ටර්බයිනයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එහි තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී ඇයි? එය ටර්බෝචාජර් එක හා සමානද?
අන්තර්ගතය
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ටර්බයිනය - ඉතිහාසය, උපාංගය, ක්රියාකාරිත්වය, අක්‍රමිකතා
- මෝටර් රථයක ටර්බයිනයක් යනු කුමක්ද?
- මෝටර් රථයක ටර්බෝ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
- මෝටර් රථයක ඔටෝමොබයිල් ටර්බයිනයක් ඇත්තේ ඇයි?
- ටර්බයිනය නැවත උත්පාදනය කළ යුත්තේ කවදාද?
- ටර්බෝචාජර් සමඟ තවත් වැරදි විය හැක්කේ කුමක් ද?
- ටර්බයින පුනර්ජනනය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ටර්බයිනය - ඉතිහාසය, උපාංගය, ක්රියාකාරිත්වය, අක්‍රමිකතා
සම්පීඩිත වාතය විවිධ ආකාරවලින් ආරෝපණය කළ හැකිය. මේවායින් පළමුවැන්න - සහ පැරණිතම - දොඹකර පුලියෙන් ධාවනය වන යාන්ත්‍රික සම්පීඩක මගින් වාතය සම්පීඩනය කිරීමයි. මෙය මූලික වශයෙන් ආරම්භ වූ අතර අද දක්වාම ඇමරිකානු මෝටර් රථ අභ්යන්තර දහන ටර්බයින වෙනුවට බලවත් සම්පීඩක වලින් සමන්විත වේ. ටර්බෝචාජර් යනු වෙනත් දෙයකි, එබැවින් එය ව්යාපාරයට බැසීමට වටිනවා.
මෝටර් රථයක ටර්බයිනයක් යනු කුමක්ද?
එය තනි උපාංගයක් ලෙස පෙනුනද, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ටර්බයිනයක් සහ සම්පීඩකයක් සෑදෙන සංරචක යුගලයකි. එබැවින් "ටර්බෝචාජර්" යන නම ලැබුණි. ටර්බයිනය සහ ටර්බෝචාජර් යනු වෙනස් කරුණු දෙකකි. ටර්බයිනය ටර්බෝචාජරයේ අනිවාර්ය අංගයකි. ඔවුන් අතර ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස කුමක්ද? ටර්බයිනය වායුවේ ශක්තිය (මෙම අවස්ථාවේදී පිටවන) යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර සම්පීඩකය ධාවනය කරයි.ąවායු පීඩනය). කෙසේ වෙතත්, ප්‍රකාශ කිරීමට අපහසු සම්පූර්ණ නම කෙටි කිරීම සඳහා, "ටර්බෝ" යන ආකර්ශනීය නම භාවිතා කරන ලදී.
මෝටර් රථයක ටර්බෝ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
අපි මෙම සංරචකයේ වැඩ කරන රූප සටහන දෙස බැලුවහොත්, එය ඉතා සරල බව අපට පෙනේ. පද්ධතියේ වැදගත්ම අංග වන්නේ:
- ටර්බයින්;
- සම්පීඩකය;
- ගැනීම බහුකාර්යය.
ටර්බයින කොටස (එසේ නොමැති නම් - උණුසුම්) පිටාර බහුවිධය හරහා පිටවන උණුසුම් පිටාර වායු ස්පන්දනය මගින් ධාවනය වන රොටර් ඇත. ටර්බයින රෝදය සහ වෑන් සම්පීඩක රෝදය එකම පතුවළ තැබීමෙන්, පීඩන පැත්ත (සම්පීඩක හෝ සීතල පැත්ත) එකවර භ්‍රමණය වේ. මෝටර් රථයේ ඇති ටර්බයිනය වාතයේ පීඩනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය උත්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. povetsha පෙරහන සහ intake manifold එකට යවනවා.
මෝටර් රථයක ඔටෝමොබයිල් ටර්බයිනයක් ඇත්තේ ඇයි?
ඔබ දැනටමත් දන්නවා ටර්බයිනයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය. එන්ජිමේ ඇයි කියන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට දැන් කාලයයි. වාතය සම්පීඩනය කිරීමෙන් එන්ජින් මැදිරියට වැඩි ඔක්සිජන් එන්නත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහන බලය වැඩි කරන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක් වාතයෙන් ධාවනය නොවන අතර, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉන්ධන තවමත් අවශ්ය වේ. වැඩි වාතය ඔබට එකවර වැඩි ඉන්ධන දහනය කිරීමට සහ ඒකකයේ බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ටර්බයින සහ දහනය පැවතීම
නමුත් එපමණක් නොවේ. ටර්බයිනය එන්ජිමට ඉන්ධන සඳහා ඇති රුචිය ද ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි.. ඇයි එහෙම කියන්න පුළුවන්? උදාහරණයක් ලෙස, VAG කාණ්ඩයේ 1.8T එන්ජින් සහ එකම ස්ථාවරයේ සිට 2.6 V6 එකල එකම බලය තිබුණි, i.e. 150 HP කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කුඩා එන්ජින් පැත්තෙන් කිලෝමීටර 2 කට අවම වශයෙන් ලීටර් 100 කින් අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, ටර්බයිනය සෑම විටම භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී පමණක් ආරම්භ වේ. අනෙක් අතට, දෙවන යන්ත්රයේ සිලින්ඩර 6 සෑම විටම ක්රියාත්මක විය යුතුය.
ටර්බයිනය නැවත උත්පාදනය කළ යුත්තේ කවදාද?
විස්තර කරන ලද ටර්බෝචාජර් මූලද්රව්යයට හානි සිදු විය හැකි අතර, එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, විශේෂයෙන් මෙම කොටසෙහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව. එවැනි අවස්ථාවලදී, ටර්බයිනයට පුනර්ජනනය අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පූර්ව ස්ථාපනය කළ යුතුය. ටර්බයිනයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?? එක් ප්‍රධාන පියවරක් වන්නේ වායු පෙරහනයෙන් සම්පීඩකයට යන වායු රේඛාව ඉවත් කිරීමයි. විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක කුහරයක රෝටර් ඔබට පෙනෙනු ඇත. එය ඉහළට සහ පහළට, ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යන්න. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස-පසුපස අක්ෂයේ කැපී පෙනෙන එල්ලා වැටීමක් නොතිබිය යුතුය.
ටර්බයිනයෙන් නිල් දුම හෝ රැට්ල් - එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
පිටාර නලයෙන් නිල් දුමාරයක් පිට නොවන බවටද වග බලා ගන්න. ටර්බයිනය තෙල් පරිභෝජනයට ඇතුළු කර එය පුළුස්සා දමන බව පෙනේ. විවේචනාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, මෙය ඩීසල් ඒකකවල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට තර්ජනය කරයි. ඒක මොන වගේද? ඔබට ඡායාරූප සහ වීඩියෝවල මාර්ගගතව පරීක්ෂා කළ හැකිය.
මෙම මූලද්රව්යයට වඩා නරක දෙයක් සිදුවනු ඇති බව ද සිදු වේ. ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමේ බලපෑම යටතේ, සිරවී ඇති ටර්බයිනය ශබ්ද රෝග ලක්ෂණ ලබා දෙයි. මෙය මූලික වශයෙන්: ඝර්ෂණය, ඇඹරීම, නමුත් විස්ල් කිරීම. ටර්බයිනයේ ක්රියාකාරිත්වය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වන බැවින් මෙය හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසුය. තෙල් පටලයකින් තොරව ලෝහ කොටස්වල වැඩ පැහැදිලිව දැනේ.
ටර්බෝචාජර් සමඟ තවත් වැරදි විය හැක්කේ කුමක් ද?
සමහර විට ගැටළුව හානි වූ ටර්බයින ලාම්පුවක් විය හැකිය. මෙහි රෝග ලක්ෂණ වන්නේ සම්පූර්ණ බරේදී බූස්ට් පීඩනයේ උච්චාවචනයන් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ බලය නොමැතිකම සහ ටර්බෝ ප්‍රමාදය වැඩි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවන අතර ඔබට එය තනිවම හැසිරවිය හැකිය.
එහි බලපෑම යටතේ ක්‍රියා කරන බල්බය සහ තීරුව ටර්බෝචාජරයේ උණුසුම් පැත්ත පාලනය කරන අතර උපරිම අගය ළඟා වන විට බූස්ට් පීඩනය කපා හැරීමට වගකිව යුතුය. එය කෙටි වන තරමට, ටර්බෝ "පිම්බීම" වැඩි වේ. පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? ටර්බෝ සංවේදකය නැවත ආරෝපණය කිරීමේදී හානි වූ තීරුවක සලකුණු පෙන්වයි.
ටර්බයින පුනර්ජනනය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
අප ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති දේට අමතරව, ටර්බයිනය තවත් බොහෝ ආකාරවලින් හානි විය හැක. එබැවින් ඔබ යම් වියදම් සඳහා සූදානම් විය යුතුය. ටර්බයින පුනර්ජනනය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? රීතියක් ලෙස, මිල ගණන් ස්ලෝටි සිය ගණනක් සිට දහසකට වඩා වැඩි වේ. ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කොටස් ගණන, ටර්බෝචාජර් වර්ගය සහ එහි අපේක්ෂිත භාවිතය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. පුනර්ජනනයකදී, සියලුම සංරචක යාවත්කාලීන වේ (හෝ අවම වශයෙන් ඒවා විය යුතුය). මෙයට ඉතා හොඳින් පිරිසිදු කිරීම, දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව සහ හානි වූ හෝ අසාර්ථක වීමට ආසන්න සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.
ඔබ ටර්බයිනය ගැන සැලකිලිමත් විය යුත්තේ ඇයි?
ටර්බයිනය හදිසියේම වැඩ කිරීම නතර කරන විට, පිරිවැය කුඩා නොවේ. එමනිසා, ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීමට සහ අක්‍රියව තත්පර දුසිමක් හෝ දෙකක් සිසිල් වූ පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට අමතක නොකරන්න. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කළ වහාම අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමෙන් වළකින්න. මෙය ටර්බයිනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.
ටර්බයින් යනු ටර්බෝචාජරයක මූලද්රව්යයක් වන අතර, එහි ප්‍රයෝජනය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය නිසා වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ. එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය ඔබ දන්නේ නම් සහ මෙම මූලද්‍රව්‍යය සමඟ ඇති ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණ ඔබ දන්නේ නම් සහ තර්ජන වැළැක්වීම පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු නම්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ ටර්බෝචාජර් ගැන දැනුවත්ව බලා ගත හැකිය.
