ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉන්ධන බෙදා හැරීමට වඩා වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තිබේ. ඔබට සිලින්ඩර තුළට බල කළ හැකි වාතය දහනය කිරීමට නියමිත ඉන්ධන ප්රමාණය නොමැතිව කිසිවක් නොකරනු ඇත. විසිවන ශතවර්ෂය පුරාවටම එන්ජින් වර්ධනය වූ විට, කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව සම්ප්රේෂණයේ දුර්වලම සම්බන්ධකය බවට පත් වූ විට කාබ්යර්ටර ආරම්භ විය. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සෑම නව මෝටර් රථයකම සම්මත අංගයක් බවට පත්ව ඇත.
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වායුව පරමාණු බවට පත් කරයි, දහන කුටියේ වඩාත් ඒකාකාර සහ ස්ථාවර ජ්වලනයක් සපයයි. සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන ලබා දීම සඳහා එන්ජිම විසින් නිර්මාණය කරන ලද රික්තය මත රඳා පවතින කාබ්යර්ටර මෙන් නොව, ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති නිවැරදිව නියත ඉන්ධන පරිමාවක් ලබා දෙයි. නවීන මෝටර් රථ ECU මගින් පාලනය වන ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති භාවිතා කරයි.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ වර්ධනය මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවයේ නැගීම මෙන් පුරෝකථනය කළ හැකි විය. 20 වැනි ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී මෝටර් රථයකට පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයෙන් ළඟා වීම විශ්වාස කළ නොහැකි විය. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන රථවාහන තදබදය ගැන මිනිසුන් කෙඳිරිගාමින් සිටියහ. ශතවර්ෂයකට පෙර කිසිවෙකු සිතුවාට වඩා අද මෝටර් රථ වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර මගීන්ගේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත.
ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වෙනුවට ආදේශ කළේ කුමක්ද?
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධති කාබ්යුරේටර සඳහා නවීකරණයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඒවා පළමු වරට දර්ශනය වූ අතර ඒවා සෑම නව මෝටර් රථයකම සම්මත උපකරණ බවට පත් වූ 1980 දශකය දක්වා එම භූමිකාවේ පැවතුනි. ඉන්ධන එන්නත් කිරීම කාබ්යුරේටරයකට වඩා වාසි ගණනාවක් ලබා දෙයි, නමුත් අවසානයේ නිෂ්පාදන පිරිවැය කාබ්යුරේටරය විනාශ කළේය.
දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා පහසුම සහ ලාභම ක්රමය වන්නේ කාබ්යර්ටර ය. 1970 ගනන්වල ඇති වූ තෙල් හිඟයක් හේතුවෙන් මෝටර් රථ ඉන්ධන ආර්ථිකය නියාමනය කිරීමට රජයට සිදුවිය. නිෂ්පාදකයින්ට වඩාත් කාර්යක්ෂම කාබ්යුරේටර සැලසුම් සංවර්ධනය කිරීමට සහ වඩාත් සංකීර්ණ කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ බැවින්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වඩාත් ලාභදායී විසඳුමක් බවට පත් වන පරිදි කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ පිරිවැය ප්‍රමාණවත් විය.
පාරිභෝගිකයන් සඳහා මෙය හොඳ ආරංචියක් විය. ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද වාහන වඩාත් ස්ථාවර ලෙස ධාවනය වන අතර අඩු නඩත්තු සහ ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. වායු විමෝචන පාලනය කිරීමට පහසු වන අතර වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන බෙදාහැරීම මගින් ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි දියුණු වේ. විවිධ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: යාන්ත්රික ඉන්ධන එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
විද්‍යුත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම (EFI)
ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරන ඉන්ධන ප්රමාණය ඉතා නිවැරදිව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය තරමක් සරල ක්රියාවලියක් අනුගමනය කරයි:
ඉන්ධන ටැංකියෙන් ඉන්ධන පිටවෙයි ඉන්ධන පොම්පය. එය ඉන්ධන මාර්ග හරහා එන්ජිමට යයි.
තව් යන්ත්‍රය ඉන්ධන පීඩන පාලනය ඉන්ධන ප්රවාහය පටු කරන අතර ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ගණනය කළ ප්රමාණය පමණක් ලබා දෙයි.
ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ලබා දෙන සංඥාවකට අනුව කොපමණ ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ලබා දිය යුතුද යන්න දනී ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය (MAF). මෙම සංවේදකය මඟින් එන්ජිමට ඕනෑම වේලාවක වාතය කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඇතුළු වේද යන්න නිරීක්ෂණය කරයි. එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතයේ මුළු පරිමාව, නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති ප්‍රශස්ත වායු/ඉන්ධන අනුපාතය සමඟින් ලබා දෙයි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (ECU) එන්ජිමට අවශ්‍ය ඉන්ධන ප්රමාණය නිවැරදිව ගණනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු.
පරමාණුක වායුව සෘජුවම දහන කුටියට හෝ තෙරපුම් ශරීරයට ඇතුළු කිරීමට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර විවෘත වේ.
යාන්ත්රික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
යාන්ත්රික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම EFI ට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද අතර EFI තාක්ෂණයේ දියුණුවට මග පෑදීය. පද්ධති දෙක අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් යාන්ත්රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති එන්ජිමට නිවැරදි ඉන්ධන ප්රමාණය නිකුත් කිරීම සඳහා යාන්ත්රික උපාංග භාවිතා කිරීමයි. මෙම පද්ධති කාබ්යුරේටර මෙන් ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සුසර කළ යුතුය, නමුත් ඉන්ජෙක්ටර් හරහා ඉන්ධන ලබා දිය යුතුය.
වඩාත් නිවැරදි වීමට අමතරව, මෙම පද්ධති ඒවායේ කාබ්යුරේටඩ් සගයන්ගෙන් බොහෝ වෙනස් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ගුවන් යානා එන්ජින් සඳහා අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් විය. කාබ්යුරේටර ගුරුත්වාකර්ෂණයට එරෙහිව හොඳින් ක්රියා නොකරයි. ගුවන් යානා මගින් ජනනය කරන g-බල සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමකින් තොරව, ඉන්ධන නොමැතිකම දුෂ්කර උපාමාරු වලදී බොහෝ ගුවන් යානා එන්ජින් වසා දැමීමට හේතු වේ.
අනාගතයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
අනාගතයේදී, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වඩ වඩාත් නිරවද්‍ය වන අතර ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනු ඇත. සෑම වසරකම එන්ජින්වල අශ්වබල වැඩි වන අතර අශ්වබලයකට අඩු අපද්රව්ය නිපදවයි.
