන්ත්‍රණයකින් සහ රඳවනයකින් සමන්විත වන අතර භ්‍රමණය වන විට ඒවා නිදහසේ භ්‍රමණය වේ. ආතති රෝලර් බොහෝ දුරට එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒවා පටි නිසි ලෙස ආතතියට පත් කරයි. පද්ධතියට නිසි පීඩනය යෙදීම සඳහා ඔවුන් වසන්ත-පටවන ලද ලිවර් සහ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරයි.

මෙය ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති පටි පුලි පිළිබඳ තරමක් සරල කළ දළ විශ්ලේෂණයකි. ඔබ සැබවින්ම දැනගත යුතු සියල්ල වන්නේ තොප්පිය යට සංකීර්ණ පුලි පද්ධතිය නොමැතිව, ඔබේ මෝටර් රථය පාලනයෙන් තොර වනු ඇති බවයි.